卡尔曼滤波的原理及应用自己总结

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卡尔曼滤波_卡尔曼算法

卡尔曼滤波_卡尔曼算法

卡尔曼滤波_卡尔曼算法1.引言1.1 概述卡尔曼滤波是一种用于估计系统状态的技术,通过融合传感器测量值和系统模型的预测值,提供对系统状态的最优估计。

它的应用十分广泛,特别在导航、图像处理、机器人技术等领域中发挥着重要作用。

在现实世界中,我们往往面临着各种噪声和不确定性,这些因素会影响我们对系统状态的准确估计。

卡尔曼滤波通过动态调整系统状态的估计值,可以有效地抑制这些干扰,提供更加精确的系统状态估计。

卡尔曼滤波的核心思想是利用系统模型的预测和传感器测量值之间的线性组合,来计算系统状态的最优估计。

通过动态地更新状态估计值,卡尔曼滤波可以在对系统状态的准确估计和对传感器测量值的实时响应之间进行平衡。

卡尔曼滤波算法包括两个主要步骤:预测和更新。

在预测步骤中,通过系统模型和上一时刻的状态估计值,预测当前时刻的系统状态。

在更新步骤中,将传感器测量值与预测值进行比较,然后根据测量误差和系统不确定性的权重,计算系统状态的最优估计。

卡尔曼滤波具有很多优点,例如它对传感器噪声和系统模型误差具有鲁棒性,可以提供较为稳定的估计结果。

此外,卡尔曼滤波还可以有效地处理缺失数据和不完全的测量信息,具有较高的自适应性和实时性。

尽管卡尔曼滤波在理论上具有较好的性能,但实际应用中还需考虑诸如系统模型的准确性、测量噪声的特性等因素。

因此,在具体应用中需要根据实际情况进行算法参数的调整和优化,以提高估计的准确性和可靠性。

通过深入理解卡尔曼滤波的原理和应用,我们可以更好地应对复杂环境下的估计问题,从而在实际工程中取得更好的效果。

本文将介绍卡尔曼滤波的基本原理和算法步骤,以及其在不同领域的应用案例。

希望通过本文的阅读,读者们可以对卡尔曼滤波有一个全面的了解,并能够在实际工程中灵活运用。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式编写:1.2 文章结构本文将围绕卡尔曼滤波和卡尔曼算法展开论述。

首先,我们会在引言部分对卡尔曼滤波和卡尔曼算法进行简要概述,介绍其基本原理和应用领域。

《2024年卡尔曼滤波的初值计算方法及其应用》范文

《2024年卡尔曼滤波的初值计算方法及其应用》范文

《卡尔曼滤波的初值计算方法及其应用》篇一一、引言卡尔曼滤波是一种高效的线性动态系统状态估计方法,广泛应用于各种领域,如导航、控制、信号处理等。

其核心思想是通过建立系统的数学模型,利用系统的输入和输出数据,对系统状态进行最优估计。

本文将详细介绍卡尔曼滤波的初值计算方法及其应用。

二、卡尔曼滤波基本原理卡尔曼滤波是一种递归算法,通过对系统状态的预测和更新,逐步逼近真实值。

其基本原理包括预测和更新两个步骤。

在预测步骤中,根据系统的数学模型和上一步的估计值,预测当前时刻的状态值。

在更新步骤中,利用当前时刻的观测值和预测误差,对预测值进行修正,得到当前时刻的最优估计值。

三、卡尔曼滤波的初值计算方法卡尔曼滤波的初值计算方法主要包括两个方面:系统状态初值的设定和协方差矩阵的设定。

(一)系统状态初值的设定系统状态初值的设定需要根据实际系统和应用场景进行。

一般来说,可以根据系统的物理特性和历史数据,给出系统状态的合理估计值。

此外,还可以通过实验或仿真数据,对系统状态进行初步估计。

在设定初值时,需要考虑系统的动态特性和观测噪声等因素的影响。

(二)协方差矩阵的设定协方差矩阵是卡尔曼滤波中的重要参数之一,反映了系统状态的不确定性。

协方差矩阵的设定需要根据系统的特性和应用场景进行。

一般来说,可以将初始状态的协方差矩阵设定为较大的正定矩阵,表示初始状态的不确定性较大。

随着观测数据的增多和滤波的进行,协方差矩阵会逐渐趋于稳定。

四、卡尔曼滤波的应用卡尔曼滤波在各种领域都有广泛的应用。

下面以导航系统和控制系统为例,介绍卡尔曼滤波的应用。

(一)导航系统中的应用在导航系统中,卡尔曼滤波被广泛应用于GPS定位、惯性导航等领域。

通过卡尔曼滤波,可以有效地抑制噪声和干扰,提高定位精度和稳定性。

例如,在GPS定位中,卡尔曼滤波可以利用多颗卫星的观测数据,对GPS接收机的位置进行最优估计。

(二)控制系统中的应用在控制系统中,卡尔曼滤波可以用于状态估计和故障诊断。

c语言卡尔曼滤波算法

c语言卡尔曼滤波算法

c语言卡尔曼滤波算法卡尔曼滤波算法是一种用于估计系统状态的优秀方法。

它广泛应用于各种领域,如导航、控制系统、信号处理等。

本文将为您介绍卡尔曼滤波算法的基本原理和应用。

一、什么是卡尔曼滤波算法?卡尔曼滤波算法由卡尔曼于1960年提出,是一种递归的状态估计算法。

它基于贝叶斯滤波理论,通过将先验信息和测量信息进行融合,得到对系统状态的最优估计。

二、卡尔曼滤波算法的基本原理卡尔曼滤波算法基于线性系统模型,可以分为两个步骤:预测和更新。

1. 预测步骤:利用系统的动力学模型和上一时刻的状态估计,预测当前时刻的系统状态。

2. 更新步骤:利用测量模型和当前时刻的测量值,结合预测步骤的结果,更新当前时刻的状态估计。

通过不断迭代预测和更新步骤,卡尔曼滤波算法可以逐步优化对系统状态的估计。

三、卡尔曼滤波算法的应用卡尔曼滤波算法在导航系统中有广泛应用。

例如,在无人机导航中,通过融合惯性测量单元(IMU)和全球定位系统(GPS)的信息,可以实现对无人机位置和姿态的精确估计。

在自动驾驶领域,卡尔曼滤波算法也被广泛使用。

通过融合激光雷达、摄像头和雷达等传感器的数据,可以实现对车辆位置、速度和周围环境的准确感知。

卡尔曼滤波算法还可以用于图像处理、信号处理等领域。

例如,通过对图像序列进行卡尔曼滤波,可以实现图像去噪和运动目标跟踪等任务。

四、总结卡尔曼滤波算法是一种强大而有效的状态估计方法。

它通过融合先验信息和测量信息,可以得到对系统状态的最优估计。

卡尔曼滤波算法在导航、控制系统和信号处理等领域有着广泛的应用。

它的优势在于对线性系统模型的适用性和高效的计算性能。

希望通过本文的介绍,您对卡尔曼滤波算法有了更深入的了解。

相信在实际应用中,卡尔曼滤波算法将会为您带来更好的效果。

卡尔曼滤波在电机控制中的应用

卡尔曼滤波在电机控制中的应用

卡尔曼滤波在电机控制中的应用
卡尔曼滤波在电机控制中的应用主要体现在以下几个方面:
1.无感控制:通过电机的特性参数,获得速度、角度信息,进而在控制系统
作为其他模块的输入,实现无感控制。

这种方法可以省去位置传感器,利用电机的特性参数来获得速度和角度信息,进而在控制系统作为其他模块的输入。

2.扩展卡尔曼滤波器(EKF):扩展了卡尔曼滤波算法的应用范围,可以用
于非线性系统的估计状态。

对于非线性的感应电机模型,扩展滤波(EKF)算法通常被用于状态的估计和参数的辨识,两者可以同时进行。

这种方法通过考虑系统的转移矩阵来计算估计误差的最优解,对非线性系统有良好的处理能力。

3.观测器:基于EKF的观测器,可以直接得到定子磁链矢量和转子位置的估
计值。

卡尔曼滤波的关键是选择系数值以获得可能的最好的位置估计性能。

以上信息仅供参考,如果需要更深入了解卡尔曼滤波在电机控制中的应用,建议查阅专业书籍或咨询相关专家。

deepsort 拓展卡尔曼滤波

deepsort 拓展卡尔曼滤波

deepsort 拓展卡尔曼滤波拓展卡尔曼滤波(Extended Kalman Filter, EKF)是一种常见的目标跟踪算法,而DeepSORT则是在EKF基础上进行的拓展,用于更加准确地实现目标跟踪。

下面将从EKF的基本原理开始,介绍DeepSORT 算法的原理以及其在目标跟踪领域的应用。

1.卡尔曼滤波(Kalman Filter)的基本原理卡尔曼滤波是一种递归滤波算法,用于估计在不完整和有噪声的测量数据下的状态变量。

简而言之,卡尔曼滤波算法通过结合先验信息和观测结果来实现对目标状态的最优估计。

卡尔曼滤波算法包括两个主要步骤:预测(Predict)和更新(Update)。

预测步骤中,根据上一时刻的状态估计和系统模型,通过状态转移方程得到当前时刻的状态预测。

预测的结果包括状态估计和状态协方差矩阵。

更新步骤中,利用预测的状态估计和观测模型,将测量结果与预测结果进行比对,得到当前时刻的最优状态估计。

更新的结果也包括状态估计和状态协方差矩阵。

通过不断迭代预测和更新步骤,卡尔曼滤波算法可以实现对目标状态的最优估计。

2. DeepSORT的原理DeepSORT是一种将深度学习与卡尔曼滤波相结合的目标跟踪算法,旨在提升目标跟踪的准确性与鲁棒性。

DeepSORT的核心思想是利用深度学习网络(如卷积神经网络)来提取目标特征,然后将这些特征作为观测值输入到卡尔曼滤波器中进行状态估计。

DeepSORT算法的主要步骤如下:(1)特征提取:利用预训练的深度学习网络,如ResNet、VGG等,对目标进行特征提取。

通过将目标图像输入到网络中,可以得到代表目标特征的向量。

(2)目标匹配:根据特征向量计算目标之间的相似度,并利用匈牙利算法或最小权重匹配算法来建立观测与目标的对应关系。

(3)卡尔曼滤波:对每个目标的运动进行预测,并将预测的结果作为观测值输入到卡尔曼滤波器中进行状态估计。

利用卡尔曼滤波器的预测步骤和更新步骤,可以得到每个目标的最优状态估计。

卡尔曼滤波原理

卡尔曼滤波原理

卡尔曼滤波原理卡尔曼滤波(Kalman Filtering)是一种用于估计、预测和控制的最优滤波方法,由美国籍匈牙利裔数学家卡尔曼(Rudolf E. Kalman)在1960年提出。

卡尔曼滤波是一种递归滤波算法,通过对测量数据和系统模型的融合,可以得到更准确、更可靠的估计结果。

在各种应用领域,如导航、机器人、航空航天、金融等,卡尔曼滤波都被广泛应用。

1. 卡尔曼滤波的基本原理卡尔曼滤波的基本原理是基于状态空间模型,将系统的状态用随机变量来表示。

它假设系统的状态满足线性高斯模型,并通过线性动态方程和线性测量方程描述系统的演化过程和测量过程。

具体而言,卡尔曼滤波算法基于以下两个基本步骤进行:1.1 预测步骤:通过系统的动态方程预测当前时刻的状态,并计算预测的状态协方差矩阵。

预测步骤主要是利用前一时刻的状态和控制输入来预测当前时刻的状态。

1.2 更新步骤:通过系统的测量方程,将预测的状态与实际测量值进行融合,得到最优估计的状态和状态协方差矩阵。

更新步骤主要是利用当前时刻的测量值来修正预测的状态。

通过不断迭代进行预测和更新,可以得到连续时间上的状态估计值,并获得最优的估计结果。

2. 卡尔曼滤波的优势卡尔曼滤波具有以下几个优势:2.1 适用于线性系统与高斯噪声:卡尔曼滤波是一种基于线性高斯模型的滤波方法,对于满足这些条件的系统,卡尔曼滤波能够给出最优的估计结果。

2.2 递归计算:卡尔曼滤波是一种递归滤波算法,可以在每个时刻根据当前的测量值和先前的估计结果进行迭代计算,不需要保存过多的历史数据。

2.3 最优性:卡尔曼滤波可以通过最小均方误差准则,给出能够最优估计系统状态的解。

2.4 实时性:由于卡尔曼滤波的递归计算特性,它可以实时地处理数据,并及时根据新的测量值进行估计。

3. 卡尔曼滤波的应用卡尔曼滤波在多个领域都有广泛的应用,以下是一些典型的应用例子:3.1 导航系统:卡尔曼滤波可以用于导航系统中的位置和速度估计,可以结合地面测量值和惯性测量传感器的数据,提供精确的导航信息。

imu 自适应卡尔曼滤波

imu 自适应卡尔曼滤波IMU(惯性测量单元)自适应卡尔曼滤波引言:IMU(Inertial Measurement Unit)是一种常用的传感器组合,可以测量物体的加速度和角速度。

然而,IMU的测量结果往往受到噪声和偏差的影响,导致测量值的不准确。

为了提高IMU的测量精度,我们可以利用卡尔曼滤波算法进行数据处理和估计。

本文将介绍IMU自适应卡尔曼滤波的原理及应用。

一、IMU的工作原理IMU通常由加速度计和陀螺仪组成。

加速度计用于测量物体的加速度,陀螺仪用于测量物体的角速度。

通过对加速度和角速度的测量,可以推导出物体的运动状态,如位置、速度和方向等。

然而,由于传感器本身的噪声和系统误差,IMU的测量结果常常存在误差。

加速度计容易受到振动和重力影响,导致测量值产生偏差;陀螺仪则容易受到温度变化和零位漂移等因素的干扰,导致角速度测量的误差。

为了减小这些误差,需要采用合适的滤波算法对IMU 的原始数据进行处理。

二、卡尔曼滤波算法卡尔曼滤波是一种递归滤波算法,能够根据系统模型和测量数据来估计系统的状态。

在IMU中,卡尔曼滤波可以用于估计物体的位置、速度和方向等状态。

卡尔曼滤波的基本思想是通过对系统模型和测量数据的加权处理,融合先验信息和观测信息,得到对系统状态的最优估计。

它通过动态调整权重来自适应地对测量数据进行滤波,从而提高估计的准确性。

三、IMU自适应卡尔曼滤波IMU自适应卡尔曼滤波是一种基于卡尔曼滤波算法的增强方法,能够根据IMU的工作状态动态调整滤波参数,提高滤波效果。

在IMU自适应卡尔曼滤波中,首先需要建立IMU的状态空间模型,包括物体的位置、速度和方向等状态变量,以及加速度和角速度的测量模型。

然后,根据IMU的工作状态,调整卡尔曼滤波的参数,如系统噪声、测量噪声和初始状态等。

通过不断迭代更新,可以得到对IMU状态的最优估计。

IMU自适应卡尔曼滤波的关键是选择合适的状态变量和观测模型,并根据实际需求进行参数调整。

卡尔曼滤波处理轨迹

卡尔曼滤波处理轨迹
卡尔曼滤波(Kalman filter)是一种最优化自回归数据处理算法,它广泛应用于各种领域,包括轨迹跟踪、控制系统、传感器数据融合、计算机图像处理等。

在处理车辆轨迹数据时,卡尔曼滤波可以平滑处理轨迹数据,减少数据噪声的影响。

在轨迹跟踪中,卡尔曼滤波将目标的运动模型表示为一组线性方程,并利用卡尔曼滤波对目标位置进行估计和预测。

由于目标的运动不确定性和测量噪声的存在,目标的真实状态很难被准确地测量。

因此,需要利用卡尔曼滤波来对目标状态进行估计和预测。

卡尔曼滤波的工作原理可以简化为两个阶段:预测阶段和更新阶段。

在预测阶段,卡尔曼滤波会根据上一时刻的状态估计,预测当前时刻的状态。

在更新阶段,卡尔曼滤波会根据当前的观测数据,对预测状态进行修正,得到最优的状态估计。

在处理车辆轨迹数据时,轨迹点实际上是对车辆实际状态的观测信息。

由于误差的存在,观测数据可能会与车辆的实际状态存在一定的偏差。

卡尔曼滤波可以结合以前的状态估计(即预测的当前轨迹点的位置)和当前的观测数据(记录的当前位置轨迹点),来进行当前状态的最优估计。

这样,卡尔曼滤波可以对轨迹数据进行平滑处理,减少数据噪声的影响,从而得到更加准确和可靠的轨迹数据。

总之,卡尔曼滤波是一种有效的轨迹处理方法,可以平滑处理轨迹数据,减少数据噪声的影响,提高轨迹的准确性和可靠性。

python 量化 卡尔曼滤波

python 量化卡尔曼滤波卡尔曼滤波是一种常用的信号处理和估计算法,广泛应用于量化领域。

本文将介绍卡尔曼滤波的原理、应用场景以及如何使用Python 实现卡尔曼滤波。

一、卡尔曼滤波原理卡尔曼滤波是一种递归滤波算法,通过观测数据对系统状态进行估计。

它基于贝叶斯滤波理论,通过将先验估计与测量结果进行加权融合,得到后验估计,从而提高状态估计的准确性。

卡尔曼滤波的核心思想是将系统建模为线性动态系统,假设系统的状态变量服从高斯分布,并且系统的状态变化满足线性高斯动态方程。

卡尔曼滤波通过不断迭代,利用先验估计和测量结果进行状态更新,得到最优的状态估计。

二、卡尔曼滤波的应用场景卡尔曼滤波在量化领域有广泛的应用,尤其适用于金融时间序列数据的预测和交易信号生成。

以下是一些常见的应用场景:1. 股票价格预测:卡尔曼滤波可以利用历史价格数据和其他指标,对未来股票价格进行预测,提供交易决策依据。

2. 交易信号生成:通过对市场行情数据进行卡尔曼滤波处理,可以生成交易信号,指导交易策略的执行。

3. 风险管理:卡尔曼滤波可以用于对投资组合风险的估计和控制,帮助投资者制定合理的风险管理策略。

三、使用Python实现卡尔曼滤波Python是一种功能强大的编程语言,拥有丰富的科学计算库和量化交易工具包,非常适合实现卡尔曼滤波算法。

在Python中,我们可以使用NumPy库进行矩阵运算,使用SciPy库进行卡尔曼滤波模型的建模和参数估计。

以下是一个简单的示例代码:```pythonimport numpy as npfrom scipy.linalg import inv# 定义卡尔曼滤波模型参数A = np.array([[1, 1], [0, 1]]) # 状态转移矩阵H = np.array([[1, 0]]) # 观测矩阵Q = np.array([[1, 0], [0, 1]]) # 状态噪声协方差R = np.array([[1]]) # 观测噪声协方差# 初始化状态向量和协方差矩阵x = np.array([[0], [0]]) # 状态向量P = np.array([[1, 0], [0, 1]]) # 协方差矩阵# 定义观测数据observed_data = np.array([1, 2, 3, 4, 5])# 实现卡尔曼滤波算法filtered_data = []for obs in observed_data:# 预测步骤x = np.dot(A, x)P = np.dot(A, np.dot(P, A.T)) + Q# 更新步骤K = np.dot(P, np.dot(H.T, inv(np.dot(H, np.dot(P, H.T)) + R)))x = x + np.dot(K, obs - np.dot(H, x))P = np.dot((np.eye(2) - np.dot(K, H)), P)# 保存滤波结果filtered_data.append(x[0, 0])# 打印滤波结果print(filtered_data)```在上述代码中,我们首先定义了卡尔曼滤波模型的参数,包括状态转移矩阵A、观测矩阵H、状态噪声协方差矩阵Q和观测噪声协方差矩阵R。

卡尔曼滤波 例子

卡尔曼滤波例子
卡尔曼滤波是一种数学优化算法,用于估计一个系统的状态。

它通过递归地更新估计状态的值来工作,考虑了测量误差和估计误差。

下面是一个简单的例子来说明卡尔曼滤波的工作原理:
假设我们有一个系统,其状态由一个标量变量表示,例如飞机的位置。

我们有一些测量数据,这些数据是实际位置的观测值,但可能包含噪声。

我们的目标是使用卡尔曼滤波来估计飞机的实际位置。

1. 初始化:设置初始状态估计值(例如,飞机的初始位置)和初始误差协方差矩阵。

2. 预测:基于上一步的估计值和系统模型(例如,飞机的运动方程),预测下一步的状态。

这包括状态变量的预测值和误差协方差矩阵。

3. 更新:比较预测值和实际测量值。

根据这些差异,更新状态估计值和误差协方差矩阵。

4. 重复:重复步骤2和3,直到达到终止条件(例如,达到足够精确的估计或达到特定的迭代次数)。

这个过程可以用图形表示为一个流程图,其中每个步骤都有相应的数学公式来描述。

卡尔曼滤波的一个关键优势是它只需要当前和上一个测量值的噪声协方差矩阵,而不是整
个测量数据集。

这使得卡尔曼滤波在实时应用中非常有用,因为它可以快速地处理新的测量数据,而不需要大量的计算或存储资源。

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卡尔曼滤波的原理以及应用
滤波,实质上就是信号处理与变换的过程。目的是去除或减弱不
想要成分,增强所需成分。卡尔曼滤波的这种去除与增强过程是基于
状态量的估计值和实际值之间的均方误差最小准则来实现的,基于这
种准则,使得状态量的估计值越来越接近实际想要的值。而状态量和
信号量之间有转换的关系,所以估计出状态量,等价于估计出信号量。
所以不同于维纳滤波等滤波方式,卡尔曼滤波是把状态空间理论引入
到对物理系统的数学建模过程中来,用递归方法解决离散数据线性滤
波的问题,它不需要知道全部过去的数据,而是用前一个估计值和最
近一个观察数据来估计信号的当前值,从而它具有运用计算机计算方
便,而且可用于平稳和不平稳的随机过程(信号),非时变和时变的系
统的优越性。
卡尔曼滤波属于一种软件滤波方法,概括来说其基本思想是:以
最小均方误差为最佳估计准则,采用信号与噪声的状态空间模型,利
用前一时刻的估计值和当前时刻的观测值来更新对状态变量的估计,
求出当前时刻的估计值,算法根据建立的系统方程和观测方程对需要
处理的信号做出满足最小均方误差的估计。其所得到的解是以估计值
的形式给出的。
卡尔曼滤波过程简单来说主要包括两个步骤:状态变量的预估以
及状态变量的校正。预估过程是不考虑过程噪声和量测噪声,只是基
于系统本身性质并依靠前一时刻的估计值以及系统控制输入的一种
估计;校正过程是用量测值与预估量测值之间的误差乘以一个与过程
噪声和量测噪声相关的增益因子来对预估值进行校正的,其中增益因
子的确定与状态量的均方误差有关,用到了使均方误差最小的准则。
而这一过程中体现出来的递归思想即是:对于当前时刻的状态量估计
值以及均方误差预估值实时进行更新,以便用于下一时刻的估计,使
得系统在停止运行之前能够源源不断地进行下去。
下面对于其数学建模过程进行详细说明。
1.
状态量的预估

(1)由前一时刻的估计值和送给系统的可控制输入来预估计当前时
刻状态量。
X(k|k-1)=AX(k-1|k-1)+BU(k)
其中,X(k-1|k-1)表示前一时刻的估计值,U(k)表示系统的控制
输入,X(k|k-1)表示由前一时刻估计出来的状态量的预估计值,A表
示由k-1时刻过渡到k时刻的状态转移矩阵,B表示控制输入量与状
态量之间的一种转换因子,这两个都是由系统性质来决定的。
(2)由前一时刻的均方误差阵来预估计当前时刻的均方误差阵。
P(k|k-1)=AP(k-1|k-1)A’+Q
其中,P(k-1|k-1)是前一时刻的均方误差估计值,A’代表矩阵A
的转置,Q代表过程噪声的均方误差矩阵。该表达式具体推导过程如
下:
P(k|k-1)=E{[Xs(k|k)-X(k|k-1)][Xs(k|k)-X(k|k-1)]’}------
其中Xs(k|k)=AXs(k-1|k-1)+BU(k)+W(k-1)表示当前时刻的实际值,
Xs(k-1|k-1)
表示前一时刻的实际值,可以看出与当前时刻的预估计值
计算式相比,不仅用的是前一时刻的实际值来计算当前实际值
Xs(k|k),而且多考虑了实际中的过程噪声W(k-1)
这一项。代入继续

推导:
式=E{[AXs(k-1|k-1)+BU(k)+W(k-1)-AX(k-1|k-1)-BU(k)][A
Xs(k-1|k-1)+BU(k)+W(k-1)-AX(k-1|k-1)-BU(k)]’}
=E{[AXs(k-1|k-1)+W(k-1)-AX(k-1|k-1)][AXs(k-1|k-1)+W(k-1)-A
X(k-1|k-1)]’}
=E{A[Xs(k-1|k-1)-X(k-1|k-1)][Xs(k-1|k-1)-X(k-1|k-1)]’A’}+E(WW’)
=AE{[Xs(k-1|k-1)-X(k-1|k-1)][Xs(k-1|k-1)-X(k-1|k-1)]’}A’+E(WW’)
=AP(k-1|k-1)A’+Q
2.状态量的校正
(1)表示出系统的量测值。
Z(k)=HX(k)+V(k)
其中,,X(k)是k时刻的系统状态,H是测量系统的参数,V(k)表示量
测噪声,和过程噪声一样,它也被假设成高斯白噪声,V(k)对应的协
方差矩阵是R。
(2)用当前时刻的量测值和预估量测值之差对当前时刻的预估值进
行校正,或者说是更新。
X(k|k)=X(k|k-1)+Kg(k)(Z(k)-HX(k|k-1))
其中,Z(k)是量测值,HX(k|k-1)是预估状态量与测量系统参数的乘
积,乘积结果是未考虑噪声的系统量测值。Kg(k)称为系统的增益因
子,Z(k)与HX(k|k-1)之差通过增益因子的修正加到状态量的预估值
上,相当于考虑进了噪声的影响,即X(k|k)是修正后或者说是更新后
的状态量的估计值。
(3)由更新后的当前时刻的状态量的估计值更新当前时刻的均方误
差值,并求出最小均方误差准则下增益因子的表达式。
P(k|k)=E{[Xs(k|k)-X(k|k)][Xs(k|k)-X(k|k)]’}
其中,Xs(k|k)=AXs(k-1|k-1)+BU(k)+W(k-1);
X(k|k)=X(k|k-1)+Kg(k)(Z(k)-HX(k|k-1))

X(k|k-1)=AX(k-1|k-1)+BU(k);
Z(k)=HX(k)+V(k)
将各量的表达式代入后可得到P(k|k)与Kg(k)之间的关系式,对
P(k|k)
求关于Kg(k)的一阶导数,使之为0,可得到P(k|k)最小时对应的Kg(k)
的值:
Kg(k)=P(k|k-1)H’/(HP(k|k-1)H’+R)
将Kg(k)代入上面求出的P(k|k)与Kg(k)之间的关系式,即可求出更新
后的当前时刻的均方误差估计值:
P(k|k)=(I-Kg(k)H)P(k|k-1)
当系统进入k+1状态时,P(k|k)就是上面各式中出现的P(k-1|k-1)。这
样,算法就可以自回归的运算下去。
3.总结
由上面的叙述,可以总结卡尔曼滤波的原理和数学建模过程可以
归结为5个公式:
(1)预估计的两个式子:
X(k|k-1)=AX(k-1|k-1)+BU(k)
P(k|k-1)=AP(k-1|k-1)A’+Q
(2)状态更新的式子:
X(k|k)=X(k|k-1)+Kg(k)(Z(k)-HX(k|k-1))
Kg(k)=P(k|k-1)H’/(HP(k|k-1)H’+R)
P(k|k)=(I-Kg(k)H)P(k|k-1)
卡尔曼滤波的应用
1.卡尔曼滤波的应用主要是要建立起精确的数学模型,再从这个
模型出发,进行滤波器的设计与实现工作。需要说明的是上述过程属
于卡尔曼滤波的基本原理和基本数学模型,它要求:
1)系统是线性模型,仅适用于与线性系统的状态估计;当系统为非
线性时,需要用扩展卡尔曼滤波技术,先将非线性系统简单线性
化。
2)实际中的卡尔曼滤波问题基本都是离散问题,在实际应用中就要
把连续系统离散化,把微分方程转换为差分方程。
3)要求过程噪声为白噪声,即系统用白噪声激励,且与量测噪声不
相关。
2.卡尔曼滤波一些参数的取值方法:
1
用于递归计算需要知道的初始的状态变量X(0|0),该值的影
响最小,可以直接取为第一个测量值。在滤波器可以收敛的情况下可
以很快收敛。
2
用于递归计算的均方误差的初始值P(0|0),对滤波效果的影
响也很小,只要部位0,一般都能很快收敛,可任意取为不为0的矩
阵。
3
当状态转换过程确定时,Q的值越小越好,可取为一个非常
小但不为0的矩阵。
4
测量噪声协方差矩阵越小越好,但滤波效果不一定好。可以
事先测定其噪声方差,以备后续使用。
3.卡尔曼滤波的应用步骤:
1
根据对系统的充分了解,建立一个真实系统的完整模型,
并用状态空间描述之。这里包括选择状态变量,量测量,建立系统的
状态方程和量测方程,以及建立误差的统计模型。
2
根据系统的完整模型建立一个最佳的完整滤波器。它包括了
所有的误差源。完整滤波器用来反映一个精确工作的最佳滤波器性能,
并作为鉴定简化滤波器的标准。用计算机程序模拟之,这种程序包括
了详细的模拟器,并模拟了完整滤波器方程。
3
系统的完整模型一般比较复杂,实际应用中必须简化模型。
先根据工程经验简化模型,设计出相应的简化滤波器,然后作理论上
的模型误差分析,但更重要的是通过计算机模拟分析来完成设计和鉴
定。程序既包括了多种模拟器,反映了真实系统,又能方便地模拟简
化滤波器方程。通过程序鉴定分析简化滤波器,并与完整滤波器结果
作比较。一边模拟分析,一边删去对总系统影响不大的状态量,最后
完成了一个维数较少且能满足性能要求的简化滤波器,这阶段的工
作反映了一个不完整滤波器在精确运算时的理论精度,它至少要达
到系统所希望的精度。
4
建立一个能在实际工作环境下实时完成系统任务的确定性
滤波器。建立过程中要用各种滤波技术,使得滤波器对传感器误差恶
化不灵敏,并能符合计算机实时要求、容量要求以及精度限制,而又
能满足系统性能的要求。

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