道路工程技术试题汇总(共13套试题)
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第1章
单项选择题：
1．最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（ A ）
A．道路面积密度 B．汽车数量
C．干道网密度 D．道路占有率
2．最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（ D ）
A．道路面积密度 B．汽车数量
C．干道网密度 D．道路占有率
3．棋盘式道路网指的是（ A ）
A．方格网式道路网 B．环形放射式道路网
C．自由式道路网 D．混合式道路网
3．由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通的道路网结构指的是（ B ）A．方格网式道路网 B．环形放射式道路网
C．自由式道路网 D．混合式道路网
3．道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（ A ）A．非直线系数 B．干道网密度
C．道路占有率 D．道路面积密度
3．干道总长度与城市用地面积之比，称为（ B ）
A．非直线系数 B．干道网密度
C．道路占有率 D．道路面积密度
3．城市道路用地面积与城市用地面积之比，称为（D ）
A．非直线系数 B．干道网密度
C．道路占有率 D．道路面积密度
3．道路占有率指的是（ C ）
A．非直线系数 B．干道网密度C．居民拥有道路面积密度 D．道路面积密度
3．作为街坊线与的次干路连接线的城市道路是（ D ）
A．快速路 B．主干路
C．次干路 D．支路
3．根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分，公路等级分为（ B ）A．四个 B．五个
C．六个 D．七个
3．在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（B ）
A．交通量 B．通行能力
C．设计速度 D．设计车辆
4．单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（ A ）A．交通量 B．通行能力
C．设计速度 D．设计车辆
多项选择题
1．现有的道路网结构形式主要包括（ ABCD ）
A．方格网式 B．环形放射式
C．自由式 D．混合式
E．三角式
3．我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类，分别是（ ABCD ）
A．快速路 B．主干路
C．次干路 D．支路
E．高速路
判断题
1．城市道路网通常是指各种道路在城市总平面图上的布局。（√）2．设计速度是道路几何线形设计所依据的车速。（√）
2．城市快速路与高速公路相交时，必须采用平面交叉。（×）
2．城市快速路可以与次干路、支路直接相交。（×）
简答题
1与公路相比较，城市道路的特点体现在哪些方面？
答：与公路相比较，城市道路具有功能多样、组成复杂，车辆多、类型杂、车速差异大，行人交通量大，道路交叉点多，沿路两侧建筑密集，艺术要求高，城市道路规划、设计的影响因素多，政策性强等特点。
第2章
单项选择题：
3．在平面线形中，使用最多的基本线形是（B ）
A．直线 B．圆曲线
C．竖曲线 D．折线
3．在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来，这项工作称为（A）A．定线 B．选线
C．勘察 D．放线
3．由于离心力的作用，使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（ A ）
A．向外滑移和向外倾覆 B．向内滑移和向内倾覆
C．向内滑移和向外倾覆 D．向外滑移和向内倾覆
3．车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（ A ）
A．离心力 B．横向摩阻力
C．向心力 D．汽车牵引力
3．下列关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项是（D ）
A．离心力与车速的平方成正比
B．离心力与曲线半径成反比
C．车速越高，离心力就越大
D．离心力越大，汽车行驶越安全
28.汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是
（ A ）
A．离心力大小与曲线曲率成正比关系 B．离心力大小与曲线曲率成反比关系
C．离心力大小与曲线曲率的平方成正比关
系
D．离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系
3．汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（D ）
A．离心力与车速的平方成正比
B．离心力与曲线半径成反比
C．车速越高，离心力就越大
D．离心力越大，汽车行驶越安全
3．缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等，现在我国普遍采用的是（A ）
A．回旋线
B．双曲线
C．三次抛物线
D．以上都不正确
3．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ）A．中线旋转
B．绕内边缘旋转
C．绕外边缘旋转
D．绕分隔带边缘旋转
3．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（A ）A．中线旋转
B．绕内边缘旋转
C．绕外边缘旋转
D．绕分隔带边缘旋转
3．城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ）A．中线旋转
B．绕内边缘旋转
C．绕外边缘旋转
D．绕中央分隔带边缘旋转
3．从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（A ）
A．停车视距
B．错车视距
C．会车视距
D．超车视距
3．从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（A ）A．反应距离
B．错车视距
C．制动距离
D．超车视距
38.S1为反应距离，S2为制动距离，S3为安全距离，则停车视距S大小为
（ B ）
A．S= S1－S2—S3 B．S= S1
+S2+S3
C．S= S1 +S2—S3 D．S= S1 —S2+S3 3．驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（C ）
A．反应距离
B．错车视距
C．制动距离