辽宁省高速公路管理局下设机构
辽宁省生态环境厅关于秦皇岛至沈阳高速公路松岭门至沈阳段工程环境影响报告书的批复
辽宁省生态环境厅关于秦皇岛至沈阳高速公路松岭门至沈阳段工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2024.11.08•【字号】辽环函〔2024〕236号•【施行日期】2024.11.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文辽宁省生态环境厅关于秦皇岛至沈阳高速公路松岭门至沈阳段工程环境影响报告书的批复辽宁中交秦沈高速公路有限公司：你公司报送的《秦皇岛至沈阳高速公路松岭门至沈阳段工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。
经研究，批复如下。
一、本项目路线起点为秦沈高速与丹锡高速交界处（朝阳县松岭门蒙古族乡松岭门村），设松岭门枢纽互通立交与丹锡高速相接，途径朝阳县、凌海市、义县、北镇市、黑山县、新民市，终点为秦沈高速与沈阳绕城高速交界处（于洪区迎宾路街道姚家村），设永安枢纽互通立交与沈阳绕城高速相接。
路线全长238.713千米，其中丹锡高速至丹阜高速段、规划的都市圈环线高速至沈阳绕城高速段里程长度194.569千米，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27.0米，设计速度为120千米/小时；丹阜高速至规划的都市圈环线高速段里程长度44.144千米，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，设计速度120千米/小时。
项目沿线设置互通式立交15处（其中枢纽互通式立交8处、一般互通式立交7处）、预留互通2处，设服务区4处、收费站8处。
沿线共设置桥梁94座，隧道2座，加油站9座。
每座加油站分别设置5个30立方米汽油储罐和1个30立方米柴油储罐，均为卧式埋地双层储罐。
本批复不包括辽宁锦州古生物化石和花岗岩国家地质公园（K260+360~K261+035）、沈阳辽河干流一般湿地（K362+139.8~K364+989.8）、辽宁蒲河重要湿地（K383+887.7~K384+547.7）、李家沟长城（K198+050～K198+555）、明长城—黑山段（K301+322～K301+442）等5处生态敏感区路段（共4.81千米）。
辽宁省高速公路通信系统传输网络结构现状分析
１ ． ３ 干 线 传 输 系统 提 供 的 接 口
（ １ ） 交通 信息 网数 据
为各分中心至省高管局的交通信息网系统数据
传输 提供 １ 路 带宽 为 ５ ０ Ｍ的Ｉ Ｐ接 口。
１ ． １ ． ２ ４个 ２ ． ５ Ｇ两纤保 护 环
・
６ ６・
表１ 干 线 传 输 系统 设 备 配 置 表
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２— ０ ０ ６ ５— ０ ３
通信 系 统作 为辽 宁省 高速公 路工 程 的重要 组成 部分 ， 是 辽 宁省交 通专 用通 信 网的基 础平 台 ， 是 全 国 高 速公路 通 信 网在 辽 宁省 的延 伸 。随着 全省 高速公 路 路 网的逐 渐 形 成 ， 通车里 程的逐渐增加 ， 截 止 到 ２ ０ １ ３年 ２月 １日， 辽 宁省 开通 运 行 的 高速 公 路 通 车 里程 已达 到 约 ３ ９ ０ ５ ｋ ｍ 左右 ， 共设 置有 通信 总 中心 １ 处（ 省 高速局 ） ， 通 信分 中心 ２ ０处 （ 沿 线 各管 理 处 ） ，
一
通信站 ２ ８ ２处 （ 沿线各收费站 ） 。通信 系统传输 网 络 架构 也随 之 发 生 改 变 ， 为满足高速公路 快速 、 安 全、 高效运行 ， 实现交通管理信息化 、 智能化发展 ， 通 信系统传输网络结合辽宁省高速公路建设和运营体
制进 行 了合 理 的规 划 和改造 ， 目前 ， 辽 宁 省高速 公路 通 信系 统 网络布 局合 理 、 结 构 清晰 。
第ｌ ２期
北 方 交 通
・ ６ ５・
辽 宁省 高 速 公 路 通 信 系统 传 输 网 络 结 构 现 状 分 析
构建区域快速通道 提升路网整体水平——访辽宁省交通厅公路管理局局长杨永春
路 与 高 速 公 路 的 接 轨 问题 ， 否 则 想 快 也 快 不 了 ． 因 此 提 出 了 区 域 间 快 速 通 道 的 概 念 ， ４ ２１ 规 划 也 由此 应 运 而 生 。 ３
并 不 是 简 单 地 改 扩 建
４ ２１ 工 程 是 ３ ”
“ 一 五 ” 全 省 普 通 公 路 建 ．养 工 作 的 十
重 中 之 重 ． 具 有 全 局 性 、综 合 性 和 引 导 性 的 重 要 意 义 ． 目 标
是 建设理 念 新 、 量 水平 高 、 施 配 套完 善 、 体 形象 好 ． 质 设 整 建
成 全省 的标 志性 样板 工 程 。
杨 永 春 强 调 在 建 设 过 程 中 要 注 意 三 个 结 合 ：与 样 板 路 建
设 相 结 合 ；与 综 合 整 治 工 程 相 结 合 ；与 辽 宁 路 网 整 体 水 平 的 提 高 相 结 合 。在 实 际 操 作 中 ．要 求 在 防 护 设 施 上 更 和 谐 、更 美 观 、更 安 全 ；在 有 条 件 的 地 方 设 置 观 景 台 、停 车 场 ：在 弯 道 处 设 置 反 光 镜 … … 通 过 这 一 系 列 人 性 化 的 设 计 ． 公 路 设 让 施 更 好 地 为 用 路 人 服 务 ，满 足 他 们 的 需 求 。 目前 ， ４ ２ ” 工 程 正 按 计 划 整 体 推 进 ．资 金 由省 市 两 ３１ 级 共 同 筹 集 ． 地 拆 迁 由 各 地 方 政 府 负 责 ：本 着 总 体 规 划 、 征 分 步 实施 的 原 则 ．全 省 统 一 规 划 ．各 市 分 别 实 施 。 作 为 延 伸 和 补 充 ．各 市 规 划 和 建 设 各 自 的 经 济 通 道 、旅 游 路 、扶 贫 路 和 省 际 间 通 道 。然 后 ．在 全 省 的 统 筹 规 划 下 形 成 辽 宁 区域 经 济 通 道 网 。在 实施 操 作 中 ．结 合 年 度 改 善 大 中 修 计 划 安 排 ．分 年度 整体 推进 。 杨 永 春 说 ．虽 然 任 务 十 分 繁 重 ．但 我 们 职 工 队 伍 的 积 极
辽宁省高速公路建设工程质量优质优价实施办法
辽宁省高速公路建设工程质量优质优价实施办法第一章 总则第一条 为加强我省高速公路建设质量管理，确保工程建设质量，在质量管理上奖优罚劣，根据《辽宁省高速公路工程质量管理实施细则》，结合我省高速公路建设的实际情况，制定本办法。
第二条 凡在我省境内承担高速公路工程建设的施工单位，均按照本办法进行管理。
第三条 实施工程质量优质优价是指根据施工单位工程质量综合情况对其进行奖励或惩罚。
第四条 高速公路工程质量以部颁《公路工程质量检验评定标准》(以下简称《质量标准》)、工程招标文件、工程承包合同、现行的国家及部颁技术规范、施工规范规程等为依据。
第二章 评定办法第五条 优质优价评定划分为6个等级（见附表3），根据工程质量现场检验、施工单位自检体系工作质量和日常巡回检查等情况进行综合评定。
第六条 优质优价评定以合同段为单位，每月评定一次，由项目指挥部组织实施。
每月评定结果于当月25日前报告高建局并通报相关部门。
第七条 优质优价评定采取定量与定性相结合方式进行。
定量评定采用评分制，按评定分数确定等级；定性评定采用一票否决制。
优质优价评定等级取用定量评定和定性评定等级低者。
第三章 定量评定第八条 优质优价综合评分法确定采用150分制。
其中：工程质量现场检验100分；施工单位自检体系工作质量考评25分；日常巡回检查25分。
第九条 工程质量现场检验。
(一)工程质量现场检验主要是侧重于工程产成品的检查，即对完工分项工程进行检查。
完工分项是指施工单位自检完成，并已通过监理检验（审验）认可转序的分项工程。
现场具体抽检分项（或部位）由质量稽查大队根据现场情况随机确定，其频数应不少于完工分项总数的5％～10％，并每月对各合同段不定期进行巡回检查。
现场检测由质量稽查大队主持，监理和施工单位配合。
各项指标检测应由检查人员亲自操作（尤其是关键性指标）。
（二）工程质量现场检验以分项工程为基础，按《质量标准》规定的检验标准、方式、方法及频数进行。
浅谈高速公路养护市场化及合同管理
辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ Ｌ ＡＯＮＩ Ｐ Ｉ ＮＧ ＲＯＶＩ ＡＬ ＣＯＵ ＪＧＥ ＯＦ Ｃ ＮＣＩ Ｅ ＯＭＭＵＮ１ ＣＡＴ ＯＮＳ Ｉ
护工程市场中。
１２ 推 行 养 护 招投 标 制 ．
推行高速公路养护工程招标制可以利用市场 中的竞争机
分离 出来。即将高速公路管理养护机构所属的工程队 、 运输 队， 生产 厂站等单位与高速公 路养护管理 机构分离 ， 使其成 为 自主经营、 自我发展 的经 济实体 ， 积极 参与市 场竞争 。实 现养护生产业务 和养护管理机构分离的途径大致有三种 ： １ １ １ 行政性合并组建 ： ．． 高速 公路养护市场 的建立 与一般 公路养护市场一样 ， 养护企业的市场行为受 到政府行 为的控
制和制约。养护企业不仅仅 以赢利为最终 目的 ， 它还必须 承
制， 最大限度地降低养护工程造价 ， 提高养护 资金使 用效益 ； 通过“ 、 管 养分离 ” 的改革 ， 促使 高速公 路养护养护管 理部 门 改进管理办法， 管理手段 ， 有助于公路养护管理水平 向现代化 方 向发展。养护企业为能使 自己在市场 中站稳脚跟 ， 经得起 市场的考虑 ， 不断更新观念 ， 增强竞 争意识 ， 断调整 自身的 不 养护水平 ， 不断改进机械设备 等养护手 段 ， “ 按 精简能效 ” 的 原则 ， 努力使人尽其才 ， 物尽其用 ， 能很快 地解决人浮于事 、 效 率低下的问题 ， 有效地实现质量和效益的统一 ， 促进公路养护 质量稳步提高， 有效地解决原有体制下 的诸 多矛盾。高速公 路养护招投标 制度是遵循“ 事企分开 ， 管养分离 ” 的原则 ， 把 公路养护管理职能和公 路养 护生产彻底分离 ， 原来 的养 护 把 管理部 门变为纯粹的行 政管理部门 ， 作为 甲方组织公 路的养 护招标 ， 把原来 的养护生产职能分离 出来组建新的养护公司， 作为乙方参 与养护投标 ， 承揽养 护生产任务 ， 把原来的养护事 业费改为养护工程费， 由高速公路管理部 门按工 程量根据 定 额核算养护工程费后 ， 制定标底 ， 向具有相应资质的养护 公开 公司招标 ， 工程款 由公 路管理部门按招标合 同根据完成 的工
高速公路机电系统的组成和维护管理分析
正。
有着重要意义 。 高速公路机 电系统主要由收费、 通信 、 监控 照明供配电系统组 成， 并在 高速 公路建设 的过程 中投入 使用 。 目前 ， 如何 保证高 速公路 机 电系 统的
（ 三） 高 速 公 路 通 信 系 统
高速 公路 通信 系统是 在高速 公路 监控 系统 与收费 系统 的基 础上 建立 起来 的， 主要包含 了光纤 数字 传输系统 、 数字 程控 交换机 、 光 电缆线路 工程及通 信 电 源系统 等 。 另外 ， 监控系 统和收 费等系统 的业务 是基于 通信 系统而进 行连接 的 ，
应 用技 术
●ｌ
高 速 公 路机 电系 统 的 组 成 和 维护 管 理 分 析
孙 涛
（ 辽 宁 省高 速公 路 管理 局桃 仙管 理 处 辽宁 沈阳 １ １ ０ １ ６ ９ ）
［ 摘 要］ 近几 年来 ， 我 国高 速公 路事 业正 在 突飞猛 进 的发 展 ， 但 是高 速公 路机 电系统 的安 全运 行和 设 备管理 还 处于一 个 较低 层次 ， 高 速公 路机 电系统 的维 护管 理就 十分重 要 。 所 以本 文从 高速公 路机 电系统 的基本 组成 部分入 手 ， 重点研 究高 速公 路机 电系统维 护组织 的管理 形式 以及高速 公路机 电系统 维护管理 的几个 方面 ［ 关键 词］ 机 电系统 高速 公路 维护 管理 中图分 类号 ： Ｕ４ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ １ ６ ９ —０ １
公务接待管理实施细则
公务接待管理实施细则公务接待管理实施细则第一章总则第一条为进一步规范全局公务接待工作，厉行勤俭节约，反对铺张浪费，根据《辽宁省党政机关国内公务接待管理办法》（辽委办发[2014]14号）、《辽宁省省本级国内公务接待实施细则》（厅秘发[2014]9号）、《辽宁省交通厅机关公务接待管理实施细则》（辽交办发[2014]223号）有关要求，结合我局实际，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于局机关、全局各基层单位（管理处、应急处置中心）公务接待行为。
第三条本实施细则所指公务接待，是指出席会议、考察调研、执行任务、学习交流、检查指导、请示汇报工作等公务活动。
第四条公务接待应当坚持有利公务、务实节俭、严格标准、简化礼仪、高效透明、尊重少数民族风俗习惯的原则。
第五条局机关的公务接待活动，由局办公室负责总体协调，根据具体情况，由局机关相关处室和局各基层单位负责配合或具体接待。
局属各基层单位公务接待活动由本单位办公室具体负责，负责落实局指派的相关任务及本单位符合规定的各项公务活动。
第六条外单位来访确需我局接待的，派出单位应向我局发来公函，告知内容、行程和人员。
无公函的公务活动和来访人员不予接待。
第七条局机关部门到基层单位执行公务任务需填报公务任务单，并事先传真至基层单位，无公务外出审批单，基层单位不得安排公务接待。
第二章接待范围第八条局机关的公务接待范围为：（一）交通运输部司局级领导及其带队的团组。
（二）省外交通运输部门、高速公路管理部门厅级领导及其带队的团组。
（三）各市市级领导及其带队的团组。
（四）我局担任过正处级以上职务的老领导。
（五）交通运输部处级及以下级别的同志及其带队的团组。
（六）兄弟单位处级及以下级别的同志及其带队的团组。
（七）省厅布置的有关公务接待任务。
（八）局领导交办的其他公务接待任务。
第九条基层各单位的公务接待范围为：（一）交通运输部副处级及以下级别的同志及其带队的团组。
（二）省外交通运输部门、高速公路管理部门等兄弟单位副处级及以下级别的同志及其带队的团组。
施工安全管理规定(占道)
道路施工安全管理规定为维护高速公路通行秩序，规范占道施工现场安全管理，明确管理者和施工单位的责任和权利，制定本规定。
本规定适用于外委施工、外部单位占用道路组织的施工。
一、施工单位必须严格遵守本规定，高速公路管理处对占道施工负有现场监督管理和安全监督管理的责任，施工单位必须服从管理处的监督管理。
二、施工单位在进行施工作业前二周，须将施工计划、施工区域、封闭长度、施工期限、安全管理工作计划等报送管理处，办理占道施工作业安全审批手续。
三、进场施工前由管理处与施工单位签订《占道施工安全管理协议书》，按规定交纳施工安全保证金，明确安全工作职责。
施工过程中，管理处按照有关规定和签订的《占道施工安全管理协议书》所定事项，对施工单位进行考核和管理。
四、占道施工封闭区长度原则上不超过4000延米，超过4000延米的必须分阶段施工。
有同一路段内，双向道路原则上不得同时施工，更不能同时封闭双侧道路。
五、单向车道或单侧道路封闭长度超过500延米，经管理处审批后报省局批准，少于500延米的由管理处自行审批，报局备案。
六、占道施工现场必须按GB5768----1999〈道路交通标志和标线〉和有关规定设置道路施工安全标志和必要的安全防护设施，封闭区域原则上采用硬隔离安全措施，各式占道施工现场标志摆放和封闭方式严格按GB5768----1999〈道路交通标志和标线〉执行。
七、封闭单侧道路施工作业时，必须在距离作业区两端150-250米之间拆开中央分隔带，开口宽度不小于25延米，具体视道路通行状况由管理处审定；在道路封闭前，中央分隔带开口处按管理部门的要求和相关工程技术规范进行硬化处理，保障安全和通行需要。
八、施工单位作业现场必须设置专职安全管理员，安全员必须经过管理处占道施工安全管理培训，负责检查、维护施工现场安全标志的设置摆放和更换，负责并道开口处通行维护，安全员统一着装安全标志服并佩带标志，全天候坚守在现场。
封闭长度超过500延米安全员不少于两名，低于500延米1——2名。