浅析洋码头跨境电商物流存在的问题及对策

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浅析洋码头跨境电商物流存在的问题及对策

卢云尚

( 辽宁对外经贸学院，辽宁　大连　116052 )

【摘　要】本文结合洋码头案例，来分析制约跨境电商物流发展的主要问题，其主要在于成本、周期、政策、技术、结汇及物流几个方面包括：退货难度较大、物流货损大、物流包装不符合规范。通过进一步分析得出，其主要原因在于：对企业的物流方面的管理，如果是逆向的，则会产生很多的问题，比如物流传送的过程中距离太远、偶然因素很多、队对物流的管理与保护观念不强、并且信息技术运用的不多，针对当前存在的这些问题，本文提出了有针对性的措施,如健全逆向物流体系、加强对货物的监管、实施标准化作业。【关键词】跨境电商；跨境电商物流；对策

一、洋码头跨境电商物流营运现状

洋码头的跨境业务还在发展的过程中，并不是很完善，电子商务市场的开发明显存在很多的不足之处，并且作为新的行业的崛起，洋码头的发展与壮大并不是一帆风顺的，尽管是中国自己建立跨国的物流媒介的电商，并且与海外的零售商进行合作，但是发展环境仍是有待优化，指导政策有待完善，实际运营过程还有很多不足的地方。洋码头是一家面向中国消费者的跨境电商第三方交易平台，现阶段，驻扎在洋码头上的卖家可以分为两类：模式为C2C的个人买手及模式为M2C的商户。实现了国外的零售产业与中国消费者的对接。简单来说，中国消费者直接从海外零售商那选购自己中意的商品，主要的物流方式是通过国际邮政小包，这被消费者形象的称为三个“直”，分别为“直销”、“直购”及“直邮”。洋码头为了从源头控制发货端，保证发货的准确性，执行严格的审查制度，在美国建立了独具特色的专门从事国际物流服务的据点——贝海国际速递。在国内，洋码头把总部设在了国际大都市上海，在海外，许多闻名世界的购物者的天堂，比如法国巴黎和英国伦敦等很多的国家，都有洋码头的物流中心，提供仓储、货栈和营运。洋码头正积极扩建自己的货站，以提供更高质量的服务，更好地满足客户的需要。洋码头的业务量很大，这里提供一些数字作参考，超过百万的总用户量，超过一万的每天客户的订单量，超过一万的提供服务的个人买手，超过一千家的零售商，超高的业务量远比中国其它的跨境电子商务大得多。

二、洋码头跨境电商物流营运问题

（一）逆向物流管理的不确定性，退货难度较大

信息技术的发展丰富了网络信息，然而事物具有两面性，网络信息在给消费者提供了一定具有参考价值的信息的同时，也因商家的过分夸大商品的实际情况，传递了不少的错误信息，在客户收到商品的时候，消费者所购买的商品和自己的期望值相差甚远，还有一种情况是有部分消费者在进行电子购物时表现的不够理性，像爱贪小便宜的客户经不住促销活动或广告的诱惑，一时冲动购买自己原本并不需要甚至根本用不上的商品。待消费者拿到产品的时候，产生了不满意的心理，或者感觉吃亏了，或者感觉用不上了，这样的情况下就产生了退货的心理。洋码头的B2C跨境电商中，客户可以短期内无条件退货，为减少客户的麻烦，洋码头还设定了退货处理专处地点，客户直接将商品寄回指定地点即可。但是，退货对于普通电商来说实现起来有漏洞，更不用说跨境电商。事与愿违，尽管洋码头也提出了无理由退换货，但因为属于跨境贸易，复杂的流通环节，较长的上下产业链，消费者在遭遇问题、发生纠纷的时候，处理退货难的问题就会凸显出来，往往面临责任划分不清、程序错综复杂、退货成本过高、语言沟通不畅等障碍，海淘维权只停留在口号上，没有落到实处。

逆向物流管理的不确定性体现在三个方面：1.逆向物流何时发生、所涉及的数量是无法预料的；2.逆向物流发生的时间地点不集中、不统一，没有一定的规律,洋码头公司需要建立额外搜集网络；3.逆向物流的主体货物在再处理过程中所需物料数量和配合比例具不确定性。如果没有很强的信息搜集与分析能力以及对信息进行采集的管理系统，是根本不能管理好具有很多不确定性的逆向物流管理工作的。因为用于分析回收产品、研究处理方式的信息通常都是不集中的、不固定的,这给获得和处理这些基本的信息上带来了不便之处，导致它无法做到与正向物流一样可以进行库存水平的控制，而且统计技术无法去预测物品的回收货物数量的多少和回收时货物破损状态，这些问题导致了洋码头退货比较难。（二）运输时空跨度大导致监管不严，物流货损严重

在物流运输过程中，我们国家的物流运输中的货物损害的程度要远远大于其他的国家，不可否认的是,货损货差问题在我国绝大多数物流企业普遍存在。洋码头也不例外，在物流作业中也出现诸多货损现象，如包装损坏的货物不能发放；包装损坏的货物不能按正常品发放（影响二次销售）；对于某些需要特定存车条件的商品如生鲜食品、乳制品等因为在运输过程中存储不当而变质造成的货损；还有不明原因造成的数量短少。货物的灭失和损害，不仅影响企业的服务质量、服务水平及企业形象，从而延缓企业开拓市场的进程，削减企业的市场占比。发生物流货损大的原因分为客观原因和主观原因两个方面，客观原因主要是由不可抗力产生的，如暴雨、地震等恶劣天气，又如运输工具损坏等，主观原因是人为因素，洋码头的员工对货物的装载和卸下等工作不是很看重，对货物的缠讼以及库存的管理都会存在很多的问题，企业的价值链比较长，中间的环节比较多，再加上跨境的清关和商检所需要的时间,大大延长了跨境电商物流的时耗。国际物流多使用国际小包,由于经济水平不同，各地运输网络水平不同，导致运输时间相差甚远，“小包”运至发达国家地区如欧洲、美国等地需10－15天,而运往发展中国家如俄罗斯、巴西等地则需45天左右,特别是一些重大节日如春节、圣诞节等购物旺季,跨境电商物流因人力、物力有限，所需的时间更长。

（三）包装意识淡薄，物流包装不符合规范

俗话说得好，“人靠衣装”，在市场经济如此活跃，商品种类如此多样的环境下，人们不仅对商品的要求越来越高，如今甚至延伸到了对商品包装的要求上，商品包装已经成为现代贸易不可或缺的重要组成部分。洋码头在包装这一方面做的也不到位，例如在选择包装材料的时候非常轻率，像现在流行的绿色包装，洋码头为节省包装费用，没有采用绿色包材，没有做到像很多国家重视保问题，这在实行可持续发展战略的局势下，给广大人民群众留下不好的印象。另外在对货物选择包装箱的大小的时候，没有考虑到包装规格，包装尺寸与运载工具不吻合降低了装卸作业的效率，浪费了不必要的仓容空间。洋码头的包装标准与国际标准没有统一的规范。洋码头的标准在实际操作中实用性较差，与其他发达国家相比还存在着差距，无法满足市场需求，相关标准互相之间还有矛盾和不相匹配的问题。如果货物不能很好的进行包装，就会导致受到损害，尤其装货或者卸货的时候，洋码头只重视形式，注重眼前的利润，为了标准而制定标准，物流包装作为生产的终点，物流活动的起点，从供货商和消费者的角度来讲，洋码头所做的工作属于中间的链接活动，是二者的桥梁，如果对于物流的包装管理不到位，不能很好的进行研究和严格监督管理，就会产生很多的问题，这会极大的影响工作的效率、企业的信誉以及消费者的信赖。并且为仓储管理带来极大的不便，从而降低整个物流作业过程的效率。

三、洋码头跨境电商物流运营问题的对策（一）健全逆向物流体系

信息管理系统和企业自身的经营管理体系是洋码头做好逆向物流工作的必要的两个因素，逆向物流体系的管理与完善，是洋码头的增加企业的盈利能力的基础，可以加强企业的发展能力，维护顾客的关系，更多的服务满意顾客的要求，同时，逆向物流的建立，可以实现供给商与物流商以及消费者的共同获利，彼此之间的利益关系稳定的建立，合理分配利益的比例，承担和分担风险，这有利于在货物返还的过程中能够过采取适当的方法进行处理，此外，在退货发生争议的