东风新汽让重型卡车用上天然气
天然气关于重型汽车的改装及利用
万 ） 但 同样依 赖单 一 气源， ， 而且 改造 效 果不 是很 理想 。 ３柴 油 ／ 然气 双燃料 车 的改装 技术 ． 天 这种 技术仍 然立 足于 原柴 油机 的迪塞 尔循环 的热 力学工 作原理 。保 留原 柴 油机 的压燃 点 火方式 不 变， 高压缩 比不变 ， 动机 机体和 零 部件基 本不 变 。 发 但在气 缸 中被 压缩 的介质， 由原来柴 油机 中的单纯空 气变 为天 然气与 空气的混 合气 体 。发 动机 工 作 时变 原 来 的纯 柴 油 燃烧 为柴 油 与天 然 气 的混 和 燃烧 。 电控系 统主要 用于依据 各种传 感器 检测 的发 动机运 行信号， 分别 控制进入 发动 机 的柴 油 、天然 气 与空 气的 流 量，以实现 柴油 、天 然气 与 空气 的合 理配 比。 这 种方法 虽然解 决 了单 一气源 的 问题， 在实 际中不是 原厂的发 动机或是 改造 但 不 好， 但会使 原柴 油车 的动 力性 能下降， 不 而且会使 燃料 的消耗量大大 增加， 经 济 性 大幅 度 下 降 。 重 型柴油 汽车 以欧 曼 、斯太 尔为 例， 部分 都采用 潍 柴 ３ ６电喷共轨 柴 大 ３ 油 发动 机 。车头 费用 ２ ０万左 右， 改装 费用 ２ Ｏ万左右 ， 合计 ４ Ｏ万左 右 。为了 保 证动 力性 能和 整车 的性 能 。从新 车到 淘汰 ２ ３年左 右， — 每年跑 车在 ７万一 ｌ 万 公里 。参 照现 在柴 油价格 ５ ９ ０ ． ４元 ／升 。而重 型车辆 油耗 在 ３ Ｏ升左右 ／ 百 公里 。压缩 天然 气 （Ｎ ） 格暂按 照 ３ ／３ ＣＧ 价 元 ｍ 考虑 ， 气量 在 ４ ｍ／百公里 。 耗 ０３
唐山
０ ３ ０） ６００
文章 编号 ：０ ９ ９４ （０ ０ ３—０ ５０ １０ — １Ｘ ２１ ）５ ０ １— １
东风特种车LNG+CNG双燃料自卸车亮相燃气展
LNG卡车，与此同时增加更多供给LNG的
设施。这种装有容量15升、能量50马力发
动机的卡车将主要跑公路运输。
目前，与美国联合包裹运输公司联系
购 买 LNG货 车 事 宜 的 单 位 络 绎 不 绝 。 例
如，加利福尼亚州要求帮助实现液态天然
气 工 程 项 目 ， 准 备 投 资 550万 美 元 。 再
车动力强，扭矩大，采用玉柴发动机，排 放达到国III标准。采用东风7T级单前桥， 13T轮减中后桥，承载能力强，可以适用 于恶劣的环境。
6×4系列天然气牵引车是东风特种车 针对国内市场开发的物流运输用车。该车采 用东风新款驾驶室，驾乘舒适，豪华气派， 采用玉柴发动机，排放可达国III标准。
“迷你垃圾车”青岛街头作业 吸引市民目光
INFORMATIONS/信息 2011/04
东风特种车LNG+CNG双燃料自卸车亮相燃气展
3月29日，第十二届中国国际天然气 汽车、加油站、燃气设备展览会在北京召 开。东风(十堰)特种商用车有限公司携带 旗下6×4天然气自卸车和6×4天然气牵引 车参加了展会。
6×4系列天然气自卸车是东风特种车 专门针对西南、西北、华北等市场开发的 一款专业化程度高的天然气自卸车。这款
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如，肯沃斯公司 (中型卡车和重型卡车设
计与制造领域的领军企业，在北美重型卡
车市场领域，销量排名第一)、环境捷运公
司（一家用卡车运输垃圾的康涅狄格公
司）和卡车制造商彼得比尔特公司都有订
购LNG卡车的意向。
(李忠东 译)
2011款江淮格尔发 重卡上市
近日，江淮重卡旗下2011款江淮格尔 发重卡上市。
相比老款车型，2011款格尔发重卡采 用了技术先进的四点悬浮式驾驶室减震系 统，具备机械式弹簧减震和气囊减震两种 方式，驾驶室的舒适性和安全性得到进一 步提升。此外，2011款格尔发重卡采用了 一系列轻量化设计，燃油经济性更好。
欧曼天然气牵引车燃气工作原理
欧曼天然气牵引车燃气工作原理好嘞，今天咱们聊聊欧曼天然气牵引车的燃气工作原理。
你知道吗，这车可真是个聪明的家伙，能把天然气变成动力，让我们在路上飞驰。
说起天然气，很多人可能会想到厨房里的燃气灶，咕咕冒烟，香喷喷的。
但今天咱们说的可不是做饭，而是开车，没错，就是开车。
先说说这车是怎么工作的。
天然气进车里后，首先得经过一个“过滤器”，把那些小杂质给过滤掉，毕竟这可不是要吃的东西，得干净。
过滤干净后，天然气就会被送到一个叫“气体调节器”的地方，简单说就是个“调音台”，把气体的压力调到合适的水平。
你想想，就像在KTV调音一样，不调好可不行，得让这车在最佳状态下跑。
气体会进入一个叫“进气歧管”的地方。
这个地方就像是车的“嘴巴”，把气体送到发动机里。
你知道的，发动机可就是这车的心脏，得好好供养。
气体在这儿和空气混合，就像做蛋糕时把面粉和鸡蛋搅拌均匀，这样才能烤出好吃的蛋糕。
混合好的气体就会进入每个气缸，发动机在这里开始工作。
它们一起拼命地“咕噜咕噜”，把混合气体点燃，产生的能量就让车动起来，简直就像是火箭发射一样，冲啊冲！别看这车是用天然气驱动的，但在技术上，它和柴油车没什么两样。
你要是觉得柴油车的声音大、排放黑烟，天然气车可就轻巧多了。
它像个温柔的小绵羊，噪音小，排放干净。
开着这样的车，真是有种“走路带风”的感觉，不仅舒服还环保，简直就是行走的“环保卫士”。
然后说到这车的续航问题。
你知道，天然气车加气就像我们吃饭，吃得饱才有力气嘛。
加气站的分布还算不错，一般情况下，找个加气站并不困难。
车主们还可以用手机查查，真是科技带来的便利，生活也越来越好。
加满气后，车就可以跑很远，不用担心中途“缺油”的窘境。
再聊聊这天然气的经济性。
相比传统的柴油和汽油，天然气的价格相对便宜些。
很多司机在加油时总是心疼钱包，而加气的费用让他们心里倍儿踏实，开着开着觉得真是“钱包鼓鼓”。
长期下来，省下的钱可真不少，心情也跟着飞起来。
车主们开车时不再是“心痛”的感觉，而是“心花怒放”的乐趣。
15366421_新疆CNG重卡爆发那是因为接地气
04□邮箱：****************■ 本报记者 周 静 通讯员 黄黎黎近5年经历过起起落落的天然气重卡，今年在新疆又一次迎来爆发。
爆发的原因来自多种因素的综合，最后归结为一点——接地气。
接地气的市场如今的新疆重卡用户有一个共识：跑运输最好是选择CNG 重卡，选CNG 重卡最好是搭载玉柴天然气发动机的东风天龙。
而最早将东风天然气重卡推向新疆市场的经销商，就是新疆九曜科贸易有限公司。
九曜科贸易有限公司总经理赵耿辉告诉记者，公司一直专注于在新疆销售天然气卡车，正因为新疆是天然气重卡最接地气的区域。
新疆的“接地气”要这么分析：地大物博的新疆运输需求量大，资源、物产等大量的物资都是依靠公路运输，重卡市场保持在每年2万辆左右；本地气田加上接收中亚天然气，新疆天然气资源丰富，加气站建设较早，形成了全疆网络覆盖，加气方便，用户接受度高。
“北疆今年CNG 价格保持在2元/立方左右，南疆则更低，去年价格甚至在0.6~0.8元/立方。
就拿我们阿克苏的客户来说，用CNG 每公里成本最少节省2元钱，一辆车每年跑15万~20万公里，就能省下三四十万元。
”在赵耿辉看来，新疆油气价差为用户带来的经济效益相当可观，这就是最接地气的一点。
接地气的玉柴九曜科贸易有限公司2009年成立，就在致力于推广清洁能源重卡。
在起初的市场开发阶段，走的是与行业知名企业合作的路线，曾经在库尔勒卖出过十几辆天然气自卸车，也有一批LNG 车型用于大企业车队。
但是在需求量最大的牵引车市场，却一直没有取得实质性进展。
赵耿辉在2011年下了决心：“坚持CNG，走向市场、抓住终端。
”成熟的产品，是天然气重卡实现市场应用的必要条件。
这时候，搭载玉柴6MKN 天然气发动机的东风天龙CNG 重卡体现出了产品优势。
这款玉柴天然气发动机是当时前所未有的大马力，功率、扭矩等与柴油发动机非常接近，一下子就打动了用户。
不仅紧跟用户需求在马力段上领先于竞品，而且产品技术先进，实际表现非常好，又比较节气。
天然气重卡汽车
所用钢瓶及容积必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》 。
b.气瓶加气量的计算 气瓶加气量：A（m3)= L×P×N/1000 L（升）=气瓶标定容积 P (气压）=气瓶内气体压强（一般为
20MPa） N（个）=气瓶个数 气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）
（5）其他车用专用装置都经过严格的测试检验并设有保护措施，确保 使用过程中的安全。
三，华菱天然气产品介绍
1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×2、6×4、8×4 轴距：3200/3600/3900/4400+1350 3400/3740/4000
1850+4605+1350 发动机：上柴：SC9DT280Q3 、SC9DT320Q3
= 256×0.716 = 183.3（kg） 车辆续驶里程 = 256 ×100/ 50 = 512（公里） 注：一般来说，天然气使用时不能全部耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9
。 故续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）
例2：若车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。 则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）
因为柴油和天然气的工作原理差异较大（柴油为压燃式，天然气为点燃式），故两 者不能同时使用。
2，天然气物理特性
天然气主要成分是甲烷，甲烷（CH4）的物化性质： （1）密度（相当于空气的55%）； （2）常温下为气态，-162℃时为液态，稍有泄漏立即挥发飞散,很难形成
遇火燃烧爆炸的浓度； （3）无色、无味、无毒，CNG里一般都添放加臭剂以提高对天然气泄漏
= 270 × 0.716 = 193.3（kg） 车辆续驶里程 = 270 × 100/ 50 = 540（公里） 同上，实际续驶里程 = 480 （公里）
lng重卡供气系统原理
lng重卡供气系统原理
LNG重卡是指使用液化天然气（LNG）作为燃料的重型卡车。
LNG重卡供气
系统是保证LNG燃料从燃料储存到发动机燃烧的关键系统。
下面我们来了解一下LNG重卡供气系统的原理。
LNG重卡供气系统主要由LNG储罐、气化器、高压气瓶、减压阀、稳压器、
喷油嘴等组成。
当LNG从储罐中取出时，首先通过气化器进行气化，将LNG转
变为天然气。
然后，天然气进入高压气瓶，其中的压力会得到升高。
随后，通过减压阀将高压气体减压至所需的工作压力，再通过稳压器将压力稳定在一个合适的范围内。
最后，气体通过喷油嘴进入发动机进行燃烧。
LNG重卡供气系统的原理是通过一系列的处理步骤，从液态LNG储罐提取并
气化LNG，将其转变为可燃气体，并将气体送入发动机进行燃烧。
与传统的柴油
或汽油燃料相比，LNG燃料具有更高的燃烧效率和较低的排放物排放。
此外，LNG重卡供气系统还包含一些辅助设备，如压力传感器、温度传感器
和控制阀等。
这些设备用于监测和调节系统中的气压和温度，以确保LNG供应的
稳定性和安全性。
总结而言，LNG重卡供气系统的原理主要涉及LNG储罐、气化器、高压气瓶、减压阀、稳压器和喷油嘴等关键组件的协同工作。
通过将液态LNG转化为可燃气体，并将其提供给发动机进行燃烧，实现了LNG重卡的动力供应。
这种燃料具有
较高的效率和较低的环境污染，是未来绿色交通领域的重要发展方向。
天然气在交通运输中的应用发展策略
天然气在交通运输中的应用发展策略1. 前言随着全球能源需求的不断增长，交通运输领域对高效、清洁燃料的需求也越来越大。
作为一种重要的能源载体，天然气在交通运输领域的应用日益受到关注。
本篇将分析天然气在交通运输中的应用现状，探讨其发展策略。
2. 天然气在交通运输中的应用现状2.1 天然气作为汽车燃料天然气作为汽车燃料具有较高的燃烧效率和较低的环境污染。
目前，压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）是汽车燃料领域的两种主要形式。
在全球范围内，越来越多的城市公交车、出租车和货运车辆开始使用天然气作为燃料。
2.2 天然气船舶天然气船舶是另一种重要的应用场景。
与传统燃油船相比，使用天然气作为燃料的船舶可以显著降低排放污染，提高能效。
近年来，全球范围内天然气船舶的数量逐年增加，推动了天然气在交通运输领域的应用。
2.3 天然气卡车和客车随着技术的进步，天然气卡车和客车也在逐步推广。
这些车辆使用天然气作为燃料，具有较低的运营成本和较好的环保性能。
在一些国家和地区，政府对天然气车辆的购置和使用给予了政策和资金支持，促进了天然气在交通运输领域的应用。
3. 天然气在交通运输领域的发展策略3.1 建设完善的天然气加注设施为了推广天然气在交通运输领域的应用，首先需要建设完善的天然气加注设施。
政府和企业应加大对天然气加注站的投资建设力度，提高加注设施的分布密度，确保天然气车辆的便捷加注。
3.2 制定政策鼓励天然气车辆的推广政府可以通过制定一系列政策，如购车补贴、税收优惠、通行优惠等，鼓励天然气车辆的推广。
此外，还可以限制或禁止高排放污染车辆的行驶，从而提高天然气车辆的市场份额。
3.3 提高天然气燃料的技术水平为了提高天然气燃料在交通运输领域的竞争力，需要不断提高天然气燃料的技术水平。
这包括提高天然气的储存、运输和加注技术，降低成本，提高安全性能。
同时，还要加大对天然气汽车尾气处理技术的研发力度，减少天然气车辆的环境污染。
4. 结论天然气作为一种清洁、高效的燃料，在交通运输领域具有广泛的应用前景。
东风商用车：环保和节能同步推进
（ 液化天然气 ） 车型和混 合动力车型 ，使 其在 中
重卡领域再领风骚
减排 ： 从排放法规到低碳社会
过 去 ，一提到 减排 ，人 们首 先想到 的 是 国家相关 部 门对 汽车 实施 的排放 法规 要 求 。减 排减 的 是有 毒气体 的排 放 ，比如 氮
节 约 费 用 １ ９ 元 ； ２） 停 变 压 器 ２ ． ８ 万 （ 封 ８ ６ 万 Ｋ ＶＡ。节 约费用 ６ ５ ３ 万元 ； ３） （ 推进合 理排产 ，削峰 填谷 ， 氐 平均 电价 ，全年节
打造行业节能标杆
从 产 品开 发 角度来 说 ，东风 商用 车 已
经提 出 要树 立行 业 节能 标杆 。此 时正 值 国 家 马 上要 实施 国 Ⅳ ，因 此 ，企业 不仅 要考 虑 如何 达 到 国 Ⅳ排放 标准 ，同时 也要 考虑
当然 ， 目前 不仅 是能 源紧 缺 的问题 ，我 们
的 环境 也正在 恶化 。 接 受 记 者 采 访 时 ，东 风 商用 车公 司 总 经 理 黄 刚表 示 ，“ 节油 跟 环 保其 实 是 一 致 的 ．如 果车 辆能 够节 油 ．那 么就能 减少 二 氧化碳 的排 放 ，这样 也就 实现 了环 保 ” 。
环 节 中能 源和 环境 的 工作 ．生 产 的产 品 本
在 东 风商 用车 公 司安 全环 保 能源 工作 会 议 上 ，东风 商用车公司 副总经理杨 青总结 到 ：
降 低 能 源 消 耗 ； 理 整 合 、封 停 变 压 器 ， 合
使用 削峰填 谷 等 节能 措施 ； 好强 制清 洁 做
里燃 油消 耗量 相对 比较 高 ，跟 国外还 有一
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。