CCTV和海巡船海事监管效能分析

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浅析海事巡逻船管理现状

浅析海事巡逻船管理现状
理 。 大 型 巡 逻 船 一 般 由 直 属 局 直 接 管 到 处 喷 溅 , 造 成 了 不 小 的 损 失 。 船 舶 中国 船舶 重 工集 团公 司标 准化研 究 中心
成 立于2 0 年 。 中国船舶 重工 集 团公司根 00 是 据 我 国 舰 船 武 器装 备 建 设 和 船舶 工 业 跨越
也随着发展需要不断提升 。


我国 目前海事巡逻船的现状和管理
中 国有 1 8 公里 的海 岸线 ,1 万 .万 2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
模 式
多 公 里 内 河 航 道 , 约 3 0 平 方 公 里 的 0万
海 域 , 由于 缺 乏 科 学 合 理 的 配 备 标 准 和 发 展 不 平 衡 , 现 有 海 事 船 舶 具 体 船 型约 有3 0 ,船舶 的综合性 能较差 , 0种
外 形不 一 ,没 有 统一 的船 舶 服役 年 限 规定 ,船舶 的 管理 也不 够 规 范 。我 国
浅 析 海 事 巡 逻 船 管 理 现 状
陈 军 民 ( 江 海 事局 ,杭 州 3 0 1 浙 10 1
直 属海 事 系统 船艇 保 留量 1 3 艘 ( 07 截 止 到 2 0 年 底 ) , 船 艇 的 总 排 水 量 约 09 9 0 0 。其 中 巡 逻 船 约 9 2 , 其 中 10 吨 2艘 钢 质 船 和 玻 璃 钢 船 所 占 比 例 都 接 近 5 %, 巡 逻 船 中 6 米 级 以上 船 舶 9 , 0 O 艘 2 — O 级 船 舶 约 总 数 的 3 % 0 级 04米 0 ,2 米 以下 的 占6 % 航 速 在 2 K 以上 的 快速 8。 0n
理 , 如 “ 巡 3 ” 由 广 东 局 装 备 办 直 管 理 是 一 个 技 术 含 量 较 高 、 专 业 知 识 海 1 接 管 理 , 浙 江 海 事 局 下 面 也 只 有 宁 波 强 的 岗位 , 在 国 内外 船 公 司 基 本 上 都 海 事 局 设 有 装 备 办 , 专 门 负 责 船 艇 管 是 有 十 年 以 上 的 具 有 丰 富 航 海 经 验 和

浅述海事CCTV视频监管系统及应用

浅述海事CCTV视频监管系统及应用

为, 推 动 当地 社 会 经 济 人 文 健 康 、 环保可持 续发展 , 铸 造高效 海事监管平台 , 树 立 海 事 服 务 新 形象 。 关键词 : 海 事 CCT V 视 频 监 管 系 统 及 应 用
信 息 网 络 的 快 速 发 展 和 广 泛 应 控 管 理 要 求 。海 事 CCT V视 频 监 管 系 制 。当 进 程 操 作 有 冲 突 时 , 设 置 有 上 用, 网 络 信 息 服 务 也 成 为 海 事 监 管 和 统架 构包 括前端 的数据信 息图象 采集 级 优 先 控 制 的 权 限 。 信息 数据 存储方 水 上交通 服务的新平 台。 VT S船 舶 交 设 备 ; 数 据信 息运 行通 道 ; 后端 数 据 面 , 设有 本地 的暂存 储和 监 控 中心 的 通 管 理 系 统 、AI S 船 舶 自动 识 别 系 统 信 息 图象 处 理 及 应 用 系 统 四 大 部 分 组 系 统 大 存 储 , 以 便 本 地 可 能 的 现 场 查 ( 船 舶 船 位 报 告 互 避 碰 系统 )、 VHF 织。 前端 的数 据信 息图象 采集设 备包 阅和 系统事后信息数据倒 查取 证。 船舶 通信 指挥 系统等 , 早巳在海 事监 含 监 控 点的摄 像 设备 , 视频分配、 压
厂 L 学术 ]
ACADE MI C_ _ j
浅述海事 C C T V视 频监管系统及应用
◎ 李 雄 标 陈一 路 广 东 海 事 局 广 州 海 岸 电 台
摘 要: 整 合 技 术 与 资源 , 加 强水上交 通安 全, 提 高海事监 管能力 , 丰 富 我 国 海 事 监 管 信 息化建设 。 增 强 船 舶 水 上作 业 安 全 意 识 , 正 确 维 护 好 民众 权 益 , 杜 绝违法乱纪 、 破 坏 环 境 行

基于CCTV海事监控系统的设计与实现

基于CCTV海事监控系统的设计与实现

分布式多级 网络结构 ,新余海事局 、仙女湖海事处 、仙女湖管 委会 和仙
1 海事 移动C C T V监控 系统 的实例分析
仙 女湖位于江西省新余 市 ,是江西省著名 的水上 旅游风景区 。每逢
“ 五一” 、“ 十一 ”等 黄金周等特殊 时段 ,水 上旅游客 运持续升 温 ,旅游 客运量 大 、时段性强 ,导致湖 区水 上交通量持续增长 ,已成 为水 上监管 的重点水 域 ,安 全监 管工作 日益繁 重 。江西省 港航管 理局 利用视 频监
2 0 1 6 年1 2 月
Z h o n g G u 0 S h u i Y u n
D e e . 2 0 1 6
D O I 编码 :1 0 . 1 3 6 4 6  ̄ . c n k i . 4 2 - 1 3 9 5 / u . 2 0 1 6 . 1 2 . 0 1 7
基于 C C T V海事 监控 系统 的设 计 与实现
并 向江西 省港航管理局监控 中心上传 C C T V视频数据。
控 、船 舶动态信息采 集及 G I S 地理信 息技术 ,集成 不同监控 系统 获取的
水上船舶交通 动态信息 ,开发集水上 日常安全监管和应急调度指 挥等功 能于一体 的船舶 动态监控系统 。对航行船 舶进行全天候实时监控 ,提高 湖区水上安全监管水平和应急反应 能力 。
2 C C T V监 控系统的总体布局
本系统主要 由 C C T V 监控 子系统 、A I S 船舶 自动识别系统 、G I S 综合 信息应用系统组成 ,系统架 构为 :前端站点一数 据处 理中心一省局监控 中心的分 布式多级 网络结 构 ,前 端站点包 括 l O 个 固定监 控点 ,新 余分 局 、仙 女湖海事处作 为数据处理 中心的视频监控客 户端 ,新余分局 、仙 女 湖海 事处 、仙女湖管委会 和仙 女湖景 区管理处 同时作 为省局监控 中心

海事CCTV视频监管系统及故障处理案例分析

海事CCTV视频监管系统及故障处理案例分析

海事CCTV 视频监管系统及故障处理案例分析(交通运输部东海航海保障中心厦门通信中心,福建 厦门 361026)ase Analysis on the Maritime CCTV Video Surveillance System and Fault TreatmentZHENG Jian-huang(Xiamen Communication Center of DNSA, MOT, Xiamen, Fujian 361026,China)郑建煌收稿日期:2018-04-09 修回日期:2018-10-22作者简介:郑建煌(1988-),男,福建泉州人,本科,助理工程师,从事通信管理方面的工作。

一、引言“海洋强国”“交通强国”等国家战略的实施对海洋船舶监管信息化水平提出了更高的要求。

海事的雷达监控系统、船舶数据处理系统、VHF船舶通信系统、AIS 船舶自动识别系统、VTS船舶交通管理系统等都在多年的监管服务中取得了优异的成绩,为更好地发挥海事监管和应急反应能力,运用CCTV视频监管系统能够使工作更加智能化、高效化,提升支持保障服务作用,为辖区水上遇险紧急安全通信的畅通贡献力量。

目前,我国已经建立了以中国海事局为指挥中心的CCTV统一平台,20多个直属、地方局海事数字CCTV子系统,全国监控覆盖区域沿海北起黑龙江、南到海南岛,长江沿线东起长江口、西至重庆的部分重点水域、航道和港口。

因而,探讨CCTV视频监管系统的有效运行、处理日常出现的设备故障就显得举足轻重。

本文主要针对新形势下厦门海事日常监管服务中, CCTV视频监管系统出现的故障现象进行搜集汇总以及如何进行操作解决进行分析。

二、系统结构及运行模式(一)厦门海事CCTV视频监管系统厦门海事视频监管系统,采用多级联动监控网络结构,主要是根据厦门湾监管辖区总体规划、各海事处工作特点及业务需求,分别建立厦门海事局监控总中心、4个监控分中心(东渡海事处、鹭江海事处、海沧海事处、同安海事处)和监控控制终端点,4个海事处的监控终端通过授权用户名对各自所属辖区监控点信号进行分控,厦门海事局监控中心视频监控信号通过已有水监信息网络上传福建海事局主监控中心,并进一步上传中国海事局搜救总监控中心,实现与中国海事CCTV监控系统平台的统一,满足监控管理要求,实现对厦门辖区内各重点港区、码头、航道及水域现场进行宏观调度管理及海事监管需求(见图1)。

无人机系统应用于海事动态监管的可行性分析

无人机系统应用于海事动态监管的可行性分析

无人机系统应用于海事动态监管的可行性分析作者:赵健钟子洋谷通来源:《水运管理》2017年第04期【摘要】为满足航运业快速发展对海事安全管理提出更高的要求,通过介绍港口海事动态监管体系现状,针对无人机监管能效高、实用性强、费效比高、使用风险低、取证能力强、操作维护要求低等优势,对无人机在海事监管中应用的可行性进行探讨。

对于无人机存在的日常使用、信号传输、安全、使用寿命、使用法律等问题,提出建议:建立和完善无人机系统顶层设计;建立合作机制,妥善解决空域管制问题;制定符合海事应用技术指标;构建基于无人机的立体监管体系;建立海事无人机管理部门;推进解决无人机所产生的相关法律问题。

【关键词】无人机;无人机系统;海事监管;可行性分析0 引言近年来无人机技术概念火热,从军用“全球鹰”到民用“大疆”,无人机技术逐渐渗入到了社会每个角落,国家空域管制逐步放开更是促进了无人机的发展。

无人机在海事领域的应用被提上日程:一方面,随着船舶签证制度改革,海事监管工作重心逐步从事前监管转为事中及事后管理;另一方面,航运业的快速发展对海事工作提出更高的要求,现有监管体系愈加难以适应海事新常态要求(如重点水域监管任务需要高频度、高精度的实时监管),而无人机系统所具备的独特优势,使其成为应对新常态下海事监管挑战的选项之一。

作为海事领域内新的应用技术,无人机虽然仍存在一定问题,但结合此前海事试点成果及现有技术,现阶段在港区推广海事无人机时机已成熟;因此,本文围绕无人机系统着重探讨其在海事监管领域应用的可行性及效益分析。

1 港口海事动态监管体系现状经过多年发展,我国港口海事已基本实现了现代化,建立以船舶交通管理系统(VTS)、船舶自动识别系统(AIS)及视频监控系统(CCTV)等为代表的海事动态监管体系,为航运安全发展及海洋环境保护发挥了重要作用。

但是,随着航运业高速发展及国家政策改革,现有的动态监管手段越来越难以有效应对航运业的发展变化及海事工作新常态下所带来的挑战,不同海事动态监管手段优缺点对比分析见表1。

一种VTS系统中CCTV对船舶跟踪监控方法

一种VTS系统中CCTV对船舶跟踪监控方法

一种VTS系统中CCTV对船舶跟踪监控方法赵航;李栋;袁剑华;邱明华【摘要】VTS系统主要对港口水域内的船舶进行管理.对于重点船舶,当船舶进入通航管理的重点水域时,不但要知道在哪儿,航速航向是多少,而且也需要对这类船舶进行现场全程监管,实现监控摄像机自动全程跟踪.本文提出一种综合考虑水位、船舶位置、长度、宽度、高度、吃水、航向、航速等多因素的CCTV对船舶跟踪监控方法.结果表明该方法可以实现CCTV对船舶的跟踪监控,并可以达到较好的监控效果.【期刊名称】《雷达与对抗》【年(卷),期】2016(036)002【总页数】4页(P12-14,18)【关键词】VTS系统;CCTV;跟踪监控【作者】赵航;李栋;袁剑华;邱明华【作者单位】海军驻南京地区雷达系统军事代表室,南京210003;中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153;中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153;中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153【正文语种】中文【中图分类】U666VTS系统(船舶交通导航系统)包括雷达子系统、VHF子系统、AIS 子系统、CCTV 子系统和数据库子系统等。

雷达子系统通过雷达扫描主动对雷达所覆盖区域的船舶位置和航行状况进行侦测。

VHF子系统通过VHF通信系统对监控区内的重点船舶进行人工标识和跟踪。

AIS子系统通过安装在船上的AIS船台发出船舶的MMSI、经纬度、航速、航向、船舶尺寸、船舶吃水等信息,由岸基AIS台站接收船舶的AIS信息,实现对AIS船舶的跟踪。

CCTV子系统是以视频摄录为信息采集手段的直观的现场监管手段。

雷达子系统对于一些特定的水域环境、特定的时段的监控不便、监控失效,而CCTV系统可以完成实时的监控。

因此,采用CCTV系统来进行辅助监控,弥补雷达监控的不足[1-2]。

数据库子系统保存船舶的基本资料、船舶违章等信息。

对于重点船舶,如危险品船舶、客轮、客滚轮和其他需要重点监控的船舶,当船舶进入通航管理的重点水域时,不但要知道在哪儿,航速航向是多少,而且也需要对这类船舶进行现场全程监管,实现监控摄像机自动全程跟踪,以确保这类船舶的航行安全。

海事现场监管工作总结

海事现场监管工作总结

海事现场监管工作总结
海事现场监管工作是保障航运安全和海洋环境保护的重要工作之一。

通过对海
上船舶和海洋环境的监督管理,可以有效地预防和应对海上事故和污染事件,保障航运安全和海洋生态环境的持续健康发展。

在过去的一段时间里,海事现场监管工作取得了一定的成绩,但也存在一些问题和不足,需要进一步加强和改进。

首先,海事现场监管工作需要加强对船舶的监督管理。

船舶是海上运输的主要
工具,其安全运行直接关系到船员和货物的安全,也关系到海洋环境的保护。

因此,海事监管部门需要加强对船舶的安全检查和监督管理,确保船舶符合相关的安全标准和规定,及时发现和纠正存在的安全隐患,提高船舶的安全运行水平。

其次,海事现场监管工作需要加强对海上事故和污染事件的应急处置能力。


上事故和污染事件是海事监管工作的重点和难点,需要海事监管部门具备较强的应急处置能力。

因此,海事监管部门需要加强对海上事故和污染事件的预防和应对能力的培训和演练,提高工作人员的应急处置水平,确保在发生事故和污染事件时能够迅速、有效地进行处置,最大限度地减少损失和影响。

最后,海事现场监管工作需要加强与相关部门的协调合作。

海事监管工作涉及
多个部门和领域,需要与海事、海洋、环保、公安等部门进行紧密的协调合作,共同推动海事现场监管工作的开展。

只有加强协调合作,形成合力,才能更好地开展海事现场监管工作,有效地保障航运安全和海洋环境保护。

总之,海事现场监管工作是一项重要的工作,需要海事监管部门和相关部门共
同努力,加强监管力度,提高应急处置能力,加强协调合作,共同推动海事现场监管工作的开展,为保障航运安全和海洋环境保护作出更大的贡献。

探讨海事CCTV监控新技术的发展及应用

探讨海事CCTV监控新技术的发展及应用

第11卷第11期中国水运V ol.11N o.112011年11月Chi na W at er Trans port N ovem ber 2011收稿日期:2011-08-15作者简介:宋鹏(6),男,江苏南通人,山东海事局船员考试中心通信工程师,硕士,主要研究方向为通信技术,信息网络安全,虚拟化技术。

探讨海事CCTV 监控新技术的发展及应用宋鹏(山东海事局,山东青岛266002)摘要:总体介绍了山东海事局CCTV 监控系统的建设情况,对海事CCTV 系统的建设方案和疑难问题进行了分析和研究,探讨了最新的CCTV 监控技术的发展和应用。

关键词:海事;CCTV ;新技术中图分类号:U 675.7文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2011)11-0006-03一、引言作为海上安全监督设施的一个重要组成部分,海事数字电视监控系统(简称CCTV 监控系统,以下同)为海事系统各级管理机构提供了一个高科技的安全监管手段,可以直观有效地监控到重点水域的水上交通现场态势和现场船舶动态,进一步提高海上交通信息收集、整合、监控能力和海上搜救辅助决策、指挥协调能力,为海事机构切实履行好海上交通秩序管理和事故应急处理工作提供了有利的技术支撑。

目前,山东海事局CCTV 项目一期建设共涉及1个主监控中心,5个监控中心,18个监控分中心或监控终端,32个固定监控站点、其中2个AIS 与CCTV 联动监控点、5个船载移动监控点和6个岸台基站的建设,加上前期试点建设的相关固定CCTV 监控站点,已初步实现了对辖区内重点水域的港口码头、泊位以及航道、锚地等的监控。

二、CC TV 监控系统的监控要求1.建设意义CCTV 监控系统的建立,实现了各级监督人员在指挥调度室或自己的电脑上了解各现场动态情况,实现对现场动态和安全的监督管理,为维护秩序、做好智能管理和安全监控等工作提供辅助管理。

而且可以保证对各海事局辖区内重点水域的港口码头、泊位以及航道、锚地等的监控,保证航道安全和畅通、弥补VTS 监管手段的不足、加强海事执法力度、提升现场监管效率,有效辅助应急情况下的搜救指挥和决策。

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的柴 油 和 其 它 机器 所 使 用 的 润 滑 油 等所 消 耗 的 其 它 费用 。
人 力 成 本 :海 巡 船 的 船 舶 最低 安 全配 员 是 4个 人 ,平 均 每 人 每 年 的人 力 成 本 大约 在 4万 元 ,人力 成 本 一 年 需要 支 出 1 6万 元 。
机 器 折 旧 和维 修 保 养 费 用 :根 据 船 舶 折 旧 的相 关 规 定 ,船舶 的
折 旧年 限 一 般从 建 成 后 的 l 计 算 ,以 使 用 3 0年 O年 来 计 算 ,海巡 船 从建成 l 0年 后 的 每 一 年 的 折 旧 费 用 大 概 在 10万 元 左 右 , 总体 上 5 平 均 每 年 的折 旧费 用 是 10万 元 。 随 着船 龄 的增 长 ,船舶 维 修 费 用 0 基本 上 每年 都 在 递 增 ,现在 每 年 船 舶 的维 修 保 养 费 用 基本 上 在 5万
比较 C T C V和海巡 船 的 “ 营运 ”成本
C T 闭 路 电 视 系 统 是 属 于 电子 设 备 的 范 畴 ,只 要 前 期 的 投 CV 入 ,基 本 上就 可 以使 用 ,期 间辅 助 必 须 的 硬 件维 护 和软 件 升 级 ,其 它 基 本 上 不需 要 资 金 投 入 。但 是 ,海 巡 船 的 使用 成 本 相 比较显 得 特 别 大 ,主机 和发 电 机 需要 消耗 燃 油 和 润 滑 油 , 而且 机 器 设 备运 转 过 程 中 ,容 易磨 损 ,所 以需 要 经 常 性 的检 修 ,因此 需 要 数 目可 观 的维 修 费 用 ,下 面具 体 预 算 两 者 的 “ 运 ” 成 本 。 营
2 5 0米 8
最 大 船 宽
5 0米 2 ^级
4 0
型 深 船 体 材 料
空 载 吃 水
2 5米 4 钢 质
1 6 1 0米
5年 3月 8日 航 区 19 9
狰 吨
表 1 海 巡 船 基 本 资料
比较 CC 、 和 海巡船 的投入 成本 1,
1 、CC V 基 本 情 况 介 绍 T
1 海 巡船 、
出资 ,建 成后 通 过 公 共 互 联 网 ( 网 )和 海 事专 用 网 ( 外 内网 ) 将视 频 信 号 传送 到 系统 中心 。 对辖 区 内 的重 点 危 货码 头 和重 点 水 域 可 以
实 时 观 测 ,并 且 和 企 业 、政 府相 关 的职 能 部 门实 现 权 限 信 息 资 源共
文 I 广 胜 谭 支 敏 王
随着 科 技 的 发 展 ,越 来 越 多 的 新 产 品被 运 用 到 海 事 的 监 管 中 , C T (lsdcruteeio ) 闭 路 电视 系 统 就 是 一 个 典 型 的 代 C V c e i itl s n o c vi 表 ,俗 称 “ 事跟” 海 。它 的 出现 大 大 缓 解 了内 河 海 事 管 理 中监 管 资 享 ,初 步 实 现 海 事 内 部 局 、处 、 办 事 处 三 级 闭路 电 视 ,水 利 、交 通 、安 监 、码 头业 主按 权 限 实 现 信 息共 享 ,形 成 信息 资 源 共 用 的 格 局 ,从 而保 障对 水 上 交 通 安 全突 发 事 件 有 效 的处 置 和 应 急 。 2 海巡 船 基 本 情 况 介 绍 、
元左 右 。
2 、c V 闭路 电视 系统 cT
折 旧 费 用 :C T 闭路 电 视 系 统 如 以 使 用 寿 命 年 限 1 CV O年来 计
表 2 海 巡船 发 电机 基 本 资料 以现 在 船 市估 算 ,海 巡 船 的 保 守估 价 应 该 在 3 0 0 0万 左 右 。
心 ,由 l 0个点 1 视 频 枪组 成 ,码 头 、桥 梁前 沿 水 域 的 视 频 前 端 8支 由企 业 自行 出 资 ,建 成 后 将 视频 信 号 通 过 公 共 互联 网 ( 网 )传 送 外 到 系 统 中 心 ;重点 水 域 、渡 口的视 频 前 端 由佛 山海 事 局 及 地 方 政 府
佛 山高 明海 事 处从 2 0 0 7年 辖 区 闭路 电视 系 统 采 用 由地 方 政 府 、 海 事 部 门 及 企 业共 同 出资 组 成 的 投 资方 式 建 设 ,共 投入 70余 万 元 0
建立 C T C V闭 路 电 视 系统 ,此 系 统 设 一个 控 制 中心 和 两 个 控 制 分 中
l 誓
栏辑 弛 目: 张
根据佛山高明海事处的实际情况 ,结合 C T C V闭路电视 系统 和海巡船在海事实际监管中 的应 用特点 ,比较分析两者在海事监管中的效能对 比,从中可以明确看出两者 的优缺点 .
仅为海事监管工作提供一个参考
C T C V和海巡船 海事 监 管效 能分析
燃 油成 本 :根 据 高 明海 事 处 实 际 统计 数 据 来 看 ,海 巡 船 一 年 平 均 每 个 月要 巡 航 5次 ,每 次 大约 巡 航 2 0海 里 , 每 个 月 消 耗 的 0号 柴 油 大 约是 1吨左 右 , 以 现 在 市 场 上 0号 柴 油 每 吨 的 价 格 7 0 30元 左右 计 算 ,燃 油一 年 的成 本 就 是 8 6 0元 ,这 还 不计 算 发 电机 消 耗 70
船 长 建 造 年 月
总 吨
源 不 足 的 困局 ,具 有 远 程 、 实时 、直 观 、信息 共 享 等 特 点 ,所 以 备
受 大 家青 睐 。另 一 方 面 , 随着 C T C V技 术 的 不 断 发 展 ,其 在 内 河海 事 管 理 中 的应 用 将 不 断扩 展 ,发 挥 的 作 用 也不 断 增 强 ,在 推 动 内河 海 事 管理 的信 息 化 和 智 能化 建 设 以及 提 升 海事 监 管 水 平 方 面 ,有 着 举 足 轻重 的作 用 。
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