武汉市城市空间总体布局与特色

根据规划，我市将全新构建“1+6”城市空间格局：主城区建设基 本控制在三环线以内；6个中等城市规模的“卫星城”拱卫着主城区； 通达各远城区的轻轨和快速路，在主城和6个新城组群间搭起便捷通 畅的交通衔接通道，绿色生态廊道和开敞空间则为“1+6”划出明显 间隔；更多的主城人口疏散至新城组群居住，工业布局加快向新城组 群集聚。
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城市区域发展规划
6个新城组群， 每一个都至少有 一条轨道线和两 条快速路，即 “双快一轨”， 分别与主城相连， 不再是以前的 “摊大饼”形式。 这种结构的好处 是，将交通控制 在组群内部和组 团之间，从而减 少新城与主城间 的交通流量，能 从城市结构上解 决交通拥堵、热 岛效应等各种城 市病问题。
1958年后，武汉市城市用地扩展主要依托地方工业，陆续新建以机电
为主的关山工业区；以纺织为主的七里庙工业区；以机械为主的鹦鹉洲
工业区......。此期间武汉市城市空间用地主要受工业用地规模扩张的影响， 用地规模围绕汉口、汉阳、武昌、青山四个核心向外扩展。同时三镇的
差异加大，汉口向东北、西部扩大，武昌向东部大规模扩展，汉阳变化
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武汉历史城市格局
1949年5月15日，国民党华中军政 长官公署长官白崇禧乘飞机逃离武 汉。16日中国人民解放军第四野战 军进入汉口市区，次日进入武昌市 区和汉阳县，武汉三镇解放。22日 中国共产党成立武汉市军事管制委 员会。24日武汉市人民政府成立， 次日中共武汉市委员会成立，暂由 中央直辖，成为中华人民共和国历 史上设立的首个直辖市。1954年6 月19日，中央会议决定将武汉由中 央直辖改为湖北省省会。
城市区域发展规划
“1+6”城市新格局
南部新城
依托江夏区现有产业 基础和劳动力、山水资源 等优势，吸收东湖高新国 家自主创新示范区辐射力， 建设以先进装备制造业为 主导的新城组群。同时， 以青龙山系和鲁湖水系为 主体的森林及水生态资源 保护区和风景旅游区。
城市区域发展规划
西南新城
西南新城组群以国家级 开发区武汉经济技术开发 区为依托，以通讯电子产 业、机械汽配产业、环保 新能源等产业为主导的现 代制造业基地，也是武汉 市西南部以生态宜居为特 色的城市组团集群。同时， 以后官湖水系为主体形成 水生态保护区和休闲度假 区。
“1+6”城市新格局
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城市区域发展规划
东南新城
东南新城组群是以东湖国 家自主创新示范区为依托， 以光电子信息产业、生物工 程与新医药产业、节能环保 产业和高端装备制造业为主 导，融研发、生产、服务、 居住、游憩为一体的高品质 城市新区。以梁子湖水系和 龙泉山为主体的生态保护区 和风景旅游区。 依托东 湖国家自主创新示范区，沿 高新大道、高新三路和轨道 交通2、9、11号线等复合交 通走廊向东拓展，布局科技 新城。
铁路交通全国领先
武汉是中国四大铁路枢纽之一。 位于京广铁路、汉丹铁路、长荆铁 路、武九铁路、武麻铁路、沪汉蓉 铁路、京港高铁交汇处，武汉现与 七个城市有动车组往返，也是中国 唯一有两条高铁贯经过的城市。
武汉市区位分析
------经济区位
武汉是华中地区航空中心，首条航线为1929年开辟。 武汉一度拥有三个客运机场：南湖机场（已停用、 始建于1936年）、王家墩机场（已停用）、天河国 际机场。现运营的武汉天河国际机场为4E级机场和 国家一级民用机场，于1995年4月15日启用，是中国 民航总局指定的综合枢纽机场，是华中地区最大最 先进的航空港和飞机检修基地及华中地区唯一可办 理落地签证的出入境口岸，国航，东航，南航均在 此设有基地，目前拥有二十余条国际航线。机场距 离市中心约16公里，由机场高速公路相连，目前正 在进行机场三期扩建工程。
“1+6”城市新格局
城市区域发展规划
“1+6”城市新格局
西部新城
西部新城组群以国家 级吴家山经济技术开发区 为依托，以食品加工、现 代物流业为主导，以机电 产业、轻纺制造为支撑的 新型制造业基地，引领武 汉市实现经济跨越发展的 产业第三极，承接主城区 人口和功能转移的外围综 合新城。同时，以府河及 东流港水系为主体形成生 态保护区和风景旅游区。
武汉市空间布局
3.1987年以后 多中心组团式 改革开放以后，武汉市的社会经济得到快速发展，人口规模由解放初
期的30万发展到400万人，成为华中地区的特大城市，按照以前沿岸组团 “摊大饼”的方式建设会导致城市环境恶化，承载力下降：在1995年编 制的武汉市城市城市总体规划中，提出了多中心组团式的规划构想：以 长江、汉水、东西山系为纵横轴，构成环状放射型城市空间结构。在城 市地区确立了以主城为核心，以外围7个重点镇和4个区为卫星城的圈层 状城市空间布局。
“1+6”城市新格局
城市区域发展规划
“1+6”城市新格局
东部新城
东部新城组群以深水港口 岸线资源为依托，建设以新港 临港产业、重装制造和化工业 为主导的现代化产业新城。同 时，以涨渡湖及大东湖水系为 主体建设生态保护区和风景旅 游区。 依托武汉新港建设， 沿江北快速路、阳大公路、汉 施公路、武鄂高速、青化路、 轨道交通10号、13号线等复合 交通走廊向东拓展。布局阳逻 新城和北湖、左岭、花山等三 个新城组团。
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武汉市区位分析 -------经济区位
Fra Baidu bibliotek
优越的地理位置
武汉历来被称“九省 通衢”之地，是中国内陆 最大的水陆空交通枢 纽．它距离北京，上海， 广州，成都，西安等中国 大城市都在 1000公里 左右， 是中国经济地理的“心 脏”，具有承东启西、沟 通南北、维系四方的作用。 在华中地区更是具有水空 的绝对优势… ….
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武汉市区位分析
武汉位于江汉平原东部，地 处东经113°41′115°05′，北纬29°58′31°22′世界第三大河流长 江及其最长支流汉水横贯市 区，将武汉一分为三，形成 了武昌、汉口、汉阳三镇隔 江鼎立的格局。在中国经济 地理圈内，武汉处于优越的 中心位置是中国地理上的 “心脏。
--------自然地理区位
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武汉市空间布局
近代武汉市总体规划
1.1949-1954 整体化空间 1957年建成我国第一座长江大桥，在城市和空间用地上将武汉三镇
连为一体，此期间在苏联专家的帮助下，武汉城市空间布局的主要构想 是：用城市轴线和广场系统来统一武汉三镇，形成一体化的空间结构系 统。
2.1959-1978 拼贴状扩展
■“多廊”：多条生态隔离带，将分别连接六大 生态绿楔、分隔各建设组团。
“1+6”城市新格局
未来方向？？？
985 211 一本 大学 大学 重点
武汉 2
7
10
长沙 3
3
4
郑州 0
1
3
合肥 1
3
3
南昌 0
1
3
太原 0
1
2
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未来方向？？？
大学之城
人才之城
创新之城
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感谢您的关注！
小组成员：雷志杰 江亮 顾亚芳 刘平 尚志敏 鲁施恩 李 亚君 李玲霞 邓龙坤
较小。
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城市空间布局形态
集中式布局 主要包括网格状、环形放射状、星状、带状和环状五种类型。一般 中小城市由于规模小，用地条件许可，大多采用此模型。
沿河多岸组团式
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城市区域发展规划
“1+6”城市新格局
2011年是“十二五”开局年，武汉进入跨越式发展的关键时期。根据 国务院批复的武汉市新一轮城市总体规划和土地利用总体规划，市委、 市政府作出了推进“1+6”城市格局、实现“工业倍增”计划等一系 列重大决策。为贯彻落实决策精神，武汉市编制了《武汉都市发展区 “1+6”空间发展战略实施规划》、《武汉市近期建设规划（2011— 2015年)》《武汉市近期建设第一批重大项目规划》
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武汉市区位分析
------经济区位
公路四通八达
京珠高速、沪蓉高速、沪渝高速、福银 高速、大广高速、天河机场高速，天河机 场第二机场高速（在建）、武汉外环线高 速、武荆高速、汉蔡高速、和左高速、汉 宜高速，汉十高速、六武高速（在建）、 汉洪高速、硚孝高速（在建）、岱黄高速、 武麻高速、汉麻高速、武英高速………
构建“两轴两环六楔 多廊”生态框架
■“两轴”：以长江、汉江及东西山系构成“十字” 型山水生态轴，规划布局汉口、武昌、汉阳江滩公园， 月湖文化区、南岸嘴、黄鹤楼风景区等景观节点。 ■“两环”：以三环线防护林带及其沿线的中小 型湖泊、公园为主体，形成“线性”生态内环， 这“一环”将串起“多珠”，包括天兴洲郊野公 园、龙阳湖公园等6大生态公园，谌家矶公园等27 处中小型公园及东西湖马场等5处低密度高绿量建 设区；以都市发展区外的生态农业区为主，则将 形成“一环”，即“片状”大生态外环。 ■“六楔”：是防止六大新城组群连绵成片的重要 控制地带，也是山系水系最为集中的地区，将成为 未来武汉风景旅游、观光休闲、郊野游憩的最佳聚 集区。规划布局府河、武湖、大东湖、汤逊湖、青 菱湖、后官湖水系等六个大型放射形生态绿楔。
城市区域发展规划
北部新城
北部新城组群以天河 国际航空枢纽为依托， 以航空物流、空港加工、 高新技术、旅游主题园 区等临空型产业为主导， 兼有市场物流、农产品 研发等产业功能，承接 主城区人口和功能转移 的外围综合新城。同时， 以武湖水系为主体形成 生态保护区和都市农业 基地。
“1+6”城市新格局
城市区域发展规划
武汉市城市空间总体布局与特色
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目录
武汉历史城市格局 新时期的城市规划
1
城市区位
2
城市空间布局
3
城市区域发展规划
未来方向？？？
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武汉历史城市格局
1.历史格局：三镇鼎立
1912年，改江夏县为 武昌县，废汉阳府留汉阳 县，改夏口厅为夏口县。 以武昌为湖北省省会，同 年孙中山来汉，给予武汉 “武汉一呼，天下响应” 和“民国开创，武汉实为 首功”的评价。