桩基施工总结

市比亚迪跨座式单轨产业项目配套

试验线工程

（学赖区间和赖厝站及设备房桩基工程）

施

工

总

结

报

告

中铁一局集团分公司

中铁一局市云轨项目部

二零一七年十二月

晓立

桩基工程施工总结

一、工程概况

市云轨工程桩基工程主要包括：学林路站～赖厝站区间、赖厝站、赖厝站～鮀济站区间、鮀济站、鮀济站～CK4+475处区间，均为钻孔灌注桩，桩径1m。其中学林路站至赖厝站区间18#～20#墩（工程主要难点及控制点）位于回填土层，回填土深度15～20m，填料为大块和巨块状花岗岩孔隙较大，直接进行桩基施工易漏浆、易塌孔，桩基施工前先在承台外侧1.5m围打设高压旋喷桩形成封闭层，同时作为基坑开挖支护体系。学林路站至赖厝站区间施工难点46#～48#墩、赖厝站～鮀济站区间36#～37#墩及赖厝站设备站房桩基均为位于水中，水深5m，搭设水上钢平台+长钢护筒进行桩基施工。学林路站至赖厝站区间48#～65#墩、赖厝站、赖厝站至鮀济站区间1#～7#墩处于西干渠边，距河边1.0m～1.5m,采用钢板桩围堰设置施工平台。目前我项目部首开段为学赖区间，由于10#~18#墩位采石场，山体阻碍，条件受阻，先行施工1#~8#墩位和赖厝车站Z1#~Z6#墩位，及车站设备房桩基施工，根据地质环境钻孔作业我们优选冲击钻进行成孔作业，学赖区间已施工完成1#~8#，共计32根桩基，赖厝车站已完成1#~6#和车站天桥，共计37。车站设备房累计完成20根，剩余12根。现对已完成的灌注桩进行施工总结。

二、人员及机械配备情况

1、人员组织机构

（1）施工人员：现场负责人2人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量

人员2人，主要进行桩位放样；实验员1人。

（2）作业队伍为：基础公司和地勘。主要是进行钻孔、灌注水下桩，进行钢筋笼加工及焊接、连接等工作。

2、主要机械设备配备：发电机组，变压器、冲击钻机、电焊机、弯曲机、调直机、切断机、螺纹机。和挖掘机、吊车、炮车、泥浆运输车。

3、混凝土

（1）学赖区间采用C30水下混凝土，赖厝车站及设备房采用C40抗渗P8等级的水下混凝土。

（2）要求塌落度200-220mm。

4、学赖区间钢筋主筋采用HRB400Ф25钢筋，加强箍筋采用HRB400Ф25，

螺旋箍筋采用HPB300ф10钢筋，耳筋采用HPB300ф16，钢筋笼主筋焊接采用单面焊。赖厝车站采用主筋、加强筋HRB400EФ28,螺旋箍筋HPB300Ф16钢筋笼主筋采用套筒连接，套筒连接符合设计及规要求，同一截面接头数量小于50%。车站设备房主筋有HRB400Eф18和HRB400E ф22两种规格

5.柱桩嵌岩要求

学赖区间嵌入中风化花岗岩不小于0.8m，赖厝车站嵌入中风化花岗岩不小于1.5m，车站设备房嵌入中风化花岗岩不小于1.0m。

三、主要原材料组织

钢筋公司采购。

混凝土由达泰商混站提供。

以上检验检测均由物资设备部、试验室负责，报当地质量检测中心进行送检试验，由监理工程师见证取样并送检完成。试验合格后方可投入施工使用。

四、施工准备

1、施工准备

（1）分项工程开工申请桩基正式施工之前，向监理工程师报送分项工程开工报告。

（2）测量仪器已经标定完毕，测量成果已经批复；各种进场原材料经质量检测中心已经检验合格，并对砼进行试验配合比验证。

（3）场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、预先导管承压密水性实验、进场人员进行安全、技术培训，登记及特殊作业证书的检验

（4）施工机械检查在正常使用状态。

（5）施工用水、用电提前安排检查

2、技术交底

工程施工前，现场技术员向分部负责人进行书面技术交底（I级技术交底），再由分部负责人对桩基队带班人员、班组长进行技术交底（Ⅲ级技术交底）。容包括施工方法、技术要点、质量与安全措施和应急于预案等，要求规、详实、具有可操作性。

3、测量放样

采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。设十字护桩（现场采用4根Ф25钢筋），引至灌注围以外（避免施工过程碰撞），以备施工中校核桩位。在孔口护筒上设标高点，垂球吊点和钢尺量测孔径。埋设护筒（采用10mm钢板卷制而成，陆地采用2m长钢护筒），保证孔口不坍、不漏，钻孔时不坍孔、不翻砂。钻孔桩

附近设置泥浆池，选用优质粘土制作泥浆。在钻孔桩施工时，泥浆通过胶管引至泥浆池，待沉淀后再外运至指定地点。

五、施工过程

1、施工工艺流程图

冲孔灌注桩施工工艺框图

4、冲击钻钻孔施工

（1）钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。

（2）冲锤的钢丝绳同钢护筒中中心位置偏差不大于设计要求，升降锤头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。

（3）冲孔连续进行，遇到特殊情况需停机时，提出锤头，补足孔泥浆，始终保持孔规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，由于孔隙率比较大，易塌孔。泥浆比重应适当调制为1.2~1.45降低含砂率，保证钻进速度和泥浆护壁的稳定，降低扩孔率。

（4）钻进过程中，每进5~8m尺检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对，如有严重不符应及时与地勘、设计单位联系，现场进行岩层确认。

5、成孔、清孔

（1）成孔检测：

钻孔深度达到设计孔深位置时，根据技术要求对孔深、孔径、孔位、竖直度进行检查：

现场采用测绳直接量测孔深，孔深达到设计标高后，经检查满足设计要求后报监理工程师进行成孔检查，并填写成孔检查记录。现场采用钢尺测量，严禁使用皮尺.

（2）清孔要求

①经监理工程师成孔检测合格后才可清孔。清孔方法为换浆法。现场采用正循环清孔。这里就不多说了，注意正反循环的区别和优越性，主要体现在清孔时间和泥浆护壁的薄厚。

②清孔指标有孔泥浆各项指标及沉渣厚度，实际工作常只测泥浆比重小于1.1，含砂率小于2%，沉淀厚度：摩擦桩≤100mm，柱桩≤50mm,满足清孔标准。

③钢筋笼安放至设计标高后，如果泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准，不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。严格控制含砂率及泥浆比重，现场亲历而为，不能让桩基队实验员忽悠了！灌注出问题桩对项目造成经济损失，对自己的发展受到严重影响。

6、钢筋笼加工与吊放

（1）钢筋笼加工与安装施工方法

①钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格进行验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志，钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染，钢筋堆放及加工场地都要用水泥硬化，为防止钢筋锈蚀，钢筋要用枕木支垫，(现场制作混凝土条形基础)