模具毕业设计32汽车用保险板连接件注塑工艺分析与模具设计
汽车注塑模具设计全图解教程案例介绍(系统)
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内分型核心技术
Silver Basis Engineering Inc. DFM Review
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如上图所示，为汽车内分型保险杠二次变轨（又称双节变轨）运行轨迹图，共4种 运行轨迹，分别为a,b,c,d四种。下面详细分析4种二次变轨运动轨迹： 图a所示分为3段，分别为L1，L2，L3。 横向斜顶由运动导轨控制其运动，在L1这段距离内，横向斜顶保持不变。 在L2这段距离内，横向斜顶向内拉动制品变形，脱出定模倒扣。
用。
对于汽车保险杠塑件，一般有外分型与内分型两种分型方式。针对所有的汽车 保险杠两侧的大面积倒扣，即可以采用外分型也可以采用内分型。这两种分型方式 的选择主要取决于最终客户汽车主机厂对保险杠的要求，一般欧美汽车大多采用内 分型技术，日系汽车大多采用外分型。两种分型方式各有优缺点，外分型的保险杠 需要处理夹线，增加了加工工序，但外分型保险杠在模具成本与技术难度要低于内 分型保险杠。内分型的保险杠通过二次变轨轨道控制技术，一次性完美的将保险杠 注塑出来，从而保证了保险杠的外观质量，节省了塑件加工工序与加工成本。但缺
接着继续运行，横向斜顶保持不变，制品脱离大斜顶。在L3这段距离内，制品完成 脱模，接着机械手取件。
图b所示分为4段，分别为L1，L2，L3,L4。 1. 横向斜顶由运动导轨控制其运动，在L1这段距离内，横向斜顶保持不变。
2. 在L2这段距离内，横向斜顶在向内拉动制品变形，脱出定模倒扣。 3. 接着继续运行，横向斜顶保持不变，在L3这段距离内，制品脱离大斜顶。
Silver Basis Engineering Inc. DFM Review
图d所示分为4段，分别为L1，L2，L3,L4。
模具设计与制造专业毕业论文--注塑模具设计
1 绪论1注塑模具工艺简介一、模具模具是当今工业生产中使用极为广泛的主要工艺装备，模具工业正在成为国民经济中的重要基础工业之一。
目前各工业先进国为应付当前市场多样化的要求，缩短产品制造周期以取得最佳的竞争优势，无不引入CAD/CAE/CAM计算机一体化制造技术，以提高产品质量，降低生产成本，增加竞争力。
而随微机软件的发展和进步，模具CAD/CAE/CAM技术在世界范围内得到了广泛的应用，它已成为模具设计制造的发展方向。
二、注塑模具注射模具又称注塑模具，主要用于热塑性塑料制品的成型。
注塑成型在塑料制品中占有很大比重，世界上塑料成型模具的产量半数以上是注塑模具。
由于注射模具的生产制作并不是设计的最终目的，而是要用它制作出好的塑料制品。
所以，模具的设计不但要考虑到金属的特性及加工工艺，还需要充分考虑到树脂材料特性、注射成型工艺。
三、注塑模具设计注射模具设计的内容主要包括市场调研，塑料的选择，塑件建模及其设计的工艺分析，注塑机、注射模架及其零部件的选择，并进行有关的参数计算和校核，以及工程图纸的绘制。
在模具设计中CAD/CAE技术的应用，可大量缩短模具设计的时间并使设计参数标准化。
尽管如此，我们在正确地、高水平地使用注塑模具计算机辅助设计的各种软件的同时，仍必须对模具设计的原则和方法有透彻地了解，以使CAD/CAE技术在模具的设计、生产、制造过程中发挥最大的作用。
四、注塑成型注射(注塑)成型是使热塑性或热固性模塑料先在加热料筒中均匀塑化，而后由柱塞或移动螺杆推挤到闭合模具的模腔中成型的一种方法。
注射成型是一个复杂的过程，其中包括充模、加压、保压、冷却和脱模等一系列连续的加工步骤。
它几乎适用于所有的热塑性塑料。
近年来，注射成型也成功地用于成型某些热固性塑料。
注射成型的成型周期短(几秒到几分钟)，成型制品质量可由几克到几十千克，能一次成型外形复杂、尺寸精确、带有金属或非金属嵌件的模塑品。
因此，该方法适应性强，生产效率高。
毕业设计(论文)-连接座模具设计
第一章绪论1.1课题的来源、目的、意义随着塑料制品在日常生活中的大规模应用，适用于大批量生产形式的塑料模具在塑料制品的生产中得到了广泛的应用．我们的课题是设计适用于大批量生产的连接座模具.毕业设计是一项对知识综合性要求很高的设计工作．涉及到我们在学校学习的所有课程．包括机械设计，机构运动，冲压模及其设备，塑料模及其设备，模设材料选用等这一些偏于模具设计方面的知识，还包括模具制造相关的知识，如机械制造基础，模具制造工艺学，数控加工工艺与编程等．此外，还用到机械基础类知识，如公差配合与测量技术，机械制图等．为强化工具软件的应用，此次毕业设计还必须用CAD，Pro/E软件绘制出模具平面图和立体图．做这样一项高度综合性的工作旨在检验我们在学校学的这些知识是否扎实．当然，在这其中必然会暴露出一些问题．这也是好事，趁我们还没有离校，可以继续和指导教师沟通，以此查漏补缺，强化知识体系．这是一项非常有意义，非常必要的工作．在做这项工作的时候，我们必须本着对自己负责的态度，不怕麻烦，敢于暴露缺点，进一步强化知识体系．同时，做好和指导教师沟通的工作，并做好记载．将本次毕业设计的一些资料保存起来，为今后的工作指供一些参考．1.2课题主要内容和工作方法我选的课题是做一副连接座模具．经过分析，由于零件精度并不高，且是大批量生产．因此，决定采用一模多腔的方式，用注射模生产．1.3解决的重点问题与创新因为是大批量生产，因此，主要矛盾就是如何提高生产效率．在模具设计时就要带着这种思想．在满足制件质量的同时尽可能提高生产效率．结合实际情况和模具开合模过程中机构的可靠性．决定采用瓣合模的方式成型塑件外型．同时是一模两腔．这样做一来可以满足制件的质量要求，二来可以提高生产效率．两个主要矛盾都得到了较好的解决．第二章产品的设计与制作2.1塑件成型工艺性分析1、塑件（连接座）分析1）、塑件：见下图2）、塑料名称：ABS3）、生产纲领：大批量4）、塑件的结构及成型工艺性分析：该零件是一个柱形零件，内部有阶梯孔。
汽车保险杠设计以及模具-修改20120406
第二步 大斜顶后退
第三步 产品变形完
第四步 变轨结束
横向斜顶5在斜推块3中运动，末端通过导轨6与动模连接。T形导轨6为多角 度导轨控制横向斜顶5的运动。 通过设定注塑机程序，在一定的开模距离内开模的同时使顶出系统与定模相 对位置保持不变与此同时内部，斜推向后移动，而斜推内横向滑块由于导轨6的作 用暂时得横向滑块与定模保持位置不变，这样使定模与动模之间产生可让产品变形 的空间，如上图7，继续开模。这是斜推内横向滑块由导轨6的作用，迫使横向滑 块向内移动，同时使产品变形脱离定模倒扣。如上图8.此时动、定模再打开，到最 后顶出时又通过导轨6的作用使横向滑块变形回复到原来状态，如上图9.进行第二 次顶出将塑件推出，以利取件。
前保外表面圆角的检查
设计构想 ：
1 满足法规要求 碰撞性能要求：2.5MPH BUMPER（ECE R42）； 行人保护性能要求：EEC70/156； 外部突出物要求：ECE R26。01，EEC 79/488； 2 满足冷却系统的有效进风面积 3 符合造型要求，整体外观的流畅，协调性 符合造型要求，整体外观的流畅， 4 低成本 自重轻, 材料的可回收利用性 低成本,自重轻 自重轻 5 工艺可行性，拆装方便的原则 工艺可行性，
汽车保险杠设计基本流程
效果图
胶带图
油泥
法规工程可行性以及A面 法规工程可行性以及 面 主断面以及法规工程可行性 主断面以及法规工程可行性
结构数模
保险杠的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ要功能：
1 保护功能——在汽车发生纵向及角部碰撞时，保险杠应能吸收部分能量，以保 护车身，整车照明系统，冷却系统，发动机盖，行礼箱盖等；行人保护功能， 在保险杠下部加装有缓冲块，更好的保护行人碰撞时小腿的伤害值。 2 装置功能 ——在保险杠上，有的装置着灯具、牌照架及牌照等件，要给予足够 的空间和装置条件； 3 换气通道 ——为车辆冷却系统提供换气通道 4 装饰功能 —与车身造型融为一体的外观装饰功能 5 提高空气动力特性 ——前保险杠的最佳化设计对减小正面迎风阻力系数和升力 系数效果明显 ;
【毕业设计】模具毕业设计连接板冲裁模具设计
【关键字】毕业设计毕业设计连接板冲裁模具设计Connecting Plate Die Design年级专业：模具061学生姓名：学号：指导老师：职称：讲师单位：下载购买文档的朋友请注意，留下您的邮箱，我会把全套的CAD图发给你，谢谢，我的QQ0毕业设计（论文）任务书下载购买文档的朋友请注意，留下您的邮箱，我会把全套的CAD图发给你，谢谢，我的QQ0课题名称连接板冲裁模具设计课题性质设计班级模具061学生姓名学号指导教师导师职称讲师一．课题名称连接板冲裁模具设计二．毕业设计（论文）主要内容：该设计需要学生根据连接板零件的精度要求设计一种专用冲裁模具，并撰写设计论文。
学生应在教师指导下，按设计任务书的规定，认真地、有计划地按时完成设计任务。
必须以负责的态度对待自己所作的技术决定、数据和计算结果。
注意理论与实践的结合，以期使整个设计在技术上是先进的，在经济上是合理的，在生产上是可行的。
具体内容如下：（1）绘制该零件的冲裁模具装配总图和关键零件图三张；（2）撰写设计论文一份。
三．计划进度：第14周1、制订设计方案，绘制结构草图第14周～16周2、绘制冲裁模具装配总图3、绘制冲裁模具零件图第17周～19周4、撰写毕业设计论文第20周毕业答辩四．毕业设计（论文）结束应提交的材料：1、装配总图一张2、主要零件零件图三张3、毕业设计论文一份指导教师教研室主任年月日年月日论文包括的内容有：设计任务书；（1）绪论；（2）摘要；（3）冲裁件工艺性分析；（4）冲压工艺方案的确定；（5）模具总体结构方案的确定；（6）排样、条料宽度及步距的确定;（7）冲裁工艺的主要计算；（8）冲裁模具压力中心的确定于计算；（9）冲压工艺力的计算及压力机的选取；（10）模具的结构设计；（11）冲裁模装配图；（12）参考文献；（13）致谢；目录绪论.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
保险杠注塑模具设计与制造
保险杠注塑模具设计与制造摘要：本论文采用文献综述的方式，通过对现有文献的梳理和分析，建立汽车保险杠注塑模具设计与制造的理论指导体系，研究了汽车保险杠注塑模具发展现状，以此为基础提出了注塑模具设计和制造的优化策略。
随着现代工程技术的不断发展，汽车保险杠已成为现代汽车的一个重要构件。
汽车保险杠的质量与性能直接影响车辆的安全和美观度，因此保险杠的注塑模具设计与制造也显得尤为关键。
协同体现在汽车保险杠的方方面，有设计协同、材料协同、制造协同、装配协同。
面通过合理的模具设计和制造工艺，可以实现高效、高品质、低成本的生产过程，提高模具的使用寿命和生产效率。
然而，保险杠注塑模具设计与制造面临着很多挑战和难点，如如何在保障产品质量的前提下提高生产效率，并解决注塑中可能出现的缺陷和问题等。
关键词：注塑模具；保险杠；制造协同1.引言随着现代工程技术的不断发展，汽车保险杠已成为现代汽车的一个重要构件。
汽车保险杠的质量与性能直接影响车辆的安全和美观度，因此保险杠的注塑模具设计与制造也显得尤为关键。
通过合理的模具设计和制造工艺，可以实现高效、高品质、低成本的生产过程，提高模具的使用寿命和生产效率。
然而，保险杠注塑模具设计与制造面临着很多挑战和难点，如如何在保障产品质量的前提下提高生产效率，并解决注塑中可能出现的缺陷和问题等。
因此，本论文旨在探讨汽车保险杠注塑模具设计与制造的技术难点和解决方案，分析注塑模具的设计原理、生产流程、结构特点等，结合实际案例进行案例分析，为汽车注塑模具设计和制造提供参考。
本论文采用文献综述的方式，通过对现有文献的梳理和分析，建立汽车保险杠注塑模具设计与制造的理论指导体系，研究了不同工艺参数对模具性能的影响，以此为基础提出了注塑模具设计和制造的优化策略。
2.汽车保险杠设计与制造中的协调2.1设计协同汽车保险杠设计协同是一种集体协作的设计模式，旨在将设计师，工程师，生产制造人员以及营销销售人员之间的沟通和协作最大化，从而实现更高效更优质的汽车保险杠设计。
汽车注塑模具分析论文
汽车注塑模具分析论文汽车注塑模具分析论文范文摘要：在汽车行业的发展中，对塑料件的需求量与日俱增，因为汽车的建造对塑料件的应用度非常高，也就是说塑料件的质量对汽车领域发展建设有着巨大的促进作用，这就需要塑料件在生产上需要有质量保证，而决定塑料件质量的就是模具，由于模具的事物而使得制作出来的塑料件在应用过程中给各个领域造成损失的案例并不在少数，所以对生产塑料件的摸金进行以提高塑料件质量、效率为目的研究，对我经济发展是非常有帮助的。
关键词：汽车铸塑模具设计塑料制品在我国工业制造上，塑料件的应用是不可避免的，甚至可以塑料件目前在工业制造行业上的应用程度甚至超过的钢铁，随着我国经济发展与科学技术都取得了进一步发展，塑料制品在质量上大胜从前，无论其使用寿命还是质量或是精度，都取得了较高的突破，但是由于塑料件的成型质量完全受到模具的牵制，而对模具的认知面少，应用技术欠缺等一些情况，导致了模具在成产成本上出现了赤字。
我们都知道汽车对塑料件的应用是非常依赖的，同时汽车产品再也更新换代，只有掌握模具生产塑料件的重点难点，才能使模具生产满足汽车行业的发展需求。
1 注塑模具设计上的基础1.1 塑料制品设计是重点塑料制品绝对是注塑模具设计上的一个重点环节，对塑料制品的设计，其要求无非就是尽可能的使塑料制品模型简化，尤其是凹陷起伏的设计最好不要出现在塑料制品的设计方案中。
塑料制品在设计上对简易的要求是一个大体方向，因为塑料制品设计中有非常多的细小环节，简易化设计是对塑料制品每一个细化环节提出的要求，在该要求的基础上满足各个环节的基本要求，比如铸塑模具的薄厚设计上，就要在进化的同时尽可能使模具的壁厚达到均匀，避免不限薄厚不均的胶位。
在刚度和硬度上也需要符合标准，这是保障塑料件质量的一个重点环节。
1.2 塑料制品在结构设计上的分类塑料制品的内外两面要具有符合脱模标准的脱模斜度，这样更利于脱模。
为了使其外表圆滑，脱模不受摩擦而出现阻碍，塑料制品尽可能在弧度以及质地上做到流线与光滑。
模具毕业设计
模具毕业设计模具是一种工具，通常用于制造具有特定形状的产品。
模具不仅可以提高产品的生产效率和质量，还可以降低生产成本。
因此，模具设计在现代工业中起着重要的作用。
模具设计是一个综合性的课题，需要掌握多种技术和知识。
在模具设计过程中，首先需要进行产品分析和设计要求的明确。
然后，根据产品的形状、尺寸和要求，选择合适的材料和加工方法。
接下来，进行模具的结构设计和零件的设计。
最后，进行模具的加工制造和调试。
本次毕业设计的目标是设计一个塑料制品的注塑模具。
该塑料制品是一种具有特殊形状的零件，需要使用注塑工艺生产。
根据产品的形状和尺寸，我设计了一个三板模具。
模具的结构主要包括模具座、活动板和导柱。
活动板可以向前后方向滑动，实现模具的开合操作。
导柱用于引导模具的运动。
模具座用于固定模具和注塑机。
在模具的结构设计中，我考虑了多种因素。
首先，根据产品的形状和尺寸，确定了模具的尺寸和结构。
然后，考虑到模具的使用寿命和生产效率，选择了合适的材料和加工工艺。
最后，通过增加模具的冷却系统和润滑系统，提高了模具的生产效率和质量。
在模具的零件设计中，我使用了CAD软件进行绘图和分析。
通过三维建模和模拟分析，优化了模具的结构和零件的形状。
同时，通过与注塑机的配合分析，确保了模具和注塑机的匹配性。
在模具的加工制造和调试中，我使用了数控机床和数控加工中心进行加工。
通过精密加工和装配，保证了模具的精度和稳定性。
在模具的调试过程中，不断进行试模和调整，最终达到了设计要求。
通过本次毕业设计，我深入了解了模具设计的理论和实践。
通过实际操作和调试，提高了我的技能和经验。
通过与导师和同学的讨论和交流，拓宽了我的眼界和思维。
相信这些经验和知识将对我的将来职业发展起到积极的作用。
总之，模具设计是一门综合性的课题，需要综合运用多种技术和知识。
通过本次毕业设计，我掌握了模具设计的基本理论和方法，并将其应用于实际操作中。
通过不断学习和实践，相信我会成为一名优秀的模具设计师。
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紫琅职业技术学院毕业设计（论文）题目：汽车用保险板连接件注塑工艺分析与模具设计副标题：学生姓名：所在系、专业：机电系、模具设计与制造班级：指导教师：日期：随着计算机硬件和软件的快速发展，CAD已经在许多应用领域越来越成熟。
在机床制造工业中CAD的应用已相当普及，成为国内外机床制造工业开发新产品、组织规模生产、加强市场竞争的重要手段。
特别是在缩短产品开发周期，提高产品性能、质量、可靠性和降低成本等方面，起着重要的作用。
在快速的社会，汽车被广泛应用，但汽车事故发生比例越加上升，对于汽车本身保险需不断加强。
由此，本次设计为汽车保险板连接件。
Proe软件的功能非常丰富，包括三维设计建模、三维曲面建模、模型的空间转换，显示控制和观察，零件装配及干涉检验、平面出图、渲染处理、资料验证、数据交换、文件管理及数据库等功能。
Proe采取参数化特征建模技术，具有特征建模、模块化、集成化程度高及兼容性好等特点。
关键词：Proe;模具；保险板摘要 (I)1、绪论 (1)1.1我国塑料模具工业的发展现状 (1)1.2 国际塑料模具工业的发展现状 (1)1.2.1网络的CAD／CAE／CAM一体化系统结构初见端倪 (2)1.3设计的目的 (2)2、塑件成型工艺性分析 (2)2.1塑件 (2)2.1.1塑件的尺寸图 (3)2.1.2塑件表面质量分析 (3)2.2 ABS的注射成型过程及工艺参数 (4)2.2.1注射成型过程 (4)2.2.2 ABS的注射工艺参数 (4)2.2.3塑件的原材料 (4)2 .2.4 ABS塑料-性能 (5)3、模具结构分析与设计 (6)3.1 分型面的选择 (6)3.2 型腔数目的确定及型腔的排列 (6)3.3 浇注系统的设计 (7)3.3.1主流道 (7)3.3.2分流道 (8)3.3.3浇口 (8)3.3.4冷料穴 (10)3.3.5侧浇口 (11)3.3.6分流道的表面粗糙度 (11)3.4侧抽芯机构的设计 (11)3.4.1抽芯距与抽芯力的计算 (12)3.4.2 斜导柱截面尺寸的确定 (12)3.5 脱模机构的设计 (14)3.5.1注射模的脱模机构 (14)3.5.2脱模斜度 (14)3.6推出机构的设计原则 (14)3.7 标准模架的选择 (15)3.8 冷却系统的设计 (15)3.9 排气系统的设计 (16)3.10导向机构的设计 (16)4 、注射模设计的有关尺寸计算 (16)4.1 成型零件尺寸计算 (16)4.2主流道尺寸 (17)5、零件的三维设计 (18)5.1零件设计 (18)5.1.1锲紧块 (18)5.1.2镶件 (18)5.2组装图设计 (18)5.3爆炸图设计 (19)6、注射机有关参数的校核 (20)6.1 模具闭合高度的确定和校核 (20)6.2 模具安装部分的尺寸校核 (21)致谢 (22)参考文献 (23)结论 (24)1、绪论1.1我国塑料模具工业的发展现状在引进的塑料模具中，以科技含量较高的模具居多，如高精度模具、大型模具。
热流道模具、气辅及高压注射成型模具等。
现代塑料制品对表面光洁度、成型时间都提高了更高的要求，因而也推动了塑料模具的发展。
以电视机塑料外壳模具为例。
其精度已由以前的0.05~0.1mm提高到0.005~0.01mm ,制造周期也由8个月缩短到了2个月,并且使用寿命也由过去可制10万~20万件制品延长到了可60万件制品。
从电视机外壳塑料模具的发展可以看到，高精密、长寿命、短周期、低成本是模具的发展方向。
目前我国使用覆盖率和使用量最大的模具标准件为冷冲模架、注塑模架和推杆管这三类产品。
以注塑模架为例，目前全国总产值有20多亿元，按照需求，国内约需注塑模架30多亿元，而实际上国内市场并未达到这个规模，其中主要一个原因就是模具厂家观念旧，注塑模架自产配比例较高，外购很少。
这样做厂家不仅重复制造本应标准化的购件，延长了模具生产周期，又不利于维修。
很多相关的模具标准件并没有相关的国家标准，因此制定模具构件的标准规范工作也是当务之急。
1.2 国际塑料模具工业的发展现状美国1991年发表的“国家关键技术报告”认为:材料领域的进展几乎可以显著改进国民经济所有部门的产品性能,提高它们的竞争能力;因此把材料列为六大关键技术的首位。
这是由于先进材料与制造技术是未来国民经济与国防力量发展的基础,是各种高、新技术成果转化为实用产品与商品的关键。
当前各种新材料市场规模超过1000亿美元,预计到2000年将达4 000亿美元。
由新材料带动而产生的新产品新技术则是一个更大的市场。
以上参展项目基本上代表了当前国际和国内的先进水平和发展趋势，具体表现在如下个方面。
1.2.1网络的CAD／CAE／CAM一体化系统结构初见端倪随着计算机硬件与软件的进步以及工业部门的实际需求，国外许多著名计算机软件开发商已能按实际生产过程中的功能要求划分产品系列，在网络系统下实现了CAD／CAM的一体化。
解决了传统混合型CAD／CAM 系统无法满足实际生产过程分工协作要求的问题，以便更能符合实际应用的自然过程。
例如英国达尔康公司在原有软件DUCT5的基础上，为适应最新软件发展及工业生产实际而在最近推出的CAD/CAM集成化系统Delcam's Power Solution，该系统覆盖了几何建模、逆问工程、工业设计、工程制图、仿真分析、快速原型、数控编程、测量分析等领域。
1.3设计的目的此次毕业设计给了我亲自动手的机会，是大学三年学习的一个总结，中国的塑料模具制造工业的飞速发展是需要理论和实践相结合的，所以这次毕业设计的意义十分重大。
目的是通过对该零件的注塑模工艺的设计，了解注塑模具的设计步骤，ABS等材料的各项性能指标，工艺方案的选择，和侧向抽芯技术的掌握。
2、塑件成型工艺性分析2.1塑件（如图1）本塑件为汽车上的保险板的连接件结构简单，壁厚均匀，精度要求一般，精度为材料是ABS 成型性能一般，其他并无特殊要求。
图1 保险板连接件2.1.1 塑件的尺寸图如下图2：图2塑件尺寸图2.1.2塑件表面质量分析影响塑件精度的因素很多，塑料的收缩、注塑成型条件（时间、压力、温度）等，塑件形状、模具结构（浇口、分型面的选择），飞边、斜度、模具的磨损等都直接影响制品的精度。
按SJ1372—1978标准，塑料件尺寸精度分为8级，本塑件所用材料为丙烯烃-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）,由此查塑料模具设计手册可知，本塑件宜选用一般精度5级。
根据塑件要求，塑件没有较高的表面粗糙度要求，粗糙度可取0.4。
由于此塑件是大批量生产,外形为不规则,选用型腔为二个，型腔设计多个使它的外形增大或结构复杂，成本高，根据本塑件的特征采用注射成型的生产效率高。
2.2 ABS的注射成型过程及工艺参数2.2.1 注射成型过程1）成型前的准备对ABS的色泽、细度和均匀度等进行检验。
2）注射过程塑料在注射机料筒内经过加热、塑化达到流动状态后，由模具的浇注系统进入模具型腔成型，其过程可以分为充模、压实、保压、倒流和冷却5个阶段。
3）塑件的后处理采用调湿处理，红外线灯烘箱，热处理温度70℃，处理时间2h。
2.2.2 ABS的注射工艺参数1）注射机：螺杆式2）螺杆转速(r/min)：303）料筒温度(℃) ：150～170(后段)160～180(中段)180～190(前段)4）喷嘴温度(℃)：16～1805）模具温度(℃)：40～606）注射压力(MPa)：100～1307）成型时间(s)：注射时间0～5;保压时间:20～50；冷却时间：20～50；成型总周期：50～100。
2.2.3塑件的原材料1）ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。
2）ABS塑料-概述ABS树脂是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚相均衡的优良力学性能。
ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B 代表丁二烯，S代表苯乙烯。
2 .2.4 ABS塑料-性能1）一般性能ABS外观为不透明呈象牙色粒料，其制品可着成五颜六色，并具有高光泽度。
ABS相对密度为1.05左右，吸水率低。
ABS同其他材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。
ABS的氧指数为18～20，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，并发出特殊的臭味。
2）力学性能ABS有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用；ABS的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。
ABS的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM 小。
ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。
ABS的力学性能受温度的影响较大。
3）热学性能ABS的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。
ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。
3、模具结构分析与设计3.1 分型面的选择塑件设计阶段，就应考虑成型时分型面的形状和位置，否则无法用模具成型。
在模具设计阶段，应首先确定分型面的位置，然后才选择模具的结构。
分型面设计是否合理，对塑件质量、工艺操作难易程度和模具的设计制造都有很大影响。
因此，分型面的选择是注射模设计中的一个关键因素。
①选在塑件外形最大轮廓处②有利于脱模③有利于保证塑件尺寸精度和表面质量④有利于模具成型零件的加工⑤有利于锁模⑥有利于排气由以上六点选择分型面为A面：如图3。
图3 分型面3.2 型腔数目的确定及型腔的排列为了制模具与注塑机的生产能力相匹配，提高生产效率和经济性，并保证塑件精度，模具设计时应确定型腔数目。
型腔数目的确定一般可以根据经济性、注射机的额定锁模力、注射机的最大注射量、制品的精度等。
一般来说，大中型塑件和精度要求高的小型塑件优先采用一模一腔的结构，但对于精度要求不高的小型塑件（没有配合精度要求），形状简单，又是大批量生产时，若采用多型腔模具可提供独特的优越条件，使生产效率大为提高。
该塑件精度要求不高，生产批量适中，选用型腔为二个，型腔布置：（如图4。
）图4 型腔排布图3.3 浇注系统的设计浇注系统的设计（如图5所示）图5 浇注系统3.3.1主流道指从注射机喷嘴与模具的接触部位起到分流道为止的一段流道。
主流道与注射剂喷嘴在一条线上，是熔融塑料进入摸具时最先经过的通道。
为保证主流道与注射机喷嘴紧密接触，防止漏料，一般主流道与喷嘴对接处做成球面凹坑，其半径R2=R1(1-2)mm,其小端直径d1=d2+(0.5-1)mm。