我国海岸线长度

1.我国海岸线长度？沿海开放城市发展现状？

我国海岸线长度为1.8万公里，居世界第四位；大陆架面积位居世界第五，200 海里专属经济区面积为世界第十。

初步核算，2004年15个首批沿海开放城市实现地区生产总值达到29244亿元，全国国内生产总值为136515亿元，首批沿海开放城市地区生产总值占全国的1/5多。比重比上年进一步提升，由20.9%上升到21.4%。大大高出了人口占全国比重(7.4%)。

2004年，首批沿海开放城市经济呈现出量与质并举，速度与效益共进的良好局面。继2003年突破3000美元大关后，2004年首批沿海开放城市人均地区生产总值又超过了30000元人民币。达到30729元(按户籍人口计算，下同)，比上年增加4626元。

15个城市人均地区生产总值全部超过1000美元，广州、上海在6000美元以上，威海、宁波、大连均为4000多美元，天津、青岛、福州、烟台超过3000美元，温州、秦皇岛达到2000多美元，南通、北海、连云港、湛江为1000多美元。最高的广州达到56271元，最低的湛江8506元，相差不小。

2.我国南海、东海海洋资源储备特点？

1、海岸线漫长、海域辽阔

我国大陆位于西北太平洋沿岸，大陆海岸线长达18000多千米，海洋渔场面积200多万平方千米，大陆架面积130多万平方千米，拥有丰富的滩涂资源、海洋渔业资源、海洋矿产资源、港湾资源、海洋旅游资源、海洋能源等海洋自然资源。我国的内水和领海面积约38万平方千米，专属经济区和大陆架因划界工作尚未完成，确切面积还难于确定，估计为200万平方千米左右。这些管辖海域是中华民族长期生存繁衍的重要基础。我国还可以方便的进入世界大洋，开发利用公海和国际海底区域的海洋资源。

2、拥有具战略价值的优势海洋资源

油气资源和海水资源是海洋行业性战略资源。我国近海含油气盆地石油资源量约240亿吨，天然气资源量14万亿立方米。东海和南海还有天然气水合物资源。海洋能源理论蕴藏量6.3亿千瓦。在国际海底区域拥有多金属结核资源 5 亿多吨。预计到21世纪中叶，海洋油气资源开发在油气行业中将占据更重要的地位。海水资源是一种无限资源，海盐资源也是一种永续开发的资源，本世纪中叶前后，海水将成为举足轻重的水资源来源之一。

3、开发海洋形成了多产业组成的海洋经济体系

我国有悠久的海洋开发历史和丰富经验，逐步形成了多产业组成的海洋经济体系。改革开放以来，我国海洋经济发展迅速，全国海洋产业总产值从1978年的60亿元增加到2000年的4133.5亿元，20多年间翻了6番多，是上个世纪国民生产总值翻两翻的3倍多，海洋开发已成为新的经济增长点。从事海洋开发的劳动力400多万人，兼业人员超过1000万；造船完工量达224.51万综合吨；海洋运输船舶10378艘，3076.21万净载重吨；机动生产渔船279729艘，其中远洋渔船1719艘；海洋科技水平越来越高，海洋高技术产业迅速发展。

3、大连甘井子国际机场建设的意义？

“十二五”以来，主要受国际金融危机影响，民航发展发生了较大变化，运输量增速低于预期。但大的趋势没有变化，民航仍处于可以大有作为的重要战略期，近两年我国民航运输总周转量增速约为世界民航的1.6倍。党的十八大确定了全面建成小康社会的宏伟目标和战略部署，为民航发展提供了新的战略机遇，提出了更高的要求。国务院发布的《关于促进民航业发展的若干意见》，进一步明确了民航的战略地位，各地越来越重视民航业的发展。民航与其他产业深度融合，航空经济正成为一种新的经济形态，临空经济发展和综合交通枢纽建设强势推进。但由于全球经济真正摆脱金融危机影响仍需时日，货运市场恢复将会比较缓慢，我国虽仍然是全球最具潜力的航空市场，但发展速度较金融危机前要相对平缓。

随着大连航空运输的快速发展，大连周水子机场的运输能力将在2016年左右达到饱和，大连新机场预计将在2017年后投入使用。处于新老过渡衔接的特殊发展阶段的大连机场，必须一手抓好新机场的加快建设，一手抓好现有机场的升级发展。周水子机场作为过渡性机场，升级发展的主要任务是，既能满足新老机场切换前过渡期内大连民航事业快速发展的需要，同时也为新机场提供坚实的物质发展基础，把一个充满活力的老机场带入新机场。为此，我们要把过渡性机场的特点作为基本场情，并按照终端年2500万吞吐量倒排各项保障能力，本着以最小的经济投入换取最大的容量扩充的原则，编制了《大连机场内部控制规划》。重点是全力抓好扩建停机坪、改建支线航站楼、扩容航班时刻等关键性航空资源的建设

从国外机场发展历史经验来看，机场大致经历了三个主要发展阶段：第一代机场的功能类似于旧时的火车站，只能满足旅客出行的基本需要。第二代机场功能较为完善，除了满足旅客出行外，还可能满足旅客购物、休息、娱乐等需要，大连现有机场就处于这个发展阶段。第三代机场应该是智慧机场和“航空大都市”的结合体。在以经济全球一体化为“加速器”的知识经济时代，航空运输的时空收敛性以及机场的磁吸效应使得机场周边地区逐渐发展成为优质经济要素聚集的空间，以机场为核心的航空大都市将成为世界都市发展的一种新的形态。大连新机场就是要通过建设以机场为核心的综合交通体系，实现大连空港软、硬件建设的再次飞跃，以一流的环境、一流的设施、一流的服务、一流的承载力实现建设世界一流空港的宏伟蓝图，使新机场成为大连建设东北亚国际航运中心的强大引擎。