生鲜电商物流现状问题与发展趋势张夏恒

［收稿日期］ ２０１４－０４－２２ ； ２０１４－１０－２２ 修回

［作者简介］ 张夏恒（ １９８２－ ），男，在读博士，研究方向：农产品物流。 Ｅ－ｍａｉｌ ： ｚｈａｎｇｘｉａｈｅｎｇ＠１６３．ｃｏｍ ［文章编号］ １００１－３６０１ （ ２０１４ ） １１－０７２１－０２７５－０４ 生鲜电商物流现状、问题与发展趋势 张夏恒 （长安大学 经济与管理学院，陕西 西安 ７１００６４ ）

［摘 要］为推动建立生鲜电商全程冷链物流体系，确保生鲜产品的质量安全，综合生鲜产品、电商、冷 链物流等因素，对生鲜电商物流发展现状、存在问题及其挑战和机遇进行分析，以探求其发展趋势和方向。 ［关键词］生鲜产品；电商；冷链物流；信息化；标准化 ［中图分类号］ Ｆ２５２ ［文献标识码］ Ａ Ｃｕｒｒｅｎｔ Ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ， Ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｔｒｅｎｄ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｏｆ Ｆｒｅｓｈ Ｐｒｏｄｕｃｔ Ｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅ ＺＨＡＮＧ Ｘｉａｈｅｎｇ （ Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ ＆ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ， Ｃｈａｎｇ ’ ａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ， Ｘｉ ’ ａｎ ， Ｓｈａａｎｘｉ ７１００６４ ， Ｃｈｉｎａ ） Ａｂｓｔｒａｃｔ ： Ｔｏ ｐｒｏｍｏｔｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｔｉｒｅ ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｆｒｅｓｈ ｐｒｏｄｕｃｔ ｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅ ， ａｎｄ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｆｒｅｓｈ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ， ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ， ｐｒｏｂｌｅｍｓ ， ｃｈａｌｌｅｎｇｅｓ ａｎｄ ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ ｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ｂｙ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｌｙ ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｆｒｅｓｈ ｐｒｏｄｕｃｔ ， ｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅ ａｎｄ ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ， ｓｏ ａｓ ｔｏ ｅｘｐｌｏｒｅ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄｓ ａｎｄ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ． ＠ｅｙ ｗｏｒｄｓ ： ｆｒｅｓｈ ｐｒｏｄｕｃｔ ； ｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅ ； ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ； ｉｎｆｏｒｍａｔｉｚａｔｉｏｎ ； ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ

生鲜产品指未经烹饪、深加工，只进行必要的简 单处理和保鲜即可出售的初级产品。主要的生鲜产 品为果蔬、水产、肉类。生鲜电商又称生鲜产品电子 商务，指利用电子商务的手段在网络上直接销售生 鲜产品。电商与物流相伴共生，相互影响，相互制 约。而生鲜电商基于“生鲜”的显著特征，在其物流 方式中，需聚焦冷链物流。业内对冷链物流的研究 成果颇多 ［ １－１４ ］ ，但由于国内行业发展相对滞后，且还 处于起步发展阶段，所以研究成果相对较少，现有的 研究成果或聚焦冷链物流研究，或基于生鲜产品进 行物流或供应链研究，很少进行生鲜电商的冷链物 流研究，尤其缺乏以经营生鲜产品为主体的电商企 业在冷链物流方面的研究成果。近几年，生鲜电商 市场蓬勃发展，国家层面上强调和重视冷链物流的 发展与建设，这对生鲜电商的成长则是一大好消息。 中国生鲜电商物流和冷链物流起步晚、发展慢、问题 多，已成为制约其良性发展的一大短板。笔者等通 过对生鲜电商物流现状的分析和研究，以寻找其存 在问题和制约后续发展的困难点，围绕发展生鲜电 商物流的机遇与挑战，尝试探析出生鲜电商物流的 发展趋势，以期为学术研究和相关企业经营提供参 考和借鉴。 １ 生鲜电商物流现状 １．１ 生鲜电商蓬勃发展 ２００５ 年易果网的成立标志着国内生鲜电商的 开端， ２００８ 年成立专做有机食品的“和乐康”和“沱 沱工社”，此时的生鲜电商专注于利基市场，运作模 式沿用普通电商的模式。这段时间，生鲜电商一直 不温不火。 ２０１２ 年底，新成立的生鲜电商“本来生 活”成功导演“褚橙进京”事件，以及随后的“京城荔 枝大战”，将生鲜电商再次引入人们的视线。 ２０１３ 年起，顺丰优选、一号生鲜等商家发展活跃，获得大 量资金投入，生鲜电商发展迅猛。 ２０１３ 年底至 ２０１４ 年初，伴随着京东和天猠的加入，生鲜电商将面临资 源整合和格局并购的局面。目前，中国涉农电子商 务平台超 ３ 万家，农产品电子商务平台已达 ３ ０００ 家。代表性的生鲜电商有：顺丰优选、京东、阿里巴 巴、易菜网、和乐康、沱沱工社、莆田、菜管家、本来生 活、优菜网、天鲜配、美味七七、一号生鲜等。近两 年，国内生鲜电商市场发展迅猛，生鲜电商经营模式 发展转变， Ｂ２Ｃ 、 Ｃ２Ｃ 、 Ｏ２Ｏ 多模式上台，移动互联网 工具灵活应用，消费者生鲜消费理念得到培养。 １．２ 自建物流对生鲜电商的吸引力 目前经营生鲜电商的企业类型可分为以下几 类：一是专做生鲜电商；二是传统电商扩展生鲜业 务；三是传统商超涉足生鲜电商业务；四是物流商涉 足生鲜业务。无论哪种类型，基于生鲜产品的特点， 在产品采购、运输、销售、配送时，都无法逃避冷链物 流。不管是自建冷链物流，还是借助于第三方冷链 物流，甚至联合社区站、便利店的冷链系统，都需要 按时保质地将生鲜产品送达消费者，否则将无法生

贵州农业科学 ２０１４ ， ４２ （ １１ ）： ２７５～２７８ Ｇｕｉｚｈｏｕ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ存，更谈不上盈利。在生鲜电商所采用的诸多物流 模式中，自建物流体系对生鲜电商吸引力最高。以 顺丰优选和京东商城为例，他们一直占据着自建物 流体系所带来的收获与便利。通过自建物流体系， 尤其是自建冷链物流系统，可以实现生鲜产品的冷 链配送服务。在运输配送过程中，实行全程冷链管 理，分拣和包装操作场地满足温控条件，再装入温控 箱运输，收派员通过保温袋上门派件；注重整个物流 环节所使用的温控设施，包括冷藏箱、冷冻箱、冰盒、 冰袋、保温袋等；入库的生鲜产品推行“库门到冰箱 门”的无缝衔接，生鲜产地直采产品推行“枝头到舌 头”的无缝衔接；在生鲜产品出入库时，推行多轮人 工质检，操作和保护标准化处理，可以有效预防生鲜 产品的损伤或变质；在储存上，推行多种分档温控 区，满足生鲜产品的不同存储需求。 １．３ 第三方物流是生鲜电商不可或缺的 虽然自建物流体系的优点颇多，但也不是万能 的。自建物流体系的成本高，需要一定的规模效益， 基于一些限制条件，也无法覆盖所有区域和市场，而 生鲜电商可以覆盖全国市场。生鲜电商运作模式对 物流配送和仓储设施依赖极高，目前多数生鲜电商 因其自身规模所限，实力较弱，无法通过自建物流， 尤其是自建冷链物流来发展自身业务。伴随着国内 第三方物流的日益成熟，生鲜电商可以选择全程冷 链第三方物流配送资源，对其生鲜产品进行冷链物 流服务。以“黑猠宅急便”为代表的全程冷链第三方 物流配送公司，专营冷链物流配送服务，类似的第三 方冷链物流资源就成为诸多生鲜电商理想的物流合 作伙伴。 １．４ 冷链物流需本地化 生鲜产品的极端而又苛刻的物流要求，以及全 程冷链物流的成本因素，现有的冷链物流资源也无 法覆盖全国市场，即便是大范围的区域市场若想覆 盖起来也十分困难。“黑猠宅急便”现有的冷链体系 只能实现区域覆盖，以上海为大本营，辐射周边区 域，尚无法满足长途跨省冷链运输和全国冷链运输 配送服务。在自建冷链物流系统的同时，还需要兼 顾第三方物流资源，尤其是全程冷链第三方物流配 送资源。虽然，目前国内尚无覆盖全国或者全国大 部分区域的全程冷链第三方物流资源，但是可以采 用多区域组合配送的第三方冷链物流模式，即“干线 ＋ 城市”冷链配送的“两段式”冷链物流配送模式，或 者“干线 ＋ 城市 ＋ 社区”冷链配送的“多段式”冷链物 流配送模式。所以，生鲜电商的冷链物流需要进行 本地化，通过结合干线、城市、社区、便利店的冷链资 源，实现生鲜产品的本地化配送。 ２ 生鲜电商物流存在的问题 国家发改委发布资料（ ２０１０ ） ［ １５ ］ 显示，中国冷链 品的运输率、流通率和冷库容量，同欧美等发达国家 相比仍然偏低，欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流 通率已达 １００％ ，蔬菜、水果冷链流通率在 ９５％ 以 上，而国内的果蔬类、肉类、水产类冷链的流通率分 删为 ５％ 、 １５％ 和 ２３％ ，冷藏运输率分删为 １５％ 、 ３０％ 和 ４０％ ，全国的冷库总容量仅为 ８８０ 万 ｔ 。根 据中国物流与采购联合会统计资料 ［ １６ ］ ，中国商用冷 库面积有 ７００ 余万 ｍ ２ ，冷库储存能力有 ５００ 余万 ｔ ， 保温 车 辆 约 有 ４ 万 辆，在 货 运 汽 车 的 占 比 约 为