复杂地质条件下的桥梁基础设计分析
岩溶地质情况下桥梁桩基础施工技术研究
岩溶地质情况下桥梁桩基础施工技术研究摘要：岩溶地区的桥梁工程不可避免地要将桥位设置在溶洞溶槽石林发育地区，基于此，以位于岩溶地区的某桥梁工程为例，在分析桥位地质条件的基础上提出冲击钻成孔的施工方案，并着重对冲击成孔及钢护筒跟进施工要点、不同孔径大小溶洞的处理、岩溶注浆、混凝土回填等技术环节进行了分析探讨，为同类工程提供借鉴。
关键词：岩溶地质;桥梁桩基础;桥梁施工;0引言岩溶即喀斯特地貌，主要为白云岩、石灰岩、盐岩、石膏等可溶性岩层遭遇地下水溶蚀后而形成的特殊地质。
岩溶地区一直以来被视为桥梁工程建设的“禁区”，岩溶地区施工建设的桥梁基础必须调整跨径、墩台改位、改用轻型浅基础结构，甚至移动桥位，以避开溶洞区域后进行桥梁基础常规施工。
钻孔灌注桩成桩技术对于各类地质条件均较为适用，承载力高且噪声、振动小，不存在挤土效应，可保证桩基施工质量。
钻孔灌注桩桥梁桩基施工技术应用于岩溶地区，能有效应对复杂的地质条件，在一定程度上降低建桥难度，保证工程施工进度，使桥梁工程社会效益和经济效益得以充分发挥。
1工程概况某大桥为梯形预应力钢筋混凝土简支梁桥，长860m，其主桥墩钻孔桩基础共136根，直径为ϕ200cm，该桥梁位于岩溶发育地段，地表卵石覆盖层厚最大达34m，大部分钻孔桩基础通过溶洞或溶槽，桥梁桩基持力层位于河床以下18～30cm。
溶洞溶槽处理是否得当是桥梁钻孔桩基础施工质量控制的关键。
岩溶地质条件下桥梁桩基础施工方案应根据每根桩基础覆盖层、溶洞溶槽发育、地下水等情况综合确定。
经过对该桥梁桩基地质条件等的分析，最终确定采用冲击钻成孔的施工技术，考虑到桥梁桥位溶洞溶槽情况复杂，桩基范围内岩层起伏多变，必须在施工期间通过冲击锤接触岩层后才能准确判断。
2桥梁桩基础施工技术要点2.1冲击成孔岩溶发育及溶洞较多地区的桥梁桩基施工过程中，容易发生卡钻、斜桩等问题，一些溶洞填充较满而另一些溶洞无填充或未填满，进而形成低压区，一旦溶洞内或裂隙处钻进受到压差作用影响，溶洞内或裂隙处便会渗入泥浆，引发漏浆及埋钻、扩孔、塌孔等事故。
强涌水复杂地质条件下大型桥梁基础施工技术
２ ． ２施工措施 ２． ． １基于岩性特点的光面爆破 ２ （） １工艺选择 ａ ．对于上部覆盖 土层及 强风化岩层利用挖掘机开 挖 ，并配 以自卸车出碴 ，局部挖掘机不能作业的，由人 工开挖 。Ｐ 承台基坑下部的中风化岩及微风化岩 ，采取 ７ 小药量浅孔光面爆破 ，分区分层作业。开挖宽度按承台
（ ）基础施工期 间长江水位在＋ ５． ～ １２Ｏ ３ １９ ｍ ＋ ６． Ｏ ｍ 之间变动．承台底标高为＋ ５． ｒ 。水头压力大．抢水 １３１ｅ ｏ
位 施工 难度 大 。
（） １ 施工受长江水位影响大 ．工期紧 ， 抢水施工难
度大 。
（） ２ 岩层破碎 ， 裂隙发育错综复杂，地质勘测 资料 难以全面反映裂隙涌水情况 ，施工不可预见因素多。 （） ３ 紧靠长江，基岩漏水问题很难从根本 上得到解 决 ，桩基、承 台施工存在极大风险。 本文拟结合朝天门大桥 Ｐ ７墩的施工．重点介绍针 对 以上特点 的施工措施 ．对于施工中的常规技术则不再
维普资讯
《 交通工 程建设 》２ ０ ０ ６年第 一期
２ １
强涌水复杂地质条件下大型桥梁基础施工技术
张 帆
（ 中交二航 局第二分公司 重度 邮编 ４ ０ ４ ００ ２）
摘
■ ：结合重庆朝天门长江大桥的 Ｐ 主墩基础施工 实践 ．介绍在裂隙发育 、 碎涌水地层的基础施工 中，如何 采取 ７ 破 复杂地质 桥梁基础 施工技术
力 大小 等确 定 。
Ｃ 水下混凝土墙封堵 ． 如果涌水点出水较分散 （ 例如竖向裂隙，空洞等 ） 、 水头压力过大，采取导流封堵法操作 困难 ，则可采用水 下混凝土墙体封堵 。如图 ３ 所示。
ｂ ．对于竖向软弱带，在分区时予以考虑 ，尤其是在 靠江侧 ，为防止裂隙的扩大导致涌水 ，采取减小分区 、
桥梁基础设计与稳定性分析方法探讨
桥梁基础设计与稳定性分析方法探讨引言：桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载了大量车辆和行人的重量。
为确保桥梁的安全性和稳定性，桥梁基础设计与稳定性分析成为了建筑工程行业的重要课题。
本文将探讨桥梁基础设计与稳定性分析的方法，以期为相关从业人员提供有益的指导和参考。
一、桥梁基础设计的关键要素1.1 设计荷载与地基承载力桥梁基础设计的第一步是确定设计荷载和寻找合适的地基承载力。
设计荷载需要综合考虑桥梁自身重量、交通载荷、地震和风荷载等因素，确保桥梁在各种工况下的稳定性。
地基承载力的确定需要进行地质勘察和土壤力学试验，了解地基的物理性质、力学参数和稳定性情况。
1.2 基础类型与选址根据桥梁所处的地质条件和设计要求，选择合适的基础类型是基础设计的重要环节。
一般情况下，常见的桥梁基础类型包括桩基、扩底基础和浅基础等。
选址时需要注意地下水位、土层性质、地震活动和沉降等因素的影响，尽可能选择地质条件优越、稳定性较好的地点。
1.3 基础施工技术与质量控制基础施工技术的质量直接关系到桥梁的稳定性和使用寿命。
例如，在桩基施工中，需控制桩的垂直度和水平度，并确保桩顶与桥梁上部结构的连接牢固。
同时，施工过程中需注意控制土方开挖的深度和坡度，防止基础的失稳和沉降。
二、桥梁稳定性分析的方法2.1 有限元分析法有限元分析法是一种广泛应用于工程结构分析和设计的计算方法。
在桥梁稳定性分析中，有限元分析能够通过将桥梁及其基础离散为有限数量的单元，在各个单元上进行力学计算，较为准确地预测桥梁的力学性能和变形情况。
该方法适用于复杂的桥梁形状和不规则地基条件，但需要对模型进行合理的离散化和边界条件设置。
2.2 力学模型方法力学模型方法是通过建立桥梁的力学模型，运用基本的静力学原理进行受力分析。
例如，在破坏性荷载条件下，桥梁主要受力构件的内力和变形可以通过平衡方程和应力应变关系进行计算。
这一方法可以直观地了解桥梁结构的力学特性，方便分析桥梁的强度和刚度，并进行结构的优化设计。
桥梁工程的施工难点(3篇)
第1篇一、地质条件复杂桥梁工程所处的地质条件千差万别，包括软土地基、岩溶地区、地震带等。
这些地质条件对桥梁施工提出了较高的要求，如软土地基处理、岩溶地区隧道开挖、地震带桥梁抗震设计等，给施工带来很大挑战。
二、施工环境恶劣桥梁工程往往地处山区、沙漠、海洋等恶劣环境，给施工带来了诸多不便。
如山区施工难度大，地形复杂，交通不便；沙漠地区风沙大，对施工设备和人员造成威胁；海洋工程则面临海浪、台风等自然灾害的考验。
三、施工技术要求高桥梁工程施工技术要求高，包括桩基施工、梁板预制、安装、支架施工、混凝土浇筑、桥梁抗震设计等。
这些技术要求对施工人员的专业素质、施工设备、施工材料等方面提出了较高要求。
四、施工工期紧张桥梁工程往往具有工期紧张的特点，需要在规定的时间内完成施工任务。
这要求施工方合理安排施工计划，提高施工效率，确保工程进度。
五、质量控制严格桥梁工程作为基础设施，其质量安全至关重要。
施工过程中，要严格控制材料质量、施工工艺、施工质量检测等环节，确保桥梁工程质量。
六、施工安全管理桥梁工程施工过程中，要高度重视安全管理，防范安全事故的发生。
如高空作业、起重作业、深基坑施工等环节，都需要制定严格的安全措施，确保施工人员生命安全。
七、环境保护桥梁工程施工过程中，要注重环境保护，减少对周边环境的影响。
如合理规划施工场地，控制扬尘、噪音等污染，确保施工过程中对环境的影响降至最低。
八、施工协调与组织桥梁工程施工涉及多个专业领域，如土建、钢结构、机电等，需要各专业协同配合。
施工过程中，要确保各专业之间的协调与组织，提高施工效率。
九、新技术、新材料的应用随着科技的不断发展，桥梁工程施工中不断涌现出新技术、新材料。
如何将这些新技术、新材料应用于实际工程中，提高桥梁工程质量和施工效率，成为一大难点。
总之，桥梁工程施工过程中存在诸多难点，需要施工方在施工前进行充分的技术论证和风险评估，制定合理的施工方案，提高施工技术水平，确保桥梁工程质量与安全。
桥梁沉井方案及施工方法(3篇)
第1篇一、引言桥梁沉井是一种常见的桥梁基础施工方法，广泛应用于深水基础、软土地基等复杂地质条件下。
本文针对桥梁沉井方案及施工方法进行详细介绍，旨在为桥梁基础施工提供参考。
二、桥梁沉井方案1. 沉井类型根据沉井的结构形式和施工方法，桥梁沉井可分为以下几种类型：（1）圆形沉井：适用于深水基础和软土地基，结构简单，施工方便。
（2）方形沉井：适用于地基承载力较好的桥梁基础，可节省材料，降低成本。
（3）矩形沉井：适用于桥梁基础宽度较大的情况，结构稳定性较好。
（4）组合沉井：由多个沉井组合而成，适用于复杂地质条件下的桥梁基础。
2. 沉井尺寸沉井尺寸应根据桥梁基础尺寸、地质条件、施工设备等因素确定。
一般而言，沉井尺寸应满足以下要求：（1）沉井内部空间足够，满足施工和设备安装需求。
（2）沉井壁厚满足抗浮和抗渗要求。
（3）沉井尺寸与地质条件相匹配，确保施工安全。
3. 沉井结构沉井结构主要包括以下部分：（1）沉井壁：采用钢筋混凝土结构，壁厚应根据地质条件和抗浮、抗渗要求确定。
（2）底板：采用钢筋混凝土结构，厚度应满足抗浮和抗渗要求。
（3）隔水层：在沉井底部设置隔水层，防止地下水渗入沉井内部。
（4）导流系统：在沉井壁上设置导流系统，方便施工过程中的排水。
三、桥梁沉井施工方法1. 施工准备（1）现场勘察：对施工现场进行勘察，了解地质条件、水文条件等。
（2）施工方案编制：根据勘察结果，编制详细的施工方案。
（3）施工设备准备：准备挖掘机、起重机、混凝土搅拌车等施工设备。
（4）人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 沉井制作（1）模板制作：根据沉井尺寸和结构，制作模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（3）混凝土浇筑：在模板内浇筑混凝土，确保混凝土质量。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度。
3. 沉井下沉（1）排水：在沉井底部设置排水系统，排除地下水。
（2）导流：在沉井壁上设置导流系统，引导水流。
岩溶地区桥梁基础设计和处理方法的探讨
岩溶地区桥梁基础设计和处理方法的探讨摘要:根据岩溶地区的特征,提出了通过调整桥梁跨径、缩短桩长避绕溶洞、采用联合基础、沉井套钻孔、钻孔压浆与钻孔桩联合作用等岩溶地区桥梁基础设计、处理方法,为岩溶地区建设桥梁提供参考。
关键词:岩溶地区桥梁基础设计处理岩溶地区地质情况较为复杂,在岩层中产生的溶洞、溶沟、暗沟等现象多数以隐蔽的形式存在,且情况变化无常,采用一般地质情况下的钻探手段难以摸清分布情况。
有效的岩溶地区桥梁基础处理方法需要的地质资料,包括岩溶的发育情况、基本形态、规模大小,洞穴顶板岩层厚度和完整性,以及洞内充填物形状[1]。
一般来说,在选线和选定桥位时应给予足够重视,尽可能以桥位避开岩溶来定线,一旦避不开则尽可能详细进行地质勘探工作,基本摸清岩溶的大小及分布概貌。
文章对岩溶地区桥梁基础的设计和处理方法进行了总结,为以后在岩溶地区建设桥梁提供参考。
1 岩溶地区桥梁基础设计和处理方法1.1 调整桥梁跨径避开溶洞在岩溶地区修建桥梁,跨径的选择至关重要,可用改变孔跨大小的方法来尽可能避开溶洞。
桥梁基础避开了溶洞,使复杂的桥梁基础简单化,减少施工的难度。
为使桥梁基础避开溶洞需要勘察阶段加强工程地质的勘探工作,利用钻探与物探相结合的手段彻底探明溶洞分布情况,再来布置桥孔。
另外,当岩面以上有相当的覆盖层、且溶洞停止发育,可考虑小跨径桥梁使用摩擦桩置于覆盖层内来避免桩基穿过溶洞带来的麻烦。
为防止地表雨水渗漏,形成地陷,危及桥墩稳定,应对桥位处附近低洼地带进行填平处理,对透水地层地表还填粘性土。
例如,泌阳至桐柏高速公路某桥,基岩为石灰岩,内有溶洞存在,基岩上面覆盖层厚35m左右,地表为不透水的亚粘土,以下为中细砂、砂砾层等,平均极限摩阻力在70kMPa左右,设计采用多跨30mT梁,桥面连续结构,这种小跨径桥梁上部构造重量交轻,基础配摩擦桩,基桩在覆盖层内靠摩擦力提供其承载力,避免进入溶洞岩层,从而大大减少了桥梁基础的施工难度。
复杂地质条件下桥墩桩基施工技术
１ 工 程 概 况
件导致 孔桩地下水与黄河水 贯通 ， 受万 家寨水 库蓄 放水 的影响较大等不利 因素 。因此 ， 探讨 在此 复杂
荣乌 高速准格 尔黄 河特 大桥 横跨 鄂 尔多 斯市 准格 尔旗 和 呼 和浩 特 市 清 水河 县 两 地 ， 桥梁 总长 １ ２ ７ ７ Ｉ Ｔ Ｉ ， 主桥跨径 布置为 １ ６ ０ ｍｑ － ４ ４ ０ ｍ＋１ ６ ０ ｉ ｎ 双塔 双索面预应 力混凝 土梁 斜拉 桥 ， 主墩 高 ２ ２ ８ ． ６ ｍ， 在黄河 全线 乃 至 以北 地 区 同类 型 结构 桥 梁 中 ，
形 开孔的施工方法 。
的嵌 岩灌注桩 。据地质勘察 资料显示 ， 桩 位处地 下
岩层为层状 灰岩 ， 结 构完 好 ， 无 破 碎带 、 夹 泥层 、 溶 洞、 开放裂 隙等不 良地 质情况 。综合 考虑项 目工期 紧、 低 温季 节 期 长及 基 础 平 台 场地 狭 窄 等 不 利 因
混凝土 的坍 落度 ， 增 加 和易性 ； ② 确 保导 管 的埋 管
性 能可靠 的全液压 冲击 反循环钻孔施 工工艺 。
２ ． ２ 梅 花 形 开 孔 施 工 方 法
ｔ
０
ｉ ｊ ９ 号 ｌ ０
｛ 书
为了避免所有 的孔 桩地 下水 均 与黄河 水 贯通 现象 的发生 ， 选 择靠 近黄 河一 侧 的桩 位优 先钻 进 ，
图 １ 桥 形 布置 图 （ 单位 ： ｃ ｍ）
（ ４ ）钻进 中加 强孔径 的控 制 ， 每 钻进 ２ ｍ 或遇 地质 变化层 、 软土 层 、 易 缩 孔地 段 都必 须 用 检孔 器 检孔 ， 如弯孔 、 斜孔 、 缩 孔不 严 重 时 ， 采 用 微 调钻 机
位 置的方法继续 钻进 。 （ ５ ）钻孔岩 面不 平时 ， 重 复 回填片 石并 小 冲程 反复 冲击 ， 直至 岩面平整 。
冻土地区桥梁的基础设计方法
冻土地区桥梁的基础设计方法导言冻土地区由于特殊的地质和气候条件，对桥梁的基础设计提出了更高的要求。
本文将介绍在冻土地区进行桥梁基础设计时需要考虑的因素以及相应的设计方法。
1. 冻土地区的特点冻土地区主要指的是地球表面温度低于摄氏零度的地区，包括高寒地区和极地地区。
冻土是由水分在地下长时间低温条件下凝结而成的一种特殊土壤。
在冻土地区进行桥梁设计时，需要考虑以下特点：•冻融循环：冻土地区的昼夜温差大，导致土壤的冻融循环频繁，对桥梁的基础稳定性造成挑战。
•土壤冻结变形：土壤的冻结会引起体积膨胀，而解冻又会导致体积收缩，这种变形对桥梁的承载能力和稳定性有影响。
•土壤孔隙水结冰：在冻土地区，土壤中的水分会结冰形成冰柱，这会增加土壤的强度和刚度，但也可能对桥梁的基础稳定性产生不利影响。
2. 冻土地区桥梁基础设计的方法在冻土地区进行桥梁基础设计时，应考虑以下因素：2.1 土壤特性调查在进行桥梁基础设计之前，需要对工程所在地的土壤特性进行调查。
包括土壤的粒度分布、含水量、冻结特性等。
通过实验室和现场测试，获得土壤的力学参数和冻结特性参数，为后续的基础设计提供数据支持。
2.2 桩基础设计在冻土地区，采用桩基础是一种常见的设计方案。
桩基础能够穿过活动层，承担荷载并传递到稳定冻土层。
在桩基础设计中，需要考虑桩的长度、直径和间距等因素。
此外，还应注意桩身与土体之间的热交换问题，以避免因为桩身导致土体局部解冻。
2.3 土壤加固技术为了提高冻土地区桥梁基础的稳定性和承载能力，可以采用土壤加固技术。
常见的土壤加固方法包括冻结法和加温法。
冻结法通过冷却土壤使其达到冻结状态，增强土体强度；加温法则是通过加热土壤，使其达到稳态条件，提高土壤的荷载传递能力。
2.4 跨越河道冻土地区桥梁的设计在跨越冻土地区的河道时，需要考虑河流流量和冰冻对桥梁的影响。
在设计时，要保证桥梁的通航能力，以及对冰冻河水的承载能力。
此外，还应该考虑河道河床的变化和沉积物的作用。
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复杂地质条件下的桥梁基础设计分析
摘要：近几年以来，我国社会经济高速发展进步，交通运输领域的前进势头
也越发迅猛，与交通运输具有紧密关联的桥梁工程在数量与规模上不断增加。
桥
梁不但肩负着运输与通行的重要任务，对于人们的生命安全以及社会经济发展稳
定性也具有重要影响。
因此，必须保障工程的整体质量。
而复杂地质环境下，桥
梁施工阻碍重重，也使得桥梁工程成本倍增。
对此，必须强化桥梁基础设计工作，做好勘察测量，保障设计成效，为桥梁施工奠定基础。
关键词：复杂地质；桥梁设计；桥梁基础
1、复杂地质下桥梁特点
1.1技术难题多
因为地质情况十分复杂，因此对于桥梁工程的整体质量也提出了十分严格的
标准，在规划以及施工作业进程中，十分容易产生技术难题，不但在勘测以及设
计等进程中存有较大难度，同时在相应的基坑开挖、浇筑作业等工作中也会面对
较多的影响因素与困难。
为了高效处理这些问题，就应该更进一步强化质量管控，提高施工成效[1]。
1.2规模大
复杂条件下进行的桥梁施工工程，具有规模相对较大的特点，实际表现在基
础位置选择少，导致桥梁跨度较大。
因此，施工作业的任务也十分艰巨。
参建方
为了高效处理这一问题，就必须在施工作业前期阶段做好场地勘测，并根据实际
情况合理规划技术方案，对相应的质量管控要点展开把控，全方位提高建设水平。
2、桥梁基础设计措施
2.1上部结构设计措施
在设计桥梁工程的上部构造时，工作人员应该全方位考量地形因素、地质环
境等多个方面内容，通常状况下，设计工作者会使用一部分结构简单、施工便利，同时所需要的资金费用较少的桥型。
对于常见桥梁上部构造的形式以及跨径展开
规划设计进程中，主要会应用一部分预应力混凝土箱梁以及预制T梁，同一个桥
梁工程的跨径不会超出两种。
如若桥墩的高度超出六十米，那么则适合使用持续
性钢结构桥型[2]。
对于山区、河谷等具备较为显著季节差异的区域来说，其中的
泥沙石等十分容易影响桥墩基础的稳固性与安全性，因此，在选定桥梁的跨径时，工作人员应该尽可量规避其布设在沟谷中心。
为了有效实现桥梁可以更加良好高
效地适应地形，设计工作者可以使用一部分组合型的跨径布孔方式，因为桥梁基
础在斜坡上展开施工作业难度较大，同时还会对周边生态环境造成影响，对于桥
梁稳固性与会产生干扰，故应使用大跨径。
2.2下部结构设计
在进行下部构造的设计规划进程中，设计者在计算弯桥高墩时考量其车辆制
动力、偏心荷载、离心力以及风荷载等多个方面的内容，在此基础上有效协调规
划好各个桥墩的高度信息，同一种桥墩形式高度相差不能过大，也可以更好地提
高抗震能力。
如若桥墩的高度小于三十米，那么就可以使用圆柱形或方形实心桥墩，如若超出三十米，那么就可以使用双柱型的实心亦或是空心的方墩。
表1重庆地区某工程地基土及钻(冲)孔桩桩基承载力指标建议值
2.3深厚覆盖层场地桥梁基础选择
根据覆盖层的不同厚度，选择适宜的桥梁基础类型，对于深厚覆盖层场地的
桥梁基础应采用桩基础。
根据相关文献研究，当１＜Ｌ／ｄ＜２０时随Ｌ／ｄ
（桩长／桩径）增大Ｑｐ／Ｑ（端阻力／承载力）自１００％递减至２０％；对
于Ｌ／ｄ≥２０的桩基，无论是否嵌岩，其荷载传递规律都表现出摩擦桩的特性，即桩侧阻力比桩端阻力发挥要早，而且桩端阻力对承载力贡献比例很小。
当覆盖
层厚度或Ｌ／ｄ达到某一数值时，桩基表现出纯摩擦桩的承载特性。
贵州地区晴兴高速某大桥最大覆盖层８０多ｍ，桩长９０多ｍ，采用分布式光纤测试技术通过施工过程中桥梁本身自重加载对桩基进行了实测，结果表明在上部结构安装完成后，桩底以上２０ｍ没有承担上部传来的荷载。
桩基受力类型明显属于纯摩擦桩，且不考虑桩端阻力的贡献。
由此可见，对于深厚覆盖层来说，在实际桩基设计时不一定非得采用嵌岩桩。
贵州地区桥梁桩基设计常用的桩径为１.３~２.５ｍ，根据上述研究成果，当Ｌ≤２０ｍ或Ｌ／ｄ≤１０时，侧摩阻力比较小，应采用嵌岩桩；当２０ｍ≤Ｌ≤４０ｍ或１０≤Ｌ／ｄ≤２０时，侧摩阻力起主要作用，根据具体情况采用摩擦桩或嵌岩桩；当覆盖层Ｌ＞４０ｍ或Ｌ／ｄ＞２０时，不嵌入基岩就能满足承载力要求时宜采用摩擦桩。
3、桥梁施工注意要点
3.1桩基施作前做好地质分析
应根据施工现场的实际情况，当桩孔采用机械成孔时，若场地内大部分桥墩位处下伏填土厚度较大，块石含量较大、且分布不均匀，在旋挖机推进过程中，接触关系为点对面接触，经过旋挖机带动填土内块石，易形成较大范围内的塌孔现象，必须采取有效的护壁措施才能成孔。
若回填土厚度较大的墩位区域邻近隐伏岩坎，建议施工时先施工陡坎外侧嵌岩较浅的桩、避免形成高低桩,并结合实际情况合理调整桩基础埋置深度。
综上，机械成孔对垮孔、缩径、垂直度及孔底沉渣厚度等控制难度较大，施工质量难以直观判别；优点为安全、高效。
施工时应充分考虑以上情况，配以合理的辅助措施确保安全和成桩质量。
3.2减少超载率
在工程正式投放应用以后，桥梁过载的可能性较大，这将会对于桥梁工程造成严重影响与威胁，同时，随着经济水平的持续进步与提高，桥梁超载问题也越发严重，与桥梁工程自身性能紧密相关。
主要具有三个方面的原因，首先，桥梁施工作业相对较短，其整体性能也将会在长时间的工作中逐渐降低。
其次，在其发展的当前时期中，原本设计没有得到有效的调节整改，适应能力下降，实际的桥梁通车量大于原本的设计预估。
最后，高效地缓解外部环境的影响，在根源上
提升工作成效。
同时桥梁的的超载损伤属于长效性的存在，无法第一时间被发现，考量到这一情况，笔者认为应该在短时间之中，桥梁的设计进程应该与车辆的通
行需求完全兼容，同时对未来车辆的车流量展开更加全面深刻的分析，这样才可
以有效地对桥梁超载状况展开精确判定。
4、结束语
综上所述，在复杂地质环境下展开桥梁设计是十分关键的，也是需要提高重
视的。
经由对桥梁的科学规划，不但可以提高整体成效，也可以更加良好地为施
工作业提供指导方向，保障施工有序进行。
提高桥梁构造自身的稳固性与安全性，加长桥梁使用寿命。
对此，相应工作人员必须不断研究，提高设计质量。
参考文献：
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