制动系PPT幻灯片课件

2、工作压力：0.81Mpa
3、最大工作压力： 1.2Mpa
4、工作温度：－40℃＋
80℃
20
Hale Waihona Puke Baidu述
脚制动阀 （刹车总泵）
用于行车制动，按照制动踏板 行程的变化，使管路中的气压 随控制力的大小成比例变化
21出 11进
22出 12进
21
概述
行车制动，踏板踩下时。
脚制动阀 （刹车总泵）
滚轮
顶杆在滚轮的作 用下向下移动
驻车及应急制动：压缩弹簧制动
辅助制动：发动机排气制动
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概述
气压制 动优点
1、制动踏板力和行程小
2、工作介质（空气）使用后不回收， 可简化管路布置
3、压缩空气源可供其他辅助用气设备使用。例如：变 速器的换档、空气悬架、离合器助力等
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概述
空气压缩机
空气干燥器
四回路保护阀
气压制动系 组成
储气瓶 脚制动阀 手制动阀
概述
储气瓶
储气瓶
储气瓶
再生储气罐用于反冲 干燥筒内分子筛的水分， 使分子筛再生。
再生储气罐
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概述
充气阶段 压缩机（1）处的 空气被压到空气干 燥器的进口（2） 空气穿过容器（3） 中的干燥剂。干燥 剂包括多孔球、沸 石，可以去除空气 中的水汽。干燥后 的空气受压穿过出 口（4），到达再 生储气罐（5）， 然后进入主罐 （6）。
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概述 调压阀
1、使储气筒保持在规定的气压范围内,并在 超过规定气压后，实现空压机的卸荷空转， 以减小发动机的功率消耗,延长空压机寿命。 2、能将部分水、油污排入大气 3、轮胎充气接头可向轮胎充气。
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概述
过滤气体中的杂质 吸收气体中的水份 调节制动系统中的压力（5.5-8.1bar) 低温环境下可加热防冻 压力过载保护（1.3Mpa）
再生储气罐
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概述
循环阶段 压缩空气系统达到工作压力
时，压力调节器（7）根据空 气干燥器中排气阀（8）发出 的空气脉冲开启，从再生储 气罐（5）出来的干燥空气又 被吹回空气干燥器，穿过干 燥剂，把冷凝的水汽通过排 气阀（8）带出。止回阀（9） 防止主罐中的空气在循环过 程中回流到空气干燥器中。 排气阀被由节温器控制的加 热线圈环绕。加热线圈可以 防止排气阀结冰。
空气 干燥器
干燥筒要定时更换,以免干燥效果 不良。干燥剂的使用年限为两年 一般以检查离干燥器最远的贮气筒 是否出现积水来及时更换干燥筒。
注意: 空压机与干燥器之间的连接要用金属 管并保持3m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。 16
再生储气罐
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概述
四回路 保护阀
将全车分成即相关联又相独立的四个回路， 即前刹车回路21、后刹车回路22、手刹车 回路23和辅助用气回路24。其作用是当任 何一个回路出现故障时(例如漏气)， 它将 自动关闭故障回路，使其它回路仍然正常工 作和正常充气。
开启顺序是21-22-24-23回路
技术参数
1、工作介质：空气
打开11、12腔阀 门口，同时也关 闭排气阀门
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概述
解除行车制动， 放松踏板。
脚制动阀 （刹车总泵）
关闭11、12腔阀 门口，同时打开 排气阀门，控制 回气体路由排气 口排气入大气
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概述
继动阀
1、继动阀进气口接通储气筒， 出气口接制动气室。当踩下制动 踏板时，制动阀的输出气压作为 继动阀的控制压力输入，在控制 压力作用下，将进气阀推开，于 是压缩空气便由储气筒直接通过 进气口进入制动气室，而不用流 经制动阀，这大大缩短了制动气 室的充气管路，加速了气室的充 气过程。 2、继动阀的作用是缩短制动反 映时间，对主制动分室而言起一 个“快充”和“快放”的作用； 3、国际标准规定：汽车的制动 反应时间不得大于0．6秒。
在某些阀件接口处还标有“+”和“--”号，标有“+”号的 接口表示与出气口气压成正比关系，标有“一”号的接 口则表示该接口处的气压与出气1：1气压成反比关系。
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概述 空气压缩机
1、压缩机是供给制动系统的造气部分 2、由发动机喷油泵联轴节带动压缩机曲轴 转动，并由发动机的润滑和冷却系统润滑 和冷却。 3、将空气进行压缩，通过管路送达干燥器
制动系
压裂一队 张红梅
1
目录
制 制制概 动 动动述 系 系系 故 维使 障 护用
2
案例
3
概述
制动系：使汽车的 行驶速度可以强制 降低的一系列专门 装置。
4
概述
制动系统的功用
1、使行驶中的汽车减速甚至停车 2、使下坡行驶的汽车速度保持稳定 3、使已停驶的汽车保持不动
5
概述
供能装置 提供能源的部件，如：储气罐
继动阀
制动气室
制动器
11
概述
制动间隙
制动间隙是指汽车不制动时，制动 鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙
制动器间隙过小，不能保证完全解除制动 间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全 制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损，制动器间隙
会变大，要求制动器必须有检查和调整间隙的可能。
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概述
控制装置
产生制动动作或控制制动效果的部件， 如：制动踏板机构或手制动器
构
成
传动装置
传送制动能量的装置，如：继动阀、 管路、制动气室
制动器
产生阻碍车辆运动的力的部件如：制 动鼓、摩擦片、制动蹄
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概述
制 动 系 分 类
按功用分
按制动能 量传输分
行车制动系：使行驶中的车辆减速或停车，
用脚操控制动踏板
应急和驻车制动系:使汽车驻留原地不动,用
的气压或液压形式的势能进行制动的制动系
伺服制动系:兼用人力和发动机动力进行制动
的制动系
按能量传 递回路分
单回路制动系: 只有一条供能管路
双回路制动系：有两条彼此隔绝的供能 管路，即使一套失败，另一回路还有能 量提供较原先小一些的制动力
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概述
北奔底盘制动系统构成
行车制动：双回路气压制动，系统压力
5.5-8.1bar=0.81Mpa(豪沃为8.5巴）
手操控手刹
辅助制动系：利用发动机能量，降速或保持
车速稳定，不能将车辆紧急制停。用于长下坡 或特殊情况。操控排气制动开关
机械式:驻车制动 液压式：轿车等小型车辆
气压式：大中型车辆
电磁式
组合式
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概述
制 动 系 分 类
按能源分
人力制动系:以驾驶员的肌体作为唯一的制动
能源的制动系
动力制动系:完全靠由发动机的动力转化而成
阀体的标号含义
“1”——该阀的进气口“2”——该阀的出气口 “3”——该阀的排气口“4”——该阀的控制口
凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。 “11”表示该阀件的第1进气口、“12”表示该阀的第2进气口
“21”表示该阀的第1出气口、“22”表示该阀的第2出气口 这些接口的标记同样刻印在实际的阀件接口处。