阻尼减振降噪涂料
有机高分子阻尼涂料的研究进展
温度测试 、 隔声量测试 、 复合损耗 因子测试等 。重 点阐述了阻尼涂料用高分子改性 方法 ， 包括高 聚物的共 聚、 共混 和互
穿 聚合物网络 、 超支化 聚合物等 ， 总结 了国内外在阻尼高分子方 面的发展状况 ， 出了现 阶段 阻尼 涂料存在 的问题 ； 指 最
第 ４ 卷 第 ９期 １ ２１ ０ １年 ９月
涂 料 工 业
Ｐ ＮＴ ＆ Ｃ Ｔ ＮＧＳ Ｉ ＵＳ ＲＹ ＡＩ ０Ａ Ｉ ＮＤ Ｔ
Ｖ０ ． Ｎｏ． １４１ ９
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有 机 高 分 子 阻 尼涂 料 的 研 究 进 展
关迎 东， 孙春龙 ， 李海燕， 张世珍 ， 红 ， 王 吴文格 （ 海洋４ ＿研究院， ￣ｒ － 山东青岛 ２６７ ） ６０ １
月 １日正 式 实施 了《中华 人 民共 和 国环 境 噪 声 污 染 防治 条 例》， 明我 国降噪减震 的问题 已提到 了议 事 日程 上。国外开 说
发 高速 轨道 交通 的经验 表 明： 应用 减 振降 噪产 品不 仅可 减轻
车辆 、 轨道及 电气设 备 的疲 劳和磨 耗 ， 少维 修 费用 ， 可减 减 还
ｌ 高分子材料 的阻尼机理及性 能评 价
１ １ 阻 尼 机 理 ．
高分子材料在交 变应力 的作 用下 由于所 特有 的粘 弹性 ， 形 变的变化 落 后 于应 力 的变化 ， 发生 滞 后 现象 ， 有一 部 分 功 （ 机械能 ） 以热 或其 他形式 消耗掉 ， 而产 生力学 损耗 并起 到 从 阻尼作 用。高分子材 料在玻 璃化 转变 温度 以下时 ， 在外 力 其 作用下 的形 变主要是 由键长 、 角 的改变 引起 的小形变 ， 键 即弹 性形 变 ， 这种变形 速度很 快 ， 完全 跟得 上应 力 的变化 ， 因此 阻 尼较小 ； 在高弹态下 ， 分子链段运动 比较 自由 ， 内耗小 ， 当从玻
如何区分吸音和隔音涂料
如何区分吸音和隔音涂料？由于市面上的吸音隔音产品五花八门，很多人容易将吸音与隔音混为一谈。
其实这两种材料有着本质上的区别，首先吸音是指减小空间内部的混响时间，而隔音是指减小外传声音的分贝，一个是对内，一个是对外。
两者的计量单位也是有差别的，吸音是以NRC（降噪）系数来计算，隔音是以dB(分贝)来计算，以下是吸音和隔音的两份检验结果。
（吸音涂料）（隔音涂料）1、吸音涂料吸音涂料是通过吸收声波减小内部的混响来达到降噪效果的，并不能直接影响到分贝，而是减少混响时间，从而使得声音更加清晰。
吸音效果按照国际标准所认可算法，赛宾公式 T=0.161乘以V/S 乘以a ，T 表示混响时间 V 表示房间体积 S 表示吸音墙面总面积 a 表示吸音系数。
产 品 名 称：防火吸音涂料 包 装：桶装 规 格：18kg/桶喷 涂 布 率：理论值：1㎡/1kg/1mm 厚成 分：吸音材料及丙烯酸共聚化合物。
施工说明：不要加水稀释。
施工前，搅拌均匀；加水会破坏涂料，影响干燥和附着力以及防火吸音效果。
耐火阻燃：A 级防火 施工方法：喷涂。
施工温度：≥5℃。
防火吸音涂料的技术指标： 质量标准：符合； GB/T 9755-2014国家标准安全性能：符合国家标准GB18582-2008室内装饰装修材料安全标准。
符合JG/T26-2002 无机建筑涂料标准。
声学要求：符合GB/T20247-2006/ISO 354：2003国家标准。
防 火：A 级标准：GB8624-2012。
防霉抗菌：GB/T21866-2008；GB/T1741—2007：国家标准。
适用场所：体育馆、活动室、活动中心、办公室、商场、酒吧、机房、厂房车间等大空间的室内天花墙面。
颜色多样，可根据CBCC建筑色卡调制颜色。
2、隔音涂料隔音涂料是通过减震阻尼来达到减小外传音量的目的，隔音涂料通常用（撞击声改善量要求）产品名称：地面隔音涂料包装：桶装规格：36kg/桶喷涂布率：理论值：1㎡/1.2kg/1mm 厚成分：隔音砂及纳米多层结构材料。
阻尼涂料介绍
当从玻璃化转变区域向高弹态过渡时，应力以适中的频率作用于高 分子，此时链段开始运动，但体系的黏度还很大，链段受到的摩擦 阻力也较大，形变落后于应力变化，因此阻尼较大。
玻璃环转变区域 向高弹态过渡的 温度区域是有效 发挥阻尼效应的
温度区域
键长、键角的改变引起弹 性形变，这种变形速度很 快， 完全跟得上应力的变 化， 因此阻尼较小
分子链段运动比较自由，阻尼小
温度
阻尼涂料的研究情况
阻尼涂料
关键性问题
扩宽聚合物的阻尼温域，提高材料阻尼性能和弹性模量
高聚物共 高聚物共 互穿网络 超支化聚 核壳聚
混改性 聚改性
改性
合物
合物
填料改 性
高聚物共混改性
高聚物共混改性是通过将2种或2种以上的高分子混合，再辅以填料，也可以是 单一聚合物阻尼涂料与填料共混而得。
高聚物共聚改性
高聚物共聚改性是通过将2种或2种以上的高分子聚合而得。
互穿网络改性
互穿网络(IPN)聚合物是由交联聚合物Ⅰ和交联聚合物Ⅱ各自交联后所得的网络 连续地相互穿插而成的，具有特殊的空间拓扑结构，其中至少一种聚合物是网 状的，其它聚合物可以线型的形式存在。由于热力学的不相容和物理缠绕的强 迫相容这两种作用形成微相分离结构，通过适当调节微相分离的程度，就有可 能得到玻璃化转变峰较宽、性能良好的阻尼材料。
阻尼涂料的介绍
阻尼的定义与作用
阻尼 是指系统损耗能量的能力。从减振的角度看，就是将机
械振动的能量转变成热能或其它可以损耗的能量，从而达到减振 的目的。
阻尼材料 在振动物体产生高的共振振幅前,先将一部分振动能在 自身中消耗 ,以达到减小振幅、降低振动能之目的,这就是阻尼材料。 是具有较大内损耗、内摩擦的材料，如沥青、软橡胶以及其他一 些高分子涂料。
高阻尼减振降噪涂层工艺及性能
高阻尼减振降噪涂层工艺及性能南涛【摘要】In view of the vibration phenomenon of vibration and noise in the process of commissioning and use of the electronic equipment with electric motor,effective vibration and noise reduction were realized by using the technology of applying vibration and noise reduction coating with high damping inside the equipment.The related coating process tests were carried out and the physical and chemical properties of the coating were detected.The coatings with better performance were selected,the vibration and noise reduction technology suitable for the surface of the electronic equipment was designed and the application and reliability of electronic equipment was improved.%针对自带电机类电子设备在调试与使用过程中,出现振动并发出噪音的现象,利用在设备内部涂覆高阻尼减振降噪涂料的工艺技术,实现了有效的减振降噪.开展了相关高阻尼减振降噪涂料涂覆层工艺试验,并对涂层的物理化学性能进行了检测,优选出了较优的高阻尼减振降噪涂料,设计出了适合于电子设备表面的减振降噪涂覆工艺技术,提升了电子设备的应用性及可靠性.【期刊名称】《电镀与精饰》【年(卷),期】2018(040)002【总页数】5页(P21-24,28)【关键词】高阻尼减振降噪涂料;电子设备;涂覆工艺技术【作者】南涛【作者单位】中国电子科技集团公司第十研究所,四川成都610036【正文语种】中文【中图分类】TQ630.7引言自带电机类的电子设备，在调试与使用过程中，会通过传动系统产生较大的振动及噪音现象，影响设备的可靠性及用户使用的舒适度。
RLHY-52阻尼涂料
阻尼涂料RLHY-52RLHY-52型阻尼涂料是我公司结合国际先进技术，与清华大学合作，共同研发出来的高科技阻尼涂层，产品具有减震降噪、防火、不燃、防腐、环保、无毒、无污染、施工方便等多种优点。
该产品可以直接施工在钢、铝、铜等金属基材表面和众多复合材料的表面，并且附着良好。
声音主要的传播途径有两种，一种是通过基材传播，一种是通过空气传播。
在声音传播至空气之前，采用一系列方法减震消音是现代减震降噪的首选方式。
RLHY-8型阻尼涂料就是以丙烯酸、阻尼填料为主要成分配制而成的高效阻尼产品，将该产品涂刷在噪音产生的设备或噪音传播的基材表面，可有效控制声音传播，降低能量等级，从而起到隔音降噪的作用。
理想的隔音降噪效果为10到20分贝。
涂料应用范围：空调风管、下水管道、车、船、机器、钢结构、高温设备、低温设备、隔声罩、高温机械、低温机械、车床、机床、磨床、风机、空调、电箱、球磨机等。
1.涂刷在轿车、巴士、火车、轮船、火车等车辆上，隔音降噪。
2.涂料涂刷在工业管道，钢构设备，机器设备等产生噪音的设备上，隔音降噪。
3.涂料涂刷在钢结构房上，阻止声音在钢结构楼层间上下传递，起到隔音的效果。
4. 涂料涂刷在高温环境工作的设备上，为其隔音降噪。
5．涂料涂刷在球磨机上，为其隔音降噪。
6.涂料涂刷在零下10度低温作业的设备上，为其隔音降噪。
与使用传统产品相比，使用我公司阻尼涂料有以下优点：涂料直接涂刷在设备或底漆上，不需要切割、剪裁、缠绕等复杂工序。
涂料施工方便，只是简简单单的喷涂，刷涂，滚涂。
无有害物质，VOC等成分，施工及使用过程中均不会对人体造成伤害。
联系人：张冬梅。
阻尼减振优秀课件
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7.3 阻尼材料
阻尼材料也称为粘弹阻尼材料，或粘弹性高 阻尼材料。
要求：
➢有较高旳损耗因子；
➢有很好旳粘结性能； ➢在强力旳振动下不脱落不老化；
➢在某些特殊旳环境使用下还要求耐高温、 高湿和油污。
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7.3 阻尼材料
阻尼材料
阻尼涂料 阻尼板材
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（一）阻尼涂料
常用旳阻尼材料有沥青、软橡胶和阻尼浆。
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阻尼技术 就是充分利用阻尼耗能旳一般
规律，从材料、工艺、设计等各项技术问题上发 挥阻尼在减振方面旳潜力，以提升机械构造旳抗 振性、降低机械产品旳振动、增强机械与机械系 统旳动态稳定性。
阻尼器：一种克制构造振动旳有效装置。
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7.1.2 阻尼旳作用
1) 阻尼有利于降低机械构造旳共振振幅，从而防止构 造因动应力到达极限所造成旳破坏。
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实例
在铆接飞机、轮船这种大旳构 造时，或在生产零部件旳过程中，会 产生高声级旳噪声。这是因为引起旳 碰撞及大尺寸零部件能有效地将振动 能转变为噪声。
处理方法
在铆接时对构造件临时使用阻 尼衬垫，以降低共振强度，并可减 弱振动从铆接点向壁板其他地方旳 传播。
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实例
在砂轮机上磨圆锯刀刃时，因 为共振旳存在，且内阻尼很低，故 产生很大噪声。
2 × 10 -1 ~5
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从物理现象上区别，阻尼能够分为下列五类： （1）工程材料内阻尼
工程材料种类繁多，尽管其耗能旳微观机制有差别， 宏观效应却基本相同，都体现为对振动系统具有阻尼 作用，因这种阻尼起源于介质内部，故称为工程材料 内阻尼。
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材料阻尼旳机理：宏观上连续旳金属材料会在微观上因应 力或交变应力旳作用产生分子或晶界之间旳位错运动、塑 性滑移等，产生阻尼。在低应力情况下由金属旳微观运动 产生旳阻尼耗能，称为金属滞弹性，当金属材料在周期性 旳应力和应变作用下，加载线 OPA 因上述原因形成略有上 凸旳曲线而不再是直线，而卸载线 AB 将低于加载线 OPA 。 于是在一次周期旳应力循环中，构成了应力 - 应变旳封闭 回线 ABCDA ，阻尼耗能旳值正比于封闭回线旳面积。
探析水性阻尼涂料的阻尼性能研究与应用发展
探析水性阻尼涂料的阻尼性能研究与应用发展摘要：随着我国社会的发展与进步，在人们生活水平提高的同时，对各种装修材料的环保性能与安全性能也有了更高的需求，在此种发展背景下，具有减震、降噪性能的阻尼涂料应运而生。
阻尼涂料的生产与应用便能够大幅降低建筑以及生产过程中所产生的噪音。
本文将主要探究阻尼涂料的性能，分析其改性方式，并阐述其实际应用。
关键词：水性阻尼涂料；性能分析；应用一、水性阻尼涂料简介在社会经济发展与进步的同时，越来越多的人们将注意力放在了生产加工噪音以及机械振动方面。
现代社会人们所承受的压力越来越大，更多的人将追求环境健康，噪音如果超出人们正常的忍受能力通常会严重影响人们的身心健康。
而各种机械振动不仅影响到人的正常生活，更不利于机器本身的养护，使得机械精度以及使用寿命受到较严重的影响。
为了减少因为噪音以及机械振动对人或机械本身的伤害，逐渐发展并运用了阻尼材料。
阻尼材料实际上是将振动能转化为热能的过程，在减振以及降噪等方面具有一定的优势，其中以阻尼涂料的应用最为广泛，阻尼涂料有水性阻尼和溶剂阻尼涂料之分。
在阻尼涂料应用前期，主要以沥青基体为主，随着对沥青基体的使用也逐渐暴露出了诸多缺陷，即沥青基体的阻尼涂料所含有的有机物极容易挥发，这些有机物严重影响人们的身体健康，而且容易污染环境，现阶段已经逐渐淡出人们的生活中，取而代之的便是更加环保、安全的水性阻尼涂料。
水性阻尼涂料的组成包括高分子乳液、各类助剂以及颜填料等。
其中高分子乳液在水性阻尼涂料中的占比是最大的，也是其基础组成部分，通过各类型的助剂以及填料来控制水性阻尼涂料的性能。
水性阻尼涂料的有害物质含量较少，对人体更具安全性，有利于生态环境的保护。
同时水性阻尼涂料不受施工方式以及基体材料以及形状的限制，还可以进行喷涂方式进行施工。
另外，水性阻尼涂料本身的粘度高，附着力较强，对于施工技术要求较低，即可以薄涂或厚涂，而且在干燥后几乎不会出现开裂的现象。
新型水性阻尼涂料在汽车领域中的应用
新型⽔性阻尼涂料在汽车领域中的应⽤随着社会经济的发展，噪声污染逐渐引起⼈们的关注，已与空⽓污染和⽔污染并列成为世界三⼤主要污染之⼀。
汽车作为现代⼈的常⽤代步⼯具，⽬前的产销量和保有量都在快速增加，并且⼈们对汽车车内噪声的控制关注的越来越多。
车内噪声的控制⽔平已逐渐成为衡量汽车安全舒适质量的重要标志之⼀[1]。
汽车上存在着多种振动源，长期的振动和噪声会造成严重的危害，如引起结构破坏；影响仪器、仪表的正常⼯作；影响驾乘⼈员的舒适性，易造成驾驶员疲劳等。
当前⽤于改善汽车减振降噪的⽅法主要有3种：1）汽车的车⾝结构设计，在进⾏结构设计时为削弱车⾝共振对车内噪声的贡献，应使整个车⾝结构模态的固有频率避开外界产⽣的激励频率； 2）采⽤密封技术提⾼整个车⾝的密封性，避免外部噪⾳直接通过缝隙传递到乘驾室内；3）在车内外使⽤⼀些隔⾳和吸⾳的阻尼材料⽤于降低噪声。
本⽂着重介绍第3种汽车减振降噪的技术，即使⽤阻尼材料实现汽车内外部的减振降噪。
阻尼技术是利⽤⾼分⼦材料的黏弹性将振动能转化为热能耗散掉，从⽽有效地降低结构振动和噪声，实现对汽车舒适性的主动控制[2]。
阻尼材料在车体内外部均可使⽤，⽤于车辆内部时可降低车辆发动机产⽣的振动并减⼩噪⾳，⽤于汽车外部如车辆底盘、挡泥板等部位时，可有效吸收⾏驶过程中碎⽯及沙粒撞击产⽣的能量，防⽌汽车的损坏和腐蚀并起到减振降噪的作⽤。
1 阻尼涂料减振降噪机理及分类1.1 阻尼涂料减振降噪机理阻尼涂料是⼀类由特定功能⾼分⼦材料和填料构成的可有效抑制振动和噪声的特种功能涂料。
这种材料可使⽤在各种异型结构表⾯和平整基体表⾯，施⼯⽅式是喷涂或⼈⼯刮涂。
此类涂料利⽤⾼聚物的黏弹性，通过分⼦链段运动产⽣的内摩擦将部分外场作⽤如机械振动、声振动产⽣的能量转化为热能耗散掉(即发⽣所谓⼒学损耗)，从⽽达到减振降噪的⽬的[3]。
阻尼机理是：在交变应⼒的作⽤下，⾼分⼦材料因其特有的黏弹性使其形变滞后于应⼒的变化，部分的功(机械能)以热或其他形式消耗掉，通过产⽣⼒学损耗起到阻尼作⽤[4]。
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根据复 合方式
约束型阻尼结构、自由自由型阻 尼结构.
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阻尼材料分类
粘弹性 阻尼材 料
防震橡胶和普通高聚物阻尼.
复合阻 尼材料
聚合物基复合材料、金属基复合 材料、高阻尼复合材料
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主要几种阻尼材料组成：
①橡胶和塑料阻尼板:用作夹芯层材料。 应用较多的有丁基、丙烯酸酯、聚硫、丁腈和 硅橡胶、聚氨酯、聚氯乙烯和环氧树脂等。这类 材料可以满足-50～200°C范围内的使用要求。 ②橡胶和泡沫塑料：用作阻尼吸声材料。应用较 多的有丁基橡胶和聚氨酯泡沫，以控制泡孔大小、 通孔或闭孔等方式达到吸声的目的。
参考文献：四川环境1992年第十一卷第三期、李素华 减振减噪材料在七册上的 应用 [Ⅰ]汽车工艺与材料 1003-8817（2005）07-0030-03
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阻尼材料分类
根据材 料类型
粘弹性阻尼材料、复合阻尼材料 、高阻尼合金.
根据结 构特点
压敏胶型、热塑性塑料、橡胶和 泡沫塑料、互穿聚合物网络
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地铁振动噪声问题一直是困扰城市轨道交通快速 发展的一大障碍。虽然,目前市场上存在多种减振 降噪产品,包括车轮减振、扣件减振、轨道减振等。 但是减振效果不明显,振动噪声问题仍是地铁建设 亟待解决的问题。
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发展前景
阻尼技术是一种对减振降噪十分有效的新技术,它 在各个经济领域里都得到广泛应用,研究和开发这 项新技术无疑会获得巨大的环境效益、经济效益 和社会效益,它的发展前途将是十分广阔的。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性要求 越来越高，研究和开发综合性能优异的阻尼材料 成为研究热点之一。IPN阻尼材料的研究为车用减 振降噪阻尼材料的研发提供了广阔的前景。
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参考文献：
《阻尼减振降噪结构几何参数特性分析 》 农业学报 第29卷第23期
《粘弹阻尼减振降噪材料的阻尼性能及约束阻尼结构研究》 马学强 四川环境1992年第十一卷第三期、李素华 减振减噪材料 在七册上的应用 [Ⅰ]汽车工艺与材料 1003-881（2005） 07-0030-03
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施工及应用 在航天及航空部门的应用飞行器、卫星飞行舱、 导弹及卫星上仪器设备的消振隔振、飞行铝板舱 的减振降噪等。
在海军及航海舰船上的应用各种舰艇尤其是潜艇、 登陆用气垫艇的降噪、大型船舰机舱的消振及隔 振隔声等
在运动器材方面的应用如网球拍、羽毛球拍、滑 雪板等,阻尼材料可使这些器材在受冲击后在最短 时间内达到小振幅的稳定状态。
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吸声系数 它描述吸声材料和吸声结构的吸声能力，以α表 示，定义为α=Ea/Ei：式中Ei为射到材料或结构表 面的总能量；Ea表示被材料或结构吸收的声能。
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隔音量 隔音量是衡量隔音构建歌声的能力，以TL表示， 单位为dB，定义为TL=10lg1／ζ
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在兵器及武器装备方面的应用如坦克驾驶室隔声 降噪、炮塔减振消声、连续发射武器的消振等。 在建筑、桥梁、大型构件等方面的应用。如铁塔 拉索的稳定；高层建筑内部及基础部的阻尼消振 减振器的应用；桥面的阻尼夹层处理；大型起重 设备使用空气型阻尼动力消振器等。
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温度和气泡影响
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存在问题
粘弹性阻尼材料在水、酸、碱及油等介质下,材料 力学性能及阻尼损耗因子的变化规律仍需研究。 需进一步研究环境因素对基材处理系统的影响。 生产过程中大量使用的各种粘结剂，都可能散发 异味，气体中包括危害身体健康的甲醛、苯等有 机物。专家表示，涂料两三个月内会有少许异味， 不会对身体有太大危害，但如果两三年甚至更久 就会危害身体。
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阻尼影响因素
硬段种 类及其 含量
温度
性能
频率
气泡
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硬段含量影响
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频率影响
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阻尼减振降噪原理 采取阻尼措施之所以能够降噪是由于阻尼能减弱 金属构件弯曲振动强度。当金属构件弯曲振动时， 振动能量迅速传给涂贴在其上的阻尼材料，引起 阻尼材料内部摩擦和相互错动，使振动能量有相 当一部分变成热能而损耗掉，从而降低弯曲振动 所辐射的噪声能量。另外，阻尼可缩短金属构件 被激励的振动时间，相当于减少了金属构件辐射 噪声的总能量达到控制噪声的目的。
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阻尼减振降噪涂料
高分子10-1班 杨瑾 3100415134
Contents
目录
基本概念和组成 阻尼材料的性能参数 阻尼材料的施工及应用范围 影响因素及存在问题 材料的发展前景
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阻尼减振降噪涂料的基本概念
什么是阻尼减振降噪涂料?
阻尼材料是一种能够把振动能和声能 转变为热能来散掉以达到减振降噪的 新型抗声性/减振的功能材料
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阻尼涂料的几个重要参数
损耗因子 目前对阻尼材料的评价还缺少一个统一的标准，比较常见 的是动态力学谱的方法。与阻尼材料在交变应力作用下发 生的应变滞后现象和力学损耗是其产生阻尼作用的根本原 因，因此可以在应力作用下的损耗因子tanδ来表征力学损 耗或内耗的降噪原理 阻尼材料是具有内损耗、内摩控的材料,应用最 多的是粘弹材料包括塑料和橡胶两类。阻尼材料 以材料损耗因子β作为衡量阻尼大小的特征值, 它是以材料受到机械振动激励时,耗损能量与机 械振动能量的比值来表示的。表1为常见材料的 β值
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主要几种阻尼材料组成：
③阻尼复合材料：用于振动和噪声控制。它是将 前两类材料作为阻尼夹芯层，再同金属或非金属 结构材料组合成各种夹层结构板和梁等型材，经 机械加工制成各种结构件。 ④高阻尼合金：阻尼性能在很宽的温度和频率范 围内基本稳定。应用较多的是铜-锌-铝系、铁-铬 -钼系和锰-铜系合金。