XX地铁应急预案
地铁车辆突发事件应急预案
一、总则为保障地铁运营安全，提高应对突发事件的能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保城市轨道交通运营秩序稳定，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的各类车辆突发事件，包括但不限于车辆故障、火灾、爆炸、撞击、脱轨等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥部由运营公司主要负责人担任总指挥，下设综合协调组、现场处置组、医疗救护组、信息宣传组、交通保障组等。
- 总指挥负责全面指挥和协调应急处置工作。
2. 现场处置组- 负责现场情况评估、人员疏散、设备抢修、交通管制等工作。
3. 医疗救护组- 负责伤员的紧急救治和转移。
4. 信息宣传组- 负责收集、整理、发布突发事件相关信息。
5. 交通保障组- 负责协调交通管制、现场秩序维护等工作。
四、应急处置流程1. 事件发现- 线路运营人员发现突发事件后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急启动- 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知相关小组到位。
3. 现场处置- 现场处置组根据事件情况，制定处置方案，组织实施。
- 医疗救护组对伤员进行紧急救治，必要时进行转移。
4. 信息发布- 信息宣传组及时向公众发布事件相关信息，避免恐慌。
5. 交通管制- 交通保障组根据需要实施交通管制，确保现场秩序。
6. 事件恢复- 事件得到有效控制后，恢复正常运营。
五、应急响应级别根据事件严重程度，应急响应分为四个级别：1. 一级响应：特别重大突发事件，如列车撞击、爆炸等。
2. 二级响应：重大突发事件，如列车脱轨、火灾等。
3. 三级响应：较大突发事件，如车辆故障、乘客受伤等。
4. 四级响应：一般突发事件，如乘客遗失物品等。
六、保障措施1. 人员培训：定期组织应急演练，提高员工应急处置能力。
2. 物资储备：储备必要的应急物资，如急救药品、消防器材等。
3. 信息平台：建立信息发布平台，及时发布突发事件信息。
七、附则1. 本预案由运营公司负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
地铁应急预案
地铁应急预案一、应急预案概述地铁是现代城市交通系统重要的组成部分，为了保障乘客的安全，地铁应急预案是必不可少的。
应急预案内容包括应急组织、应急措施、应急装备等方面，旨在以最快的速度、最高的效率处置突发事件，保障乘客的生命安全。
二、应急预案组织1. 应急指挥部：由地铁公司的高级主管组成，负责即时决策、指挥应急队伍。
2. 应急办公室：由专业人员组成，负责协调各项应急工作，提供顾问意见。
3. 应急队伍：由地铁公司职员、消防人员、医护人员等组成，配备专业应急设备。
三、应急措施1. 紧急停车：一旦发生火灾、爆炸等危险情况，列车将立即停车，并且关闭电源，以减少风险。
2. 人员疏散：车厢内部配备应急出口指示，乘客应按照指示迅速有序地疏散，并且配备安全员指导疏散。
3. 灭火救援：地铁车厢配备灭火器材，乘客可以首先尝试灭火。
同时，地铁公司会及时派遣消防队伍进行火灾扑救。
4. 医疗救护：设立车厢内急救箱，地铁公司将紧急呼叫医护人员给予伤员及时的医疗救护。
5. 保障应急通信：地铁车厢内部装置应急通信装备，以便及时与应急指挥部联络，以取得指导。
四、应急装备1.灭火设备：地铁车厢内安装灭火器、灭火器自动报警、车载灭火系统等设备。
2.应急出口指示：车厢内设置应急出口指示牌，乘客可以通过指示牌找到最近的应急出口。
3.急救箱：设置在每节车厢内，内有基本的急救药品、急救工具等。
4.应急通信装备：车厢内设置紧急呼叫按钮，以便乘客与应急指挥部联络。
五、地铁人员培训地铁公司将定期组织员工应急演练，培训员工如何正确应对突发事件。
同时，还将定期邀请相关部门进行应急知识培训，提高员工的应急处理能力。
六、总结地铁应急预案是地铁公司保障乘客安全的重要保障措施。
地铁公司将严格执行预案，确保在突发事件发生时能够迅速有效处置，最大程度地减少人员伤亡，保障乘客的安全出行。
地铁站应急预案
地铁站应急预案地铁作为城市重要的公共交通设施，客流量大、人员密集，为了有效应对可能出现的各类突发事件，保障乘客的生命财产安全和地铁的正常运营，制定科学合理的应急预案至关重要。
一、应急预案的目标和原则（一）目标确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地采取措施，最大程度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，尽快恢复地铁的正常运营。
（二）原则1、以人为本：将保障乘客和员工的生命安全放在首位。
2、预防为主：加强日常安全管理，消除隐患，预防事故的发生。
3、快速反应：建立高效的应急指挥体系和响应机制，确保在第一时间做出反应。
4、协同应对：各部门、各岗位密切配合，形成合力，共同应对突发事件。
5、科学处置：依据科学知识和专业技能，合理制定应对措施，确保处置效果。
二、可能出现的突发事件类型可能由电气故障、人为纵火、易燃物燃烧等原因引起。
（二）恐怖袭击包括爆炸、劫持、生化袭击等，具有极大的危害性。
（三）列车故障如脱轨、停电、信号故障等，会影响列车的正常运行。
（四）自然灾害如地震、洪水、暴雨等，可能对地铁站的结构和设备造成损坏。
（五）人员踩踏在高峰时段或突发情况下，人员拥挤可能导致踩踏事故。
（六）公共卫生事件如传染病爆发、食品安全问题等，威胁乘客和员工的健康。
三、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心负责全面指挥和协调应急处置工作，制定应急决策，调配资源。
（二）抢险救援组负责现场的抢险救援工作，如灭火、救援被困人员等。
对受伤人员进行现场急救和转运。
（四）疏散引导组组织乘客和员工进行安全疏散，确保疏散通道畅通。
（五）治安保卫组维护现场秩序，防止出现混乱和违法犯罪行为。
（六）后勤保障组提供应急物资和设备保障，确保应急工作的顺利进行。
（七）信息发布组及时向公众发布事件信息，回应社会关切。
四、预防措施（一）设备维护定期对地铁的电气设备、消防设施、通风系统等进行检查和维护，确保其正常运行。
（二）安全培训对员工进行安全知识和应急技能培训，提高其安全意识和应对能力。
地铁车站消防应急预案（六篇）
地铁车站消防应急预案一、基本情况概述1. 车站名称：2. 地理位置：3. 管理单位：4. 车站规模：5. 设计容纳量：6. 建筑面积：7. 运营时段：8. 所属线路：9. 安全责任人：10. 联系方式：二、预案编制目的1. 确保乘客及工作人员的生命安全与财产安全。
2. 强化消防设施的维护与管理，确保其有效性。
3. 提升应急响应与处置能力，以应对各类突发情况。
三、应急组织架构1. 地铁车站应急指挥部（以下简称“指挥部”）组成：由安全责任人担任指挥长，成员涵盖安全、运营、技术等关键岗位人员。
职责：制定应急预案，组织演练；调配资源，指挥事故处置；向上级报告并接受指导。
2. 应急队伍火灾扑救组：由专业消防员组成，负责火灾控制与扑灭。
疏散救援组：由车站工作人员构成，负责乘客有序疏散及初步救援。
医疗救护组：配备医护人员，负责伤员救治与转运。
通信联络组：确保指挥部与各应急小组间的信息畅通。
四、应急设施配置1. 消防设施灭火器：足量配置，定期检查，确保有效。
火灾自动报警系统：实时监测，快速响应。
自动喷水灭火系统：全面覆盖，自动启动。
紧急灭火装置：如自动灭火瓶，便于快速处置初期火灾。
紧急停电系统：为消防与救援提供安全保障。
强排烟系统：有效排除烟雾，保障视线清晰。
安全疏散通道：标识清晰，便于快速撤离。
2. 应急通讯设备无线对讲机：确保应急队伍内部沟通顺畅。
应急广播系统：向乘客发布紧急通知与指引。
手持式对讲机：与外部救援力量保持联系。
五、预案执行流程1. 应急响应分级一级响应：重大火灾，威胁大量人员安全。
二级响应：较大事故，需紧急疏散与救援。
三级响应：一般事故，启动基本应急措施。
2. 执行步骤接警与报警：发现险情立即报警，指挥部启动预案。
疏散与救援：有序疏散乘客，组织专业队伍进行救援。
灭火与医疗：利用消防设备灭火，医疗队伍救治伤员。
事后处理：调查事故原因，总结经验教训，完善预案。
六、预案评估与修订1. 定期演练：通过实战演练检验预案有效性，提升应急能力。
地铁应急预案
地铁应急预案地铁应急预案1第1节防汛措施健全组织，加强领导。
项目部成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长，项目部各部门负责人为成员的防汛抢险领导小组。
各工区成立以工区长为队长的抢险队，抢险队人员配置按防汛抢险预案要求。
建立并完善防汛制度。
①建立防汛安全责任制。
根据项目经理负总责，各级管理负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。
②坚持汛期值班制度。
汛期设24小时值班，值班室设在项目部办公室。
编制防汛抢险预案，并按预案要求建立健全各项组织和制度，配备足够人员，储备充足抢险物资和设备（详见表1：防汛物资储备）。
技术措施：①汛期加强天气预报。
汛期指定专人关注天气预报或与气象部门联系，并每天向组长汇报一次。
②各竖井井口施作45cm高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm高的砼防水墙。
③电工人员定期检修水泵，保证汛期性能良好。
④保障部门备足防汛物资和设备，严禁挪作他用。
对职工加强防汛教育，提高防汛意识。
加强通讯联系。
汛期防汛抢险领导小组所有成员和各工区负责人手机保持24小时开机。
加强配电管理，保证汛期用电安全和电力供应。
汛期来临前进行一次全面的防汛准备工作大检查，发现问题及时纠正。
表1防汛物资储备，抢险物资数量，水泥（t）20砂袋（条）1000水泵（台）6发电机（台）1雨衣（套）40手提灯（只）40铁锹（把）20方木（立方）3沙子（立方）100第2节防汛抢险预案防汛抢险工作坚持”安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的指导方针，不断提高认识，克服麻痹思想，遵守工程建设防汛安全生产有关管理规定，及时掌握汛期情况，严格按照安全标准组织施工，并邀请行业防汛安全检查人员依法实施监督检查，全力以赴做好防汛抢险工作。
概述:北京地铁某某车站位于某某，是北京地铁某某线和某某线的换乘车站，结构复杂，施工难度大。
地铁站项目应急处置预案模版（四篇）
地铁站项目应急处置预案模版地铁站项目应急处理方案一、目标与适用范围为确保____年地铁站项目在建设及运营期间的安全与顺利，特制定本《____年地铁站项目应急处理方案》。
本方案适用于在该年度内可能发生的各类突发事件，旨在通过明确责任、合理调配资源、科学决策和快速响应，提升应急处理能力，最大程度减少事故损失，确保人员和财产安全。
二、应急响应组织架构1. 指挥系统：由地铁站项目负责人担任总指挥，负责决策、协调及指挥，以确保应急措施的有效执行。
2. 应急小组：根据工作需求设立不同小组，包括应急救援队、应急信息通报组、后勤支持组等。
三、应急响应流程1. 预警通知利用监测设备，监控地铁站建设及运营过程中的潜在预警信号，如地质灾害预警、环境污染预警等。
一旦收到预警信息，立即启动应急响应程序。
2. 事件评估由应急小组迅速、准确地进行事件评估，确定事件性质、范围、影响程度及响应级别，并及时向指挥系统报告。
3. 应急决策指挥系统依据评估结果进行决策，发布应急指令，明确处理目标和任务，分配相应的人力和物资资源。
4. 应急执行根据应急指令，指挥系统指导应急小组执行应急处理工作。
救援队进行紧急救援，信息通报组对外发布事故信息，后勤支持组提供必要的保障。
5. 应急监督指挥系统负责监督应急处理工作，确保措施的及时、有效执行，对应急演练进行总结，制定改进措施。
四、应急资源保证为确保应急处理工作的顺利开展，需确保以下资源保障：1. 人力资源：依据应急预案，明确各岗位职责，确保人员及时到位，做好应急准备。
2. 物资资源：提前准备应急物资，如急救设备、救援工具、通讯设备等。
3. 技术设备：确保预案所需技术设备的备用状态，保证设备正常运行。
五、应急演练定期进行应急演练，以检验预案的可行性和有效性。
演练内容包括突发事件处理、人员疏散等，并对演练中发现的问题提出改进措施。
六、应急信息发布设立应急信息通报组，及时向公众发布应急情况，提醒公众注意安全，增强公众的应急意识。
地铁应急预案处置流程
一、总则为保障地铁运营安全，有效应对地铁突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合地铁运营实际情况，制定本应急预案处置流程。
二、预案适用范围本预案适用于以下地铁突发事件：1. 地铁设施火灾、爆炸等安全事故；2. 地铁设施设备故障；3. 地铁运营中断、拥堵；4. 地铁乘客伤亡；5. 地铁周边环境突发事件；6. 其他影响地铁运营的突发事件。
三、应急预案处置流程1. 紧急报警（1）发现突发事件后，相关人员应立即向车站值班站长报告。
（2）车站值班站长接到报告后，应立即向运营调度中心报告，并启动应急预案。
2. 现场处置（1）现场处置小组由车站值班站长、安全员、行车值班员、客运值班员等人员组成。
（2）现场处置小组按照以下步骤进行处置：1）立即对现场进行警戒，确保人员安全；2）根据事件性质，启动相应专项应急预案；3）组织救援力量进行现场救援；4）对受伤人员进行紧急救治；5）疏散乘客，引导乘客有序撤离；6）配合相关部门进行现场勘查、调查取证；7）根据事件进展情况，及时向上级报告。
3. 后期处置（1）事件处理结束后，现场处置小组应向运营调度中心报告，并做好以下工作：1）对事件原因进行分析，提出整改措施；2）对受伤人员进行慰问，协助其进行后续治疗；3）对现场进行清理，恢复正常运营；4）总结经验教训，完善应急预案。
4. 信息发布（1）运营调度中心应及时向公众发布事件信息，包括事件发生时间、地点、原因、处置情况等。
（2）信息发布应遵循以下原则：1）及时性：确保信息发布及时，避免误导公众；2）准确性：确保信息准确无误，避免引起恐慌；3）权威性：信息来源应权威可靠，避免谣言传播。
5. 应急演练（1）运营单位应定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（2）演练内容应包括：1）突发事件报警；2）现场处置；3）信息发布；4）后期处置。
四、应急预案的修订与完善1. 随着地铁运营环境和突发事件类型的变化，应急预案应及时修订和完善。
地铁响应二级应急预案
一、预案背景为保障地铁运营安全，提高应对突发事件的应急处置能力，最大程度减少人员伤亡、财产损失和社会影响，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国地铁运营实际情况，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于以下地铁运营突发事件：1. 较大突发事件：如列车火灾、爆炸、出轨、脱轨等；2. 较大范围停电、信号故障、设备故障等；3. 较大客流集中、乘客骚乱等；4. 较大范围自然灾害或事故影响地铁运营的事件。
三、预案分级根据突发事件的可控性、严重性和影响范围等因素，将突发事件分为四个级别：1. 特别重大突发事件（红色）：对地铁运营造成严重影响，需要跨地区、跨部门协调处置的事件；2. 重大突发事件（橙色）：对地铁运营造成严重影响，需要全市范围内协调处置的事件；3. 较大突发事件（黄色）：对地铁运营造成一定影响，需要局部范围内协调处置的事件；4. 一般突发事件（蓝色）：对地铁运营造成一定影响，需要现场处置的事件。
本预案针对二级突发事件（黄色）制定响应措施。
四、响应措施1. 启动应急预案：当发生二级突发事件时，立即启动本预案，成立应急指挥部，负责应急处置工作的统一指挥和协调。
2. 信息报告：立即向市政府、市轨道交通运营管理部门和上级单位报告事件情况，启动信息报送机制。
3. 现场处置：根据事件情况，迅速组织人员开展现场处置工作，包括：a. 保障现场秩序，防止事态扩大；b. 进行现场救援，确保人员安全；c. 对故障设备进行抢修，尽快恢复运营；d. 对受影响区域进行交通疏导，确保交通秩序。
4. 应急物资保障：及时调集应急物资，确保现场救援和处置工作顺利进行。
5. 新闻发布：及时发布事件信息，回应社会关切，稳定公众情绪。
6. 后期处置：事件处置结束后，对事件原因进行分析，总结经验教训，完善应急预案。
五、应急保障1. 组织保障：成立应急指挥部，明确各部门职责，确保应急处置工作高效有序。
地铁突发事件应急预案
地铁突发事件应急预案1. 序言地铁作为城市交通的重要组成部分，在保障人们出行便利的同时，也可能面临突发事件的风险。
为了应对这些突发情况，制定一份地铁突发事件应急预案至关重要。
本文将从预案的概述、组织机构、应急流程等方面进行探讨，以确保地铁事件发生时的快速响应和高效应对。
2. 概述地铁突发事件应急预案是针对地铁内发生的紧急事件，如火灾、破坏、恶劣天气等情况而制定的应对措施。
预案旨在迅速采取应急措施，减少人员伤亡和财产损失，保障乘客的安全和顺畅出行。
3. 组织机构（1）应急指挥部：负责制定和指导实施应急预案，协调各个部门的合作与配合。
（2）安全保卫部门：负责地铁安全的监控、巡查和报警处理。
（3）客服部门：负责乘客安全疏散、事后救援和相关信息发布。
（4）医疗救援队伍：负责伤员的紧急救治和送往医院。
（5）后勤支援：负责提供必要的设备、物资和人员协助。
4. 应急流程（1）报警与响应- 发生突发事件后，首先需要通过紧急报警系统向应急指挥部发送信号，确保快速响应。
- 应急指挥部接到报警后，立即发出警告通知给相关部门。
- 各部门根据通知紧急集合、准备应急措施。
（2）疏散和救援- 安全保卫部门负责紧急疏散指挥，将乘客引导至安全地点。
- 客服部门协助安保人员进行疏散和救援工作，提供必要的帮助和信息。
- 医疗救援队伍及时赶到现场，对伤员进行紧急救治。
- 后勤支援部门提供必要的设备、物资和人员协助应急处置。
（3）事后处理与复原- 恢复交通运营前，安全保卫部门需要对事发地点进行调查和封锁，防止二次事件发生。
- 做好应急工作记录和事故报告，为事后的调查和总结提供依据。
- 相关部门联合进行后期的安全检查和维修工作，确保地铁系统的正常运营。
5. 人员培训与演练为了保证应急预案能够得到有效执行，需要定期进行人员培训和演练。
培训内容包括应急知识、疏散逃生、急救技能等。
演练可以模拟真实情况，使相关人员熟悉应急预案，并发现其中的不足之处，加以完善。
地铁站应急预案
地铁站应急预案地铁作为现代城市重要的公共交通工具，每天承载着大量的人员流动。
为了有效应对可能出现的各类突发事件，保障乘客的生命安全和地铁的正常运行，制定一套科学、完善的地铁站应急预案至关重要。
一、应急预案的目标和原则1、目标确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地采取措施，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和对社会的影响，尽快恢复地铁的正常运营。
2、原则以人为本：将保障乘客和员工的生命安全放在首位。
预防为主：加强日常安全管理，消除安全隐患，预防突发事件的发生。
快速反应：建立快速的应急响应机制，确保在第一时间采取行动。
协同应对：各部门之间密切配合，形成合力，共同应对突发事件。
二、可能出现的突发事件类型1、火灾事故可能由于电气故障、违规用火用电、易燃物品引发等。
2、恐怖袭击包括爆炸、劫持人质等。
3、自然灾害如地震、洪水、暴雨等导致的地铁设施损坏。
4、设备故障列车故障、信号系统故障、供电系统故障等。
5、突发公共卫生事件传染病疫情、食品安全事件等。
6、人员拥挤踩踏在高峰时段或特殊活动期间，人流过度集中导致。
三、应急组织机构及职责1、应急指挥中心负责全面指挥和协调应急处置工作，制定应急决策，调配资源。
2、抢险救援组由消防、维修等专业人员组成，负责火灾扑救、设备抢修、被困人员救援等工作。
3、医疗救护组组织医护人员对受伤人员进行现场急救和转运。
4、疏散引导组负责引导乘客有序疏散，避免混乱和拥挤。
5、治安保卫组维护现场秩序，防止不法分子趁机作案。
6、后勤保障组提供物资、设备、交通等方面的保障支持。
7、信息发布组及时向公众发布准确的事件信息，回应社会关切。
四、预防与预警机制1、安全检查定期对地铁设施、设备进行检查，及时发现并消除安全隐患。
2、监控与监测利用视频监控、传感器等技术手段，对地铁站内的情况进行实时监测。
3、培训与演练加强员工的应急培训，定期组织演练，提高应对突发事件的能力。
4、预警发布根据监测信息和风险评估结果，及时发布预警信息，提醒乘客和工作人员做好防范准备。
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. ... . .. wd .. xx线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案
总 则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工 . ... . .. wd .. 作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。
第一章 先期处置 第一节 地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。 4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中 . ... . .. wd .. 不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。
第二节 地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX线组长：乘务段段长 XX线副组长：乘务副段长 XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长 2）车辆应急抢修小组 XX线组长：车辆段段长 XX线副组长：车辆段副段长 . ... . .. wd .. XX线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长 2、应急抢险原则： 事故或故障发生后，所有抢险人员在接到通知后必须第一时间赶到现场，根据应急抢险领导小组级别来决定由谁担任现场指挥，所有抢险人员必须服从现场指挥的命令。应急抢险必须遵循先保证人身安全再进行设备抢险的原则。 3、应急抢险值班室 应急抢险值班室设在XX线车场调度，实行24小时值班制度。对外作为该条线联络窗口，负责与控制中心及相关部门间的信息沟通和通信联络；对内代表车辆公司在运营列车发生故障或正线运营中断需应急抢险救援时对相关各分公司、车间、班组进行调度和指挥。各部门必须服从指挥。
第二章 列车发现物体侵限的应急处置 第一节 区间发现物体侵限 1.司机发现隧道内有物品侵限时，立即紧急停车，做好广播安抚乘客并将情况报行调。 2.若在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行，若行调要求司机下车清除侵限物品时，司机做好个人防护；自身 . ... . .. wd .. 能力无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。 3.若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行调，按行调的指示执行。
第二节 车站发现物体侵限 1.司机发现隧道内有物品侵限时，立即紧急停车，做好广播安抚乘客并将情况报行调。 2.若在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行，若行调要求司机下车清除侵限物品时，司机做好个人防护；自身能力无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。 3.若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行调，按行调的指示执行。 4.在站台区发现有物品侵限时，司机应立即紧急停车，报行调通知车站派人处理，按行调的指示执行。 5.如列车无法对标停车需清客时，司机严禁按压开门按钮开门，在接到行调指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客。
第三节 外来人员进入轨行区应急预案 发现外来人员进入轨行区后，司机立即采取措施紧急停车， . ... .
.. wd .. 并向行调报告，按行调的指示执行。 （一）未撞人 1.司机按照行调命令缓速通过事发区段。 2.后续列车司机根据行调命令在就近车站待轨警或保安上车后以低于15km/h的速度进入事发区间将进入轨行区人员带离隧道。 3.其他列车司机根据相关规定，严格执行行调命令，做好扣、停车登相关工作，做好处置工作。 （二）撞人 1.了解事故现场、被撞人情况并照相取证，尽可能寻找2以上名目击证人，待轨警到场后移交轨警。 2.及时向行调汇报相关情况。 3.配合相关人员检查被撞车辆的受损情况，相撞情况及人员伤亡情况报告行调。
第三章 门故障 第一节 客室门故障应急处理 （一）需切除时 . ... . .. wd .. 1．立即报行调； 2．司机把故障车门编号记于手上，打开屏蔽门、车门； 3．司机到达现场关好故障车门并切除，车门切除后，用手推拉故障门，确认故障门关好，张贴“此门故障”贴纸；回司机室后，关车门、屏蔽门，并确认关好，通过显示屏、指示灯等确认车门已切除到位； 4．司机确认站台安全、车门与屏蔽门间缝隙安全，动车报行调。 （二）不能切除且无法关闭好时 1.司机确认故障门不能切除且无法关闭或门页间缝隙大于10厘米时 ⑴司机立即报告行调，建议清客退出服务； ⑵清客完毕后，司机旁路车门（切除车门旁路开关），按行调命令执行。 2.如果故障车门不能切除，或者切除后、但门页间缝隙小于10厘米时 (1)司机报行调并通知车站派人监控故障车门； (2)车站人员进入车厢，疏散故障车门附近的乘客，并在故障门处设置隔离带，携带对讲机跟车防护（跟车防护人员须同时注意个人安全：抓好扶手，严禁倚靠车门）； (3)司机到现场确认故障门已做好防护，通过显示屏确认其他车门关闭好，司机确认站台安全、车门与屏蔽门间缝隙安全， . ... . .. wd .. 经行调允许，旁路车门（切除车门旁路开关）动车； (4)出现异常时，跟车防护人员及时采取紧急措施，并通知司机。同时与司机加强沟通，在接到司机不需继续跟车防护的通知后，收齐隔离工具返回所在车站。 （三）当列车门全关闭，但“门全关灯”指示灯不亮时，司机作如下处理： 1.打开试灯开关，确认“门全关灯”是否故障。 2.司机做开关门实验，重复开关门2次。 3.若不恢复，司机立即确认司机室显示屏上显示的车门状态，确认所有车门完全关闭后。若有车门未关闭，则带上司机钥匙，到相应故障车门处进行隔离处理。处理恢复后，报告行调继续运行（如单节车同一侧单扇车门故障处理恢复后，建议运营至当天运营结束后回库，如单节车同一侧两扇车门故障处理后，建议到终点站后掉线，如单节车同一侧两扇车门以上故障处理后，建议立即清客掉线）。如不恢复，则报告行调，立即清客掉线。 4.如果给不了牵引时，证明列车门全关继电器故障，列车自动起保护，无法牵引，则报告行调建议立即清客掉线。 5.行调同意后，要求乘客全部下车，关闭车门，然后将司机室设备柜的 “车门旁路开关”旁路，清客掉线。 6.运行中出现门全关灯不亮列车无法牵引时，报行调后，征得行调同意后将列车的设备柜的 “车门旁路开关”旁路，先向乘客广播勿靠近车门后，再将列车运行到就近前方站清客掉线， . ... . .. wd .. 在此种情况下司机严禁动开关门按钮。 （四）多个车门故障的处理程序 1.关门时发现多个车门灯闪，司机室“门全关闭”指示灯不亮； 2．司机重新开、关车门一次，观察能否恢复正常，能恢复正常则确认信号、进路正确后动车； 3．若不能恢复正常，两个车门故障时报行调； 4．确认好故障车门的位置并记录在手上； 5．播放临时停车广播后，打开屏蔽门（安全门）/车门,司机带上钥匙到现场处理； 6．到达故障车门时第一时间到达就近故障车门检查故障车门下的门槽内无异物后，再将故障车门切除； 7．手动把故障车门关上，车门的两门叶推至完全关闭状态，两门叶之间无缝隙，用方孔钥匙将车门切除开关打到切除位，车门切除指示红灯亮； 8．司机在在故障车门内侧张贴“此门故障，请走他门”的告示； 9．在到达另一个故障车门，重复上述步骤。 10.司机回到司机室按规定程序关门； 11．确认“门全关闭”指示灯亮，车辆显示屏车门状态显示正确，进路防护信号正确开放后手指口呼动车，并报告行调； 12.当同时2个车门以上故障时，2次开关车门后故障不能 . ... . .. wd .. 恢复，立即报告行调清客掉线 （五）列车全列车门不能关闭的处理程序 1．司机关门时发现列车车门无法关闭，立即重新按压关门按钮一次； 2．故障仍存在，检查本端门控电源空开是否跳闸，检查车门开门按钮是否按下被卡滞，重新按压开门按钮直至按钮弹回后再重新关门； 3．故障仍存在，按压操纵台上该侧的关门按钮尝试能否关上车门； 4．仍不能关上则报告行调，同时放临时停车广播安抚乘客； 5．确认无乘客上下车，关屏蔽门，关列车主控钥匙后确认车门是否能关上； 6．开主控钥匙，再次按压关门按钮尝试关门； 7．仍无法关闭车门，则报告行调，重新打开屏蔽门，建议列车清客退出服务； 8．如果行调同意清客退出服务，司机确认清客完毕后关闭屏蔽门，向行调申请打车门旁路动车。 （六）客车在站停车车门紧急解锁后应急处理程序 1．客车在站停车，发现显示屏故障信息栏显示车门紧急解锁信息，同时确认“司机主页”车门状态显示，此时司机严禁按压门允许按钮。 2．确认司机室报警及观察显示解锁车厢的界面，确认车厢状