新时代背景下河北省沿海港口发展的新要求及主要任务

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河北省沿海港口建设发展设想

河北省沿海港口建设发展设想
赵朋
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2002(000)005
【摘要】@@ 一、河北省沿海港口发展现状rn河北省的港口建设起步较晚,在70年代初和80年代初两次港口建设高潮中,国家重点投资建设了秦皇岛港.从80年代末我省加快了港口建设的步伐,特别是"八五"、"九五"以来,我省港航事业取得了长足的进步,沿海港口初步形成了布局基本合理,大、中、小泊位基本配套的港群体系.至2001年底,全省沿海港口拥有生产性泊位53个(其中万吨级以上深水泊位40个),吞吐能力16739万吨.分别为1990年的204%(182%)和180%.其中,外贸货物吞吐量5228万吨(其中煤炭4439万吨)、集装箱吞吐量23万TEU,分别为1990年的283%(374%)和575%.
【总页数】2页(P10-11)
【作者】赵朋
【作者单位】河北省交通厅综合规划处
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.江苏沿海港口建设和沿海经济发展
2.沿海港口建设期生态适应性评价指标体系构建
3.沿海城市对外开放及港口建设对商贸流通业的发展
4.推进现代化港口建设助
力粤港澳大湾区沿海经济发展--以广东省湛江市为例5.推进现代化港口建设助力粤港澳大湾区沿海经济发展——以广东省湛江市为例
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沿海港口资源整合发展现状及对策

沿海港口资源整合发展现状及对策【摘要】港口作为一种重要的稀缺资源，在拉动地区经济增长，扩大对外交流联系方面起到了重要的作用，我国的广大沿海地区分布着众多的优良港口，但是从目前的发展来看，缺乏资源的整合，港口定位不准，陷入无序竞争，鉴于此，本文主要以河北省港口为例，分析了港口资源整合的现状，并就此提出了改革的对策和建议。

【关键词】沿海港口；资源整合；发展对策在改革开放中，我国的东部沿海地区率先实现了经济上的腾飞，各大港口的作用功不可没，借助于港口的巨大运输优势，沿海地区率先实现了产业的升级和发展，与此同时，随着经济的发展和财力物力的增长，各地区也纷纷重视港口的建设，投入了大量的资源和金钱，力图打造对本地区经济有较强带动能力的港口，但是个地区之间却忽视了功能定位问题，相邻港区的功能重合，导致港口的使用效率不高，也缺乏彼此配合和优势互补，难以形成整体优势，例如河北省沿海依次分布着秦皇岛港、唐山港和黄骅港，但长期以来港口资源并没有得到较好地统筹利用！同质化竞争造成了严重内耗，制约了港口对腹地经济的拉动作。

[1]这一切都需要我们及时采取措施，加强资源的整合，实现良性发展。

一、沿海港口资源整合发展的问题和现状与西方发达国家相比，我国的现代化港口建设起步较晚，主要集中在几个有良好基础的大型城市，如大连港、天津港、青岛港、上海港等，近几年来，由于经济发展的需要，各个沿海省份纷纷上马港口建设项目，建设国际性的深水大港成为很多沿海港口的建设目标，但是我们应该看到，港口建设和发展有一定的规律性，必须同周围的经济环境和周边港口相配合，实现资源的整合才能取得进一步的发展，但目前来看，我国沿海各港口的发展并没有实现资源的有效整合。

1.港口目标规划不合理很多地区的港口建设目标不切实际，以大为美，不符合实际的发展情况，例如大连港和天津港以及青岛港，这三个港口是北方最大的港口，都提出建设北方国际航运中心的口号，并且进行了大量基础设施建设，市场定位的策略不能协调发展，造成巨大的资源浪费，[2]由于很多相近的港口其经济腹地和地理位置临近甚至是重叠，如果港口目标规划重叠，不能够实现准确的定位，将会陷入内耗之中。

河北省沿海港产城协调发展的问题与对策研究

河北省沿海港产城协调发展的问题与对策研究李俊哲;刘畅;徐蕊【摘要】近年来河北省一直致力于发展开放型经济,打造沿海经济增长极,港口群的货物吞吐量增长迅速,临港产业加速聚集,港城功能正在不断完善.但同时,河北省港产城联动发展中也存在三市港口、产业和新城的发展不协调且互动性不足,港口体制落后、战略定位不清晰,临港产业链短、产业结构不合理,港城现代化建设缓慢等问题.应当结合河北省沿海地区发展现状和优势,对港产城进行科学规划,借鉴国外先进市场错位分工合作竞争机制,塑造新型临港产业体系,加快沿海城镇化发展建设以推动沿海经济建设和港产城的协调发展.【期刊名称】《燕山大学学报（哲学社会科学版）》【年(卷),期】2017(018)004【总页数】7页(P61-67)【关键词】"港产城"联动;沿海经济;临港产业;港口新区【作者】李俊哲;刘畅;徐蕊【作者单位】燕山大学科学技术研究院,河北秦皇岛066004;燕山大学公共管理学院,河北秦皇岛066004;燕山大学公共管理学院,河北秦皇岛066004【正文语种】中文【中图分类】F061.5沿海区域的发展离不开港口、临港产业、港城的联动发展，“以港促产，以港兴城，港以城兴，港城共荣”是港口城市发展演变的普遍规律。

［1］港城是港口发展的重要依托，港城健全的基础设施为推动港口建设、拓展临港产业发展空间提供必要的平台支撑；港口的综合性建设又对港城经济发展起到了重要的引擎作用，规模化、集约化的港口群建设可加速临港产业聚集、增强港城的辐射效应，驱动沿海区域经济发展和一体化进程；临港产业则是拓展港口功能、推动港城发展及功能拓展的核心。

河北沿海地区作为全国重要的新型工业化基地、环渤海地区新型增长区域以及京津冀城市功能拓展和产业转移的重要承接地，其发展规划已上升为国家战略，被提上日程。

如何顺应世界港口城市发展大势，促进河北沿海三市港产城的一体化建设和协调联动发展，提高区域竞争优势，进一步加快沿海经济强省建设，已经成为河北省发展的重要任务。

新时代沿海港口总体规划方向与对策刘剑锋

新时代沿海港口总体规划方向与对策刘剑锋摘要：港口是连接水陆的重要交通工具。

甚至可以说，港口的建设与货物的运输有着直接的关系。

因此，只有港口建设的科学合理性才能保证后期使用的安全。

本文主要探讨了影响港口规划建设的因素，并提出了今后推进港口规划建设的具体措施。

关键词：新时代；沿海港口；总体规划；方向与对策1现代港口的应用功能1.1物流功能随着我国交通运输网络的快速发展，物流业取得了长足的进步。

目前，国家正在不断加强运输网络建设，使货物运输更加便利。

同时，还可以提高整体运输能力，最终促进我国物流业的快速发展。

近年来，我们深化改革开放的战略，也加强了内地与世界的联系。

在相互作用的过程中，港口作为连接陆地和水的重要工具，其作用是显而易见的。

利用一些重要的港口建立一个完整的运输体系，将更有利于加强我们与世界各国的联系，也将为区域间贸易提供一个更便利的方式，这样我们可以进一步促进中国对外贸易的发展。

1.2信息功能长期以来，由于我国市场经济发展的初始阶段还存在一些缺陷，造成港口之间配套设施不完善，最终使整个水运系统存在一定的风险。

例如，如果一艘船远离陆地，其可能无法接收到完整的陆地信号。

也就是说，水陆两地之间的交通出现脱轨现象，很容易出现控制中心控制错误的问题。

但现代港口不仅具备基本的运输条件，而且在信息交流方面具有更大的优势，因此能够有效地避免这些问题。

现代港口现在都配备了全系列的电子设备，使客户能够提供更多的相关信息，使港口的作用更加强大。

1.3商业功能事实上，在港口规划建设之前，我们应该制定最切实可行的规划，以充分发挥港口用地的作用。

不仅如此，如果规划合理，甚至可以让港口显示出更高的商业价值水平。

我国自古以来，港口就是连接陆地和水域的重要交通要塞，承担着重要的交通功能。

此外，港口本身的一些特殊性使其具有很高的商业价值。

在港口建设的长期发展过程中，物流业逐渐形成了一套比较完整的控制体系。

中国的水运价格比较低，就是说有很强的价格优势。

2023年河北省港口行业市场规模分析

2023年河北省港口行业市场规模分析河北省位于中国东北地区，是连接华北和东北地区的枢纽省份。

毗邻京津冀地区，具有区位和交通优势，是我国重要的港口省份之一。

目前，河北省拥有多个国家一级开放口岸和省级开发区，港口规模不断扩大，港口经济发展呈现出良好的态势。

一、河北省港口规模和现状河北省目前拥有唐山港、黄骅港、秦皇岛港等多个国家一级开放口岸，以及天津港、北京大兴国际机场等配套港口。

其中，唐山港作为渤海湾最大的港口，拥有5个码头和70个泊位，总吞吐量达到2.2亿吨，货物进出口金额占到全国的15%以上。

黄骅港作为京杭运河沿线最大的港口，是国家级综合交通枢纽和河北省重点发展产业集聚区，主要处理散货、集装箱等货物，年吞吐能力超过1亿吨。

秦皇岛港主要处理煤炭、矿石等散货，年吞吐能力超过3亿吨。

海河流域渔港港口群是河北省的重要组成部分，位于唐山市、迁安市、滦县和丰润区等地，共有200多个渔港港口，是全国最大的海水养殖和捕捞加工基地之一。

二、河北省港口行业市场特点1. 丰富的港口资源河北省地处中国东北地区，紧邻京津冀地区和黄河流域，拥有丰富的港口资源。

唐山港、黄骅港、秦皇岛港等国家一级开放口岸和海河流域渔港港口群为河北省经济发展提供了重要支撑。

2. 港口物流体系逐步完善河北省港口物流体系正在逐步完善，在港口周边建设了海关特殊监管区、物流园区和港口配套服务区，提高了港口的物流配套能力和服务质量。

同时，河北省还大力发展秦皇岛海铁联运等综合交通运输方式，提高了港口的综合运输能力和效率。

3. 港口产业链日趋完善河北省港口产业链正在不断完善。

港口周边建设了大量工业园区和经济技术开发区，集聚了大量企业和产业，推动了沿海经济和港口产业的发展。

同时，河北省还进一步扩大了港口的服务领域，加快了港口与其他产业的深度融合，打造了港口产业链的新格局。

4. 港口体系发生变革河北省港口体系发生了变革，从传统的港口物流到港口产业链，再到港口经济发展。

【交通意见】河北省人民政府关于促进海运业健康发展的实施意见

【交通意见】河北省人民政府关于促进海运业健康发展的实施意见关于促进海运业健康发展的实施意见各设区市人民政府，各县(市、区)人民政府，省政府各部门：为贯彻落实《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》（国发〔2018〕32号）精神，充分发挥我省海运业对京津冀协同发展和河北沿海地区率先发展的服务保障作用，加快推进21世纪海上丝绸之路、互联互通和海上河北建设，提出如下实施意见：一、总体目标按照全面建成小康社会的要求，到2020年，基本建成与公路、铁路、航空等其他运输方式相协调，安全、便捷、高效、绿色、具有较强竞争力的现代海运产业体系，实现海运业企业规模化、管理现代化、船舶大型化、运输专业化目标。

海运船舶运力达到500万载重吨以上。

海运业抗风险能力整体增强，服务能力显著提升，对国民经济增长的贡献率明显提高，基本适应京津冀协同发展和我省国民经济发展需要。

二、重点任务（一）加快建设现代海运船队1.着力提升海运船队规模。

加大财税扶持力度，重点支持海运龙头企业通过低成本扩张、跨行业发展等方式做大做强，努力培育具有较强国内外竞争力的海运集团，打造河北海运品牌。

引导中小海运企业通过租赁、联合、兼并、收购等方式实现规模化发展，增强市场竞争力和抗风险能力。

鼓励海运企业新建或购买船龄低、技术先进的船舶，扩大船舶运力规模，服务沿海港口发展。

（省交通运输厅牵头负责，省发展改革委、省财政厅配合）2.不断优化海运船队结构。

严格执行国家船舶强制报废制度，落实国家鼓励老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新政策。

秦皇岛、唐山、沧州市政府可根据实际制定新的鼓励政策。

加快淘汰老旧运输船舶，鼓励建造符合国际新规范和新标准的节能环保船舶，优化船队结构，提升海运业市场竞争力。

加快建设与我省港口发展相适应的干散货船、油船、集装箱船等专业化船队。

（秦皇岛、唐山、沧州市政府牵头负责，省财政厅、省工业和信息化厅、省交通运输厅配合）3.努力建立长效合作机制。

新时代沿海港口总体规划方向与对策

新时代沿海港口总体规划方向与对策摘要：我国沿海港口迎来了繁荣时期，但同时也面临着各种规划问题。

在港口总体规划修订与调整之前，客观分析港口总体规划的实施情况、未来发展面临的新形势及对港口发展的新要求，在此基础上，评估原规划方案对未来发展的适应性、科学性，明晰规划调整的必要性，对于保持港口的健康可持续发展以及发挥总体规划指导作用具有十分重要的意义。

关键词：新时代；沿海港口；总体规划方向；对策引言在我国综合国力不断上升的前提下，我国各方面都获得了良好的发展。

党的十八大以来，我国沿海港口大型化、专业化、智能化水平不断提升，已经跻身世界港口建设先进行列。

在这个发展历程中，港口总体规划见证着港口的发展与成长，成为港口发展的领航人与指路人。

随着新时代政策、经济、社会、技术的变革，港口总体规划的关注内容与重点也发生变化，同时《全国沿海港口布局规划》正在修订，后续沿海各市港口总体规划也将逐步展开新一轮修订。

在这一背景下，有必要讨论今后一个时期港口总体规划的重点与方向，为后续开展相关工作提供参考。

1推进集输运方式变革，提升沿海港口交通运输网络规划的合理性在沿海港口交通运输网络规划工作中，应及时明确规划的主要原则和方法，并将秘密协调、共同发展作为规划的主要原则，参照港口运输货物的形式和内容及运输方向等，基于港口的自然环境和地理条件，提升运输渠道与运输网络布局的科学性与合理性。

比如在长三角地区港口交通网络规划的过程中，需将目标定位为铁矿石运输港口，中国需要从诸多南美洲国家进口铁矿石，航线较长，需要使用吨位较大的船只。

但中国满足运输要求的沿海港口十分有限，所以建设长三角港口可以高度满足进口铁矿石的要求。

长三角地区的地理位置和自然环境可全面满足港口枢纽建设的基本要求，同时长三角地区的大型钢铁企业分布概况和常见沿线建成的沿海港口，也能够保证海运与陆运衔接的质量。

相关人员要采取有效措施拓宽运输渠道，合理利用自然条件发展内核中转渠道，以促进海河联运的快速发展。

沿海地区发展临港经济的对策建议——以河北为例

企业发展的阶段性研发资金需求．适时予以信贷支持进一步加
合发布《中国省域经济综合竞争力发展报告》蓝皮书及其中的各个子项目的研究与比较．其中．省域经济综合竞争力评价指标体系里的测算与排名显示，产业经济竞争力是推动经济综合竞争力
快保险．信托与租赁等非银行金融业务和产业基金的发展；重点上升的中坚力量。从全国的省域经济综合竞争力排名和省域经济竞争排名之间的比较来看，大多数省、市、自治区经济综合竞争发展政策性银行．从多种途径扶持企业创新、研发。３积极创新适合产业集群内中小企业的金融服务产品。由于力排名升降与产业经济竞争力排名升降基本同步．产业经济竞争．集群内中小企业获得贷款的主要方式是抵押和担保，商业银行应力与经济综合竞争力的密切关系．表明产业经济竞争力是经济综
区域经；斋
构（基金）、咨询公司等非银行金融机构，能为企业提供低成本的
融资和高素质全方位的金融服务带动金融中介服务组织、科技服务机构等其他中介组织的迅速成长．高中小企业创新和服务提保障能力，增强集群的竞争力。３区域金融体系的完善能促进信用担保机构发展．由于中小企业短期行为普遍、仿制现象严重而金融担保体
一

未来我国沿海港口五大发展重点

未来我国沿海港口五大发展重点作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2014年第12期文/徐杏以沿海港口现阶段发展面临的重大问题为导向，以转型升级为目标，未来我国沿海港口发展将突出五大发展重点。

重点一：紧随国家构建与完善对外开放新格局战略，以建设港口强国为根本，着力提升国际航运中心发展水平。

沿海港口作为对外开放的重要窗口和物流枢纽，不仅承担我国90％以上的外贸进出口能源、物资运输，以港口为龙头的沿海城市更是成为我国对外开放的重点区域。

以国际航运中心建设为代表，因其融合了港航设施、对外开放城市、外向型产业以及资金、物流等综合要素．及其对航运贸易规则的影响，因而成为国际竞争力的具体体现，也是沿海港口城市对外开放的重要载体。

现阶段，除香港国际航运中心具有较强竞争力外，受制于体制机制和自由贸易政策的制约，上海、天津、大连、厦门等国际航运中心建设仍处于起步阶段，无论是国际中转、转口贸易等业务，还是航运金融等业务，均缺乏相应的规模和实力，在国际航运贸易规则中的话语权不足，尚不足以支撑对外开放的深入开展。

另一方面，进入后金融危机时代，全球经济贸易格局震荡调整，新兴经济体强势复苏，欧美发达国家则加快推进TTP 和TTIP 协议，意图重构全球经济贸易格局。

为顺应全球经贸发展新趋势，我国相继提出中国( 上海) 自由贸易试验区建设以及“ 一带一路”开放战略．以实行更加积极主动的开放战略，提升我国在区域经济中的影响力。

而国际航运中心建设将成为重要的支撑平台。

因此，以建设港口强国为根本，应从国家对外开放战略高度，全方位规划我国国际航运中心发展格局以及发展重点，明确与周边国家竞争着力点，提升国际航运中心服务能力和水平。

此外，必须借鉴伦敦、中国香港经验，加快自贸区、保税港区等方面的政策创新，有效接轨国际航运贸易规则，从而吸引国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易等业务，引导船舶注册、船舶金融、航运保险、航运咨询等现代航运要素在国际航运中心的集聚发展；通过不断介入国际航运贸易活动，增强我国在国际航运贸易中的地位及综合竞争力。