抽水试验报告总结模板总结模板1.doc
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
水文地质抽水试验报告
一、工程概述及试验目的
秣周车辆段与综合基地位于秣周路站东南侧,双龙大道与前庄南路之间。根据建设方提
供的最新秣周车辆段与综合基地总平面布置图,车辆基地为西南~东北向呈梯形状,长约730~912 m,宽度在300m左右。
按照南京地铁三号线工程地质勘察招标文件的有关要求,以及场地水文地质条件,我公
司在秣周车辆基地场地内进行了水文地质试验。
本次水文地质抽水试验的主要目的是为了查明该地区地下水类型、水位及地下水动态等
水文地质条件,为后续施工防渗排水方案优化设计提供科学依据。
试验的预期成果有:
1、确定场区含水层③-2c3+d3-4的渗透系数
2、估算含水层的影响半径;
3、单位涌水量;
本次抽水试验的执行标准和技术要求为:
1、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307-1999
2、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001
二、场地工程地质及水文地质条件
(一)、场区地形地貌
拟建场地位于南京市江宁区绕越高速南侧,南京协鑫生活污泥发电有限公司以北,东北
侧位前庄南路,西南为双龙大道。东北部原为江丘垂钓中心,垂钓中心内有多处鱼塘,垂钓中
心南侧为南京民光汽车贸易有限公司及青源产业园,有部分低层建筑。场地东北部有少量低层
建筑,详勘期间青源产业园已拆除。场地内的沟塘众多,深浅不一。场地地形略有起伏,陆域
地面高程在7.05~14.66m 之间,水域水底高程 5.54~7.32m 之间。详勘期间场地内的沟塘已大部分被清淤填埋。
场地地貌单元为秦淮河冲积平原。
(二)、场区地层
地层层号
名称①-1a杂填土① -1杂填土① -2素填土
试验报告
岩土层分布特征
颜色状态特征描述
黄灰、褐
由碎砖、碎石、瓦片混粉质粘土填积,均匀性较差,局
松散部夹有大量混凝土块和块石,最大块径超过 1m。填龄不色、灰色
足 1 年。
褐色、黄松散 ~稍由碎砖、碎石、瓦片混粉质粘土填积,均匀性较差,道灰、灰色密路上为沥青路面和路基垫层。填龄在 5 年以上。
灰黄、灰
软 ~可塑
由粉质粘土混少量碎砖、碎石填积,局部夹植物根系,色均匀性较差,填龄在 10 年以上。
淤泥、淤泥
① -3
质填土
粘土、
②-1b2-3
粉质粘土
粉质粘土、②-2b4 淤泥质粉
质粘土
②-3b2-3 粉质粘土
③-1b1-2 粘粉质粘
土
③-2c3+d3-4 粉土夹粉
砂
③-3b1-2 粉质粘土③-3b2-3 粉质粘土
淤泥质粉③-3b3-4质粘土、粉
质粘土③-4b2-3 粉质粘土
③粘土、粉质-4a3-4+b3-4 粘土
③粉细砂夹-4c1-2+d1-2 粉土
含卵砾石
③-4e
粉细砂
强风化泥K1g-2
质粉砂岩灰色、灰
流塑
黑色
灰黄、黄
软 - 可塑
灰色
灰色流塑
灰色软 - 可塑
灰黄、褐
可 - 硬塑
黄色
灰黄色稍密
灰黄色、
硬 - 可塑
灰色
灰色软 - 可塑
灰色流 - 软塑
软 - 可塑
灰色(局部
硬塑)
灰色软 - 流塑
黄灰、灰中密 - 密
色实
黄灰、灰中密 - 密
色实
棕红色砂土状
含腐植物,夹有少量碎砖。分布于暗塘及沟塘底部。
饱和,无摇振反应,切面稍有光泽,干强度、韧性中
等偏高。
饱和,局部夹薄层粉土,具水平沉积层理。无摇振反应,
切面稍有光泽,干强度、韧性中等,
饱和,切面稍有光泽,干强度、韧性中等。
局部为粘土,见少量铁锰质结核。无摇振反应,切面有
光泽,干强度、韧性中等偏高。
饱和,粉砂局部松散,夹薄层粉质粘土,具水平层理。
摇振反应迅速,无光泽反应,干强度和韧性低。局
部为粘土。摇振反应轻微,光泽反应弱,干强度、韧
性中等偏低。
饱和,夹薄层粉土。无摇振反应,切面稍有光泽,干
强度、韧性中等偏低。
饱和,局部为淤泥质粘土。无摇振反应,切面稍有光泽,
干强度、韧性中等偏低。
饱和,局部混团块状粉细砂。无摇振反应,切面稍有
光泽,干强度、韧性中等偏低。
饱和,局部为淤泥质粉质粘土,无摇振反应,切面稍
有光泽,干强度、韧性中等偏低。
饱和,夹薄层粉质粘土,局部有少量直径大于10cm的胶结
砂。摇振反应迅速,无光泽反应,干强度和韧性低。
混软 - 可塑粉质粘土,卵砾石含量不均匀,一般 5%~25% 不
等,粒径 2~6cm,少量大于 10cm,呈亚圆形,成份以
石英砂岩为主。
风化强烈,岩石结构完全破坏,岩芯呈砂土状及柱状,
手捏易碎,胶结较差,岩芯呈短柱状,取芯率 60~ 100%。
(三)、场地水文地质概况
根据南京地铁三号线D3-XK03 标秣周车辆基地岩土工程初步勘察报告资料,秣周车辆基地分布有密集地表水体,地下水类型较多,地下水赋存条件,地下水类型主要为孔隙潜水、微承
压水。
1、地表水
场地内地表水体极为发育,沟塘众多,深浅不一。场地南侧有东西向的洋山河,西侧前庄
南路以西为内河。勘察期间场地内地表水体水面高程为7.13~7.29 (吴淞高程系),水深0.5~1.4m ,淤泥厚度0.1~0.3m 。经调查了解,洋山河近十年最高水位约为10.20m(吴淞高程系)、内河近十年最高水位约为7.90m(吴淞高程系)。
场地内及周边地表水与地下水存在着较为密切的水力关系——互补关系,且对工程建设有较大影响。
2、地下水
根据勘察揭示的地层结构和地下水的赋存条件,本段地下水类型主要为松散地层中的孔隙
水,其次为基岩裂隙水。
( 1)孔隙水
松散地层中的孔隙水是本段地下水的主要类型,根据其埋藏条件和水力性质,可以划分为潜水和弱承压水。
①潜水
勘探揭示,浅层潜水含水层包括①层人工填土、②层中~晚全新世冲淤积成因的软弱粘性土。
②弱承压水
第一层微承压含水层为③-2c3+d3-4粉土夹粉砂,隔水顶板为②-1b2-3粘土、粉质粘土、
②-2b4 粉质粘土、淤泥质粉质粘土、② -3b2-3 粉质粘土和③ -1b1-2 层粉质粘土,隔水底板为
③-3b1-2 层粉质粘土(层顶埋深 5.0-14.1m )。
第二层微承压含水层为③ -4b2-3 粉质粘土(含团块状粉细砂)、③ -4c1-2+d1-2 层粉砂夹
粉土、③-4e 层含卵砾石粉细砂,隔水顶板为③-3b1-2 层粉质粘土、③-3b2-3 层粉质粘土和③-3b3-4 层淤泥质粉质粘土、粉质粘土,隔水底板为下伏岩层(层顶埋深24.7-37.6m )。
( 2)基岩裂隙水
基岩裂隙水按含水岩层的岩性划分为碎屑岩类裂隙水。勘探揭示,碎屑岩类裂隙水的含水层为白垩系葛村组(K1g)泥质粉砂岩。岩层风化强烈,强风化岩层中含有少量风化裂隙水;