新老规范轴载换算

新旧规范轴载换算对比

公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006 1.交通量的组成

表1交通量的组成和汽车数据参数

2.荷载等级的确定指标：

根据规范1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标：

路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是，

设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范得，

属中等交通等级。(3 106~ 107)

根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标：

路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得，

设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由公式计算得，

属中等交通等级。(3 106~ 107)

综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。

公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017

根据公路沥青路面设计规范，该题按车型可分为1类车、2类车、3类车和5类车,

1类车不需要考虑轴载换算；

改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三，水平二是当地经验

值，故采用水平三；

根据公路沥青路面设计规范，无实测数据时方向系数在~范围内选取，本题选用；

根据公路沥青路面设计规范，车道系数取；

根据公路沥青路面设计规范，该题TTC分类取TTC5,2类车类型分布系数取% 3类车取% 5类车取%

根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数

式中：EALF mi—— m类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数；

EALF mh ―― m类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数；

PER mi ―― m类车辆中非满载车所占的百分比；

PER mh—— m类车辆中满载车所占的百分比。

沥青混合料层层底拉应变、沥青混合

1330 料层永久变形量

无机结合料稳定层层底拉应力

路基顶面竖向压应变

沥青混合料层层底拉应变、沥青混合

料层永久变形量

无机结合料稳定层层底拉应力1330 1330 4610 4610

路基顶面竖向压应变

沥青混合料层层底拉应变、沥青混合

料层永久变形量

无机结合料稳定层层底拉应力

路基顶面竖向压应变4610

68

68 68

初始年设计车道日平均当量轴次N1

式中：AADTT 2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量（辆/d）；

DDF 方向系数；

LDF 车道系数；

m车辆类型编号；

VCDF m ―― m类车辆类型分布系数;

EALF m ―― m类车辆的当量设计轴载换算系数。

设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式计算得，式中：

N e ――设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数（次）；

t ――设计使用年限（年）；

――设计使用年限内交通量的年平均增长率；

N i ――初始年设计车道日平均当量轴次（次/d ）。

根据规范，以沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量作为设计指标:

11

N i二AADTT DDF LDF （VCDF m EALF m）522.23 （次Id）

m=2

设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：

t

1+ 1 365

N e= -------------- N1 5552786.029 （次）

根据新规范，属于中等交通等级。（106~ 106）。

根据规范，以无机结合料稳定层层底拉应力作为设计指标：

11

N1 =AADTT DDF LDF （VCDF m EALF m）17248.75 （次/d）

m=2

设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：

t

1+ 1 365

N e= -------------- N1 183404072.5 （次）

根据新规范，属于极重交通等级。（＞50 106）。

根据规范，以路基顶面竖向压应变作为设计指标：

11

N1=AADTT DDF LDF （VCDF m EALF m）580.03 （次/d）

m=2

设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：

t

1+ 1 365

N e= -------------- N1 6167398.606 （次）

根据新规范，属于中等交通等级。（106~ 106）