装载机空调基础知识

4）蒸发器 蒸发器是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。外形近似冷 凝器，但比冷凝器窄、小、厚。它的作用是让低温、低压液态制冷剂在其管道中吸热并蒸发 ，使蒸发器和周围空气的温度降低，从而在鼓风机的风力通过它时，能输出更多的冷气，其 结构如图所示：
制冷量 4,000 (Kcal/h) ±5%
（2）控制面板接蒸发器电源线
（4）压缩机线束连接
（3）蒸发器上传感器布置
冷媒的注入和试运行 1) 密封检查 与构成品连接胶管及线束后，必须另外进行密封检查，确认是否漏气。 (完成胶管连接作业后 ，要用以油性笔标记连接部位的方式来管理） 密封检查用气体是氮气，用压力表注入20 Kg/㎠ (需要高，低压力保持同一压力）后，约15分钟观察压力表的变化量，检查是否漏气 。
6
1
13
暖水阀
2
7
1
14
线束
2
压缩机轴耗功率≤2.5KW •使用冷媒：R134a
1.空调主要参数：
•工作电压：12V，总耗电功率≤200W。
•制冷管路3.6MPa压力下无任何泄露。 •出风量≥450m3 /h,制冷量≥4.0KW，制热量 ≥4.0KW。
•空调取暖系统 为水暖式暖风系统 ，水暖式暖风系 统一般由控制开关、鼓风机、暖风 水箱、循环水控制开关及相应的管 路组成。
压缩机
M
1 L 2
空调的电气控制原理图
（围 防止冻结 颜色 黑 白 红 蓝 绿 白黑 红黄 绿黄 绿黑 绿白 黄红 蓝白 白红 3档 控制 15 ℃∼30℃ OFF: 0 ℃ / ON : 3 ℃ 标记 B W R L G WB RY GY GB GW YR LW WR
空调系统
工程机械用空调设备是利用车辆发动机 的动力以用V型皮带起动的压缩机、利用车 辆用散热器风扇或利用另外的冷凝用风扇 来构成的冷凝器总成、装高性能蒸发器总 成来构成的工程机械及特殊车辆用空调设 备。
序 号
冷凝器(2)
名 称
数量
序 号
名 称
数量
1
(6) (7)
压缩机
1
8
干燥器-蒸发 器管 SUCTION HOS E V形皮带 皮带轮 暖水管
制冷剂 R134a
2)冷凝器 空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备，其作用是使从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸 气在冷凝器中得到液化或冷凝，并把热量散发到车外空气中，从而使其凝结为高压制冷剂液 体。其结构如图所示： 使用压力 使用最高压力 冷媒
15Kgf/cm2
32Kgf/cm2
R134a
3)膨胀阀
剂中的水分，防止机件腐蚀或冰块堵塞膨胀阀 。滤网用于过滤制冷剂中的杂质，防止膨胀阀
堵塞。
储液干燥器的结构如图所示。
6） 风机 空调制冷系统采用的风机是离心式风机，空气流向与风机主轴成直角，它的特点是风压
高、噪音小。离心式风机主要由电机、风机轴(与电机同轴)、风机叶片、风机壳体等组成，
如图所示：
额定电压 12V
吹送空气到蒸发器，并且也把通过 蒸发器降温的冷风吹送到车辆内部
储液罐
吸收包含在冷媒中的水分 还有为了更好的供给冷媒 储存冷媒的作用
压缩机
由发动机连接皮带来驱动压缩机 低温低压的气体冷媒压缩成高温 高压的气体冷媒，输送到冷凝器 安装有可以控制压缩机的电磁 离合器
膨胀阀
把冷媒迅速膨胀起来，使其变成 低温低压液态状态，在蒸发器让 冷媒更充分的进行蒸发
•空调制冷系统 （1）空调制冷系统的组成 制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置、蒸发器、储液干燥器、风机、制冷管道 、控制线路等总成构成。
制冷循环
膨胀阀
压缩机 冷凝器 & 储液罐
蒸发器总成
1）压缩机
额定电压 最大电功率 最大电流 DC12V 48W 2.6A
最高转速 最小扭矩 9000rpm 53N.m
最大转速 3150 rpm
最大电流 20A
（2） 制冷原理 制冷循环是由压缩、放热、节流和吸热四个过程组成。 1）压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气
体，然后送入冷凝器。
2）放热过程 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
（3） 空调制冷系统的控制元件 空调制冷系统的控制元件有： 温度控制组件、压力控制组件、电磁离合器等。
1) 温度控制组件 温度控制组件，又称恒温器、温度开关，它是空调 系统中温度控制部件，感受的温度有蒸发器表面温度、
车内温度、大气温度等。
一般所指的恒温器是指感受蒸发器表面温度从而控 制制冷系统中压缩机的开与停，起到调节车内温度及防 止蒸发器结霜的电气开关装置。恒温器用于制冷系统中 控制电磁离合器的通断。此时，恒温器被放置在蒸发器
1 7 接电源 接地线 2 3 30A
2
8
G GY GB GW L
B YR
5
6
8
4 2
1 1 V 调温器 5 13 6 YR 8
7
WR R WB RY LW
4 1 3 2 电阻器 3 1 2 4 15A 8A 蒸发风机
3 9 4 11 7 4 室内温度传感器
10
3 2 1 除霜装置
管道温度传感器 压力开关 R 1 1 2 Y
※注意 ：检查密封用气体是只准用氮气，不许用其它气体 完成密封检查后，要完全排放掉内
部残留的氮气 。 2) 真空作业 连接真空泵和压力表后，达到真空状态为止要用真空泵进行真空作业（需要约10～15分钟）； 真空后关掉仪表阀，约保持10分钟观察仪表值的变化。 ※注意 ：漏气检查及真空作业用压力表是要使用周期性地检验、校对过的产品 。 3）注入冷媒 如判断无漏气，就使用已检查、校对过的真空泵把冷媒连接在压力表上，利用冷媒排放掉残留 在仪表管内的空气。真空泵的指示针要对准0后，用高压表管注入规定量的气体状冷媒。
高温高压气体 高温高压液体 低温低压液体 低温低压气体
蒸发器
雾状的冷媒蒸发成气体冷媒 吸收通过蒸发器的空气的热量 使空气温度降下来(周围温度下降)
冷凝器
安装在车辆前端，作用是 把气体状态的冷媒进行冷 凝，转变成高温高压的 液体冷媒
冷却风 扇
排出口 吸入口
补 充 冷 媒
排 除 管
冷气出口 吸气 口 送风机
条 件
▶转速:1800 rpm ▶车内温度:25~28℃
※注意 :上述结果是根据环境的变化而变化的，所以不能成为判断依 据
1
干燥器/压力开关(3) (8)
2
冷凝器 干燥器/压力 开关 蒸发器总成 控制面板 压缩机-冷凝 器管 冷凝器-干燥器 管
1
9
1
压缩机(1)
皮带轮(11)
(9)
车辆 CABIN
3
1
10
1
4
发动 机 蒸发器及暖风机(4) (HVAC UNIT)
1 1
11 12
1 2
5
(13)
暖水管(12)
(14) 控制器(5)[CONTROL UNIT]
OFF:0.3Kg/㎠ 2.5A ON:2.0Kg/㎠
3)电磁离合器 电磁离合器又是一个执行部件，受温度开 关、压力开关、电源开关等元件的控制。 电磁离合器为定圈式，电磁线圈固定在压 缩机壳体上不转动，电磁离合器由三大部件组 成：带轮组件、衔铁组件、线圈组件。
•空调的电气控制
空调 制冷开关 S/W 30 ℃OFF 10k 指示灯 R 2.2k 5 6 3 9 4 10 11 12 三档开关 OFF
制热量 4,200 (Kcal/h) ±5%
风 量 520 (㎥/h) ±5%
消耗电流 15A
5）储液干燥器
用于以膨胀阀为节流装置的系统中，安装
在冷凝器和膨胀阀之间，当含有蒸气的液态制
冷剂进入储液器后，使液态和气态的制冷剂分 离。同时，由于水分与制冷剂结合会生成酸或
结冰，因此储液器中的干燥剂可用来吸收制冷
4）试运行 完成冷媒的注入后在附着压力表的状态下启动发动机，利用空调控制器确认压力表上的压 力，检查系统。系统的压力检查是原则上在外面温度25℃以上的环境下进行。
外面温度 25~30℃ 30~35℃
低压(Kg/㎠) 1.0 ~ 2.5 1.8 ~ 3.5
高压(Kg/㎠) 11 ~ 15 13 ~ 18
膨胀阀也称节流阀，它是一种感压和感温阀，是空调制冷系统中的一个主 要部件。 空调制冷系统使用的膨胀阀为内平衡热力膨胀阀。
1、感温包 2、毛细管 3、薄膜 4、弹簧 5、针阀 6、出口 7、节流口 8、阀体 9、进口
外平衡接管
感温包
3)膨胀阀
内平衡热力膨胀阀对来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流降压。 此外，它还调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量。
内或靠近蒸发器的冷气控制板上。
2) 压力控制组件 压力控制组件是通断型，也称压力开关，它由压力引入装置、动 力器件和触点等组成。制冷系统中使用的是高、低压复合开关 ，安 装在贮液干燥器上，起到保护作用。它由金属膜片、弹簧及触点等组 成，如图所示：
高压开关
低压
额定电 流
OFF:32Kg/㎠ ON:6Kg/㎠
3）节流过程
高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装 置。 4）吸热过程 经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于 蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，空调系统的制冷循环 流程如