离合器的故障现象及处理

离合器的故障诊断及处理

摘要：本片论文重点讨论汽车离合器的故障分析及维修方法。离合器是传动系的组成部分之一，在汽车行驶过程中，驾驶员为了适应不同使用情况（如起步. 换档. 制动停车）的需要，常常要频繁的踩下. 松开离合器踏板，使发动机与传动系暂时分离以中断动力传递，随后又使之逐渐结合以便传递动力，离合器难免出现故障，直接影响汽车的正常运行。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大现实意义。

关键词：离合器、故障分析

1 离合器的工作原理及主要组成

1.1 离合器的概述

随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，我国的汽车越来越多，车型也越来越复杂，尤其是高科技的发展一些新技术，新材料在汽车上的广泛应用后给汽车故障诊断与排除代来了一定难度，本篇论文主要讨论手动档汽车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器布置在发动机与变速箱之间的飞轮壳内，用来将发动机飞轮上力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

1.2 离合系统的作用

对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作，保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。

为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。

1.3 离合器的工作状态

离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。

当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，使压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱，此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挂挡以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续传输。

1.4 离合器的主要组成部分

离合器的主要组成部分有从动盘（磨擦片）,压盘,中压盘.飞轮,分离轴承. 连动机构.离合总泵，分泵。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

2 离合器经常出现的故障

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。

2.1 离合器踏板沉重

1、现象

脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。

2、原因

（1）离合器操纵机构润滑不良，轴与孔的配合处转动不自由。

（2）分离总泵：调整不当，踏板过高，且无空行程。。

（3）离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活。

（4）气压助力操纵的离合器,供给助力的气缸或油压力太低,助力缸管路漏气,活塞密封圈磨损,排气阀密封不严,导致助力装置失效.

3、处理方法

（1）检查操纵机构润滑是否良好，轴与孔转动是否自如，不好加润滑油或修复。（2）检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。

（3）检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常。

(4)检查助力缸气路是否漏气,助力缸活塞密封圈是否磨损,发现问题应修复或更换新的零件.

2.2 离合器打滑

1、现象

汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象

2、原因

（1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。离合器油过脏。（2）从动盘（摩擦片）、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

（3）从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。

（4）压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。

（5）离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。

（6）分离杠杆调整不当过高。

3、处理方法

（1）检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。检查离器油是否过脏.堵塞总泵回油孔,过脏更换离合器油。

（2）如果自由行程正常，油也干净应拆下飞轮壳底盖，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。检查调整分离杠杆.分离轴承与分离杠杆间隙。

（3）如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片.压盘.飞轮.分离轴承的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。

（4）如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。

2.3 分离不彻底

1、现象

发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未放松时，汽车就向前冲或迫使发动机熄火。

2、原因

（1）离合器踏板自由行程过大。

（2）分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。

（3）分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。

（4）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。

（5）新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。

（6）从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。

（7）离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。

（8）膜片弹簧弹力减弱或杠杆端磨损。。

3、处理方法

（1）检查离合器踏板自由行程，如果行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否液压油壶油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。对于液压油管路过长的车辆,需使用加压方法, 用打气桶打气泵向液压油壶内加压，注意不要将油壶压坏，将液压油壶加满油后将放气锣丝卸松加压当空气排完后上紧放气锣丝。

(2)检查所有连动机构的销. 套是否有矿动.

（3）检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。

（4）检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。

（5）对于磨擦片过厚，在没有适合的磨擦片更换时，可在离合器壳与飞轮之间增加适当厚度平垫圈固定锣丝上。

离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘压盘.液压装制等几个方面考虑。

2.4 离合器异响

1、现象

离合器分离或接合时发出不正常的响声。

2、原因

（1）分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。

（2）分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。