常压渣油加氢保护剂和脱金属催化剂的开发及应用
PHR系列固定床渣油加氢脱金属催化剂的研制
化工进展2016年第35卷第10期 CHEMICAL INDUSTRY AND ENGINEERING PROGRESS ·3219·PHR系列固定床渣油加氢脱金属催化剂的研制程涛，赵愉生，谭青峰，崔瑞利（中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院，北京 102206）摘要：为有效解决渣油加氢脱金属过程中沥青质和胶质等大分子物质的扩散、反应和沉积难题，提高催化剂脱杂质活性和容金属能力，对催化剂设计进行了优化集成，开发出了一系列催化剂制备关键技术，研制成功4个牌号的脱金属催化剂（PHR-101、PHR-102、PHR-103、PHR-104）。
以非酸性的黏结剂代替胶溶酸实现氧化铝的无酸成型，大幅提高了载体孔容和孔径；采用复合扩孔方法制备出双峰孔结构载体，大于1000nm孔比例达到16.4%，改善了催化剂孔道结构；实现活性金属组分的非均匀负载，优化活性分布，促进杂质向催化剂内部的扩散和沉积。
小型装置2000h评价结果表明，催化剂脱杂质（脱金属、脱硫、脱残炭）活性与稳定性明显高于常规催化剂。
模拟工业运转条件下，在1L中型装置上进行了5500h长周期试验，结果表明，加氢全馏分产品金属含量满足指标要求，催化剂预期寿命达到8000h以上，满足工业应用要求。
14个月的挂篮试验表明，与工业催化剂相比，所开发催化剂的金属容纳能力更高，金属沉积更为均匀。
关键词：渣油加氢；催化剂；扩散；载体；稳定性中图分类号：TE 624 文献标志码：A 文章编号：1000–6613（2016）10–3219–07DOI：10.16085/j.issn.1000-6613.2016.10.029Development of PHR fix-bed residue hydrodemetallization catalystsCHENG Tao，ZHAO Yusheng，TAN Qingfeng，CUI Ruili（Petrochemical Research Institute，CNPC，Beijing 102206，China）Abstract：In order to solve the diffusion，reaction and deposition problems of high molecular materials such as asphaltenes and resins，and to improve the catalyst’s activity and metal capacity during the process of residue hydrodemetallization，we developed a series of key technologies and 4 grades residue hydrodemetallization catalysts（PHR-101，PHR-102，PHR-103，PHR-104）by optimized catalyst design. Non-acidic binder was employed to replace the traditional acids to prepare alumina support with substantially increased pore volume and size. Dual-peak-pore-structure support，with 16.4% pore size above 1000nm，was obtained through compound pore expanding method to improve catalysts’ pore structure. And non-uniform distribution of active metal components was achieved to promote impurities to diffuse to and deposit on internal catalyst whose active-site distribution was refined. The results of a 2000h test on small-scale device showed that catalysts’ activity and stability after removing the impurities（metal，sulfur，carbon residue）were significantly higher than that of conventional catalysts. A 1L-scale Pilot test，with 5500h long period running under the industrial operating conditions and products requirements，indicated that the prospective running life of catalysts reached more than 8000h which totally satisfied the industrial application requirement. A 14 months industrial hanging-basket test was carried out and the results showed that，compared with the commercial atalysts，the developed catalysts exhibited higher metal capacity and more uniform metal deposition.收稿日期：2016-03-15；修改稿日期：2016-04-29。
渣油加氢技术
(第十章第四、五节)
渣油加氢工艺反应器类型
固定床 渣油+H2
移动床
生成油+H2 催化剂
沸腾床
浆液床
生成油+H2
生成油+H2&#油 催化剂 +H2
渣油 催化剂 +H2
渣油+H2+催化剂
几种渣油加氢工艺技术特点
工艺类型
可加工原料油: Ni+V, ppm 残炭值,%
反应压力, MPa 反应温度, ℃ 体积空速, h-1 主要反应类别 渣油转化率, %
H HH
H2(+H2S) NixSy
Ni-X
催化剂使用寿命(t)与MOC的关系
催化剂使用寿命(t) ≈催化剂容金属能力(MOC)
催化剂级配的作用
渣油Ni+V含量与催化剂耗量的关系
14.00 7.00 3.50 m3原料油/kg催化剂 1.75
0.35 脱硫率/%
催化剂活性与寿命的平衡
催化剂级配
Ⅰ
最高温度
1
25 10 13 10 14 100
装置套数
12 5
1
16 5 7 5
7
58
沸腾床
500 600 1230 125 0 0 0 145 2600
所占比例,% 19 23 47
500
0
6 100
装置套数
44
6
100
0
1
16
占世界渣油加氢总能力：固定床＝82％；沸腾床＝18%
固定床渣油加氢在炼厂中的作用
复杂 成熟
较复杂 开发中
中等
较高
中等
不同渣油加氢工艺产品性质比较
第三代渣油加氢 RHT 技术开发及工业应用
第三代渣油加氢 RHT 技术开发及工业应用刘涛;戴立顺;邵志才;胡大为【摘要】According to the characteristics of the residual oil hydrogenation reaction and based on the former two generation RHT seriescatalysts,Sinopec Research Institute of Petroleum Processing developedthe third generation RHT catalyst in order to produce high quality FCC material and prolong the operating cycle of residue hydrodesulfurization unit. The results of commercial application in Sinopec Qilu Company showed that the third generation RHT catalyst exhibited high activity and stability for desulfurization (HDS),carbon residue removal(HDCCR)and demetalization(HDM). The results of commercial application in Sinopec Hainan Refining & Chemical Co. ,Ltd. demonstrated that the third generation RHT catalyst possessed higher HDS,HDCCR,and HDM activity than the second generation RHT catalyst. It needed lower reaction temperature and its service life was significantly extended to obtain the product with the same quality.%为了生产更优质的催化裂化原料，延长渣油加氢装置运转周期，根据渣油加氢反应的特点，在前两代RHT 系列催化剂的基础上，中国石化石油化工科学研究院开发了第三代 RHT 系列催化剂。
渣油加氢
≯4.0 ≯13.0 ≯130 ≯5.0
•
新氢：新氢纯度≮90v%；CO+CO2< 30µ g/g(其中CO < 10µ g/g)；氯含量< 1.0L/L。
渣油加氢设计
渣油加氢工艺控制
• • • • • • 一反入口氢分压 催化剂体积空速 反应器入口氢油体积比 循环氢纯度 反应温度 总压降
FRIPP
• 7、PSA或重整：提供合格氢气；
• 8、常减压：接收气体 • 9、酸性水：接收酸性水 • 10、硫磺：接收酸性气
渣油加氢建设期安装
• 建设期安装：
FRIPP
• 1 、基础施工：反应器、塔、循环氢压缩机、
新氢压缩机、高压换热器、高压泵等
• 2、地管施工
• 3、钢结构安装 • 4 、换热器、加热炉安装；塔安装；机组安装； 泵安装；
FRIPP
循环氢中硫化氢 浓度，v%
1000（2h），500 4/0 （进VGO） （3h）/-0/-0/-8/8 8/8
渣油加氢开停工
• 停工主要步骤：
FRIPP
• 1、降温降量、切进料
• 2、热氢带油，分馏退油 • 3、反应系统氮气置换 • 4、分馏系统吹扫
渣油加氢首次开车
• 首次开工主要步骤：
渣油加氢工艺流程
渣油加氢流程
FRIPP
• 最终反应产物经过换热降温后进入热高压分离 器进行气液分离。热高分油进入热低压分离器 进行闪蒸分离。热高分气分别与反应进料、混 合氢换热后，进入热高分气空冷器，经冷却后 进入冷高压分离器进行气、油、水三相分离。 冷高分气体（循环氢）经循环氢脱硫塔脱除 H2S，并经循环氢压缩机升压后，循环回反应 部分。
渣油加氢设计
渣油加氢技术浅析
渣油加氢技术浅析摘要：作为原油中最重的馏分，渣油是加氢裂化工艺的重要原料之一。
由于不同油田生产的原油其性质和组成相差甚远，因此，通过对渣油的性质和组成的分析，一方面，为选择适宜的加工途径，生产合适的石油产品提供必要的依据；另一方面，为加氢裂化、加氢精制等生产过程中所使用催化剂的开发及其工艺的优化提供技术支持。
关键词：渣油；加氢；工艺中图分类号：u416文献标识码： a 文章编号：近年来，随着能源危机的日益加剧，原油变劣、变重，轻质油品的需求日益增加以及环保要求越来越严格等多种因素的影响，渣油的利用越来越被人们所重视，渣油深度转化也成为炼油厂长期追求的目标。
如何深度加工产量日益增长的重质原油和其中的大量高硫减压渣油，以满足经济发展对清洁燃料和低硫锅炉燃料油的需要和环保法规的要求，已经成为21世纪世界炼油工业开发的重点。
1渣油原料的主要特点渣油是原油中最重的馏分，包括常压渣油和减压渣油。
常压渣油是原油在常压蒸馏装置中蒸馏后的塔底剩余物，而减压渣油是常压渣油在减压蒸馏装置中进一步蒸馏后的塔底剩余物。
原油中大部分的硫、氮、残炭和金属等杂质均富集浓缩于渣油中，渣油原料具有自身独特的特点。
从化学组成看，渣油含有较大量的金属、硫和氮等杂质元素以及胶质、沥青质等非理想组分。
从化学性质看，渣油平均分子量大、氢碳比低，在反应中易结焦物质多。
从物理性质看，渣油粘度大、密度高。
不同原油的渣油有其各自的特点，如有的渣油镍高、钒低，有的渣油硫高、氮低，而有的则相反。
2渣油加氢的发展背景2.1世界原油资源有限世界原油资源十分有限，以目前开采速度计算，世界原油储量可采40年左右，因此，原油资源十分紧张，应合理、充分利用宝贵的石油资源。
2.2原油变重、变劣世界原油质量总变化趋势为：含硫和高硫原油比例逐年增加，含酸和高酸原油的产量也逐年增加。
含硫原油和高硫原油的产量约占75％o同时，世界高酸原油 (酸值大于1．0mgkoh／g)产量和稠油产量也在不断增加，到20世纪末，世界稠油产量占到了原油总产量的30％，因此，重质原油的加工日益受到石油工业的重视。
国产FZC系列渣油加氢催化剂的工业应用
催化剂与助剂国产FZC系列渣油加氢催化剂的工业应用徐元辉杨庆伟茂名石油化工公司(广东省茂名市525011)摘要:为适应加工高硫原油的需要,茂名石油化工公司新建了一套2.0Mt/a渣油加氢脱硫装置,并在该装置上应用了新一代国产FZC系列催化剂。
装置设计原料为减压渣油配一定比例的减压蜡油,生产中在高压分离器压力为15.0~15.6MPa的条件下,加氢产物经常压蒸馏得到的加氢常压渣油硫含量小于0.4%,残炭小于5.5%,镍加钒含量小于20L g/g,可作为该公司现有催化裂化装置的原料。
主题词:加氢处理催化剂国内的高硫原油减压渣油催化裂化原料茂名石油化工公司于/九五0计划期间新建了一套2.0Mt/a渣油加氢脱硫装置,原料油为减压渣油配一定比例的减压蜡油,以脱硫为主,兼顾脱残炭、脱氮和脱金属功能。
装置的加氢产物经常压蒸馏得到的加氢常压渣油(加氢常渣)满足现有催化裂化装置原料要求,另外装置还生产一定量的优质柴油及少量石脑油。
1装置简介1.1装置概况该装置是/九五0计划期间炼油改扩建工程的核心装置,应用抚顺石油化工研究院开发的固定床渣油加氢技术(S-RHT),由洛阳石油化工工程公司设计及总承包、中国石化集团公司第十建设公司建设安装。
另外,该装置的配套装置有60 dam3/h制氢及250t/h溶剂再生等。
该装置于1999年8月30日中交,同年12月31日投产成功。
该装置反应部分为单套双系列,每列设单床层反应器5个;气液分离采用各列均设冷热高分的方法;分馏部分采用常压分馏,不设减压塔,设一台分馏塔进料加热炉。
装置应用的抚顺石油化工研究院自行开发的新型FZC系列渣油加氢催化剂,是一种新型的渣油加氢脱硫并兼顾脱氮、脱金属及脱残炭的多功能催化剂。
装置投产十个多月来,处理中东等各种原油的减压渣油1.4Mt,生产出合格常压渣油1.23Mt,优质柴油0.1Mt,石脑油0.02Mt,液体产品收率达97.8%,催化剂活性稳定,产品质量达到设计要求。
渣油加氢装置催化剂级配体系优化及其应用情况
渣油加氢装置催化剂级配体系优化及其应用情况
娄金良;张奎山;郭彦宏;韩坤鹏
【期刊名称】《当代化工》
【年(卷),期】2024(53)3
【摘要】随着渣油加氢装置处理混合原料呈现劣质化、重质化的趋势,并且掺炼加工了沙重、巴士拉中等劣质原油的渣油组分,对催化剂级配方案提出了更高的要求。
为了满足企业装置要求加氢渣油金属质量分数≯12.0μg·g^(-1)实际生产需求,在第
三周期催化剂级配方案的基础上,对第四周期的催化剂级配方案进行调整优化,保护
催化剂、脱金属催化剂、脱硫脱金属过渡催化剂的级配比例分别提高了2.30百分点、3.84百分点、6.66百分点。
在第四周期与第三周期混合原料性质相差不大的
情况下,第四周期金属(Ni+V)脱除率比第三周期提高了2.62百分点,达到了87.07%,满足了企业实际生产需求。
【总页数】4页(P691-694)
【作者】娄金良;张奎山;郭彦宏;韩坤鹏
【作者单位】中石油云南石化有限公司;中石化(大连)石油化工研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TE624.93
【相关文献】
1.反向催化剂级配装填技术在固定床渣油加氢装置的应用
2.固定床渣油加氢过程催化剂级配优化研究及工业应用
3.基于模拟退火算法的渣油加氢催化剂级配优化分
析4.渣油加氢处理催化剂及级配技术开发与工业应用5.渣油加氢失活催化剂杂质沉积分布对催化剂级配优化的启示
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渣油加氢
FRIPP
渣油加氢设计
FRIPP
渣油加氢工艺控制
• 一反入口氢分压 • 催化剂体积空速 • 反应器入口氢油体积比 • 循环氢纯度 • 反应温度 • 总压降
≮16.0MPa 0.18h-1 ≮600:1
≮85v% 380℃
1.58/2.88
渣油加氢设计
渣油加氢物料平衡
项目
收率
入方
原料油
100
化学耗氢
FRIPP
渣油加氢设计
FRIPP
渣油加氢催化剂
• 渣油加氢处理催化剂共四大类9个牌号， 其中保护剂4个牌号(FZC-11A, FZC-12A, FZC-13A，FZC-103E)共计61.01t；脱金 属催化剂2个牌号(FZC-28A, FZC-204) 共 计242.143t，脱硫催化剂2个牌号(FZC-33 【改进型】，FZC-34【改进型】) 共计 178.31t，脱氮残炭转化催化剂1个牌号 (FZC-41A) 共计234.425t （Mo-Ni）
渣油加氢催化剂
FRIPP
颗粒尺寸 孔径
大
大
活性 低
小
小
高
渣油加氢
FRIPP
渣油加氢处理装置长周期运转关键：
• 提高催化剂的脱金属和容金属等杂质能力，即 催化剂体系要提供足够的容杂质的空间；
• 使沥青质等大分子物质进入催化剂孔道内部进 行反应。
渣油加氢
FRIPP
• 渣油加氢脱硫催化剂：
– 提高催化剂的容金属能力 – 进一步提高脱硫性能和脱金属及脱残炭性能 – 提高催化剂的孔径和孔容
FRIPP
渣油加氢工艺
2011年7月29日
目录
• 渣油加氢催化剂 • 渣油加氢工艺流程简介 • 渣油加氢设计数据 • 开停工 • 首次开车 • 相互配合内容 • 建设期安装
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) 53 )
位体 积 催化 剂 的脱 杂 质率 数 值, 其结 果 如 表 4 所示。
表 1 FZC 系列保护剂和脱金 属催化剂主要物化性质
项目
形状 粒径/ mm 内孔径/ mm 长度/ mm 孔容/ mL#g- 1 比表面积/ m2#g- 1 装填密度/ g#mL- 1 强度/ N#mm- 1 空隙率, % 金属组分
2002 年 9 月
炼油设计 PETROLEUM REFINERY ENGINEERING
第 32 卷第 9 期
常压渣油加氢保护剂和脱金属催化剂的 开发及应用
赵愉生 刘喜来 王志武 胡长禄
抚顺石油化工研究院( 辽宁省抚顺市 113001)
摘要: 介绍了抚顺石油化工研究院( FRIPP) 开发的 常压渣油 加氢保护 剂和脱金 属催化剂 及其在大 连西太平 洋 石油化工有限公司( WEPEC) 常压渣油加氢处理装置上的工业应用, 结合对工业废催化剂的剖析, 说明了 FRIPP 研制 开发的 FZC 系列常压渣油加氢保护剂和脱金属催化剂活性、稳定性好, 容杂质能力高, 完全满足了 装置长周期运 转 的需求。
R- 04 和脱金属反应器 R- 01 入口温度低或进料量 略多的情况下, 两列生成油中的 Ni, V 杂质含量相 当。表明国产保护剂和脱金属催化剂的脱金属性 能好于 同类进口 催化剂。( 3) 考核 标定过 程中, 343 e + 加氢常渣性质满足 RFCC 装置进料指标要 求, 说明国产常压渣油加氢系列催化剂完全满足 WEPEC-ARDS 装置的生产要求。
产催化剂与进口催化剂分别对调了所在反应器的
位置。其目的是为了消除装置不同可能带来的差
异, 验证国产催化剂和进口催化剂的确 切使用性 能。( 2) 在第二次应用中, 国产催化剂降低了装填
密度, 使装剂量比第一次减少了 17. 556 t。( 3) 国
产保护剂、脱金属催化剂和脱硫催化剂 的装填重
量比由 5. 1B41. 7B53. 2 变为 6. 0B45. 7B48. 3, 进口
11. 04
67. 5
67. 03
49. 5 44. 68
50. 50 52. 40
61. 50 37. 91
58. 05 36. 92
100. 55 292. 71
115. 37 315. 37
105. 81 297. 82
104. 12 297. 01
2. 2 催化剂考核标定 为了考 核国产 催化 剂的反 应性 能, 在 ARDS
反应温度/ e
385
反应压力/ MPa
15. 7
氢油比
758
体积空速/ h- 1
1. 0
评价结果
脱硫率, %
47~ 49 50~ 52 53~ 55
脱( 镍+ 钒) 率, %
25~ 27 40~ 42 65~ 67 68~ 70 71~ 73
表 3 R3 中型评价试 验
一反
二反 三反
FZC-102 FZC-103 FZC- 201 FZC-301
在 R3 中型装置上 ( 含三个串联 反应器, 每个 反应器均留有采样口) , 以沙中常压渣油为原料, 对 FZC 系列常压渣油加氢处理催化剂( 保护剂、脱 金属催化剂、脱硫催化剂) 进行评价试验。原料油 主要性质、操 作条件和评价 结果见表 3。可以看 到, 从不同反应器出口得到的全馏分生成油, 其密 度和杂质含量发生了明显的变化。这说明不论是 脱硫催化剂、脱金属催化剂, 还 是保护剂, 都为加 氢反应及脱除杂质发挥了良好的作用。
剂。但是, 如果从单位体积催化剂所发挥的作用 考虑, 则不难发现, 实际上处于一反中的保护剂所
承受的负荷最大。
通过对 R3 中型评价试验结果的分析, 可以为 今后工作提供如下信息: ( 1) 在沙中常压渣油的加 氢处理过程中, 为使金属杂质比较均匀地沉积在 保护剂和脱金属催化剂床层内, 防止催化剂床层 堵塞, 保证装置平稳运行, 保护剂的装填体积应占 总装填体积的 5% 以上, 同时适当降低其脱杂质活
主题词: 渣油 加氢处理 脱金属 催化剂 保护剂 开发 工业应用
20 世纪 90 年代, 大连西太平洋石油化工有限 公司 ( WEPEC) 为了 适应加工 进口含硫 原油的 需 要, 采用 UOP 公司的专利技术, 建成一套双系列共 计八个反应器组成的 2 Mt/ a 常压渣油加氢处理装 置( ARDS) 。通过与重油催化 裂化( RFCC) 工艺组 合, 实现 了含硫渣 油的全转 化, 提高了 轻质油 收 率, 增强了企业的市场竞争能力。该装置自 1997 年8 月投产至今, 为企业取得了明显著的经济 效益。
( 进口剂) ( FRIPP) ( FRIPP) ( 进口剂)
R- 04 保护剂 脱金属剂
R- 01 保护剂 脱金属剂
R- 02 脱金属剂 脱硫剂
R- 03 脱硫剂 合计
14. 1
9. 40
10. 30
12. 59
6. 53
9. 00
7. 00
7. 26
9. 57
6. 60
67. 78
72. 1
7. 80
保护剂、脱金属催化剂和脱硫催化剂的 装填重量
比由 8. 1B42. 3B49. 6 变为 7. 9B44. 6B47. 5。这将有 利于常压渣油加氢处理装置在保证平稳运行的前
提下, 加工量更差的渣油。
另外, 在第二次应用中, 具有较小比表面积和
较大孔直径的 FZC-102A 代替 了 FZC- 102; 第 一次
性。( 2) 为了提高过程的脱金属率, 直接有效的办 法是适当增加脱金属催化剂的装填比例。
2 常压渣油加氢保护剂和脱金属催化剂的工业 应用 2. 1 催化剂装填
常压渣油加氢处理系列催化剂在两个运转周
) 54 )
炼油设计
2002 年第 32 卷
期中的装填情况见表 5。
从表 5 可以看出: ( 1) 在两个运行周期中, 国
FZC- 100 七孔球 15~ 18 2. 0~ 3. 0
0. 15~ 0. 30 1~ 30 0. 80
\200 N / 粒 55
保护剂 FZC-102 FZC-102A
拉西环
拉西环
4. 9~ 5. 2 4. 9~ 5. 2
2. 2~ 2. 4 2. 2~ 2. 4
3~ 10
3~ 10
0. 60~ 0. 80 0. 50~ 0. 65
9. 0
71. 5 9. 2
9. 758 3. 717 1. 859 8. 364
6. 216 0. 819 3. 965 7. 703
2. 248 3. 086 2. 475 0. 907
从表 4 能够清楚地看到, 如果仅从不同反应 器中催化剂的脱杂质率分析, 二反中 FZC- 201 催 化剂的贡献最大, 该催化剂除脱氮率较低外, 对其 它杂质的脱 除率均明 显高于一 反和三反 中催化
催化剂体积/ mL 原料油主要性质
68. 0 39. 6 928. 2 1 014. 2 沙中常压渣油
密度( 20 e ) / kg#m- 3 硫含量, % 氮含量/ Lg#g- 1 康氏残炭, % ( N i+ V ) / Lg#g- 1 操作条件
971. 8 3. 99 2 300 11. 9 103. 1
1 990 7. 28
1 313 4. 30
( N i+ V ) / Lg#g- 1
93. 8
20. 1
10. 6
表 4 不同反应器中催化剂在脱杂质反应中的作用
催化剂体积分率, % 脱杂质率, %
HDS HDN HDCCR HD( Ni+ V)
脱杂质率/ 催化剂 体积/ %#( 100mL) - 1
260~ 330 150~ 220
0. 48
0. 48
\2. 0
\2. 0
51
51
ÖB
ÖB
FZC- 103 拉西环 3. 3~ 3. 6 1. 0~ 1. 2 3~ 8
0. 50~ 0. 65 150~ 220 0. 54 \3. 0 47 Ö B~ Ø
FZC- 200 四叶草 1. 1~ 1. 4
脱金属剂 FZC- 201
四叶草
1. 1~ 1. 4
2~ 8 0. 60~ 0. 70
135~ 185 0. 48 \10. 0 42
Ö B~ Ø
2~ 8 0. 60~ 0. 70
135~ 185 0. 51 \10. 0 42
Ö B~ Ø
FZC- 204 四叶草 1. 1~ 1. 4
2~ 8 0. 55~ 0. 70
135~ 185 0. 52 \10. 0 42
Ö B~ Ø
表 2 FZC 系列保护剂和脱金属催化剂评价结果
催化剂
FZC-102, FZC- FZC- FZC- FZC102A 103 200 201 204
原料油
沙中常渣
S, %
4. 01
( Ni+ V) / Lg#g- 1 评价装置 评价条件
106. 2 200mL 固定床加氢试验装置
抚顺石油化工研究院( FRIPP) 自 1995 年开始 进行常压渣油加氢处理催化剂 的研制工作, 1998 年 9 月完成常 压渣油加 氢保护剂 ( FZC- 100, FZC102, FZC- 103) 和脱金属催化剂( FZC- 201) 的研制开 发, 通过了中国 石化集团 公司组 织的技 术鉴定。 这些催化剂于 1999 年 10 月在 WEPEC 的 ARDS 装 置 B 列反应器中进行首次工业应用试验, 与 A 列 反应器中的同类进口催化剂进行直接对比, 该装 置经过 17 个月的平稳运行, 于 2001 年 3 月中旬顺 利结束, 随后对工业废催化 剂进行了剖析。2001 年 4 月 FRIPP 开发的孔结构改进型 保护剂( FZC102A) 和活性级配型脱金属催化剂( FZC-200, FZC204) , 在 WEPEC 的 ARDS 装置 A 列反应器中进行 第二次工业应用试验, 与 B 列反应器中的同类进 口催化剂再次进行直接对比, 至 2002 年 1 月已平 稳运行 9 个月。结果表明, FZC 系列保护剂、脱金 属催化剂的使用性能好, 满足了常压渣 油加氢处 理装置长周期稳定运转的要求。