3、600MW等级汽轮机组通流改造宣讲会介绍资料
600MW汽轮机通流部分优化及改造5页
600MW汽轮机通流部分优化及改造1.概述南阳天益发电有限责任公司#3汽轮机为东方汽轮机厂制造的600MW超临界、单轴、一次中间再热、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。
高、中压缸采用合缸结构，低压缸为对称分流式，机组型号为N600—24.2/566/566。
机组热力系统采用单元制方式，共有八段抽汽分别供给三台高压加热器、一台除氧器和四台低压加热器。
根据设备状态，计划2011年5月进行汽轮机大修工作。
2.存在问题2010年10月进行大修前热力试验，600MW工况试验修正后热耗率为7808.06kJ/kWh，比设计热耗率7512.00kJ/kWh高296.06kJ/kWh。
600MW 工况试验高压缸效率为81.90 %，比设计值86.20%低4.3个百分点。
高压缸效率偏低，降低了汽轮机本体的性能，对机组经济性也有较大的影响（经计算高压缸效率偏低导致热耗率升高约66.28kJ/kWh）。
中压缸效率为92.32%，比设计值92.52%低0.2个百分点。
3.原因分析结合本机组状态及同类型机组大修情况，高压缸效率低及热耗值高主要有以下因素影响：3.1 汽轮机通流部分积盐结垢严重，局部垢层厚度1mm左右，造成通流效率低。
3.2查机组安装记录及修前通流间隙测量，轴封、隔板汽封、叶顶汽封间隙均在中上限标准，部分间隙超出上限；中压第4、5、6级叶顶汽封碰磨严重现象。
3.3 600MW时高压内缸内外壁温差105℃，大修解体检查，扣高压内缸、冷紧1/3螺栓，内张口最大处3.25mm，汽缸变形造成中分面漏汽严重。
4.措施及改造范围4.1更换DAS汽封4.1.1DAS汽封结构DAS 汽封结构中，DAS 齿与转子之间的间隙B比常规齿与转子之间的间隙A 小约0.1—0.13mm，DAS 齿采用宽齿结构。
DAS汽封通过在各汽封弧段中用两个磨损保护汽封齿（DAS齿）替代两个常规汽封齿来减少汽封磨损。
4.1.2DAS汽封工作原理DAS安装在机组的静止部分及隔板等上面，在汽轮机启、停的过程中，由于过临界转速的影响，汽封齿有与转子产生摩擦的可能，因间隙B比间隙A小，所以DAS齿最先与转子接触产生碰摩，然后压缩汽封圈背部的弹簧，产生退让，不仅减轻了DAS齿的磨损，也保护了常规齿不与转子产生摩擦。
汽轮机技术介绍(通流改造介绍)
高压缸改造范围及说明
序号 1 2 3 4 5 6 7 高压内缸 喷嘴组、调节级 高压隔板、静叶持环 高压转子、高压动叶 平衡活塞 隔板汽封和围带汽封 高压缸端部汽封 名称 说明 配合新型叶片改造，同时保持原设计各抽 汽口物理位置不变 优化型线 AIBT技术设计的弯扭新叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 推力计算核定尺寸，采用布莱登汽封型式 采用镶片式汽封 采用新型汽封，如蜂窝(接触式)汽封等
改造目标
• 提高汽轮机的效率，热耗在现有运行值基础上降低3～5％（10~15g）； • 适当提高机组出力，改造后的铭牌出力取决于锅炉蒸发量和铭牌背压； • 提高汽轮机的安全可靠性，消除安全隐患及缺陷； • 提高汽轮机调峰能力。 • 有效减少SO2、NOx、CO2和烟尘的排放。
改造方案说明
• 外缸不动、主汽阀、主调阀布置不变，外部接口完全相同 • 调节级动叶采用三叉三销结构型式，主蒸汽进汽通过喷嘴室过渡，为 顺流布置结构； • 高中压缸叶片采用新标准材料； • 高中压通流叶片采用3DV叶片以提高通流效率；高压除调节级外，共 有13级压力级（老机型为11级）；中压共10级（老机型为9级）
中压缸改造范围及说明
序号 1 2 3 4 5 名称 中压内缸 中压隔板、静叶持环 中压转子、中压动叶 隔板汽封和围带汽封 中压缸端部汽封 说明 配合新型叶片改造，同时保持原设计各 抽汽口物理位置不变 AIBT技术设计的弯扭新叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 采用镶片式汽封 采用新型汽封，如蜂窝(接触式)汽封等
投运日期 2010年12月 2011年6月 2010年11月 2010年12月 2011年6月 2011年11月 2013年2月 2012年6月 2011年12月 2012年12月 2012年1月 2012年6月 2013年5月 2012年12月 2014年1月 2012年11月 2012年11月 2013年1月 2012年12月 2013年5月 已投运 2013年7月 已签合同 已投运 2014年1月 2013年12月
汽轮机通流部分介绍讲解
生产培训教案主讲人：简菁技术职称：所在生产岗位：本体调速班讲课时间： 2006年8月10日生产培训教案培训题目：600MW汽轮机通流结构介绍培训目的：熟悉汽轮机高中低压缸的通流结构，设备组成，技术标准及要求．.内容摘要：1、高压通流部分2、中压通流部分3、低压通流部分培训内容：汽轮机的通流部分由高、中、低压3部分组成，高压由调节级和1l级压力级组成，中压为2X9级，低压为双流2X(2X7)级，共计58级。
高压通流部分高压通流部分由1个单列调节级和11级压力级组成。
单列调节级的形式和固定方法见图1调节级叶片为冲动式的三叉三销三联体叶片结构。
这种结构的叶片具有良好的强度性能。
每组叶片通过电解由1块单独的材料加工而成。
叶片根部为三叉形，安装时插入转子上已加工好的与之配合的槽内。
再由3只纵向的销子加以固定。
这种形式的叶片能够承受最小的部分进汽运行工况而不会损坏。
高压11级压力级通流部分见图2。
11级静叶均装于高压静叶持环上。
静叶片为变截面扭叶，由方钢制成，它采用偏心叶根和整体围带。
各叶根和围带焊接在一起，形成具有水平中分面的隔板。
装于静叶持环上直槽内的每半块隔板，用一系列短的L型填隙条来锁紧。
填隙条装在直槽内加工出的附加槽内。
各上半隔板再用制动螺钉固定在静叶持环的上半，该螺钉位于水平中分面的左侧(当向发电机看时)。
生产培训教案动叶片由方钢铣制而成。
可控涡叶片采用倒T型叶根，见图2中叶片装配详图。
每级轮槽均有一末叶槽，叶片从末叶槽插入，并沿着周向装入轮槽内，叶片根部径向面相互贴合。
为使叶根支承面与轮槽紧密贴合，故每只叶片根底均填入垫片。
最后1只装入的末叶片，其与末叶槽连接的锁紧形式见图2A—A截面。
末叶片根部轴向两侧加工出与锁紧件齿形相同的半圆形槽，而转子末叶槽轴向两内侧加工出与上述相同的半圆形槽。
每级所用的两只锁紧件，由I、II两半组合而成，分别装于末叶根部与末叶槽内侧，然后将末叶片同半圆锁紧件I一起装入末叶槽。
600MW超临界汽轮机通流部分改造
600MW超临界汽轮机通流部分改造发布时间：2021-04-19T15:01:10.487Z 来源：《当代电力文化》2020年32期作者：马鹏飞[导读] 汽轮机在合理的损失范围内，以稳定的转速和负荷进行调试。
马鹏飞伊犁新天煤化工有限责任公司新疆伊宁市 835000摘要：汽轮机在合理的损失范围内，以稳定的转速和负荷进行调试。
由于转子转速和汽缸转速的变化，膨胀有很大的差别，也就是说转速和汽缸转速有很大的差别。
当相对膨胀差超过规定值时，动、静部件的相对轴向间隙消失，动、静摩擦使装置振动增大，甚至导致严重事故。
因此，为了保证汽轮机系统的安全运行，有必要在汽轮机调试过程中对汽轮机的胀差进行准确监测，并进行适当的控制。
关键词：火电厂；600MW汽轮机；汽轮机胀差；分析措施前言超临界技术是世界上先进的、发展中的热能技术。
目前我国已通过大力推广火电厂结合600MW超临界机的使用。
600MW超临界机组的功能原理，从提高机器热效率的角度出发，对火电厂凝汽装置进行经济性分析和节能优化分析。
1 600MW超临界机组节能性改进分析随着我国节能减排政策的全面推进和能源系统对节能降耗工作的日益重视，高参数、大容量机组正逐步取代高污染的小机组。
目前，我国600MW、1000MW火电机组已基本建成未来我国供热生产最重要的发展方向。
热量产生的主要环节是热量的传递和转换能量。
用于火力发电的热效率每提高一个百分点，全国节约的能源成本都在几十亿左右，因此提高火力发电的热效率和效率是分析和改进的关键热力系统。
2汽轮机发展现状2.1国外发展现状世界上超临界技术的全球发展史是：第一阶段美国第一台超临界试验机正式投产；第二阶段由于对植物化学和技术材料发展的深入了解，早期超临界机组存在的问题已经解决，第三阶段将启动新一轮发展。
在保证机组高可用性和可靠性的基础上，选择了较高的压力和蒸汽温度。
2.2国内发展现状上海石洞口600MW机组是我国第一台超临界机组。
哈三电厂#4机组(600MW)通流改造情况介绍
1
四号机组通流改造前的技术状态：
华电能源哈尔滨第三发电厂#4汽轮机组由哈尔滨汽 轮机厂设计制造，型号为：N600-16.7/537/537-Ⅰ型亚 临界、中间再热、单轴、四缸、四排汽冷凝式机组。 1999年12月份正式投入运行，2002年8-10月份机组首次 进行大修。该汽轮机组与我厂#3机组同属哈尔滨汽轮机 厂首批完全国产化设计制造的600MW机组，受当时设计 及制造工艺水平限制存在诸多不完善之处，与进口机组 及现阶段国产600MW亚临界机组相比在经济性和安全性 上均存在较大差距，通过多年的运行实践，该机组存在 的突出问题主要有以下几方面：
4号汽轮机通流部分改造后机组在进行夏季工况试验时， 调节级压力达到13MPa左右，超出制造厂设计值12.87MPa， 而在试验状态下，机组未达到额定出力。试验后厂家提供 了1号高调阀节流对流量的修正，将1号阀开度修正到与其 它阀相同开度下，主汽流量增加到2111.93t/h，机组可 达到额定出力。另外，机组正常运行到额定负荷时，给水 泵小汽轮机的耗汽量增加，正常的四段抽汽汽量难以满足 要求，运行时将主汽至小机供汽打开，增加小机的供汽量 以满足接带大负荷的要求，因使用高能级抽汽，增加了机 组的热耗。 在整个试验过程中，机组的设备状况良好，运行参数稳 定，热力系统的不明泄漏量满足试验大纲的要求，热耗率 保证值试验重复进行的两次试验结果的偏差满足试验规程 的要求，试验结果有效。
哈三电厂#4机组（600MW）通流改造情况介绍
华电能源哈尔滨第三发电厂
摘
要
哈三电厂#4机组是我国首批国产优化型600MW亚 临界机组，受当时的设计制造技术和工艺原因，机 组不仅运行经济性偏低，而且安全性方面存在很大 隐患，为了彻底解决这些问题，在中国华电集团的 支持下，哈三电厂正式立项进行#4机组通流改造工 作；2006年5月至7月间，在哈三电厂各级生产管理 人员的有效协调组织下，经过哈三电厂检修人员的 精心施工，以及哈尔滨汽轮机厂、西安热工研究院 的密切配合，按期完成了汽轮机通流改造。
600MW等级超临界汽轮机通流改造探析
600MW等级超临界汽轮机通流改造探析摘要：600 MW 等级超临界汽轮机通流改造技术的快速发展主要是因为我国的能源结构，在不断的改革和深入。
本文对多个厂家的600 MW 等级超临界汽轮机通流改造技术进行了分析和对比，并且在此基础上提出了一些意见建议，希望能够为通流改造技术的发展带来帮助。
关键词：600MW等级；超临界；汽轮机；运行；通流改造；分析引言超临界600 MW机组在上世纪末就已经被引入我国，然后经过长时间的运用和吸收，现在已经基本掌握了各项技术，能够对其进行设计、制造、以及检修。
超临界600 MW机组在引入我国时收到了相关技术和工艺的限制，所以导致其效率低、热耗率高等缺点，这对其经济性产生了严重的影响。
1国内超临界汽轮机改造国内超临界汽轮机设计技术的发展和提升，依靠的是引进和优化。
我国引进的第1台超临界汽轮机是在1992年，是在上海某电厂投入运行的，在经过很长时间的优化和吸收之后，在2005年我国首台超临界汽轮机投入运行。
我国电力设备制造行业在不断的发展和进步，所以超临界机组在我国的发展状况比较好，新增了很多超临界机组的燃煤装机容量。
据统计，在2017年底，我国已经投入运行的超临界机组大约480台。
超能机器人机技术的发展，能够很好的推动汽轮机通流改造。
随着国家对耗能减排的要求不断提升，需要及时的对超临界机组进行通流改造，并且要不断的对该项工作进行梳理和总结，这样能够很好的促进通流改造技术的发展。
2 600 MW 等级超临界汽轮机改造技术特点2.1 高中压整体内缸通过对运行的机组进行观察，发现存在着一定的问题，其中比较常见的是汽轮机高压内缸变形、高压内缸与喷嘴室等静止部件配合面泄漏等。
在进行通流改造时，要取消独立的喷嘴室，并且在高压内缸上焊接进气管，也可以对其密封体进行优化，上述方法都能够有效的减少结合面漏气。
2.2 优化低压内缸在对机组进行改造之前，低压分缸的参数会比较高，所以它的排气口的温度梯度也会比较大，再加上本来的低压内缸结构存在问题，就会造成缸体变形以及抽汽超温等现象。
600MW超临界汽轮机介绍简版
600MW超临界汽轮机介绍600MW超临界汽轮机介绍一、引言600MW超临界汽轮机是一种高效、节能的发电设备，被广泛应用于现代发电行业。
本文将对600MW超临界汽轮机进行详细介绍，包括其工作原理、结构组成以及应用领域等内容。
二、工作原理600MW超临界汽轮机是基于超临界水的原理工作的。
超临界水是指当水的压力高于临界压力（221.3 bar）时，具有特殊的物理性质。
超临界水在电力发电领域具有很高的热工效率，因此被广泛应用于超临界汽轮机中。
600MW超临界汽轮机的主要工作过程分为四个阶段：高压加热过程、中压加热过程、过热过程和凝结过程。
在高压加热过程中，超临界水从锅炉进入汽轮机，被高压加热。
然后，水进入中压加热过程，继续增加温度和压力。
接下来，水进入过热器，在此过程中热量进一步增加。
最后，热水经过汽轮机发电，然后冷却并凝结为水。
三、结构组成600MW超临界汽轮机由以下主要部件组成：1. 锅炉：负责将水加热为超临界水，并提供高温高压蒸汽给汽轮机。
2. 过热器：负责进一步加热和增加蒸汽的压力，以提高汽轮机的热效率。
3. 汽轮机：包括高、中、低压汽轮机，负责将水蒸汽的热能转化为机械能，驱动发电机发电。
4. 电动机：用于提供启动和控制汽轮机的转速。
5. 发电机：将汽轮机产生的机械能转化为电能。
四、应用领域600MW超临界汽轮机广泛应用于发电行业，尤其是大型发电厂。
其主要应用领域包括以下几个方面：1. 火电厂：600MW超临界汽轮机在火电厂中得到广泛应用，可以高效地将化石燃料的热能转化为电能，满足大规模发电需求。
2. 核电厂：核电厂通常使用超临界汽轮机作为核反应堆的蒸汽发生器，将核能转化为电能。
3. 生物质发电厂：生物质发电厂常常使用600MW超临界汽轮机，通过生物质的燃烧产生蒸汽，从而发电。
4. 微型联合发电：600MW超临界汽轮机也可以用于小型或微型联合发电系统中，将余热利用起来，提高能源利用效率。
五、总结600MW超临界汽轮机是一种高效、节能的发电设备，利用超临界水的原理工作。
汽轮机通流部分介绍
生产培训教案主讲人：简菁技术职称：所在生产岗位：本体调速班讲课时间： 2006年8月10日生产培训教案培训题目：600MW汽轮机通流结构介绍培训目的：熟悉汽轮机高中低压缸的通流结构，设备组成，技术标准及要求．.内容摘要：1、高压通流部分2、中压通流部分3、低压通流部分培训内容：汽轮机的通流部分由高、中、低压3部分组成，高压由调节级和1l级压力级组成，中压为2X9级，低压为双流2X(2X7)级，共计58级。
高压通流部分高压通流部分由1个单列调节级和11级压力级组成。
单列调节级的形式和固定方法见图1调节级叶片为冲动式的三叉三销三联体叶片结构。
这种结构的叶片具有良好的强度性能。
每组叶片通过电解由1块单独的材料加工而成。
叶片根部为三叉形，安装时插入转子上已加工好的与之配合的槽内。
再由3只纵向的销子加以固定。
这种形式的叶片能够承受最小的部分进汽运行工况而不会损坏。
高压11级压力级通流部分见图2。
11级静叶均装于高压静叶持环上。
静叶片为变截面扭叶，由方钢制成，它采用偏心叶根和整体围带。
各叶根和围带焊接在一起，形成具有水平中分面的隔板。
装于静叶持环上直槽内的每半块隔板，用一系列短的L型填隙条来锁紧。
填隙条装在直槽内加工出的附加槽内。
各上半隔板再用制动螺钉固定在静叶持环的上半，该螺钉位于水平中分面的左侧(当向发电机看时)。
生产培训教案动叶片由方钢铣制而成。
可控涡叶片采用倒T型叶根，见图2中叶片装配详图。
每级轮槽均有一末叶槽，叶片从末叶槽插入，并沿着周向装入轮槽内，叶片根部径向面相互贴合。
为使叶根支承面与轮槽紧密贴合，故每只叶片根底均填入垫片。
最后1只装入的末叶片，其与末叶槽连接的锁紧形式见图2A—A截面。
末叶片根部轴向两侧加工出与锁紧件齿形相同的半圆形槽，而转子末叶槽轴向两内侧加工出与上述相同的半圆形槽。
每级所用的两只锁紧件，由I、II两半组合而成，分别装于末叶根部与末叶槽内侧，然后将末叶片同半圆锁紧件I一起装入末叶槽。
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4 高中低叶片级采用弯扭的马刀型动、 静叶片 5 整体围带叶片、全切削加工；强度 好、动应力低、抗高温蠕变性能好
亚 临 界
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
项目名称 外高桥#3、#4机组 丰城#3、#4机组 嵩屿#2机组 阳逻#1、#2机组 沙角A电厂#4、#5机组 石横#3、#4机组 望亭#11机组 温州#5机组 秦皇岛#1机组 莱城#3机组
出力：
外高桥电厂 铭牌出力320MW 最大连续出力： ＃3：331.39MW ＃4：332.7MW 阳逻电厂 铭牌出力328MW
煤耗：
外高桥电厂 改造前： 3＃318.2，4＃318.16 改造后： 3＃304.77，4＃305.24 阳逻电厂 较改造前热耗降低569 kJ/kWh，项目达产后每 年节约标煤4万吨
亚临界600MW湿冷汽轮机 通流改造的必要性
受当时设计及工艺条件限制，原机组设计效率不高
157机组部分设计技术为西屋20世纪70年代的水平 通流技术为上汽90年代末水平
机组实际运行效率偏低
亚临界600MW湿冷部分机组运行热耗约在8000～8100kJ/kW.h
国家节能减排政策需要及相关激励政策 各发电企业经营压力
湿 冷 机 组 采 用 该 技 术 改 造 业 绩
︵ 总 投 运 台 ︐ 总 签 合 同 台 ︶
18 300MW 30
11 长兴电厂#2、#3机组
12 彭城电厂#3、#4机组
13 徐塘电厂#4、#5机组 14 15 16 17 18 19 嵩屿#1机组 宁夏大坝#3、#4机组 田家庵#5机 温州#6机组 菏泽#3、#4机组 长兴电厂#1、#4机组
年节煤收益：
33亿kW.h×12.9g/kW.h ×800元/ t≈3405万
好，长期收
益高。
高中压全改、低压不改方案
高中压全改、低压不改方案针对低压缸经评估状况良好，效
率较高的机组，该方案低压缸保持不变，高中压改造措施及改造
范围同高中低压全改方案中高中压改造内容。
预期投资回报率
计算基准：改造后热耗降低120kJ/kW.h、标煤价格800元/ t、年利用小时数5500小时（年发 电量33亿kW.h），锅炉效率为92%，管道效率为99%，主变转换效率99%，厂
高压缸改造前
原机型高压缸装配图
高压缸改造后
围带汽 封形式 隔板汽 封形式
改造后机型高压缸装配图 高压静叶持环和高压内缸可做成整体内缸，加强密封，减少现场装配工作量
中压缸改造前
原机型中压缸装配图
中压缸改造后
改造后中压缸装配图
取消中压缸冷却方式
按无冷却汽方式核算中压动静叶 原中压进汽部分冷却方式
从气动力学角度，提出了变反动 度的设计原则，即每一叶片级的 反动度是不相等的，以最佳的气 流特性决定各级的反动度，使各 个全三维叶片级均处在最佳的气 动状态，提高整个缸的通流效率 通流汽封采用镶片式汽封，降低 漏汽损失
叶片采用‘T’型叶根， 无轴向漏汽损失
高效的高中低压通流结构
静叶根T型
1 小直径、多级数、各级均有汽封 2 变反动度 3 全部采用‘T’型叶根，漏汽损失小
倾斜抽汽隔腔，有效解 决内部漏汽及抽汽温度 高问题
低压缸改造小结
低压前四级动静叶采用AIBT技术进行叶型优化，末三级可个性化 选用905/915/1050mm系列叶片，改造后低压缸效率可达90%。 在低压缸端部可考虑采用新型汽封，以提高密封性能，如采用蜂 窝汽封或接触式汽封等。
通流改造方案小结
锅炉、发电机、辅机及电厂系统等密切配合，增加铭牌出力
• 提高运行灵活性
汽轮机通流改造技术方案菜单
菜单 序号 （1 ） 改造范围 备注说明 高中低压通流部分的转子（含动叶）、 静叶及相关部分全改，同时包括汽封、 连通管等其它相关部套。
高中低压通流全改
（2 ）
高中压全改、低压不改
高中压通流部分的转子（含动叶）、静 叶及相关部分全改，低压部分不改。可 以单独改进低压部分各汽封。
投运日期 2010年12月 2011年6月 2010年11月 2010年12月 2011年6月 2011年11月 2013年2月 2012年6月 2011年12月 2012年12月 2012年1月 2012年6月 已签合同 2012年12月 已签合同 2012年11月 2012年11月 2013年1月 2012年12月 已签合同 已签合同 已签合同 已签合同 已签合同 已签合同 已签合同
缸，减少漏汽;
轴端汽封、采用蜂窝
式或接触式汽封，平 衡活塞汽封采用布莱
登汽封，减少漏汽。
低压缸改造方案
1. 前四级动静叶进行优化，采用AIBT技术设计全新弯扭叶片；
2.
以提高电厂全年加权平均经济性为目标，优化选用先进可靠的末级长叶
片系列，可采用905/915/1050mm；
3.
通流部分隔板和围带汽封采用镶片式汽封替换弹簧退让式汽封，齿数更 多，密封更好；
在亚临界600MW改造中使用AIBT技术也将与300MW等级机组一样获得显著效果！
3 亚临界600MW湿冷汽轮机通流改造方案
改造原则及方针 改造目标及改造方案菜单 高中低压全改方案 高中压全改、低压不改方案 其它改造方案
改造原则及方针
将汽轮机发展的最新技术成果充分运用到改造机组中去，消除老机组缺 陷，全面有效提高机组的经济性及安全可靠性 在对经济性影响较小的情况下，尽可能保留现有设备，应用新技术而只
2、改造效果
较好，长 期收益低。
×800元/ t≈1267万
其它改造方案
4. 5.
低压采用新型结构，更换内缸解决#5、#6抽汽超温问题； 外缸基本不动，根据末叶片的选配，可在排汽导流椎处做适当改进。
低压缸改造范围及说明
序号 1 2 3 4 低压内缸 低压静叶持环 低压转子及动叶 低压隔板 名称 新型结构 原设计两个持环合并成一个持环 AIBT技术叶型替换原叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 采用镶片式汽封 说明
中压缸改造范围及说明
序号 1 2 3 4 名称 中压内缸 中压隔板、静叶持环 中压转子、中压动叶 隔板汽封和围带汽封 说明 配合新型叶片改造，同时保持原设计各 抽汽口物理位置不变 AIBT技术设计的弯扭新叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 采用镶片式汽封
5
中压缸端部汽封
采用新型汽封，如蜂窝(接触式)汽封等
用电6%。
方案内容 投入/单机 热耗（左右） 节煤效果 发电煤耗节煤：4.1g/kW.h 高中压通 流全改、 4000万元 低压不改 改造后热耗 下降 120kJ/kW.h 回报期 相对优缺分析 1、投资较低， 投资回报 3.2年 期较长；
供电煤耗节煤：4.8g/kW.h
年节煤收益： 33亿kW.h×4.8g/kW.h
5
6 7 8
低压缸进、排汽导流环
隔板汽封和围带汽封 低压内缸隔热罩 联轴器螺栓（LPⅠ-中间 三凸台螺栓改四凸台螺栓 轴-LPⅡ-发电机）
低压缸改造前
原机型低压缸装配图
低压缸改造后
改造后低压缸装配图
改造机型低压外缸改动
低 压 外 缸 局 部 改 造
割掉原有部分，现 场焊接新的部分， 排汽型线光滑顺畅
原机型 F156 H156 F156 H156 B156 H156 F156 H156 155 H156 H156
改造方案 高中低压通流全改 高中压通流全改、低压不改 高中压通流全改、低压不改 高中低压通流全改 高中低压通流全改 高中低压通流全改 高中低压通流改造 高中压通流全改、低压不改 高中压通流全改、低压不改 高中低压通流改造 高中低压通流改造 高中压通流全改、低压不改
上海电气600MW等级
亚/超临界汽轮机组通流改造介绍
陈学文 2013-04-18
战略发展目标
全面对标西门子，建设世界级工厂， 国内领先，国际一流。
打造具有国际竞争力的、汽轮机行业
的一流企业。
1 亚临界600MW湿冷汽轮机原机型简介 2 整体通流设计技术（AIBT）介绍 3 亚临界600MW湿冷汽轮机通流改造方案 4 通流改造方案总结及经济性分析 5 超临界600MW等级汽轮机通流改造概述 6 亚临界600MW空冷汽轮机通流改造概述 7 锅炉、发电机配套改造概述
高压缸改造范围及说明
序号 1 高压内缸 名称 说明 配合新型叶片改造，同时保持原设计各抽 汽口物理位置不变
2
3 4 5 6 7
喷嘴组、调节级
高压隔板、静叶持环 高压转子、高压动叶 平衡活塞 隔板汽封和围带汽封 高压缸端部汽封
优化型线
AIBT技术设计的弯扭新叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 推力计算核定尺寸，采用布莱登汽封型式 采用镶片式汽封 采用新型汽封，如蜂窝(接触式)汽封等
通过增加叶片级数、采用效率更高的弯扭叶片和采用高效 汽封等措施可提高通流效率、减少漏汽，进而提高机组运行的 安全可靠性，增加机组铭牌出力，提高机组效率。如改造后阀 门全开工况高压缸效率可达到89%以上水平。
预期投资回报率
计算基准：改造后热耗降低320kJ/kW.h、标煤价格800元/ t、年利用小时数5500小时（年发
F156
H156 H156 H156 F156 H156 H156 H156
高中压通流全改、低压汽封改造
高中低压通流改造 高中低压通流改造 高中低压通流全改 高中压通流全改、低压不改 高中压通流全改、低压不改 高中低压通流全改 高中低压通流改造
亚临界300MW湿冷汽轮机改造主要技术指标效果
缸效：
外高桥电厂 高压缸：87.3％ 中压缸：93.6％ 石横电厂#3 高压缸：87.6% 中压缸：93.12% 温州#5： 高压缸：86.72% 中压缸：92.43% 长兴#3： 高压缸：86.6% 中压缸：92.2%