扫路车液压系统设计

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液压系统在小型扫路车中的应用

一
续作业效果差，障率高，故特别是在冬天，电瓶的效率更 ②扫把的转速无法调整。清扫路面时扫把的转速受低，有时可直接影响正常作业效果，其能源问题有待于探主动轮转速制约，即前进的速度越快，扫把的转速就越讨开发，目前在农村尚无生命力，而机械结构式的扫路车快，否则就越慢，当主机停止前进时，扫把也即停止转动。虽然在这方面比电动扫路车优越，但是也存在着一些不由此可见，当路面的尘土不均或尘土太多时，由于它的转
１机械结构式扫路车存在的问题
稳定。由于前箱上的全部扫把都是靠后
轮驱动前轮转动再带动扫把旋转的，也
就是说扫把的旋转完全是由前箱上轮
子的转动驱使的。当路面或路侧尘土太多必须调整扫把的
可忽视的问题。
速受前进速度制约，以，所扫把经过厚尘土时也只能一闪而过，望尘莫及，如果对尘土多的地方要想清扫干净，只有通过调整扫把的压地深度和角度来
实现。样就更加增这加了作业过程中操作与调整的难度。 ③ 清扫质量不
目前我国农村向城市化发展的速度越来越快，全国停止作业空载行走时扫把必须离地，前箱上的侧扫着地乡村小城镇建设比比皆是，然而城镇环境卫生尤为重要，或离地需要松动固定在扫臂上的螺丝后再用力将侧扫分在路面净化方面是城市建设的必备条件，而扫路车在这别掀起或压下，如果需要作业时还要进行调整压地深度

「典型液压系统毕业设计——汽车起重机液压系设计」

「典型液压系统毕业设计——汽车起重机液压系设计」汽车起重机是一种使用液压系统来实现起重操作的工程机械设备。

液压系统是现代机械设备中常见的一种能量转换系统，利用液体的压力来传递能量和实现动力控制。

在汽车起重机中，液压系统的设计起着关键的作用。

本文将通过对典型汽车起重机液压系统设计的分析和研究，来探讨其实现原理和设计要点。

汽车起重机液压系统的设计目标是实现起重机的起重和运输功能，并保证其工作的稳定性和安全性。

在设计之前，需要对系统的工作条件和设计要求进行详细的分析。

起重机的起重能力、工作范围、操作速度等因素将直接影响液压系统的设计参数和性能。

首先，液压系统的设计需要确定所需的液压元器件和组件。

这些组件包括液压泵、液压缸、液压阀等。

在选择液压元器件时，需要考虑其工作压力、流量和负荷能力等因素，以确保系统能够满足起重机的要求。

其次，液压系统的设计需要确定液压系统的布局和结构。

液压系统主要由液压源、控制元件和执行元件组成。

液压源是提供液压能量的装置，一般采用液压泵来提供油液的流动和压力。

控制元件一般包括液压阀、液控阀和电磁阀等，用于控制油液的流动和压力。

执行元件一般采用液压缸和液压马达等，用于实现起重机的起升、伸缩和倾斜等动作。

再次，液压系统的设计需要考虑起重机的操作和控制。

起重机的操作包括起升、伸缩、倾斜和旋转等动作。

液压系统的设计应根据起重机的操作模式和要求，选择合适的液压阀和控制策略，实现起重机的平稳运行和精确控制。

最后，液压系统的设计还需要考虑系统的安全性和可靠性。

起重机的起升能力较大，涉及到较高的工作压力和负荷。

因此，液压系统的设计应充分考虑起重机的工作条件和负荷要求，选择适当的液压元器件和结构，以确保系统的安全性和可靠性。

综上所述，典型汽车起重机液压系统的设计需要充分考虑起重机的起重能力、工作范围、操作模式和负荷要求等因素。

液压系统的设计应以实现起重机的起重和运输功能为目标，同时注重系统的稳定性、安全性和可靠性。

轮式装载机工作液压系统的设计

目录绪论 (1)1装载机的发展状况及发展前景 (1)1.1目前我国轮式装载机的概况 (1)1.2国外装载机的发展动态 (2)1.3装载机的发展历史及前景 (3)2轮式装载机装载液压机构的技术任务书 (4)2.1概述工况 (4)2.2技术要求 (4)3液压系统的设计和计算 (6)3.1初选系统的工作压力 (6)3.2液压系统原理图 (7)3.3液压缸的设计和计算 (7)3.3.1转斗油缸作用力的确定 (7)3.3.2活塞 (9)3.3.3活塞杆 (10)3.3.4缸筒 (11)3.3.5活塞杆的校核 (16)3.3.6卡环连接的计算 (17)3.3.7活塞杆的导向套 (18)3.3.8油口 (18)3.3.9密封件、防尘圈 (19)3.3.10转斗油缸与机架铰接处销轴的校核 (19)3.4动臂举升油缸的设计和计算 (19)3.4.1动臂举升油缸作用力的确定 (19)3.4.2活塞 (20)13.4.3活塞杆校核 (21)3.4.4缸筒 (22)3.4.5活塞杆的校核 (25)3.4.6卡环连接的计算 (26)3.4.7焊接缸筒的计算 (27)3.4.8活塞杆的导向套 (27)3.4.9密封件、防尘圈 (28)3.4.10举升油缸与机架铰接处销轴的校核 (28)3.5泵的选用 (28)3.6油箱的设计 (29)3.6.1油箱容量的计算 (29)3.7液位计的选用 (29)3.8过滤器的选用 (30)3.9管道及管接头的选择 (32)3.10联轴器的选用计算 (33)3.11液压油的选用 (34)4标准化审核报告 (34)4.1产品图样的审查 (34)4.2产品技术文件的审查 (35)4.3标准件的使用情况 (35)4.4审查结论 (35)总结 (36)参考文献 (37)致谢 (38)设计说明书中文摘要2毕业设计说明书英文摘要345装载机工作液压机构设计绪论装载机是一种常用的铲土运输机械，广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山及国防工程中。

液压转向系统设计

液压转向系统设计液压转向系统的设计原理主要基于液压原理和转向装置原理。

液压转向系统通过液压流体来产生转向力，并将这个力传递到每一个转向轮上，从而改变车辆的行驶方向。

液压流体是由液压泵提供的，液压泵将机械能转换为液压能，并将液压能转移到液压油缸中，最终产生转向力。

液压转向系统的工作原理是由液压泵提供压力油，压力油通过阀门系统进入液压缸中，从而产生一个转向力。

液压油缸中有一个活塞，当车辆需要转向时，活塞会随着转向角度的变化而移动。

同时，液压泵也会受到转向力的反馈，从而调节液压泵的输出压力。

液压转向系统还通过流体传动来将转向力传递给每个转向轮，从而实现转向。

液压转向系统的结构主要包括液压泵、液压油箱、液压油管、液压油缸、阀门系统和转向装置等组成。

液压泵负责泵送液压油，液压油箱用于储存液压油，液压油管将液压油从液压泵传递到液压缸中，液压油缸用于产生转向力，阀门系统用于控制液压油的流动方向和流量，转向装置将转向力传递给转向轮。

液压转向系统常见的故障有液压泵失效、液压油泄漏、阀门系统故障、转向装置损坏等。

当液压泵失效时，液压转向系统无法产生足够的转向力，驾驶员感受到转向困难；当液压油泄漏时，液压转向系统无法保持压力，造成转向不稳定；当阀门系统故障时，液压转向系统无法控制液压油的流动，造成转向失控；当转向装置损坏时，液压转向系统无法将转向力传递给转向轮，造成转向无效。

对于液压转向系统的维修方法，首先需要检查液压泵的工作状态，如果发现液压泵出现故障，需要及时更换；其次需要检查液压油管和液压油缸是否有泄漏现象，如果有泄漏需要修复或更换相应的零部件；还需要检查阀门系统的工作状态，如果发现阀门故障，需要修复或更换阀门；最后需要检查转向装置的损坏情况，如果有损坏需要进行修复或更换。

总之，液压转向系统的设计原理、工作原理、结构组成以及常见故障和维修方法对于理解和应用液压转向系统有很重要的作用。

了解液压转向系统的设计原理和工作原理可以更好地使用和维修液压转向系统，从而提高驾驶员的操控性能和驾驶安全性。

压缩式垃圾车双动力液压控制系统设计

压缩式垃圾车双动力液压控制系统设计作者：孔德军陈军来源：《专用汽车》 2011年第10期孔德军陈军江苏悦达专用车有限公司江苏盐城224007摘要：为了减少油耗、降低排放、减小噪音不扰民，在8t及16 t的压缩式垃圾车上设计加装了一组电机驱动的动力源，从而实现了垃圾车的双动力控制，提高了使用的经济性及环保性，同时降低了使用时的噪音。

关键词：压缩式垃圾车双动力液压系统电机中图分类号：U469.6+91.02文献标识码：A文章编号：1004-0226(2011)10-0076-021前言压缩式垃圾车是在汽车二类底盘上改装而成的，它主要由汽车底盘、车厢、排出机构、填料器刮板总成及倾倒装置等组成。

压缩车的装填、压缩、卸料等动作都是通过液压控制系统来实现的。

为了满足环卫部门提出的减少油耗、降低排放、减少噪音及不扰民等要求，需在垃圾车底盘上加装了一组由电机直接驱动齿轮泵的动力源。

2压缩式垃圾车的液压系统组成压缩式垃圾车的液压系统主要由动力装置（齿轮泵通过底盘PTO取力驱动）、排出板油缸、上刮板油缸、下刮板油缸、填料器举升油缸、自动锁油缸、多路换向阀、插入二位二通电磁阀及液压油箱、管路、管接头等组成。

液压系统配置如图1所示。

垃圾车底盘加装动车源装置如图2所示，这组动力源与原底盘PTO驱动的动力源并联起来，且为了避免两个动力源之间干涉，在这两组动力源接入系统之前，都加装了一组单向阀，其原理如图3所示。

双动力控制压缩式垃圾车，可使压缩式垃圾车的使用更加灵活、可靠。

当压缩车行驶到配有电源插头的垃圾收集点或垃圾站时，通过驱动电机就可以完成垃圾的收集工作。

此时，底盘可以熄火，这样既实现了零排放，又降低了噪音，解决了扰民问题。

同时双动力控制的压缩式垃圾车也可以通过选择底盘PTO驱动的动力源进行道路边的垃圾收集工作。

整个液压系统工作流程如图4所示。

6结语增加一组电机驱动的动力源后，压缩式垃圾车的使用更加灵活可靠，在选择使用电机驱动的动力源时，能够做到零排放、低噪音，基本解决了扰民的问题。

自行轮胎式铲运机工作装置液压系统设计

自行轮胎式铲运机工作装置液压系统设计1. 引言自行轮胎式铲运机是一种广泛应用于工业和建筑领域的装载设备，具有高效、灵活和可靠的特点。

工作装置液压系统是铲运机实现各项功能的核心部分，包括提升、倾斜和转向等功能。

本文将对自行轮胎式铲运机工作装置液压系统的设计进行详细探讨。

2. 系统构成自行轮胎式铲运机工作装置液压系统主要包括液压泵站、液压阀组、液压缸以及液压油箱等组件。

2.1 液压泵站液压泵站是液压系统的动力源，负责为整个系统提供所需的液压能。

在设计中需要考虑到铲运机的工作负载和工作速度等因素，选择合适的液压泵站参数。

2.2 液压阀组液压阀组用于控制液压流向和压力，在工作过程中起到关键作用。

根据铲运机的功能需求，设计液压阀组的种类、数量和布置方式。

2.3 液压缸液压缸是实现铲斗提升、倾斜和转向等功能的重要执行元件。

根据铲运机的工作负载和工作条件，选择合适的液压缸参数，并进行布置和安装。

2.4 液压油箱液压油箱用于存储液压油，并负责冷却、过滤和油液的供给。

在设计中需考虑到油箱容量、进油口和出油口的位置以及管路的布置等因素。

3. 系统工作原理自行轮胎式铲运机工作装置液压系统的工作原理是通过液压泵站将液压油压力输出到液压缸中，从而实现铲斗的提升、倾斜和转向等功能。

当需要进行铲斗提升时，液压泵站通过液压阀组控制液压油进入液压缸的工作腔，液压缸伸出使铲斗上升。

当需要进行铲斗倾斜时，液压泵站通过液压阀组控制液压油进入液压缸的不同工作腔，实现铲斗的倾斜。

铲运机转向时，液压泵站通过液压阀组控制液压油的流向，使液压缸进行相应的位移，从而改变铲运机的方向。

液压油的流动通过液压管路和液压阀组进行控制，实现系统的灵活性和可靠性。

4. 系统设计考虑因素在自行轮胎式铲运机工作装置液压系统设计过程中，需要考虑以下因素：4.1 工作负载根据铲运机的工作负荷和使用环境等条件，选择合适的液压缸和液压泵站的参数。

4.2 工作速度根据铲运机的工作速度要求，选择合适的液压泵站和液压阀组的参数，并进行相应的控制策略设计。

多用途作业车液压系统

铁路多用途作业车总体及液压系统概述2.1铁路多用途作业车总体方案简介根据铁路线路养护和维修的作业要求，参照国内外大型养路作业机械的作业流程和《铁路线路维修规则》中的作业要点，确定铁路多用途作业车应具有捣固、起吊照明、除雪、肥边打磨、探伤、换轨等多种工作装置。

图2-1 总体组成示意框图本车总体组成方案参照接触网维修作业车的设计，如图2-1所示，其组成的部分分布如内燃机布置的一端为作业车的前端，除雪装置布局在作业车的前端，限界保持装置布置在作业车的中部，钢轨打磨、轨枕捣固、清扫、钢轨探伤、钻孔切断等功能在作业车后端的工作装置轮换平台实现；吊轨收轨、照明等功能通过吊机及上面布置的照明装置实现；物料堆放室布置在控制室的后面，各种工作装置、工具、钢轨及其他一些物品存在此处。

作业车的动力由内燃机提供，前后各布置一个。

内燃机驱动发电机，发电机驱动泵；内燃机驱动分动箱，提供作业车走形动力。

该作业车的核心技术是工作装置轮换平台的实现。

它涉及各个工作装置动力源及安装平台的提供。

首先，这些工作装置中，有的需要液压驱动，有的则是电力驱动，工作装置轮换平台需要为他们提供正常工作时的动力源的接口，即当每个工作装置需要工作时，通过一个通道把工作装置从物料堆放室运输到工作装置轮换平台，在把工作装置连接到工作装置轮换平台提供的动力接口，即可开始工作。

图2-2 作业示意框图1图2-3 作业示意框图2本车作业方案采用两作业车连挂进行作业，共分为两种连挂方式，图2-2为实现吊轨收轨功能，图2-3为除了吊轨收轨功能之外所有的功能实现示意框图。

在吊轨收轨时，中间连挂两辆一定规格的轨道平车，用于存放钢轨，吊机布置位置，参照接触网维修车，布局在车尾左端位置，两辆车采用相同的布局。

吊轨道时，两作业车的吊机同时工作，各吊钢轨的一端，把钢轨放在轨道平车合适的位置上。

在实现其他功能时，待工作的作业装置存放在Ⅱ号作业车的平板上，限界保持、清扫、除雪等工作装置工作时固定在多用途车①所在的区域，他们共用一个安装平台，形成统一的标准，方便拆卸；钢轨打磨、轨枕捣固、钢轨探伤等工作装置直接作用在作业的对象上，由人辅助操纵，作业车提供动力来源。

手扶式扫地车设计(全套图纸)

宝鸡文理学院机械系统设计课程设计手扶式扫地车院系：班级：姓名：学号：指导教师:1 绪论随着我国经济的快速发展和城市对环境卫生质量要求的不断提高，各地环卫部门加快了提高城市道路清扫作业机械化程度的步伐。

我国扫地车行业历经数十年的发展，产品从单一的纯扫式发展到目前的多种型式，产品性能和产品质量迅速提高，特别是在改革开放以后，通过进口关键外购件使扫路车产品性能和可靠性大大提高。

但目前我国扫路车的水平与国外发达国家相比，还存在一定的差距，特别是在产品的可靠性方面。

为尽快提高我国扫路车的水平，缩小与先进国家扫路车水平的差距，满足我国环卫部门对路面清扫作业的要求，扫路车生产企业应选择一个合适的扫路车研究方向。

随着社会的发展、进步，不再满足于单纯意义上的吸尘车，将从多功能、环保、经济等方面提出更多的要求，市场呼唤能满足各种需求的吸尘车。

为适应市场需求，近年来，国内众多环卫车辆研发机构、生产厂家在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，加快了扫路车的自主研发和生产，推出了一大批各具特色、性能优良、符合中国国情的扫路车。

随着机电液一体化技术、数字化信息技术和自动控制技术的大量采用，我国扫路车的设计和制造水平与发达国家的差距在逐步缩小。

1.1 背景本项目的垃圾清扫车拟将意大利进口的DULEVO 200 QUATTRO车作为蓝本进行设计制造。

如图1.1。

意大利DULEVO道路宝扫地机工厂，系全球为数不多的专业生产扫地机之著名企业，特别在重工业型扫地车领域，其产品科技含量更是遥遥领先于其它工厂。

其产品采用全液压驱动系统，防尘防水耐低温、高温，在极其恶劣的环境下，仍能正常工作。

Dulevo在雅典政府的一项竞标中脱颖而出，向奥运会提供十三台扫路机。

瑞士制造商Bucher也赢得了一项竞标，将另外提供九台设备。

希腊的主要环境特点是多尘和缺水，而Dulevo的设备特别适用于此类环境。

在中国，Dulevo产品在首都天安门广场、北海舰队、神华集团均有突出表现！1975年创立以来，在清扫设备及机械的设计、制造方面已经巩固了它的世界领导地位。

垃圾转运车液压系统的创新设计

图1 垃圾转运车
第一作者：，男，年生，，。

吴涛1979助理工程师现从事专用车设计工作
双作用液压缸的无杆腔，双作用液压缸开始上行，上行到位后，高压油通过多路阀自带的溢流阀进行溢流。

此时，将多路阀的右侧手柄置于中位，使高压油通过多路阀的中位回油机能直接回油箱。

在上述操作中，双作用液压缸可以停止在任意位置，此动作是靠双向液压锁实现的，双作用液压缸的动作速度通过调节双向节流阀实现。

操作多路阀左侧手柄，高压油通过多路阀给单作用液压缸供油，单作用液压缸开始举升，当上行到一定行程后，行程阀被打开，高压油路中的液压油通过行程阀返回到液压油箱，单作用液
图3 传统液压系统原理图
图4 新液压系统原理图
打开，单作用液压缸开始上行，与此同时，限位气阀或行程开关接通，压缩空气或电流到达气动两位三通阀或电磁两位三通阀，再由气动两位三通阀或电磁两位三通阀将双作用液压回路切断，当单作用液压缸上行到一定行程后行程阀打开，液压油回油箱。

压缩式垃圾车液压系统设计

压缩式垃圾车液压系统设计1绪论1.1 压缩式垃圾车的背景介绍及研究意义我国早期城市收集街道、物业小区等地方的垃圾主要是靠人工手推车和普通垃圾运输车。

此种垃圾运输方式存在一定弊端：一是手推车等落后的运输方式工作效率低又及现代化城市极不相称,二是在运输过程中易产生二次污染。

因此，这种垃圾收运方式已经落后。

早在20世纪80年代中期，我国在引进国外技术基础上开发出后装压缩式垃圾车。

由于这种垃圾车较其他运输车辆具有垃圾压缩比高、装载量大、密闭运输、消除了垃圾运输过程中的二次污染等优势，而得到快速发展，市场不断扩大，种类和型号逐渐丰富，成为现代城市垃圾收集、清运的重要的专业化运输及作业车辆。

压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统和操作系统组成。

整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染问题，关键部位采用优质的部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。

按照垃圾装载机构的设置部位，垃圾车可分为前装式、侧装式和后装式；按垃圾装载后的状态，垃圾车又可分为压缩式和非压缩式两种。

后装式压缩垃圾车又称为压缩式垃圾车，它是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆，在国外使用最为广泛。

利用后装装置及垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多用、垃圾无污染以及收集清运。

有效地防止了收集、运输过程中垃圾的散落、飞扬造成的污染。

提高劳动效率，减轻劳动强度，是一种新型理想的环卫专用车。

压缩式垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、PLC控制系统及手动操作系统。

通过车厢、填装器和推板的专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实以及垃圾推卸的工作过程。

压缩式垃圾车垃圾收集方式简便、高效；压缩比高、装载量大；压缩式垃圾车作业自动化；动力性、环保性好；压缩式垃圾车上装制作部分大部分采用冲压成型零部件，重量轻，整车利用效率高；具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能；压缩式垃圾车垃圾压实程度、垃圾收集、卸料装车和垃圾站占地等方面均优于其他类型垃圾压缩站成套设备。

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扫路车液压系统设计学校: 河北科技大学学院：机械工程学院专业：车辆工程班级：车辆111班学号：*********姓名：***指导老师：***完成时间：2013年10月22日目录一、扫路车简介 (3)二、扫路车的分类 (4)1、干式扫路车 (4)2、多功能全吸式扫路车 (4)三、扫路车的工作原理 (5)四、扫路车的主要特点 (5)五、扫路车的结构 (6)六、我国扫路车的研究方向： (7)七、设计扫路车液压系统： (7)1、车的基本参数： (7)2、对垃圾卸斗液压回路进行设计分析 (10)3、载荷的组成与计算 (10)（1）工作载荷Fg： (11)（2）导轨摩擦力Ff： (11)（3）外部载荷 (11)八、泵的计算： (13)1、液压系统的压力损失 (13)2、确定液压系统的最大工作压力P P (14)3、确定液压泵的流量q p (14)4、选定液压泵的规格 (14)5、确定液压泵的驱动功率 (15)九、蓄能器的选择 (15)十、管道尺寸的确定 (16)十一、油箱容量的确定 (16)参考文献： (16)一、扫路车简介扫路车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。

可广泛立用于干线公路，市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫。

路面扫路车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，有减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。

目前在国内利用路面扫路车进行路面养护已经成为一种潮流。

扫路车是配有扫刷等清扫系统的专用环卫车辆，主要用于大中型城市环卫部门进行清扫作业工作。

扫路车极大地放了环卫工人的工作强度，提高了工作效率，减少了扬尘等二次污染。

扫路车广泛应用于公路、城市街道、机场跑道、高速公路、公共场所等作业区域。

其主要功能就有直扫功能，侧扫功能，自动装袋，节能，双能源，油电混合动力，电动手柄，喷水降尘，负压降尘，扫雪功能等。

对于户外大面积的清洁，不需要庞大的清洁队伍。

只要一台机械型扫地机就能完成清洁任务。

2.我国扫路车的发展历程我国扫路车的发展历史与发达国家的发展过程类似，也是从纯扫式扫路车开始，然后向吸扫式和纯吸式发展。

20世纪60年代，我国研制出纯扫式扫路车，从此揭开了我国研发扫路车的序幕。

尽管当时的扫路车有性能差、质量差、外观差，清扫效果差等缺陷，加之又受限于当时我国的体制和当时城市环卫部门的经济状况，只有少数大城市使用数量很少的扫路车，但是，这种型式的扫路车在我国扫路车的发展史上有着浓浓的一笔。

直至20世纪80年代末，由建设部长沙建设机械研究院设计出我国第一台吸扫式扫路车后，这种型式的扫路车才慢慢淡出历史的舞台。

我国吸扫式扫路车的研制成功，使我国扫路车与世界先进国家之间的技术水平迅速拉近，是我国扫路车发展旅程中的又一个新起点。

20世纪末期至今，是我国扫路车发展最快的阶段，扫路车的使用不但从大中城市扩展到小城市，高速公路，而且不少企业、居民小区也采用扫路车进行路面清扫。

市场需求的迅速膨胀，使扫路车生产企业之间的竞争也随之加剧。

吸扫式扫路车便在这难得的机会面前甩开纯扫式，与纯吸式扫路车一起高歌猛进，各种类型和各种规格的吸扫式扫路车不断涌现。

现在，在我国扫路车市场中，吸扫式扫路车占有率为95%以上。

目前，我国扫路车多数为2t～8t汽车底盘改装，这种扫路车转场速度快，适合于大面积、远距离清扫，常用于城市主干道、城乡结合部、高速公路的路面清扫作业。

不少扫路车生产企业也开发了专用底盘的中小型全液压扫路车，以适应目前我国对路面清扫机械市场的需要。

虽然，我国扫路车技术的发展令世界瞩目，但是，与发达国家相比，我国扫路车还存在不少差距。

虽然我国的扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面与发达国家的水平相当，而在扫路车的噪声、排放、可靠性、舒适性，自动调整等方面仍存在较大差距，特别是全液压扫路车，仅相当于发达国家20世纪80年代未到90年代初产品的水平。

二、扫路车的分类1、干式扫路车干式扫路车目前为一种新型的道路扫路车。

采用全气流作业，利用空气动力学原理，此项技术经专家鉴定国内领先技术，拥有独立的知识产权。

而传统的扫路车还需要使用刷子和水，并且需要一次扬尘、二次扬尘。

这种新型扫路车大大减少了空气中可吸入颗粒物的含量，彻底解决了粉尘污染严重的问题，而且还是一种环保、节能的现代化新型环卫产品，这种产品的环保技术指标高于国家行业标准。

2、多功能全吸式扫路车多功能全吸式扫路车是采用专利技术研制的新产品，它改变了以往清扫车用盘刷滚动刷扫的传统方式，而全部采用气流来完成作业，利用气流运动方式将粉尘和垃圾收集储存起来，因此效率很高。

本产品可有效减少粉尘污染，提高空气质量，降低空气中可吸入颗粒物的含量，改善人们的生活环境。

其特点：全吸式干式扫路车。

作业时全部用气流完成，吹吸结合，无二次扬尘。

不用刷子不用水，节约能源，干吸式，车子一过，地面干干净净。

清扫效果好。

从几十微米灰尘到一般小石子、树叶等杂物都能得到有效的清除，清扫效率为 98% 以上，可谓“扫十遍不如吸一遍”。

结构简单，磨损件少，使用维护方便、操作简单。

使用维护费用低。

另外还有1、按操作方式可分为：手推式和驾驶式。

手推式扫地机的清洁面积与驾驶式的相比较，明显小了很多，所以，手推式扫地机能用于室内清扫，也能用在较小面积的户外清洁。

所以，最初的判断可从机器本身的操作方式来进行区分，因为他们每小时完成的清洁任务的面积有很大的不同。

2、按倾倒垃圾的方式可分为：垃圾前抛式和垃圾后抛式。

两者的区别在于前抛式的比较适合清扫灰尘较大和较重的垃圾。

但垃圾后抛式的机器其机身会比前抛式的要小，而且在垃圾箱容量相同的条件中，后抛式比前抛式装载的垃圾要多。

三、扫路车的工作原理扫路车的工作原理与吸尘器的工作原理相通。

在车辆底部装置了一个滚柱式的扫刷子。

当车辆向前行进时、前述的滚扫刷子便会将地面上的垃圾和沙土直接地，滚送到车辆上的废物收集箱中。

除了前述的滚扫刷子(主干扫刷)外、该类的扫地车、大部份供货都会多配置一个或两个小型旋转扫刷子(通称傍扫刷子)，以便工作时、将垟角或路边的垃圾和沙土透过旋动而带到主干扫刷子的工作行程中。

随而，让主干扫刷子同时将该些垃圾与尘土扫进废物收集箱中。

主要包括边刷、主刷、垃圾储存箱、过滤网等装置来共同完成。

（1）边刷由外向内将角落等其他难以够着的垃圾集中扫往主刷能清扫到的范围。

（2）主刷再将垃圾，甚至是较大一点的垃圾卷起后投掷到垃圾集中箱。

（3）位于前部的抽气系统能产生强大的吸力，再通过过滤系统再将灰尘过滤，以防止排出的气体污染环境和影响操作人员身体健康。

四、扫路车的主要特点1、扫路车通过副发动机驱动风机及其他工作装置，采用以吸为主、吸扫结合、湿式除尘的工作原理对路面进行清扫作业，电液操纵控制，液压倾翻卸料；2、扫路车副发动机与风机之间的传动设置设有独创的自动离合器装置。

该装置可保证副发动机空载起动和副发动机停机时与风机的自动脱离，简化了操作，降低对副发动机的冲击，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命，同时，副发动机除有工作转速显示外，还有累计作业时间的自动记录显示，便于使用和维护保养；3、扫路车清扫装置具有遇障自动避让保护功能和自动复位功能（已获国家专利）。

扫路车扫盘遇到障碍物后自动回缩，越过障碍物后自动复位，该功能有效地解决了清扫装置易碰损的问题；4、扫路车扫盘转速可根据各种不同清扫工况调整选择高、中、低三档，保证在各种污染状况下都可以有良好的清扫效果，又可相应降低运行成本。

注塑成型的片型扫刷更换方便快捷,并有钢片混合扫刷备选；5、扫路车“中置两盘刷——后置吸嘴”的结构布置，清扫宽度大，清扫效率高，并方便于清扫装置与吸嘴的调整和维护；由于该结构形式前悬短、吸嘴离地间隙大，因此转场运输时整车通过性好；6、扫路车气力输送系统采用消化吸收国外先进扫路车技术的高效专用风机和可随路面自动找平的全浮动式吸嘴，吸力强劲，吸嘴离地间隙均匀，对常见路面垃圾、泥砂、小石块及轻飘物等均能吸干净；7、扫路车风机出风口采用下排风方式，压尘效果好，二次污染小；8、扫路车可选用进口优质电动水泵；9、扫路车采用全不锈钢内胆的垃圾箱和水箱，耐腐蚀；10、扫路车底盘载重量大、垃圾箱和水箱容积大，连续作业时间长。

11、扫路车左、右扫可独立或联动工作,保证了在使用中有选择地使用右扫或左扫独立工作，若右扫不工作，既减小了占道宽度，提高了作业车辆和通行车辆的安全，又减少了扫刷磨损，有利降低运行成本；12、扫路车具有独到的手动泵应急系统，保证在副发动机停机状态下也能收放工作装置、举升垃圾箱，便于检修；液压系统采用手动和叠加式电磁液压阀组，高度集成，排列整齐，工作可靠，维护方便；13、扫路车控制开关集中安装在驾驶室内，所有操作均可在配有冷暖空调的驾驶室内完成。

五、扫路车的结构扫路车结构设计独特的有清扫装置、提卸料机构、边扫装置、车体、洒水系统、液压系统、气动系统、操纵控制系统1、清扫装置做成一部独立清扫小车的形式，清扫小车与主车采用随动拖牵方式，清扫小车上设置四个导向轮与主车滑动导轨浮动挂接，清扫小车的提升和下滑运动，通过四个导向轮导向；小车内有小垃圾箱、大圆滚刷。

垃圾箱位于滚刷的前部，由圆滚刷扫起的垃圾落入、存贮于垃圾箱内，当该垃圾箱收集满后，由一个滚提卸料总成将垃圾箱及圆滚刷组成的清扫小车，提升至主车车厢的上部，并将垃圾倒入车箱内，然后放下清扫装置，又可继续进行清扫作业。

圆滚刷有八片，长、短各4片，短刷片的作用是扫起石块等大件的物体。

长、短刷片都有可调节机构、用短后可更换；刷丝采用改性尼龙丝，内还混装有三分之一的波纹状细钢丝，相当好用。

2、提卸料机构是本车最为独特设计之一，车体上两侧都设置有长导轨，清扫小车的四个导向轮可在导轨内滚动。

当清扫小车工作时或路面有变化及车厢载重有变化时，滚提卸料机构能保证清扫小车始终处于浮动状态，这样清扫小车才能正常工作。

当清扫小车垃圾箱收集满后，滚提卸料机构的钢丝绳加液压绞车提升装置工作，将清扫小车提升到车厢顶卸料，清扫小车要下降时，滚提卸料机构的双级调速装置起作用，使其平稳下降。

滚提卸料机构是实现清扫小车提升卸料、下降着地后随动拖牵的最经济实用的结构形式之一。

3、边扫装置上采用关节轴承可调节四杆框架结构，具有很好浮动效果。

当边扫中碰到路基时，该结构能使边扫弹回，沿着路基边清扫，把路基边扫干净。

圆盘刷采用108束尼龙丝的插装结构使用更换相当方便。

4、车体总成是通过与副车架相连固定在汽车底盘上，车体总成和副车架的固定是在尾端用销轴铰接的；车体翻转采用单油缸直顶式，倾翻角度达到50°，使得卸料更完全。