2018年浙江省舟山市中考地理试卷

2018年浙江省舟山市中考地理试卷

一、选择题（本题有26小题，每小题2分，共26分．请选出各题中一个最符合题意的正确选项，不选、多选、错选，均不给分）

1. 读世界局部区域图，完成下列小题。

（1）关于图中甲乙两地的气候，描述正确的是（）

A.两地均为热带沙漠气候

B.两地全年均为高温多雨

C.甲地终年炎热干燥，乙地冬季温和多雨

D.甲地终年温暖湿润，乙地夏季高温少雨

（2）图中所示区域（）

①地跨亚、非、欧三大洲

②居民大多为黄色人种

③直接濒临红海、大西洋

④居民多信奉伊斯兰教

A.①②

B.③④

C.②③

D.①④

【答案】

C

D

【考点】

欧洲的自然地理特征

西亚的自然地理特征及农业生产

西亚的地理位置及其战略意义

【解析】

（1）读图可知，甲地位于阿拉伯半岛，乙地位于地中海沿岸地区。

（2）图中所示区域为西亚。

【解答】

（1）甲地属于热带沙漠气候，终年炎热干燥；乙地属于地中海气候，夏季炎热干燥，冬季温和多雨；故选项C符合题意。

故选C。

（2）西亚地处亚、非、欧三大洲的交界地带，位于阿拉伯海、红海、地中海、黑海和里海（内陆湖）之间，联系亚洲、欧洲和非洲，所以被称为“五海三洲之地”。故①正确，③错误；一般把阿拉伯人占多数的国家称为阿拉伯国家。西亚是世界上阿拉伯人的主要聚居地区之一。西亚是伊斯兰教的发源地，阿拉伯人属白色人种，普遍信奉伊

斯兰教。故②错误，④正确。

故选D。

2. 读图，关于该河流各河段水文特征的描述，正确的是（）

④“地上河”，流速急

A.①③

B.②④

C.②③

D.①④

【答案】

A

【考点】

主要河流——黄河

【解析】

黄河发源于巴颜喀拉山北麓，干流先后流经青海、四川等9个省级行政区域单位，最后注入渤海。黄河全长5 464千米，是中国第二长河，流域面积75万千米2。

【解答】

①②位于黄河上游，特别是龙羊峡至青铜峡河段，地形险峻，山势陡峭，峡谷绵延，水流湍急，总落差1 300多米，蕴藏着丰富的水能资源。黄河上游比较大的峡谷有龙羊峡、刘家峡、青铜峡等，在这些峡谷修建了一系列水电站。故①正确，②错误；

③位于黄河中游，中游穿行于水土流失严重的黄土高原，有无定河、汾河、渭河等支流汇入，随着流量的不断增加，河水的含沙量也急剧上升。进入黄河的泥沙近90%来自于中游流域。故③正确；④位于黄河下游，进入华北平原，落差急剧减小，干流水流缓慢，泥沙大量淤积，导致河床不断抬高，形成举世闻名的“地上河”。故④错误。

3. 嘉兴南湖有个湖心岛。据图判断，湖心岛位于（）

A.揽秀园的东南方

B.会景园的西北方

C.南湖大桥的南面

D.南湖革命纪念馆的西南方

【答案】

B

【考点】

在地图上表示方向的基本方法及应用

【解析】

地图上的方向有不同的表示方式。在有指向标的地图上，用指向标指示方向，指向标

箭头的指向一般为北方；在有经纬网的地图上，用经纬网定向，纬线指示东西方向，

经线指示南北方向；没有指向标与经纬网的地图，通常采用“上北下南，左西右东”的

规定确定方向。

【解答】

该图利用指向标确定方向，读图可知，湖心岛位于揽秀园的东北方，会景园的西北方，南湖大桥的东北方，南湖革命纪念馆的西北方。依据题意。

三、非选择题Ⅱ（本题有1小题，共10分）

川藏铁路的建设，将为西藏社会发展插上腾飞的翅膀。阅读材料，回答下列小题。

材料一：川藏铁路示意图（下图）

材料二：川藏铁路全长1629千米，计划2026年全线通车。线路台阶式八起八伏，累

计爬升高度超14000米。铁路沿线马尔康卓克土司官寨、昌都卡若遗址等藏羌文化、

佛教文化星罗棋布，与雪山、草原等自然生态景观浑然融合。

材料三：川藏铁路沿线多是少数民族聚居区，很多还是“老少边穷”地区。以前，由四

川进入西藏的交通主要依靠川藏公路，运输能力有限。据相关人士介绍，中国通过青

藏铁路、宝成铁路的建设，已有足够的技术能力和经验完成川藏铁路的修建。

（1）川藏铁路会经过哪些主要地形区？铁路沿线自然环境恶劣，据材料一、二并结合所学知识加以说明。

（2）综合材料二、三，从人文因素分析修建川藏铁路的必要性和可行性。

【答案】

（1）经过四川盆地、横断山区、青藏高原；因为铁路沿线经过高寒缺氧、山高谷深、地震频发、有大面积冻土地段，地质条件复杂。

（2）铁路沿线的旅游资源有待进一步开发，沿线民族地区的经济有待发展，川藏地区的交通条件有待进一步改善，我国有修建高山铁路的技术和经验。

【考点】

重要的公路、铁路干线及交通枢纽

【解析】

（1）主要考查川藏铁路。

（2）主要考查修建川藏铁路的必要性和可行性分析。

【解答】

（1）川藏铁路的起止点城市是成都和拉萨，经过的主要地形区是四川盆地、横断山区和青藏高原，因为铁路沿线经过高寒缺氧、山高谷深、地震频发、有大面积冻土地段，地质条件复杂，所以该铁路线铁路沿线自然环境恶劣。

（2）修建川藏铁路的必要性和可行性是：铁路沿线的旅游资源有待进一步开发，沿线民族地区的经济有待发展，川藏地区的交通条件有待进一步改善，我国有修建高山铁

路的技术和经验。