汽车加油站规划设计正文

1 绪论

1.1 概述

近年来我国经济飞速发展，人们生活水平普片提高，随之而来的是汽车保有量的迅速增长，石油使用量的急剧上升。加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行业车主服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。加油站的基本任务是为各种汽车加油。加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。

1.2 汽车加油站的发展状况

随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多

座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42600座。到2000年底，全国加油站总数达到8万多座。截至2006年底，全国93879座加油站中，中石油自营及特许加油站数量为18207座（其中自营站16906座，特许站1301座)，较2005年增加43座，占全国加油站总数的19.4%；中石化自营及特许加油站数量为28801座（其中自营站28001座，特许站800座），较2005年减少846座，占全国加油站总数的30.7%；其他国有、民营、外资加油站共计46871座，占全国加油站总数的49.9%。加油站的发展将呈现加油站单站规模加大、销量扩大的趋势。

然而为了满足新建区加油站的服务需求，新建区域、道路加油站数量也是件好事，但是，由于城市建设对用地集约和安全的要求，加油站数量也不能无限制增长，需要通过合理优化布局，提高单站销量来满足日益增长的车辆用油需求，这也是现代加油站发展的方向。此外，港湾式、自助式加油站，作为加油站服务的一种补充形式，具有占地小、布局灵活的特点，也将在新区建设中更多推广。加油站的盈利模式将向非油品业务的方向转移根据欧洲加油站发展经验，非油品业务在加油站经营中占有相当重要的地位，激烈的市场竞争和石油业务的薄利化促使经营者发掘多元化的经营方向。目前，中国的大部分加油站并未开发非油品业务，但随着加油站技术和管理的现代化以及市场的要求，非油品业务会成为未来加油站发展的重要方向。

随着加油站安全技术的日益提高，加油站的安全防护距离将降低。加油站安全距离和便利店用地是我国加油站发展非油品业务的矛盾。数次《汽车加油加气站设计与施工规范》修编增大了加油站设计的安全距离。但是，参考国外案例，加油站的安全距离往往很小，超市加油站、自助式加油站比比皆是。分析加油站事故可发现，管理水平落后、工作人员素质参差不齐、设备日常检修工作不到位是引发事故的主因。随着安全技术和管理水平的日益提高，可以预见缩小加油站安全距离，改变加油站“定时炸弹”的公众形象是我国加油站发展的必然趋势。

加油站布局规划应结合加油站发展阶段合理布局规划借鉴美国加油站

发展历程，加油站的发展一般会经历这样几个阶段：诞生快速增长一体化

经营与销售模式变革精细化管理，根据城市发展的不同特点，判断加油站发展所处阶段，从而对加油站服务水平提出更合理的要求，逐步从追求规模数量观念向提高单站服务水平观念转变。

在中国，加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。石油、石化两大集团在国内南北地区形成各自的加油站分销网络后，开始相互渗透，双方在竞争中加强联合，相互促进，共同提高。近年来，国外跨国石油公司通过各种途径进入国内零售市场，与各地方、中国石油合资经营的加油站相继在国内亮相，目前世界几大石油公司在国内都有加油站。社会各业加油站经过十几年的竞争，也已成为国内加油站的一支重要的组成部分。

我国的加油站产业已经开始形成了多种所有制现象并存的格局。在全部的汽车加油站中，由国家控股的占了54.2%，其他的所占45.3%，在私有加油站中，外国的投资企业占2.1%。

目前，我国成品油的交易市场对国外企业开放已近两年了。审视我国额成品油市场的环境，一个个微妙的变化日益的清晰起来了，即作为成品油交易最直接的汽车加油站被置于市场的最前沿。它作为成品油工业链中极其重要的一环，汽车加油站的发展同样关系着我国的经济命脉。何以才能在市场逐渐开放的的环境中争夺或守住这块自己的阵地，无疑将是大众是社会是企业共同关心的话题。

近年来，随着我国经济持续高速的发展，汽车、拖拉机、摩托车等机动车迅速成为与工业、农业、第三产业及人们日常生活中的重要运输、交通工具。随之对燃料油需求的迅速膨胀，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。

截止2008 年底，我国的加油站数量达到11万多家。巨大的市场，引发了中国石化、中国石油、中海油三大集团及外资、民营加油站等成品油销售企业的激烈竞争，他们紧紧地跟踪市场，不断完善营销网络，大力加快网点建设，增加高速公路、交通要道等营业站点，扩大农村市场，尔今已