世界十大科学考察船
雪龙号极地考察船
雪龙号极地考察船雪龙号极地考察船是中国最大的极地考察船，也是中国第三代极地考察破冰船。
原为苏联解体前准备建造的供给北冰洋地区一个运输公司使用的8条同型破冰船之一。
前苏联解体后，中国以1750万美元低价购得，船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工。
该船耐寒，能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层，技术性能先进，属国际领先水平。
2014年11月18日，习近平访问澳大利亚塔斯马尼亚州，和夫人彭丽媛登上极地考察船“雪龙号”，并与南极科考站视频连线。
大家在关注∙new∙习近平登船考察∙参观中国极地考察30周年图片展∙2014-11-19∙基本信息∙中文名称∙雪龙号科考船∙∙英文名∙CHINARE∙∙船舶性质∙极地破冰船、科学考察船∙∙所属国家∙中华人民共和国∙∙原制造国∙乌克兰∙∙购入年份∙1993年∙∙现价∙7亿人民币左右∙∙最北航行∙到北纬85度25分∙∙最南航行∙到南纬70度21分目录展开基本简介雪龙号是中国的破冰船和科学考察船由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船，雪龙号姐妹号是俄罗斯VasiliyGolovnin号。
除了可搭载直升机外，该船还配有北极级定期自主水下载具。
“雪龙号”由中国第一任南极考察的主任武恒命名，“龙”代表中国，“雪”意味着南极的冰雪世界。
改造历程“雪龙”号原为苏联解体前准备建造的供给北冰洋地区一个运输公司使用的8条同型破冰船之一。
苏联解体后，因为这条船是在乌克兰赫尔松船厂制造的，无法继续，中国以1750万美元低价购得，船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工。
“雪龙”号前后投入了将近2亿人民币的改造，据国内有关权威估算，该船现价应在7亿人民币左右。
“雪龙”号第一次改造时中国海洋局投入雪龙号极地考察船约了3000万人民币；1994－1995年，、“雪龙”号进行了第二次改造，再次投入了近3000万人民币；2006年，“雪龙”号进行了大规模的彻底改造，前后投入了将近2亿多人民币；2007年3月，“雪龙号”驶进上海浦西修船码头再次进行升级改造，耗资1亿多元人民币。
海洋探测技术
海洋探测技术人类用科学方法进行海洋科学考察已有100余年的历史，而大规模、系统地对世界海洋进行考察则仅有30年左右。
现代海洋探测着重于海洋资源的应用和开发，探测食油资源的储量、分布和利用前景，监测海洋环境的变化过程及其规律。
在海洋探测技术中，包括在海洋表面进行调查的科学考察船、自动浮标站，在水下进行探测的各种潜水器，以及在空中进行监测的飞机、卫星等。
科学考察船建造专用科学调查船始于1872年的英国“挑战者”号。
该船长226英尺，排水量2300 t,使用风力和蒸汽作为动力。
从1872年起，历经4年时间环绕航行，观测资料包括洋流、水温、天气、海水成分，发现了4700多种海洋生物，并首次从太平洋上捞取了锰结核。
1888~1920年,美国的“信天翁”号探测船测东太平洋。
1927年德国的“流星”号探测船首次使用电子探测仪测量海洋深度,校正了“挑战者”号绘制的不够准确的海底地形图。
据统计,70年代初全世界总共有科学考察船800多艘,10年后增加到1600艘,其中美国300多艘原苏联200多艘,日本180多艘。
日本海洋科学技术中心最近宣布，它们研制的无人驾驶深海巡航探测器"浦岛”号，在30 0 0米深的海洋中行驶了3518米，创造了世界记录。
"浦岛"号全长9.7米、宽1.3 米、高1.5米、重7.5吨，水中行驶速度为4节，巡航速度为3节，最大潜水深度是3 5 0 0米，是这家海洋研究机构的主要设备之一。
"浦岛”号上安装着高精度的导航装置及观测仪器,使用锂电池作动力。
这艘无人驾驶的深海探测器,使用无线通信手段向海面停泊的母船"横须贺"号上传送了用水中摄像机拍摄的深海彩色图像。
日本海洋科学技术中心认为,这一装置在世界上居领先地位。
以这次航行试验成功为基础,海洋科学技术中心还计划开发性能更高的无人驾驶深海探测器,并且使用燃料电池作动力源。
海洋科学调查船担负着调查海洋、研究海洋的责任,是利用和开发海洋资源的先锋。
环游地球看世界(神奇的三极) ssssssss
企鹅
海豹
南极动物——可爱的企鹅
南极动物——肥硕的海豹
企鹅是南极大陆最 具有代表性的动物， 被视为南极的象征。 南极共有21种企鹅， 种类虽然不多，但 数量大，占世界企 鹅总数的87％，南 极不愧为企鹅的王 国。
钟老师地理课堂之极地地区
南极是盛产海豹的地区。 全世界有海豹34种，约 3500万头，南极地区的 数量有3200万头，占世 界海豹总数的90%。产量 居世界第一位。
地球上不仅有南极和北极，人们习惯还把地球 的最高峰——珠穆朗玛峰称为“地球上的第三 极”。珠峰海拔8844.43米，是地球的最高峰， 以气候恶劣著称。 人类首次登上珠峰是在1953年。一般选择 从尼泊尔境内南坡登顶，而中国西藏的北坡 被认为是死亡之路，然而中国的王福洲、屈 银华、贡布却于1960年5月登顶成功。
极光
人们知道极光至少己有2000年了，因此极光一直是许 多神话的主题。 在中世纪早期，不少人相信，极光是骑马奔驰越过天 空的勇士。 在北极地区，纽因特人认为，极光是神灵为最近死去 的人照亮归天之路而创造出来的。 随着科技的进步，极光的奥秘也越来越为我们所知， 原来，这美丽的景色是太阳与大气层合作表演出来的 作品。
神奇的“三极”
神奇的“三极”
地球上有三极，他们分别是南极、北极、 珠穆朗玛峰。 南极和北极分别位于地球的最南端和最 北端。珠穆朗玛峰号称世界屋脊。这三 个地方鲜有涉足，让我们一起走进这神 奇的三极吧！
第一站——北极
北极
• 北极圈以北地区是北极地区，绝大部分 是世界上最冷、面积最小的海洋——北 冰洋。北极生活着因纽特人，他们过着 游猎的生活。
南极冰山——淡水资源宝库
高风险的南 极科学考察
暴风雪
冰缝
坠机
鹦鹉螺号_精品文档
鹦鹉螺号引言：鹦鹉螺号是一艘著名的航海探险船，它承载着无数的历史和传奇。
这艘船曾经带领着勇敢的航海家们穿越未知的海洋，探索世界的边缘。
现在，让我们一起走进这艘具有浪漫色彩的船只，探索它的历史和传奇。
一、起源和命名鹦鹉螺号是由著名航海家约翰·拉科斯特（John La Coste）于十八世纪末建造的。
经过数十年的航海经验，拉科斯特下定决心打造一艘能够挑战未知之海的航海船。
他选择了一种极为罕见的贝壳作为船名，这种贝壳被称为鹦鹉螺。
于是，这艘勇敢的航海船以鹦鹉螺号命名，象征着对未知世界的探索和勇敢的精神。
二、船体结构鹦鹉螺号是一艘三桅帆船，船体采用铁木结构，经过精心设计和制作。
整个船身长达50米，宽度达15米，可以容纳100人以上的船员和乘客。
船体采用了强大的桅杆和帆布，以迎接巨浪和风暴的挑战。
同时，船体上还有装载粮食和水的舱室，确保船员和乘客在漫长的航行中有足够的食物和饮水。
三、航海历史鹦鹉螺号从诞生之初就注定了不平凡的命运。
它曾经参与了许多著名的航海探险，留下了许多辉煌的历史记载。
1. 南美洲探险：在鹦鹉螺号的指引下，约翰·拉科斯特成功穿越了南美洲的马吉兰海峡，发现了新的航海通道，开辟了南美洲的航路。
这一壮举为当时的航海界带来了巨大的震动。
2. 非洲黄金海岸：鹦鹉螺号还曾前往非洲的黄金海岸，寻找财富和新的航道。
在这次探险中，他们与海盗展开了惊心动魄的战斗，最终成功地回到了家港。
3. 太平洋岛屿：鹦鹉螺号的航行范围还延伸到太平洋岛屿，他们发现了数个美丽的岛屿，并为后来的航海家提供了宝贵的导航经验。
四、无名英雄鹦鹉螺号背后有着许多无名的英雄。
船上的水手和航海家们在面对风暴和困难时展现出了顽强的精神和无畏的勇气。
他们坚守岗位，航行数个月或甚至数年，用自己的生命守护航海事业的进展。
没有这些无名的英雄，鹦鹉螺号也不可能完成如此多的航海壮举。
五、传承与纪念鹦鹉螺号的航迹虽已留在历史的长河中，但它的精神却得到了传承和纪念。
雪龙号冷知识
雪龙号冷知识雪龙号是中国第一艘极地科考破冰船，是中国第一艘能够在南极冰区长时间航行的科考船舶，也是全球少数几艘能够在极寒环境下进行科学研究的船只之一。
下面，我们来了解一些关于雪龙号的冷知识。
1. 雪龙号的命名雪龙号是以中国传说中的神兽“雪龙”命名的。
雪龙是一种能够在极寒环境下生存的神奇生物，在中国文化中象征着力量和智慧。
雪龙号的命名体现了中国人民对于南极科学考察事业的重视和支持。
2. 雪龙号的设计雪龙号采用了双壳结构，船身由两个钢质壳体组成，中间填充着泡沫材料，以增加船体的强度和隔热性能。
这种设计可以有效保护船体免受冰山的碰撞和极寒环境的侵蚀。
3. 雪龙号的破冰能力雪龙号拥有强大的破冰能力，可以在冰厚 1.2米的冰层中航行。
它采用了特殊的船体形状和强大的动力系统，能够以较高的速度穿越冰层，保证科考任务的顺利进行。
4. 雪龙号的科学设备雪龙号装备了先进的科学设备，包括声纳、测深仪、多波束测量系统等，可以对海洋、大气、地质等多个领域进行综合观测和研究。
这些设备不仅能够提供科学家们所需要的数据支持，还能帮助他们了解南极的自然环境和生态系统。
5. 雪龙号的科考任务雪龙号每年都会执行多次科考任务，包括海洋调查、生物采样、气象观测等。
通过这些科考任务，科学家们可以研究南极的气候变化、海洋生态系统、极地地质等重要问题，为全球气候变化和生态环境保护提供科学依据。
6. 雪龙号的生活条件雪龙号不仅是一艘科考船，也是科考人员的工作和生活场所。
船上设有实验室、办公室、餐厅、卧室等生活设施，满足科考人员的工作和生活需要。
同时，船上还配备了先进的供暖和通风系统，确保船上的环境舒适。
7. 雪龙号的国际合作雪龙号不仅参与中国自己的科考任务，还与许多国家和地区开展合作。
通过与其他国家的科学家共同开展科考任务，雪龙号为国际科学研究合作做出了贡献，促进了全球科学事业的发展。
8. 雪龙号的未来发展雪龙号目前已经服役多年，在南极科考事业中发挥了重要作用。
科学号海洋科学综合考察船
科学背景海洋科学综合考察船作为海洋探测与研究的重要平台，其发展水平不仅影响我国海洋科学发展的走向，更直接体现了国家的海洋科技实力。
当前，海洋深部丰富的资源成为世界各国关注的焦点，海洋系统和地球科学的系统认知亟待提升，探查深远海这一影响未来国家资源和安全保障的重要领域，已成为建设海洋强国的重大命题。
“科学”号海洋科学综合考察船的建设和投入使用，显著提升了我国深海大洋探测能力与研究水平，是我国海洋科学基础研究和海洋高新技术研发，特别是深海及大洋区的海洋基础科学研究的海上移动实验室和试验平台。
作为我国第一艘新一代海洋科学综合考察船，“科学”号引领了我国海洋科学综合考察船的发展，是我国未来 10—25 年深远海海洋科学考察的主力船只之一。
“科学”号海洋科学综合考察船将致力以下六大科学目标：大洋环流系统与气候变化；海洋动力过程与灾害； 深海生物、基因资源及生物多样性；大洋生态系统与碳循环；洋中脊与大陆边缘热液系统及地球深部过程； 深海海底油气（含天然气水合物）资源形成机理。
概述“科学”号海洋科学综合考察船是实现我国海洋强国战略、开展深远海考察研究的国家重大科技基础设施，其海洋环境立体探测范围涵盖全球 99.2% 的海域，船舶建造工艺水平和科学考察能力位居海洋强国新建和在建考察船前列。
“科学”号由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，武昌船舶重工有限公司建造，于 2012 年建成，母港青岛，由中科院海洋所以“专业运行、开放共享”的模式运行。
“科学”号海洋科学综合考察船总长 99.8 m、型宽 17.8 m、吃水5.6 m，总吨位4 711，抗风力大于12级，续航力 15 000 海里，自持力 60 天，定员 80 人，满足无限航区要求，具有全球航行能力。
船舶采用吊舱式电力推进系统， DP-1 动力定位，一人驾驶桥楼，无人机舱，具备卓越的操控性能。
优化设计的球鼻艏、升降鳍板和艏侧推槽道口封盖的配置提供了低噪声的声学探测环境。
最令人抓狂的十大科学发现
最令人抓狂的十大科学发现科学是灿烂辉煌的，它能将混乱的世界理顺，使其明晰。
但重大的科学发现必定与直观感受相悖，有些更是令人震惊。
下面便是历史上最颠覆认知的十大科学发现。
1.地球并非宇宙中心在哥白尼的时代，人们认为他的日心说“显然是荒谬的”。
地心论破灭已超过400年，但我们仍然觉得不太适应。
人人都可看到，太阳和群星从东方升起，掠过苍穹，落于西方；直观感觉上，地球安然不动。
当哥白尼提出地球不是宇宙的中心，而是和其他行星一起围绕太阳运转时：……世人认为他这种巨大的逻辑跳跃“显然荒唐透顶”，哈佛-史密斯森天体物理学中心（Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics）的欧文·金格里奇（Owen Gingerich）如是说。
“消化这一观念需要几代人的时间。
只有极少数学者将其视为对宇宙的真实描述。
”而伽利略造成的颠覆更是超过了哥白尼。
他发明了天文望远镜，为日心说搜集证据，望远镜中的宇宙让当时的一些人坐立不安——本应完美无暇的月球上那些火山口，还有拱卫木星的其他月亮——于是根本连碰也不去碰这件新发明。
而伽利略不仅挑战了常识，更具威胁性的是，他也挑战了基督教的权威。
《圣经》上说，太阳围绕地球转动，于是宗教裁判所判定伽利略有罪，将日心说定为异端邪说。
2. 微生物正赶超药物抗生素和疫苗挽救了千万人的生命，没有这些现代医学奇迹，我们当中有许多人恐怕已经夭折于小儿麻痹症、腮腺炎或天花。
但某些微生物正在飞速进化，让人类来不及研制降服它们的药物。
流感病毒变异速度之快，上一流感季的疫苗往往到这一季就排不上用场了。
医院里，对抗生素具有耐药性的超级葡萄球菌泛滥成灾，能把一道微小的伤口变成严重感染，轻者肢端坏死，重者甚至危及生命。
还有不断向人类扩散的动物源性传染病：来自大猩猩的埃博拉病毒、来自果子狸的SARS病毒（果子狸并不是SARS病毒的“源头”，它也只是一个中间传播者）、来自啮齿目动物的汉坦病毒、来自鸟类的禽流感、来自猪的“猪流感”（准确的说法是“甲型流感”）。
揭秘世界10大著名幽灵船 海上传说流传百年
揭秘世界10大著名幽灵船海上传说流传百年鬼船，或称幽灵船，一直是船员和渔民们津津乐道的航海传说中得一部分。
这些船据说会在地平线上显现，然后再神奇迅速的消失，而且通常预示着灾难的到来。
“鬼船”这个词通常被用来描述没有船员或乘客的废弃船只，那些漂泊的空船，也就常常笼罩在恐惧神秘的气氛下。
无论这些船上的故事是否真实，勇敢而好奇的您也不会错过对以下这10个最著名的幽灵船的神秘探索……Caleuche号智利南部Chilota最有名的神话传说中描述了Caleuche号，一个会在夜晚出现在奇洛埃附近的岛屿的鬼船。
根据当地传言，这艘船的风帆会自觉收集海上死难者的灵魂。
当船显现时，他的形象是明亮美丽的，而且充满了人们的欢声笑语；但是没过多久，传就会消失在茫茫大海中。
传说中，海上死难者的灵魂是被Sirena Chilota, Pincoya,和Picoy这三位美人鱼水神收去了。
一旦这些灵魂登临鬼船，他们就可以继续过生前的生活。
巴伦西亚号(The SS Valencia)巴伦西亚号是一艘在906年沉没在英属哥伦比亚·温哥华海岸附近的船。
当时轮船在门多西诺角遭遇了恶劣天气，还触了礁，船身开始进水。
船员们马上放救生艇解救船上的108名乘客，但是仍有人不幸遇难。
巴伦西亚号最终沉没，船上180余人只有37个幸存下来。
5个月后，一名渔民在一个洞穴中发现救生筏和8具人骨，警方展开调查，但是一无所获。
这个戏剧性的故事就这样告一段落，而这个结局也最终为巴伦西亚号的诡异故事提供了来源。
水手们常常说在巴伦西亚号触礁附近海面上会看见漂浮的幽灵，而且在巴伦西亚号沉没27年后，在巴克利海湾居然发现了一艘当年的救生筏，甚至还保留着原来的油漆涂层。
棉兰Ourang号(The Ourang Medan)棉兰Ourang号的故事发生在1947年。
当年两名美国船员在行经马兰西亚马六甲海峡时，收到求救信号，信号是荷兰籍棉兰Ourang号发出的，据推断，当时该船的船长和船员已经奄奄一息。