甲醇汽油的应用
新型燃料甲醇汽油应用现状及性能改进
２ 甲醇汽 油较汽油 的优 势
甲醇 燃 料 汽 车 在 使 用 中显 示 了很 多 优 于 汽 油
１ 甲醇汽 油应用现 状
甲醇 汽 油 作 为 甲醇 燃 料 的 主要 形 式 在 国外 开 发及应用开始于 ２ ０世 纪 ７ ０年 代 的第 二 次 石 油 危
机 。从 替 代 能 源 的 角 度考 虑 ，德 国 、美 国 、 日本
文 献 标 识 码 ：Ａ
随着 燃 油 供 需 矛 盾 的 日趋 突 出 ．汽 车 作 为 一 种 能 源 消 耗 大 、使 用 面广 、增 长 速 度 快 和 流 动 性 强 的 交 通 工 具 ．其 以石 油 作 为 车 用 燃 料 的一 统 格 局 将 发 生 巨变 ．并 步 人 多元 燃 料 共 存 的 时代 。 在 我 国整 个 石 油 消 费 市 场 中 ．交 通 燃 料 消 耗 约 占 ７ ％以上 ．而这 其 中 的 ７ ％来 自于 汽 车消 耗 ［。石 ０ ０ ”
汽 车 的性 能 在动力 性能 上 ．低 比例掺 烧 的 甲醇 汽
车 ．通 过 调 整燃 料 供 给量 ．可 以使 汽 车 动 力 性 能
不下 降 ：对 于 高 比例 或纯 甲醇 汽 车 ．由 于发 动 机 压缩 比 的提 高 ．供 油量 加大 ．动力性 能优 于 同类发
动机 。在 排 放 方 面 ，汽 车使 用 低 比例 掺 烧 的 甲醇 汽 油可 以改 善 尾 气 排 放 ．高 比例 或纯 甲醇 汽 车 的
３ 甲醇汽油 的溶胀性
甲醇作 为一 种 性 能优 良的替 代 燃 料 ．对 橡 胶
材料 具 有 很 大 的溶胀 危 害 ．在 很 大 程 度 上 制 约 了
（ 油 中 含 甲 醇 ８ ％ ） Ｍ１ ０ （ 油 中 含 甲 醇 汽 ５ 、 ０ 汽 １０ ０ ％）等 甲醇 汽油 。Ｍ５ 、Ｍ１ ５甲醇汽 油 都不 需改 变 发 动 机 的结 构 ．可 直 接使 用 。 以 甲 醇作 为燃 料 的 汽 车 ．根 据 甲醇 在 混 合 燃 料 中 的 比例 可 分 为 ： 低 比例 甲醇 燃 料 、 中 比例 甲醇燃 料 、高 比例 甲醇 燃 料 。低 比例 甲醇 燃 料 的应 用技 术 已有 较 大 突破 ． 局部 地 区短 期 运 行 结 果 表 明 ．直 接 代 替 汽 油 ．不
甲醇汽油的使用对汽车零部件及运行情况的影响
甲醇汽油的使用对汽车零部件及运行情况的影响使用甲醇汽油时，车辆的会有几点常见故障如下：（1）夏季高温天气出现气阻现象。
甲醇汽油含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。
夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发动机温度升高，从而产生气阻现象。
只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。
（2）起步发顿和加速不良。
起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。
解决的方法是：检查清理油路，调整点火时间。
（3）供油不畅。
解决的方法是检查油路，排除故障。
通过前段使用总结，往往因油箱没清洗干净，使用甲醇汽油后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞汽油滤清器或燃油喷嘴所致。
车用甲醇汽油冷启动情况：车用甲醇汽油冬季冷启动是一项主要指标，主要由添加剂的科技含量决定。
车用甲醇汽油的耐低温可达到-55℃，完全能满足全国范围内使用要求。
公交车使用甲醇汽油对动力性、油耗的影响：通过实际运行试验，表明使用甲醇汽油的公交车在未对发动机进行改动的情况下，稍微调正风门即可正常使用，且动力性稳定和油耗基本持平。
使用车用甲醇汽油是损坏汽车燃油系统零部件影响：通过车用甲醇汽油与汽车所用金属零部件不同条件下的腐蚀性试验以及对运行20万公里以上车辆的拆解检查表明，车用甲醇汽油对汽车化油器底壳和汽车油路系统金属零部件的外观没有腐蚀迹象，也不受温度正常变化的影响。
通过车用甲醇汽油与汽车原装橡胶部件的适应性以及对运行20万公里以上车辆的拆解检查试验表明，车用甲醇汽油对汽车燃油系统大部分橡胶零部件不会产生腐蚀、溶胀的问题，但有个别类型的车辆某些橡胶、塑料部件会不适用。
车用甲醇汽油对橡胶适应性的要求：氯丁胶、顺丁胶、丁苯胶、丁腈胶和硅橡胶的耐油性和抗甲醇汽油的溶胀性较好，可在燃用甲醇汽油的汽车上使用；氰化丁腈胶、氯化聚醚和丁基橡胶的耐油性和抗甲醇汽油的溶涨性较差，不宜在燃用车用甲醇汽油的汽车上使用。
甲醇汽油在国内外应用情况及分析_李文乐
表 1 不同组分汽油与甲醇调合的相分离温度
调合样品
组成/% 甲醇 直链烷烃 不饱合烃 芳香烃
相分离温度/℃
1
5
88.8
1.6
4.6
2
5
10.9
56.9
27.2
3
5
44.1
1.5
49.4
15 －2 －31
第3期
李文乐：甲醇汽油在国内外应用情况及分析
Methanol gasoline and its application analysis
LI Wenle
（Petrochemical Research Institute，Petrochina Limited，Beijing 100083，China ）
Abstract: Existing problems for the application of methanol fuel in China are analyzed，mainly including the toxicity，compatibility with gasoline，corrosiveness，and vaporizability. The application of methanol gasoline abroad is described and the reasons for without the use of methanol gasoline. In case of China，the main problem is the lack of specifications for low percentage methanol gasoline， large-scale promotion of methanol gasoline should have real practical policy measures and scientific data，addressing issues need to be resolved from environmental protection，automobile and oil quality. Key words：methanol gasoline；application；analysis
甲醇汽油在国内外发展历史
甲醇汽油在国内外发展历史3.1 世界甲醇汽油的发展历史上世纪二十年代甲醇汽油开始用作车用燃料在二次世界大战期间甲醇汽油广泛应用于德国上世纪七十年代受二次石油危机的影响从替代能源的角度考虑美国、日本、德国和瑞典等国先后投入人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。
拦 约状既剂虾图状计 到 锌 ⒑陀τ弥氐憧 ⑷忌誐85含甲醇85、M100含甲醇100专用甲醇燃料汽车。
1987年美国福特汽车公司及美洲银行改装500辆福特车试用M85甲醇燃油总行程3380万千米时间长达3年取得甲醇汽车改装生产的经验。
1995年美国DOE能源研究中心投入12700辆甲醇车试用M85。
日本汽车研究所1993年用大型公共汽车、载货车使用M85、M100燃料进行了6万千米的道路试验以检验发动机的耐久性、可靠性。
1994年日本奥托甲醇型汽车用7年时间进行道路试验。
1996年日本本田技研工业株式会社试用汽油、甲醇自由混合双燃料车已完成确保与汽油大致相同耐久、可靠的灵活燃料车得出的结论是成本降低有利于批量生产。
在欧洲瑞典1975年首先提出甲醇可以成为汽车代用燃料并随即成立国家级的瑞典甲醇开发公司SMAB。
前德意志联邦共和国在上世纪七十年代开始研制甲醇发动机1979年制定了用于”公路交通运输的醇类燃料”的研究规划将M15汽油用于汽车其间组织过由6家汽车厂生产的一千多辆燃醇汽车投入试运行并在全国主要大、中城市建立M15汽车加油站形成全国供应甲醇汽油网络。
在上世纪七八十年代德国大众汽车公司还在中国建立了M100甲醇汽车示范车队。
可以说德国是至今世界上发展甲醇汽车最有成效的国家。
资料表明使用甲醇汽油用于汽车是完全可行的。
据统计目前瑞典、新西兰已推广使用M15汽油意大利计划用含甲醇80的混合醇代替汽油。
综合世界其他国家研究和实用结果可以得出在现有汽车发动机上不致发生运行障碍的酒精混合率以乙醇20或甲醇15为最合适的界限。
如今已大量推广使用甲醇汽油有德国其加甲醇3-5瑞典其加甲醇15而大多数国家计划加甲醇15并正在进一步的推广或成批使用中。
甲醇汽油的毒性分析及应用要求
式 中 ： — — 混 合 物 的 急 性 毒 性 ， Ｌ ） （ Ｄ 。 Ｐ — 混 合 物 中 化 学 品 —
例 ， （ｎ ｍ ） ％ １／
— —
的 含 量 比
混合 物 中 化 学 品 ｒ ｇ的 急 性 毒 性 ，
Ｌ Ｄ 。值 ； 据 实 际 测 出 的 期 Ｌ 求 Ｄ 。与 实 测 Ｌ Ｄ 。的 比 值 系 数
。
再按 Ｓ ｔ ｍｙｈ法 ， Ｋ 值 评 定 联 合 作 用 的 类 型 。 以
省 大 量 石 油 资 源 ， 少 汽 车 尾 气 中 的 Ｃ ＨＣ、 减 Ｏ、
（ 珠海 华南 沽能石化有限公司 ，广东 珠海 ５ ９ ５ ） １０ ０
［ 摘
要 ］ 甲醇汽油 中的原料 甲醇主要来源于煤化 工和 天然气提 纯过 程， 合理发展 甲醇 汽油， 利用 甲醇 的
巨大产能 ， 适合 我国 以煤为主的能源结构 的国情 ， 也符合我国大力发展天然气发 电及城镇燃 气供应 的规划。低 比例 甲醇汽油 的毒性属于 轻微 ， 在生产使用过程 中， 只要遵 守操作 规程 ， 好 防护 ， 做 出现大剂 量误服 、 肤接触 皮
Ｌ ｓ ＝ １０ Ｄ０ ０ ／（５ ． ／ ３ ０ ＋ ４ ． ／ ７ ０ ） ＝ １７ ７ ０ ８３６ ００
中 甲 醇 、 油 的 含 量 比 例 和 Ｌ 值 均 属 已 知 。 因 汽 Ｄ。
［ 收稿 日期 ］２ １ ４一】 ０ ２—０ ９ ［ 作者简介 ］黄 川（ ９ ４ ） 男， １７ 一 ， 广西钦 州人， 海华南洁能石化有 限公 司库 区运营 总监 ， 珠 工程师。
第３期
我国甲醇汽油现状和发展趋势
我国甲醇汽油现状和发展趋势我国是少油富煤的国家，如何充分利用丰富的煤炭资源来生产液体燃料以补充石油供给，是21世纪我国能源安全战略的重大议题。
在众多的汽车燃料的开发研究中，醇类燃料是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料成为首选。
醇类燃料属于可再生、清洁型能源，但由于技术问题，目前使用的是E20乙醇汽油「汽油中含20％乙醇」和M10「汽油中含10％甲醇」、M15「汽油中含15％甲醇」甲醇汽油。
甲醇汽油在欧美发达国家已全面推广使用。
我国也已经开始引进和推广甲醇汽油，并已被纳入“十一五”规划。
1、亚甲醇的产量、市场与价格2006年，我国甲醇生产874.7万t，进口甲醇112.7万t，出口19万t，表观消费量968.4万t，共有甲醇生产企业167家，产能合计为1344.4万t／a。
据统计，“十一五”期间我国新建、拟建甲醇项目共42个「不包括二甲醚、甲醇制烯烃生产企业自身配套的甲醇生产装置」。
其中，“十一五”期间可以投产的项目为35个，产能合计1198万t／a。
预计到“十一五”末期，我国甲醇生产企业将为200家左右，产能将达到2500万t／a至4850万t／a。
近15年来，我国甲醇消费结构并没有发生根本性的改变，主要消费领域依然是传统的化工行业，而其他行业消费比例也没有明显的变化，只有燃料甲醇汽油未来的发展对甲醇消费有所促进。
在化工领域，甲醇仍主要用于甲醛、醋酸、MTBE、甲胺、二甲醚等的生产。
其中对甲醇消费增长推动最大的仍是甲醛和醋酸。
预计到“十一五”末，甲醇总年需求量约为1900万—2500万t。
而同期的市场年需求量，包括甲醇汽油市场在内，约为1800万—2100万t，与目前已建、新建的甲醇产能基本平衡。
但如果甲醇汽油、二甲醚相关标准颁布较晚，市场准入政策不能出台，甲醇汽油不能按预期上市，约1000万t／a的甲醇潜在市场将会落空，则甲醇产能就会过剩。
1998—2000年，我国甲醇最低价格曾到过800-1000元t。
甲醇汽油与甲醇合成汽油的区别
甲醇汽油与甲醇合成汽油的区别一．甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。
原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。
车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。
甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。
methanol blend gasoline甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。
也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。
甲醇掺入量一般为5%～30%。
以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。
抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。
燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。
燃烧清洁性能良好。
但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。
许多国家作了大量使用试验，有的也在产业化使用。
甲醇汽油由基础汽油、甲醇及添加剂组成。
甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。
山东中通环保从事13年石油化工研究，甲醇汽油技术国内领先，并与多国合作。
甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。
甲醇汽油中的甲醇既是一种能源，又是汽油品质的改良剂和绿色增氧剂。
由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃烧，能有效降低汽车尾气排放有害气体总量的50%以上，有利于保护大气环境。
所以甲醇汽油环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。
甲醇在汽车领域的应用
甲醇在汽车领域的应用一、甲醇简介甲醇，又称为木醇或甲基醇，是一种无色、透明的液体。
它是一种有机化合物，化学式为CH3OH。
甲醇具有良好的溶解性和挥发性，可以被用作溶剂和燃料。
二、甲醇在汽车领域的应用概述1. 传统汽油替代品由于甲醇具有良好的燃烧性能和清洁性能，它可以被用作传统汽油的替代品。
与传统汽油相比，甲醇燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，如CO、NOx等。
2. 汽车发动机改装将汽车发动机改装成为使用纯甲醇或者混合使用甲醇和汽油的发动机，可以提高发动机的效率和环保性能。
由于纯甲醇具有较低的点火温度和爆震指数，因此需要对发动机进行改装才能实现使用。
3. 纯电动汽车充电设施备用燃料在纯电动汽车充电设施中备用燃料可以使用甲醇。
由于甲醇具有良好的储存性能和易于携带，因此可以作为备用燃料来使用。
三、甲醇在汽车领域的应用细节1. 甲醇制备甲醇可以通过多种方式制备，包括天然气重整、生物质发酵等。
其中，天然气重整法是目前主要的制备方式。
2. 甲醇燃烧甲醇与空气混合后可以被点火燃烧。
在完全燃烧的情况下，产生的废气中只含有CO2和水蒸气。
3. 汽车发动机改装将汽车发动机改装成为使用纯甲醇或者混合使用甲醇和汽油的发动机需要进行以下几个方面的改进：（1）点火系统：由于纯甲醇具有较低的点火温度，因此需要更高功率的点火系统来确保正常点火。
（2）空燃比控制：纯甲醇和混合使用甲醇和汽油需要不同的空燃比，因此需要对空燃比控制系统进行改进。
（3）冷启动：纯甲醇在低温下易于结冰，因此需要对发动机的冷启动系统进行改进。
4. 甲醇储存甲醇具有良好的储存性能，但是需要注意以下几点：（1）避免阳光直射和高温环境；（2）避免与氧化剂、强酸、强碱等物质接触；（3）避免长时间储存。
四、甲醇在汽车领域的应用前景随着环保意识的不断提高和传统石油资源的逐渐枯竭，甲醇作为一种清洁能源将会得到更广泛的应用。
在未来，甲醇可以被用作汽车领域的主要燃料之一，以实现更加环保和可持续发展的目标。
我国车用甲醇燃料的应用及前景分析
我国车用甲醇燃料的应用及前景分析摘要：若要达到汽车领域的排放标准，应从车用产生污染排放的源头出发，研究并采用洁净的绿色燃料发动机或燃料电池等作为车用动力源。
只有从温室气体的产生与排放源头进行布局和研发，才能有望在国际和国内共同实现温室气体减排的目标。
本文主要分析我国车用甲醇燃料的应用及前景。
关键词：绿色甲醇燃料；车用应用分析；技术展望引言绿色甲醇燃料具备洁净、可再生、获取方便与无污染的优势，现已逐步成为汽车界最为青睐的替代燃料之一。
绿色甲醇作为发动机燃料和燃料电池的原料较为安全，环保性能好。
为实现汽车业的脱碳减排目标，长期来看必定需要依赖于对燃料能源进行脱碳，能源脱碳转型的过程相对缓慢，所需要的转型成本也较高，同时在能源的生产和储运以及实际应用管理等方面也存在着诸多问题。
但相信在全球汽车业逐步增加的温室气体减排压力下，随着工艺技术的日益创新，实际项目也会日益增加，绿色甲醇在未来的车用替代燃料领域将会有非常广阔的应用前景。
1、国内甲醇燃料的应用到了二十世纪70年代初期，我国开始对甲醇燃料进行研究。
从“六五”到“八五”期间，中国科学委员会、交通和大学先后对我国甲醇进行了几项试验，是最快也是最大的甲醇销售额，山西制造了成功的“维顿甲醇汽油”，在过去5个月中，在太原市测试了23辆汽车，运行良好，组织了近23辆汽车，如凯迪拉克、雷克萨斯400等参加了试验。
经过近三个月的甲醇使用测试，2012年3月底，在全国建立了近20吨的甲醇加油站，目前有近50万辆汽车使用甲醇2作为传统化工产品，甲醇的市场前景是煤炭、天然气和可再生纤维素燃料的优势是，一方面是资源丰富，燃烧性能良好，作为内燃机的燃料，石油可以全部或部分替代，从而在一定程度上降低了石油供应紧张，有效地减少了有害物质的排放，从而很好地发挥了经济和社会效益，目前共有约291家不同的甲醇生产商，其中160家是用煤制造甲醇，50家是用煤气制造的。
其中大部分技术落后，旧设备生产效率较低，处于煤炭甲醇公司生产或半成品停产状态的主要有上海焦石、四川温尼伯中石油化工、天然气化工、陕西榆树林煤气化工、大庆石油、陕西长庆石油、四川河石油甲醇等。
浅谈对甲醇汽油的认识
浅谈对甲醇汽油的认识甲醇汽油是车用燃料的替代品，是新能源的重要组成部分。
原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。
车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。
甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，而我国是一个富煤的国家，用煤制甲醇相对来说是比较划算的，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。
当“甲醇汽油”这个新名词时第一次出现在日常生活中时，也许很多人对它还不是很了解，而且要用它替代传统的汽油做燃料，就更让大家感到神秘了，所以了解一些关于甲醇汽油的相关知识是十分有必要的。
今天我们讨论的主题就是对甲醇汽油的认识，现在就大家所说总结如下：一、甲醇汽油的优缺点。
优点：1、环保、清洁性突出。
不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。
燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。
燃烧清洁性能良好。
2、使用方便，无需改动装置。
汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。
而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合使用均可，真可谓“一举三得”。
3、成本低、原料易购、来源广泛。
与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。
4、生产不受季节和规模限制。
甲醇汽油一年四季均可生产。
生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定，可大可小。
产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。
如：轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。
缺点：1、对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。
低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。
2、夏季高温天气出现气阻现象。
甲醇汽油含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。
夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发动机温度升高，从而产生气阻现象。
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甲醇汽油在国内外应用情况及分析黄建摘要：提出了我国甲醇汽油在推广应用中存在的问题，主要从毒性，与汽油相溶性，腐蚀性，蒸发性方面进行了分析，介绍了国外对甲醇情况及不使用甲醇汽油的原因。
我国甲醇汽油的主要问题是低比例甲醇汽油缺少规范，大面积推广甲醇汽油应有确实可行政策措施及科学的数据，解决环保汽车，油品各方面所提出的问题。
关键词：甲醇汽油：应用：分析引言近年来，随着我国经济快速增长、煤炭开采量大幅度提高。
煤化工行业快速发展。
我国以煤为原料的甲醇生产能力和产量都创新高。
2000-2008年甲醇常能每年增速为25％，总厂两将达到2950万-3000万吨。
“十二”五”中期甲醇产能预计超过5000万吨／年。
甲醇虽然有二百多个衍生下游产品，但其总消耗量荏苒很少。
2008年我国甲醇总产量为1046万吨。
只有54％开采率：2009年由于经济危机应西欧昂。
甲醇的开工率只有30％左右。
很多企业都在亏损。
在这种积极低迷。
市场供大于求的环境下。
一些有实力的民营和合资企业都把甲醇加入汽油掺烧当成最快捷，最有效，最简单的消费甲醇手段和经济长点。
甲醇的氧质量分数为50％。
其理论空燃比仅为6.45，向但与汽油空燃比的44％。
含甲醇5％的汽油M5.其氧质量分数为3.5％，汽车发动机不需改造即可适应。
含甲醇15％的汽油M15..其氧质量分素为7.5％，发动机需适当调整改造为可适应：含甲醇85％的汽油M85，其氧质量分数为42.5％。
或纯甲醇M100氧质量分数为50％。
这样高含氧的燃料。
空燃比较低。
普通汽油的发动机难以适应。
需要撞门设计发动机以适应M85或M100。
甲醇的抗爆性能好。
辛烷值高（MON106RON112）,调和洗完之上升效果提高，但是，在已使用汽油发动机固定压缩比的晴空下。
这样有时难以发挥。
甲醇的热值为19.6MJ/Kg.。
仅为汽油热值43.50MJ/kg.,的45％，在消费者不知情的晴空下，掺入甲醇的汽油油耗会明显增加。
给消费者带来损失。
甲醇的汽化潜热为1109KJ/kg，是汽油汽化潜热310KJ/kg的3.7倍在低温条件下有鞥自动问题。
甲醇本身的螯合蒸汽压38°C为32kpa但调入汽油后会生产明显的蒸汽压调合效应。
调和油的蒸气压显著增加。
甲醇汽油会对发动机产生较为严重的腐蚀额磨损影响。
另外。
甲醇对于汽车中使用的橡胶和塑料件都有较强的溶胀作用。
1 我国推广甲醇汽油面临的问题1.1甲醇的毒性甲醇是经典的神经毒物。
对人体具有中等急性毒性。
职业性接触读物危害程度分级为III 级，在加油站，如果没有油气回收装置。
当加油工向汽车油箱注入燃油时。
必须把相同体积的汽油从注入口排出。
以M15甲醇汽油为例。
可推算出排出汽油中甲醇浓度约为2.88g/m³，这将大大超过甲醇气相规定浓度。
长久下去会对加油工人身带来很大潜在的危机性。
另外。
纯甲醇或含甲醇燃料汽车在维修保养时工作人员受到甲醇毒性的威胁就更大。
且防范难度更大。
此外，由于我国经济发展不平衡，油品应用知识并不普及。
在边远和经济前后发展地区。
很难保证人们不将甲醇汽油做其他用途使用。
如洗或清洗溶剂，对认识体健康带来潜在风险老旧汽车有正气的泄露也会对驶乘人员带来健康损害1.2甲醇与汽油相容性醇类分子中既含有烃基，又含有羟基。
所以。
醇类既有亲烃基性。
又有亲水的特性。
后者更为强烈。
而且畜类含碳量越少亲水性越强，含糖量越多，亲油性越强。
但是随着醇中含碳原子的增加，烃基质量和碳键也增加，羟基和氢键的相对下降，从而阻碍了羟基与水的结合。
导致醇在水中的溶解度随其含碳量的增加而迅速下降。
在所有的一元醇类中。
甲醇的亲水性吸附性以及与水的互溶度均为最大，乙醇次之，丙醇居三，低碳醇的这些特点，对于它们作为内燃机代用燃料的使用有很大的应西欧昂要特别防止其自然吸湿，油气在我国南方空气中温度达的条件下。
甲醇除了有很强的吸水性外，甲醇与汽油在很大范围内是不相容的。
甲醇与汽油发生相分离除了与汽油组成环温度和添加剂用量有关外，另一个重要影响因素是水含量，由于甲醇是极性很强的物质，与水完全互溶，对于同无铅汽油，甲醇汽油的吸水性显著增强，只有在水含量很低时，甲醇-汽油-水三元混合物才易形成均相体系，水含量增大极易发生相分离。
水含量越高，相分离发生的温度越高，水含量高到一定程度时，在室温下甲醇汽油即可发生相分离，甲醇汽油与乙醇汽油量大部相同在与乙醇汽油只要控制好其中的水含量，在很大温度范围内不需要加入溶剂，我国车用乙醇汽油标准GB18351-2004中规定水含量不大约0.20％，就基本满足了全国的需要，但是，甲醇汽油中必须加入助溶剂，其典型的加剂量如1表所示表1 几种甲醇汽油组分的助剂加量甲醇汽油组分(体积分数)/％甲醇汽油助溶剂MO 0 100 0M15 15.0 82.5 2.5M25 25.0 82.5 4.5M35 35.0 60.5 4.5M50 50.0 42.0 8.0M85 85.0 15.0 0一般在甲醇汽油中加入的助溶剂是高碳醇或醚类化合物，这些醇醚类的加入，改善了甲醇对汽油的相溶性，满足了甲醇汽油在低温下不发生相分离的技术要求，但是，由于它们是以常量而不微量加入，这些醚类、的加入对发动机及汽车排放的影响必须经过缜密的科学实验，特别是汽车的耐久性试验来进行规范，以保证其长期使用的可靠性。
但是我国目前开发的甲醇汽油助溶剂有几十种之多，使用调入汽油的甲醇也各种各样，由于我国对地比例甲醇其余并没有统一的规划和管理，国外目前又没有直接可借鉴的标准，推动甲醇汽油的主力是民营企业，虽然它们实力雄厚，但经济成本是考虑的主要问题，因为相溶添加剂的价格远高于甲醇及汽油价格，详细了解后得知，这些比例和配方基本没有经过汽车耐久性试验，特别是针对我国有代表性车型进行的耐久性试验。
1.3甲醇汽油的腐蚀性和溶胀性1.3.1 腐蚀性以甲醇汽油作为汽车燃料时，发现发动机主要部件有明显的腐蚀磨损，主要出现在汽油缸壁，气门活塞环等部件，与使用汽油相比，汽油的大修里程明显缩短，这是甲醇汽油车辆面临的另一个问题，主要原因是，①甲醇本事在生产或运输及燃烧中发生游离某反应CHз+O₂→HCOOH+H₂O生成的氧化产物甲酸等有机酸对环带金属表面造成的腐蚀，并引起发动机润滑油中抗磨剂分解，引起发动机润滑油的抗磨效果，另外甲醇还可以与水共同作用直接导致发动机主要部件腐蚀磨损，②由于甲醇蒸发潜热达，汽化不良而流入缸壁，使得润滑油膜被冲刷而造成摩擦磨损：或润滑油，添加剂反应，导致后者失去防腐蚀作用而加快了活塞和汽缸壁的腐蚀磨损。
由于甲醇汽油中水分的存在终激活金属的酸腐蚀和电化学腐蚀问题，当汽油中不含水分是，酸性腐蚀和弱的，主要是活性硫化物引起的铜片腐蚀，而甲醇汽油中水分的存在，将一起酸的电离，使活泼金属的酸腐蚀加剧并激活其他腐蚀行为，甲醇对发动机燃料系统的许多金属都有腐蚀性，可以腐蚀铜铁铅锌镁及它们许多合金，基础汽油即使含有3％的醇也会是燃料腐蚀性大大增强，醇含量越高，腐蚀性越大，表2列出了几种地比例甲醇汽油对不同金属的腐蚀性。
表 2 甲醇汽油对金属的腐蚀失重单位g/m²试件90汽油甲醇汽油M3 M15 M10铜片0.18 0.33 0.34 0.42铝片0.06 0.58 0.63 0.81铜片0.20 0.40 0.46 0.53铸铁片0.15 0.38 0.45 0.51美国FORD公司的研究发展，使用甲醇汽油后，发动机润滑油中的镁含量中的铁含量比使用无铅汽油达5.2倍，发动机的磨损主要表现是活塞环河汽缸壁的磨损和腐蚀，其主要原因是甲醇及其燃烧中间游离基反应发生氧化产物，如甲酸）对金属表面的侵蚀，国内外对甲醇发动机长期研究和应用实践表明，造成磨损最严重的燃烧室周围的机件，比如排气门座，进排气门，气门导管，活塞环，缸套等，对凸轮轴，曲轴，轴瓦等影响较小1.3.2溶胀性甲醇对汽车中常用的非金属材料零件及橡胶配件较强的溶胀性。
甲醇对非金属材料零件侵泡实验数据见表3表3 甲醇对非金属材料零件浸泡试验数据材料浸泡剂尺寸变化率％备注混炼胶M15甲醇汽油10.92车用无铅汽油0.80夹布耐油M15甲醇汽油8.47 表面变色，粗糙橡胶车用无铅汽油0.76硬聚氯乙M15甲醇汽油0.60烯塑料车用无铅汽油0.15软钢纸板M15甲醇汽油 5.70车用无铅汽油0.88耐油橡胶M15甲醇汽油12.61石棉板车用无铅汽油 2.0526.67 零件变形变软聚氯乙烯M15甲醇汽油塑料车用无铅汽油 1.12 表面变色聚苯烯M15甲醇汽油 3.95塑料车用无铅汽油 4.19硬质聚氨M15甲醇汽油 6.24 零件变软脂发泡塑料车用无铅汽油0.19硬质聚氨M15甲醇汽油 4.00脂发泡橡胶车用无铅汽油0.21不同的橡胶在不同实验液中所表现出来的溶胀程度及其趋势是不同的，由汽油M10,M185到纯甲醇，甲醇含量依次增高。
FPM-246随着甲醇含量的增加溶胀值增大：CR,EPDM,MVQT-24种橡胶随着甲醇含量的增加，溶胀值减小CHC,PU,ACM 3种相机叫在甲醇汽油混合物燃料中的溶胀值均大于在纯甲醇或纯汽油总的溶胀值：CHC.PU对实验液具有良好的适应性，在M10,M85混合燃料中溶胀值差别不大，而其他橡胶均有教导或显著差异：对NBR-26来说，抗溶胀能力大小的顺序是甲醇〉M85〉汽油〉M10。
同一种小脚耐纯甲醇和纯汽油的能力相差不大时，它对介质具有较强适应性，M10和M85中的溶胀值的相差不大。
浸泡小脚后的介质颜色普遍加深，说明在胶料体积膨胀的同时，其防老剂，硫化剂等不同程度地抽出。
甲醇的比例高时，应优先选用耐甲醇性能好的胶种，甲醇比例低时，应选用耐汽油性能好的胶种。
但是应注意，橡胶在甲醇汽油混合燃料中的抗溶胀性能并不是甲醇和汽油作用简单的加合，而是它们的复合作用，区别在于甲醇和汽油两者哪一个起主要作用而已。
所以在进行橡胶材料的选择时要根据不同的配比综合考虑。
可以看出：甲醇汽油对汽车供油系统的橡塑件或油泵的橡胶密封件都有溶胀和龟裂作用，其腐蚀和溶胀性比乙醇高很多。
甲醇汽油对汽车供油系统的橡胶部件的溶胀作用很大，对油泵的密封及其它部件合成橡胶材料大都有腐蚀，溶涨，软化或菌类作用，甚至对低树脂滤芯及金属滤芯也有腐蚀作用，有时对化油器金属有斑蚀作用，只有氟硅橡胶和氟烷橡胶具有很好的耐甲醇溶涨性能，如长期使用甲醇汽油或在不知情的情况下使用甲醇汽油，都将使这些问题恶化。
1.4甲醇汽油蒸发排放甲醇跳入汽油后使调和油的蒸汽压显著增加，在表5列出了甲醇调入催化裂化汽油和催化重汽油中的调和蒸汽压。
从表4数据可以看出，调入甲醇后，甲醇汽油的蒸气压比基础汽油有明显升高，蒸气压过高，行车时易造成气阻。
因此在调配汽油时，需要严格控制基础汽油的蒸气压，为调入甲醇预留出适当的蒸气压上升空间。