本田飞度电路彩图
2012款新旗云2(477F MT)电路图(含保险丝盒)
2012 旗云保险丝图NO.03/01新旗云2 477F+MT 电路图起动充电系统新旗云2 477F+MT ECU系统NO.03/02电路图新旗云2 477F+MT BCM系统（1）NO.03/03电路图室内-G3新旗云2 477F+MTBCM系统（2）NO.03/04电路图P 粉红色；Lg 浅绿色；新旗云2 477F+MT组合仪表系统NO.03/05电路图NO.03/06新旗云2 477F+MT电路图CD音响主机扬声器扬声器扬声器扬声器扬声器扬声器P 粉红色；Lg 浅绿色；NO.03/07空调系统新旗云2 477F+MT电路图R 红色；O 橙色；W 白色；B 黑色；Y 黄色；V 紫色；G 绿色；L 蓝色；Br 棕色；Gr 灰色；P 粉红色；Lg 浅绿色；NO.03/08新旗云2 477F+MT 电路图ABS系统左前轮速传感器右前轮速传感器左后轮速传感器右后轮速传感器P 粉红色；Lg 浅绿色；NO.03/09新旗云2 477F+MT电路图安全气囊系统NO.03/10电路图灯光部分新旗云2 477F+MTNO.03/11电路图倒车灯、制动灯、前顶灯新旗云2 477F+MTNO.03/12电路图转向灯NO.03/13电路图后视镜调节新旗云2 477F+MTV 紫色；G 绿色；L 蓝色；Br 棕色；Gr 灰色；NO.03/14电路图雨刮系统NO.03/15新旗云2 477F+MT电路图喇叭、点烟器、诊断接口。
汽车电脑板维修图册
丰田5A-FE 发动机ECU主板元件分析图(一汽威驰) ………………………………… 16 丰田佳美5S-FE发动机与ECT电脑板分析图 … … … … … … … … … … … … … … … 17 丰田佳美5S-FE发动机ECU端子功能及检测（2.2L）… … … … … … … … … … … 18 本田雅阁J24A8、飞度L15A2发动机电脑板分析图 ………………………………… 19 三菱4G64发动机控制系统电脑元件分析图 ………………………………………… 20 三菱4G64发动机ECU端子功能及检…测………………………………………………… 21 马 自 达9 2 9发 动 机 电 脑 板 元 件 分 析 图 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2 2 马自达929轿车发动机电控单元的端子检测 …………………………………………23 富康 TU5JP/K发动机控制电脑元件分析图 …………………………………………… 24 富康 TU5JP/K发动机ECU与外围元件电路…………………………………………… 25 别克君威LB8/LW9发动机ECU实物分析图 ……………………………………………26
是控制空调、油泵、 EVAP电 磁 阀 、 怠 速 电 机 等 设备的输入开关。
自动变速器控制电脑
三菱F4A42自动变速器ECU元件分析图 … … … … … … … … … … … … … … … … …33 三菱F4A42自动变速器控制单元端子检测 … … … … … … … … … … … … … … … …34 马自达R4A-EL自动变速器电脑元件分析图… … … … … … … … … … … … … … … …35 马自达R4A-EL自动变速器ECU端子检测… … … … … … … … … … … … … … … … …36 富康AL4自动变速器ECU元件分析图 ……………………………………………………37 富康AL4自动变速器ECU电路原理图 ……………………………………………………38 富康AL4自动变速器ECU芯片解析 ………………………………………………………39 日产RE4F04B自动变速器控制电脑元件分析图 … … … … … … … … … … … … … …40 日产A33变速器TCM端口检测数据 ………………………………………………………41
广本飞度ECM-PCM端子功能及参数
节气门全开：约4.8V节气门全关：约0.5V
16
白／黑
IGPLS3E（3号口点火线圈脉冲）
控制3号后点火线圈
点火开关置于ON（II）：约0V
发动机运转时：脉冲
18*1
蓝／白
VSS（车速传感器）
检测VSS信号
点火开关置于ON（II）前轮转动：0V或约5V或蓄电池电压
18*2
端子
导线颜色
端子名称
说明
信号
1*3
黑／白
PHO2SHTC（主加热氧传感器（PRIMARY HO2S）加热器控制）
控制住加热氧传感器HO2S加热器
点火开关置于ON（II）：蓄电池电压
发动机完全暖机运行时：占空比控制
2
黄／黑
IGP2（电源）
ECM／PCM电路电源
点火开关置于ON（II）：蓄电池电压
点火开关置于OFF：约0V
约0vpg2电源接地ecmpcm电路接地任何时候均低于1vpg1电源接地ecmpcm电路接地任何时候均低于1vpho2s主加热氧传感器primaryho2s传感器1检查主加热氧传感器传感器1信号发动机完全暖机节气门从怠速到全开
广本飞度ECM/PCM端子功能及参数
一．ECM/PCM在插接器A(31P)出的输入和输出
EGR阀不动作时：约0V
16*2
黄
SCLS+（CVT启动离合器压力控制阀+侧）
控制CVT起动离合器压力控制阀
点火开关置于ON（II）：脉冲信号
17
红／黄
IAT（进气温度传感器）
检测IAT传感器信号
点火开关置于ON（II）：约0.1~4.8V
（取决于进气温度）
摩托车电路图总汇
此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片此主题相关图片[imga]../images/upload/2006/04/01/163925.jpg[ 此主题相关图片/imga]此主题相关图片此主题相关图片。
飞度协议线接法
飞度协议线接法
1.把仪表盘的壳子用力拔出来，把顶上螺丝扭下来，然后左右角也扭出来。
2.扭完之后把螺丝放好，把仪表盘拉出来一点点，拔中控上的空调口。
3.开始拆中控出来，然后伸手进去扭下面的螺丝。
4.拆完直接用力拔出来就好了。
5.拆仪表盘的线只有一根，要换仪表盘的在这里可以把仪表盘也换掉。
线也是卡扣，按下去拔出来。
6.把凌派屏的协议线拿出来接上去，不用担心接错，每个插口都有对应的样子。
7.协议线有两个插口，一个把车的接去协议线，然后再把协议线的接去仪表盘，其他线也接去凌派屏，然后通电测试一下凌派屏。
摄像头也是对口接，只不过摄像头要拆了后门塑料板然后怼出去而已。
8.一切均可使用后熄火，继续安装。
9.白色卡扣要掰开一点然后往上拔。
支架扭螺丝拆出来。
10.统一安装到新的凌派屏后面，卡扣找回相对应的位置按下去，支架分左右安装，线束插口安装回去车上。
11.其他的重复上面的步骤安装回去就可以了。
集合汽车电路颜色说明(小车)
马自达系列M6福美来爱丽舍欧宝商务1.8五十铃的士头三凌吉普三凌凌绅蒙迪欧富迪越野车峻索春东方之子奇瑞菱帅05奥铃皮卡富康大迪广本雅阁2.3雅阁2.0 2.4飞度本田思域本田诗韵丰田大霸王威驰宝来帕萨特捷达别克君威别克商务凯越蓝鸟风度04风神阳光2.0伊兰特千里马天籁3.0宝来奥迪A6中控锁线: 绿/红绿/黄棕黄/蓝棕/黄方向灯: 黑/白黑/绿黑/白黑/绿边门线: 棕/白绿/黄ACC ON: 黑/白刹车线: 红/黑丰田威驰丰田RAV4中控锁线: 黑/红蓝/黄蓝/黄蓝/橙ACC ON: 蓝色黑色方向灯: 绿/黄绿/黑绿/黑绿/黄边门线: 红/白红/白刹车线: 绿/白绿白夏利2000 大霸王中控锁线: 灰色绿色蓝/白蓝银点ACC ON: 黑/黄黑/红黑/红方向灯: 绿/黑绿/黄绿/黄绿/蓝边门线: 红/白红/白刹车线: 绿/白绿/白帕萨特别克8座中控锁线: 红/蓝红/绿白色浅蓝色方向灯: 黑/白黑/绿绿/蓝浅蓝/黄边门线: 棕/白细黄色刹车线: 白色夏利东南富利卡中控锁线: 棕/黄绿/黑绿/红绿/黑ACC ON: 黑/黄黑/白方向灯: 绿/黄绿/黑蓝绿边门线: 红/白绿/红刹车线: 绿/白白/红赛欧普利马中控锁线: 棕/红棕/白ACC ON: 粉红红/白方向灯: 黑/绿黑/白绿/黑绿/白边门线: 灰色黄/红刹车线: 绿/黄佳美2.4 皇冠中控锁线: 蓝/黄蓝色黑/红黑/黄ACC ON: 黑/红黑/橙黑/黄方向灯: 蓝/黄绿/黑绿/黄绿/黑边门线: 红/黑红/白刹车线: 绿/白绿/白凌志本田飞度中控锁线: 粉红/黑绿/红点黄色白/黑ACC ON: 黑/橙黑/黄黑/黄方向灯: 绿/黄绿/黑绿/红绿/黄边门线: 红/白绿/红刹车线: 绿/白白/黑柯斯达基先达中控锁线: 白/黄黑/黄红/白绿/红ACC ON: 黑/绿黑/红红/白方向灯: 黑/绿黑/白绿/黑绿/黄边门线: 棕/蓝红/银点刹车线: 红/黑绿/黑本田2.4 3.0 本田雅阁2.3中控锁线: 粉红/蓝粉红/黑橙色橙/黑ACC ON: 黑/红黄色黄/黑方向灯: 棕红/蓝绿/蓝绿/黄边门线: 绿/红黑/白刹车线: 白/黑白/黑欧宝2.0 日产2.0中控锁线; 棕/红棕/白绿/红黄/绿ACC ON: 黑/紫蓝/白方向灯: 黑/白黑/绿绿/黑绿/黄边门线: 灰色白/红刹车线: 黑/黄黄/黑日产千里马(97年) 西耶那中控锁线: 浅黄灰/红蓝/白绿/黑ACC ON: 黑色白色蓝色方向灯: 粉红/蓝粉红/黑红色白/黄边门灯: 棕色蓝色刹车线: 黄/黑大宇日产阳光1.8中控锁线: 紫浅绿/红边门线: 白色红/白方向灯: 深蓝浅蓝ACC ON: 粉红刹车线: 黑色海狮4Y 丰田吉普4500中控锁线: 蓝绿ACC ON: 黑/红黑/黄蓝/黄方向灯: 绿/黑黄/白蓝/白蓝/黑边门线: 红/白红/黑红/黄刹车线: 绿/白蓝/黄本田CRV 本田奥德赛中控锁线: 白/蓝白/绿白/绿白/蓝ACC ON: 黑/黄黑/黄方向灯: 绿/红绿/黄绿/红绿/黄边门线: 绿/红黑/白刹车线: 白/黑白/黑切诺基美日ACC ON: 蓝方向灯: 浅蓝/黄蓝/绿绿/白绿/黄边门线: 黄色红/白刹车线: 黑派力奥福特中控锁线: 蓝/白白/黑ACC ON: 深蓝黑/绿方向灯: 粉红粉红绿/白蓝/白刹车线: 绿红/绿边门线: 蓝/白（1）汽车防盗器安装原则1）详细阅读产品说明书。
电脑针脚---本田车系
第六节本田车系一Civic针脚电压表193款图3-6-11Civic除VX 1.5L外1接头A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀-控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S控制 KOEO蓄电池电压A7 1号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A8 2号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 进气控制 KOEO蓄电池电压A10和空-A11A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器空调打开时蓄电池电压A16 交流发电机输出信号-A17 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A18 空-A19 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 净化控制电磁阀-A21 1号点火输出信号 KOEO约10VA22 2号点火输出信号 KOEO约10VA23和接地小于1VA24A25 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 接地小于1VB3 自动变速器换挡选择器输入 KOEO蓄电池电压B4 自动变速器换挡选择器输入 KOEO蓄电池电压B5 空调需求输入小于1VB6 空-B7 驻车/空挡输入 KOEO约5VB8 动力转向开关输入蓄电池电压方向盘转动时B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V的脉冲电压车轮转动时B11 气缸位置传感器输入-B12 气缸位置传感器信号-B13 上止点传感器输入-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器输入-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 空-D4 测试接头正时调节 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统机KOEO0.5-4.5V随压力变化而变化油压力开关输入D7 串行数据线-D8 空-D9 交流发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入节气门关闭时为0.5V全开时为4.5V D12 空-D13 冷却液温度传感器输入约5VD14 传感器输入节气门关闭时低于0.4V节气门全开时大于0.6VD15 进气温度传感器输入 KOEO约5VD16 空-D17 传感器接地小于1VD18 换档锁定控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压 KOEO约5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入约3VD22 传感器接地小于1V2Civic VX 1.5L1接头 A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压-A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S加热器 KOEO蓄电池电压A7 1号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A8 2号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 怠速空气阀控制 KOEO蓄电池电压A10 空-A11 EGR控制电磁阀 KOEO蓄电池电压A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器空调打开时蓄电池电压A16 交流发电机输出信号-空-A17和A18A19 空-A20 净化控制电磁阀-A21 1号点火输出信号 KOEO约10VA22 2号点火输出信号 KOEO约10VA23和接地小于1VA24A25 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 接地小于1VB3和B4 空-B5 空调需求输入 KOEO约5VB6 空-B7 手动变速器离合器开关 KOEO约5VB8 动力转向开关输入蓄电池电压方向盘转动时B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V脉冲电压车轮转动时B11 气缸位置传感器输入信号-B12 气缸位置传感器输入信号-B13 上止点传感器信号-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器信号-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由蓄电池供电输入蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 空燃比传感器 0.3-4.9V发动机暖机D4 测试接头正时调节 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统机KOEO0.5-4.5V随压力变化而变化油压力开关输入D7 串行数据线-D8 传感器输入小于5VD9 交流发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入节气门关闭时为0.5V节气门全开时为4.5VD12 EGR阀升程传感器输入无真空时为1.2V加8英寸汞柱真空时为4.3VD13 冷却液温度传感器输入约5VD14 传感器输入节气门关闭时低于0.4V节气门全开时大于0.6VD15 进气温度传感器输入 KOEO约5VD16 传感器接地小于1VD17 传感器接地小于1VD18 经济行驶指示器控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压约5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入约3VD22 传感器接地小于1V3Civic Del Sol1接头 A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压-A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S控制 KOEO蓄电池电压A7 1号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A8 2号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 怠速空气阀控制 KOEO蓄电池电压空-A10和A11A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器空调打开时蓄电池电压A16 交流发电机输出信号-A17 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A18 空-A19 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 净化控制电磁阀-A21 1号点火输出信号 KOEO约10VA22 2号点火输出信号 KOEO约10V接地小于1VA23和A24A25 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 接地小于1VB3 自动变速器换档选择器输入 KOEO蓄电池电压B4 自动变速器换档选择器输入 KOEO蓄电池电压B5 空调需求输入小于1VB6 空-B7 驻车/空挡输入 KOEO约5VB8 动力转向开关输入蓄电池电压方向盘转动时B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V脉冲电压车轮转动时B11 气缸位置传感器输入信号-B12 气缸位置传感器输入信号-B13 上止点传感器信号-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器信号-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由蓄电池供电输入蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 空-D4 测试接头正时调节 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统机KOEO0.5-4.5V随压力变化而变化油压力开关输入D7 串行数据线-D8 空-D9 交流发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入节气门关闭时为0.5V节气门全开时为4.5VD12 空-D13 冷却液温度传感器输入约5VD14 加热型氧传感器输入当点火开关打开时为0.4-0.5V1分钟内下降到低于0.1VD15 进气温度传感器输入 KOEO约5VD16 空-D17 进气歧管绝对压力传感器输出约3VD18 换档锁止控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压 KOEO约5VD21 传感器接地小于1VD22 传感器接地小于1V294款图3-6-11Civic不包括VX 1.5L1接头 A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压-A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S控制 KOEO蓄电池电压A7 燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A8 空-A9 进气控制 KOEO蓄电池电压空-A10和A11A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器 KOEO蓄电池电压空调打开A16 发电机输出信号-A17 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A18 空-A19 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 净化控制电磁阀-A21 点火控制组件ICM输出信号 KOEO约10VA22 空-A23和接地小于1VA24A25 来自B+从蓄电池经保险盒来蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 B+从主继电器经保险盒来蓄电池电压B2 接地小于1VB3 自动变速器换挡开关输入 KOEO蓄电池电压B4 自动变速器换挡开关输入 KOEO蓄电池电压B5 空调需要输入 KOER约5V空调关低于1V空调开B6 空-B7 驻车/空挡输入 KOEO约5VB8 动力转向开关输入转向时为蓄电池电压B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入车轮转动时产生0-5V脉冲电压信号B11 气缸位置传感器输入-B12 气缸位置传感器信号-B13 上止点传感器输入-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器输入-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由蓄电池供电输入蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 空-D4 维修检查接头 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统油KOEO0.5-4.5V随压力变化压开关输入D7 串行数据连线-D8 空-D9 发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入-D11 节气门位置TP传感器输入节气门关闭时0.5V全开时4.5VD12 空-D13 冷却液温度传感器输入约5VD14 氧传感器输入节气门关闭时小于0.4V全开时大于0.6VD15 进气温度ITA传感器输入 KOEO约5VD16 空-D17 传感器接地小于1VD18 换档锁定控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压 KOEO约5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入约3VD22 传感器接地小于1V2Civic VX 1.5L1接头 A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压-A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S加热器 KOEO蓄电池电压A7 燃油泵控制1 KOEO蓄电池电压A8 燃油泵控制2 KOEO蓄电池电压A9 怠速空气控制阀的控制 KOEO蓄电池电压A10 空-A11 EGR控制电磁阀 KOEO蓄电池电压A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器 KOEO蓄电池电压A16 发电机输出信号-空-A17和A18A19 空-A20 净化控制电磁阀-A21 点火控制组件ICM输出信号 KOEO约10VA22 空-接地小于1VA23和A24A25 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 接地小于1VB3和B4 空-B5 空调需要输入 KOER约5VB6 空-B7 手动变速器离合器开关 KOEO约5VB8 动力转向开关输入转向时为蓄电池电压B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入车轮转动时产生0-5V脉冲电压信号B11 气缸位置传感器输入-B12 气缸位置传感器信号-B13 上止点传感器输入-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器输入-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由蓄电池供电输入蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 加热型氧传感器HO2S控制-D4 维修检查接头 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统油压开关输入KOEO0.5-4.5V随压力变化而变化D7 数据传输接头DLC-D8 传感器输入小于5VD9 发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入-D11 节气门位置TP传感器输入节气门关闭时0.5V全开时4.5VD12 EGR阀升程传感器输入无真空时1.2V加8英寸汞柱真空时4.3VD13 冷却液温度传感器输入约5VD14 加热型氧传感器输入节气门关闭时小于0.4V全打开时大于0.6VD15 进气温度IAT传感器输入 KOEO约5VD16 传感器接地小于1VD17 传感器接地小于1VD18 经济行驶指示控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压约5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入约3VD22 传感器接地小于1V395款图3-6-11 1.5L发动机除DEL SOL1接头A端子号导线颜色功能电压A1 棕色第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 黄色第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 红色第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC滑柱式电磁阀控制无A5 浅蓝色第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 橙色/黑色加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO蓄电池电压A7 绿色/黄色燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC控制 KOEO蓄电池电压A11 粉色/绿色 EGR电磁阀(1.5L VTEC) 无A12 黄色/绿色冷却风扇无A13 绿色/橙色故障指示控制灯(MIL) KOEO蓄电池电压A15 黑色/红色压缩机离合器继电器空调打开时蓄电池电压A16 白色/黄色交流发电机输出信号无A17 绿色/黑色自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A19 黄色自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 红色净化控制电磁阀无A21 红色/绿色点火控制输出信号 KOEO约为10VA23与A24 黑色接地小于1VA25 黄色/黑色由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 黑色/红色接地小于1V 注未列出未使用的端子针脚2接头B 端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 B2 棕色/黑色 接地小于1V B3 绿色/蓝色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 蓄电池电压 B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入KOER 约为5V(空调关闭)小于1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 无B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入在START位置为蓄电池电压B10 黄色/蓝色车速传感器输入 0-5V 脉冲电压车轮转动时B11 橙色 CVP 传感器输入 无 B12 白色 CVP 传感器输入 无 B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无 B16蓝色/黄色曲轴转角传感器信号无注未使用的端子没有列出3接头D端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)D1 白色/蓝色 由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压 D2 绿色/白色制动灯开关输入 蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路 节气门关闭时小于0.4V 节气门打开时为4.5VD4 棕色维修检查接头 KOEO约为5VD6 橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入 KOEO 约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色数据传输接头无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 节气门关闭时小于0.4V 节气门打开时为4.5VD9 粉色交流发电机FR 信号 KOEO约为4.5V D10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 粉色/黑色节气门位置传感器输入节气门关闭时为0.5V 节气门全开时为4.5VD12 粉色/黑色 EGR 升程传感器 无 D13 红色/白色 冷却液温度传感器输入 约为5VD14 白色 氧传感器(O2S)电路点火开关打开时为0.4-0.5VD14 橙色/蓝色 HO2S 电路(D15B8联邦型发动机) 点火开关打开时为0.4-0.5V 在1分钟内下降到小于0.1VD15 红色/黄色进气温度传感器 KOEO约为5VD16白色/蓝色 HO2S 电路点火开关打开时为0.4-0.5V 在1分钟内下降到小于0.1VD17 白色 MAP传感器电路KOEO约为3V随压力变化而变化D18 白色/红色互锁控制单元(自动变速器) 无D18 粉色/绿色档位指示器(D15B8与D1521联邦型手动变速器)无D19 黄色/绿色 MAP传感器电路 KOEO约为3VD20 黄色/白色 TP传感器电路节气门全关时0.5V节气门全开时4.5VD21 绿色/蓝色 MAP传感器电路约为3VD22 绿色/白色 TP传感器接地小于1V注未使用的端子没有列出2 1.5L DEL SOL1接头A端子号导线颜色功能电压值(直流电除非另外指出) A1 棕色第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 黄色第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 红色第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC滑阀电磁阀控制无A5 浅蓝色第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 橙色/黑色加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO蓄电池电压A7 绿色/黄色燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC控制 KOEO蓄电池电压A12 黄色/绿色冷却风扇无A13 绿色/橙色故障指示控制灯(MIL) KOEO蓄电池电压A15 黑色/红色压缩机离合器继电器空调打开时为蓄电池电压A16 白色/黄色交流发电机输出信号无A17 绿色/黑色自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A19 黄色自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 红色净化控制电磁线圈无A21 红色/绿色点火控制输出信号 KOEO约为10VA23与A24 黑色接地小于1VA25 黄色/黑色由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 黑色/红色接地小于1V注未列出未使用的端子针脚2接头B端子号导线颜色功能电压值(直流电除非另外指出)B1 黄色/黑色由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 棕色/黑色接地小于1VB3 绿色/蓝色自动变速器档位选择器输入 KOEO蓄电池电压B4 绿色/黑色自动变速器档位选择器输入 KOEO蓄电池电压B5 蓝色/红色自动变速器换档请求输入KOER约为5V(空调关闭)低于1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 KOEO 约为5V B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入 在START位置为蓄电池电压 B10 黄色/蓝色车速传感器输入车轮转动时从0V 脉冲到12VB11 橙色 CVP 传感器输入 无 B12 白色 CVP 传感器输入 无 B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无 B16 蓝色/黄色曲轴转角传感器信号无注未使用的端子没有列出3接头D 端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)D1 白色/蓝色 由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压 D2 绿色/白色 制动灯开关输入蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路无 D4 棕色维修检查接头 KOEO约为5VD6 橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入 KOEO 约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色数据传输接头无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 节气门关闭时小于0.4V 节气门打开时为4.5VD9 粉色交流发电机FR 信号 KOEO约为4.5V D10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 浅绿色 节气门位置传感器输入 节气门关闭时为0.5V 节气门全开时为4.5VD13 红色/白色 冷却液温度传感器输入 约为5VD14 白色 加热型氧传感器(O2S)电路点火开关打开时为0.4-0.5V 在1分钟内下降到小于0.1VD15 红色/黄色 进气温度传感器 KOEO 约为5V D17 白色 MAP 传感器电路约为3VD18 粉色/绿色 档位锁止控制无 D19 黄色/绿色 参考电压 KOEO 约为5V D20 黄色/白色 参考电压 KOEO 约为5V D21 绿色/蓝色 传感器接地 小于1V D22 绿色/白色传感器接地小于1V注未使用的端子没有列出3 1.6L 发动机除DEL SOL1接头A 端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)A1棕色第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 黄色 第四缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A3 红色 第二缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A4 橙色/白色 VTEC 滑柱式电磁阀控制无 A5 浅蓝色 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压 A6 橙色/黑色 加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO蓄电池电压 A7 绿色/黄色燃油泵控制 KOEO蓄电池电压 A9 绿色/白色 IAC 控制 KOEO 蓄电池电压 A11 粉色/绿色 EGR 电磁阀(1.5LVTEC) 无 A12 黄色/绿色 冷却风扇无 A13 绿色/橙色 故障指示控制灯(MIL) KOEO 蓄电池电压 A15 黑色/红色 压缩机离合器继电器 空调打开时蓄电池电压 A16 白色/黄色 交流发电机输出信号无 A17 绿色/黑色 自动变速器锁止控制 KOEO 蓄电池电压 A19 黄色 自动变速器锁止控制 KOEO 蓄电池电压 A20 红色 净化控制电磁线圈无 A21 红色/绿色 点火控制输出信号 KOEO约为10VA23与A24黑色 接地小于1V A25 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 A26 黑色/红色接地小于1V注未使用的端子没有列出2接头B端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 B2 棕色/黑色 接地小于1VB3 绿色/蓝色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 时蓄电池电压 B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 时蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入KOER 约为5V(空调关闭)低于1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 无B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入在START位置为蓄电池电压B10 黄色/蓝色车速传感器输入 0-5V 脉冲电压车轮转动时B11 橙色 CVP 传感器输入 无 B12 白色 CVP 传感器输入 无 B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无 B16 蓝色/黄色曲轴转角传感器信号无注未使用的端子没有列出3接头D端子号导线颜色功能电压值(直流电除非另外指出) D1 白色/蓝色由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压D2 绿色/白色制动灯开关输入蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S电路节气门关闭时小于0.4V节气门打开时为4.5VD4 棕色维修检查接头 KOEO时约为5VD6 橙色/蓝色 VTEC油压开关输入KOEO约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色数据传输接头无D8 白色/蓝色 HO2S电路节气门关闭时小于0.4V节气门打开时为4.5VD9 粉色交流发电机FR信号 KOEO约为4.5V D10 绿色/红色 ELD单元输入无D11 粉色/黑色节气门位置传感器输入节气门关闭时为0.5V节气门全开时为4.5VD12 粉色/黑色 EGR升程传感器无D13 红色/白色冷却液温度传感器输入约为5VD14 白色氧传感器(O2S)电路点火开关打开时为0.4-0.5VD14 橙色/蓝色HO2S电路(D15B8联邦款发动机)点火开关打开时为0.4-0.5V在1分钟内下降到小于0.1VD15 红色/黄色进气温度传感器 KOEO约为5VD16 白色/蓝色 HO2S电路点火开关打开时为0.4-0.5V在1分钟内下降到小于0.1VD17 白色 MAP传感器电路KOEO(2)约为3V随压力变化而变化D18 白色/红色互锁控制单元(自动变速器) 无D18 粉色/绿色档位指示器(D15B8与D1521联邦型手动变速器)无D19 黄色/绿色 MAP传感器电路 KOEO约为3VD20 黄色/白色 TP传感器电路节气门全关时0.5V节气门全开时4.5VD21 绿色/蓝色 MAP传感器电路约为3VD22 绿色/白色 TP传感器接地小于1V注未使用的端子没有列出4 1.6L DEL SOL1接头A端子号导线颜色功能电压值(直流电除非另外指出) A1 棕色第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 黄色第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 红色第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC滑阀电磁阀控制无A5 浅蓝色第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 橙色/黑色加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO蓄电池电压A7 绿色/黄色燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC 控制 KOEO 蓄电池电压 A12 黄色/绿色 冷却风扇无 A13 绿色/橙色 故障指示控制灯(MIL) KOEO 蓄电池电压 A15 黑色/红色 压缩机离合器继电器 空调打开时为蓄电池电压A16 白色/黄色 交流发电机输出信号无 A17 绿色/黑色 自动变速器锁止控制 KOEO 蓄电池电压 A19 黄色 自动变速器锁止控制 KOEO 蓄电池电压 A20 红色 净化控制电磁线圈无 A21 红色/绿色 点火控制输出信号 KOEO约为10VA23与A24黑色 接地小于1V A25 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 A26 黑色/红色接地小于1V注未使用的端子没有列出2接头B端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 B2 棕色/黑色 接地小于1V B3 绿色/蓝色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 蓄电池电压 B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入KOER 约为5V(空调关闭)低于1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 KOEO 约为5V B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入在START位置为蓄电池电压 B10 黄色/蓝色车速传感器输入 0-12V 脉冲电压车轮转动时B11 橙色 CVP 传感器输入 无 B12 白色 CVP 传感器输入 无 B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无 B16 蓝色/黄色曲轴转角传感器信号无注未使用的端子没有列出3接头D 端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电除非另外指出)D1 白色/蓝色 B+从蓄电池(输入) 蓄电池电压 D2 绿色/白色 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路无 D4 棕色维修检查接头 KOEO约为5VD6橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入KOEO 时约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色 数据传输接头 无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 D9 粉色KOEO约为4.5V 节气门关闭时小于0.4V 节气门打开时为 4.5V交流发电机FR 信号 D10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 浅绿色 节气门位置传感器输入 节气门关闭时为0.5V 节气门全开时为 4.5VD13 红色/白色 冷却剂温度传感器输入 约为5VD14 白色 加热型氧传感器(O2S)电路点火开关打开时为0.4-0.5V 在1分钟内下降到小于0.1VD15 红色/黄色 进气温度传感器 KOEO 约为5V D17 白色 MAP 传感器电路约为3VD18 粉色/绿色 档位锁止控制无 D19 黄色/绿色 参考电压 KOEO 约为5V D20 黄色/白色 参考电压 KOEO 约为5V D21 绿色/蓝色 传感器接地 小于1V D22 绿色/白色传感器接地小于1V注未使用的端子没有列出496款1 1.6L 发动机1接头A 图3-6-2端子号 导线颜色功能电压 A1 黄 第四缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A2 蓝 第三缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A3 红 第二缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A4 棕第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A5 黑/白 加加热型氧传感器加热器(传感器1)控制 KOEO蓄电池电压KOER 0V A6 黑/白 加加热型氧传感器加热器(传感器2)控制KOEO蓄电池电压KOER0VA7 红 EGR 控制电磁阀(D16Y5无级变速器) KOER 产生脉冲电压信号EGR 装置工作 A8 红 可变气门电子控制系统控制电磁阀(D16Y5无级变速器)发动机转速低0V 发动机转速高蓄电池电压 A9 绿/白 逻辑接地 小于1V A10 绿/白 电源接地小于1V A11 黄/黑 电源 KOEO蓄电池电压 A12 黄/绿 怠速空气控制阀 KOER 产生脉冲信号 A13 橙 怠速空气控制阀(-) KOER 产生脉冲信号 A14 橙 怠速空气控制阀(+) KOER产生脉冲信号A15 红/黄 燃油蒸发排放净化控制电磁阀KOER 低于68蓄电池电压KOER 大于630V A16 绿/黄 燃油泵继电器 KOEO开始2秒为0V然后为蓄电池电压A17黑/红空调离合器继电器压缩机打开时为0V 压缩机关。
丰田电路图识读ppt课件
ECU控制系统的故障排除方法
ECU控制系统的故障排除方法
在对ECU控制系统进行故障排除的过程中，当 所有系统都停止运行时，ECU可能根本不运行， 那么可以猜测是电源电路里出现故障。 另一方面，当指定系统不运行时，可判断与该 系统有关的输入/输出信号电路出现异常。 由此可见，当进行ECU控制系统故障排除时， 通过了解哪些系统由ECU控制以及它们的症状， 可以减少故障发生原因。 只有在与ECU连接的电路里没有发现异常时， 应将ECU最终更换。
丰田电路检查及电路图识 读
焦建刚
使用EWD（电路图）排除故障
使用EWD 使用EWD的故障排除程序如下： (1) 检查并了解线束和连接装置的位置。根据 EWD中描述的“电路图”确认接头的位置和号码。 (2) 确认连接器的端子排列。根据连接器号码，确 认连接器的形状，并参考“各种连接器”，确认 端子的号码。 (3) 确认与其他相关部件的连接情况。从“全车 电路图”索引中找到与目标部件有关的系统名称， 并观察系统电路 (4) 根据连接器号码、部件名称等找到目标部件， 并确认与其他相关部件的连接情况。 (5) 将有故障的部件从车辆上拆下，然后对每个 部件进行检测。 (6) 根据“全车电路图” 检查线束的开路和短路 情况。 (7) 最后，有效地进行故障排除，确认保险丝和 连接在保险丝上的电器装置以及保险丝和连接在 车体接地上的电器装置之间的关系。同时，还要 确认接地点的位置，以及接线盒的内部电路等等。
通过更换进行故障排除
ECU控制系统的故障排除方法
该系统的大部分功能是负责管理有ECU 控制的复杂的功能。 ECU从开关、传感器等接收输入信号， 然后当满足特殊条件时驱动执行器或类 似的设备。因此，该电气系统中控制输 入/输出信号的功能就如同人脑一样。 该系统在执行时，有许多电路与ECU连 接控制整个系统，因此很难进行故障排 除。但是， 按照顺序、正确的检修故障 可以尽快确定故障的发生区域。
汽车电路图课件ppt
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思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备，开关、 控制装置等，回到电源负极。
4.米切尔电路图。现已成为中国地区汽车维修的一种主要 资料。
思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。 ②这种图很简单地找到有关电器部件与线束的连接点，但不方便查线和分析、排除故障 图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线，横向连接的走线采用“断x线代号法”表示，即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在
电路的组成 图中的位置编号。
4、元件连接端子标示清楚 用虚线表示４、４４、１插脚均为插接器Ｃ１的端子 1、电源：汽车的电源有蓄电池、发电机 确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置。 日本汽车用低压导线的结构与规格 示8脚的插接器阿a插头上的第６脚接线端子 3、汽车线路连接器插脚图 不必画出元器件和它们之间的具体连接情况。 四、汽车电路原理方框图 德国大众车系汽车电路图的特点 4、所有连接器均采用了统一的代号和表达方式 每条导线上都有颜色，其颜色是指导线绝缘层的颜色，有单色线和双色线，以英文缩写来表示。
元件符号 参见电路 图符号说 明
线束内铰 接点代号 在电路图 下方可查 到该铰接 点位于哪 个骊束内
搭铁点代号 在电路图下 方可查到该 代号的搭铁 点在汽车上 的位置
内部连线 （细实线）
内部连线代号
电路代码， 用以标志 电路呼线 路定位
摩托车电路线颜色和意义总结.
摩托车种类规格太多了，每家公司每款摩托车用的线路总成都不同，每种线颜色代表的意义也有差异，这给摩托车维修维护带来了很大麻烦，特别是一些老车，在图纸无法找到的情况下很被动了，要一根根线用万用表来查。
不过动一下脑筋还是可以找到线的颜色意义的，毕竟中国市场上日本本田、铃木和雅马哈的车型是主流，中国摩企仿造的摩托车也大都出自这三家公司，他们采用线的颜色大多也沿袭了三大公司的套路，所以我们只要搞清楚这三家公司线颜色的意义，其他公司的车型也大同小异了，下边我们来归纳一下三大公司线颜色的意义吧。
1一、本田摩托车导线颜色的意义：21.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.粉红色：发动机电源输出。
3.蓝色：前照灯远光。
4.绿色：电源负极和接地线。
5.黑色：电门锁至整车电源正极。
6.白色：发动机充电输出，前照灯近光。
发电机灯光，充电电源输出。
7.灰色：闪光器至转向开关。
8.橙色：左前后转向至转向开关。
9.天蓝色：有前后转向至转向开关。
10.棕色：行车灯，仪表灯。
11.宗/白色：前行驶灯。
12.浅蓝色：喇叭至开关按钮。
13.浅绿色：喇叭至开关按钮。
14.红/白色：经整流充电的发电机输出引线。
15.黑/白色：电门锁熄火开关引线。
16.蓝/白色：触发器引线。
17.橙/白色：左位置灯正极引线。
18.天蓝/白：右位置灯正极引线。
19.黄/白色：汽油指示表至浮子开关。
20.黑/红色：点火线圈输出。
21.绿/红色：空档灯至空当开关。
22.棕/红色：超速指示灯负极连线。
23.黑/**：高压包正极线（点火器输出引线）。
24.绿/**：前后制动开关至刹车灯。
25.蓝/**：CDI触发部分引线。
26.蓝/红色：CDI触发电源上端引线。
27.黄/红色：启动继电器正极引线。
二、铃木公司摩托车导线颜色的意义31.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.粉红色：喇叭至开关按钮。
3.绿色：电喇叭至按钮之间或右转向灯引线.4.黑色：电喇叭至按钮之间或左转向灯引线.5.白色：前照灯远光引线或后制动灯引线。