汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊断
薛庆文-新型自动变速器结构原理与检修
薛庆文
目录
CATALOG
1、自动变速器新技术发展趋势 2、AT变速器系统组成 3、新型AT变速器结构原理 4、常见故障检修
2
新技术发展趋势
3
新型自动变速器结构原理与检修
自动变速器发展趋势
AT10 AT9
DCT8
2000年
2006年 2008年
2013年 2016年
4
64
新型自动变速器结构原理与检修
AT变速器的基本结构原理
温度低－暂时不换档（F4A42）
温度高－缺档、限扭、切断等 （01V、CVT和DCT、01M） 65
新型自动变速器结构原理与检修
AT变速器的基本结构原理
锁档、换档冲击（EPC）、无 力费油（TCC） 锁档时：中断电脑通讯 换档冲击：仅中断主油压信息 TCC：仅中断TCC驱动控制 换档：锁档或不能行驶
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新型自动变速器结构原理与检修
AT变速器的基本结构原理
主油路
润滑压力调节阀 变扭器调节阀
油路密封
变扭器
机械元件
冷却器
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新型自动变速器结构原理与检修
AT变速器的基本结构原理
变扭器压力调节阀
锁止阀
电磁阀
锁止油路
电脑
锁止离合器
信息
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新型自动变速器结构原理与检修
AT变速器的基本结构原理
ZF8变速箱的HIS启停 泵是一个不可分解的完整 泵体。且N485也不会单独 提供配件。进出油口只有 一个。
自动变速器系统组成
一、动力传递系统 二、齿轮变速系统 三、液压控制系统 四、电子控制系统 五、温度管理系统
新型自动变速器结构原理与检修
常见自动变速器故障诊断与维修（14）
图34 722.6阀体索奈克斯改良汇总图
阀体绞孔工具都给出了行之有效的对策与解决方案。
在自动变速器故障维修中，阀体故障是一个难点。
通常大修一台自动变速器要为客户三包1～2年，这使得判断和修复阀体变得非常重要，往往是“注定”自动变速器寿命之关键所在。
阀体改良汇总图如图34所示，改良作用对照表如表10所示。
(1)变矩器锁止调压阀修包（68942-10K）
变矩器锁止调压阀修包如图35所示，包含1个阀杆和1个弹簧。
变矩器锁止调压阀修复前，首先要测量原变矩器
表10 索奈克斯（sonnax）对奔驰722.6阀体改良作用对照表
图35 变矩器锁止调压阀修包图36 锁止调压阀在阀体上的真空测试位置
2017.07
图37 TCC减振阀和阀套修包
图38 TCC减振阀修复指导0482017.07。
自动变速器教案
深入探讨了自动变速器的控制策略，包括换挡规律、油压 控制等，并介绍了常见的故障诊断方法。
学员心得体会分享
知识收获
学员们表示通过本次课程，对自动变速器的构造、工作原理和故障 诊断有了更深入的了解，对汽车传动系统有了更全面的认识。
技能提升
通过实践操作和案例分析，学员们掌握了自动变速器的维修与保养 技能，提高了解决实际问题的能力。
滤清器检查
检查滤清器的状况，如有堵塞 或损坏应及时更换。
密封件检查
检查自动变速器的密封件，如 油封、O型圈等，确保没有漏
油现象。
换挡机构检查
检查换挡机构的灵活性，确保 换挡顺畅，没有卡滞或异常噪
音。
更换油液和滤清器操作指南
油液更换
根据制造商的建议，定期更换自动变速器的油液。在更换前， 应先热车并将变速器置于空挡位置。使用专用工具将旧油排出， 然后加入新油至适当的油位。
升挡过迟
可能由于节气门拉索或节气门位置传感器调 整不当、主油路油压过高、换挡执行元件磨 损或工作不良等原因造成。
D
诊断方法与步骤
初步检查
故障代码读取
手动换挡试验
油压测试
时滞试验
检查自动变速器的油质和 油面高度，检查加速踏板 拉线和节气门位置传感器 的调整情况，检查发动机 怠速等。
利用专用诊断仪读取故障 代码，根据故障代码查找 故障部位。
控制单元（ECU）
接收传感器信号，根据预设程序计算 控制指令，控制自动变速器的换挡和 锁止。
换挡执行机构
01
02
03
离合器
通过液压控制离合器的接 合与分离，实现动力的传 递与切断。
制动器
通过液压控制制动器的制 动与释放，实现行星齿轮 机构的固定与旋转。
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
汽车自动变速器教案
将操纵手柄拨至不同位置，检查自动 变速器的升档和降档情况，以确定故 障的具体部位。
Hale Waihona Puke 故障代码检查连接故障诊断仪，查询故障码，根据 故障码提示确定故障的大致范围。
机械系统试验
对自动变速器的液压控制系统和电子 控制系统进行试验，以进一步确定故 障的部位。
常见故障排除实例分析
汽车不能行驶故障排除
03
确保维修场地干净 、整洁、安全
04
穿戴好防护用品， 如手套、护目镜等
拆卸与分解自动变速器
01
断开电源，卸下自动变 速器的外部连接件
02
按照规定的顺序拆卸自 动变速器的各个部件
03
对拆卸下来的部件进行 分类和标记，以便后续 检查和维修
04
注意在拆卸过程中不要 损坏任何部件或密封件
零件清洗与检查方法
实践能力提升
通过实验操作和案例分析，学生 应具备一定的实践能力和问题解 决能力，能够独立完成自动变速 器的故障诊断和维修工作。
学习态度与方法
学生应保持积极的学习态度，善 于思考、勤于实践，掌握有效的 学习方法和技巧，提高学习效率 和成绩。
对未来自动变速器技术发展展望
技术创新与发展趋势
随着汽车技术的不断创新和发展，自动变速器技术将朝着更加智能化、高效化、环保化的 方向发展，如采用先进的控制算法、新材料和制造工艺等。
汽车自动变速器教案
目录
• 引言 • 自动变速器结构与工作原理 • 自动变速器维护与保养 • 自动变速器故障诊断与排除 • 自动变速器维修技术与实践 • 总结与展望
01
引言
Chapter
课程目的与意义
掌握汽车自动变速器的基本构造和工作原理，理解其在 汽车传动系统中的重要地位。
(完整版)自动变速器构造与维修
在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。 当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在 泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转 速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在 导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵 轮转速接近时，从泵轮叶片流过 的ATF变成从导轮叶片后面流过， 流动方向改变了。导轮由于单向 离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后， 变矩器即丧失变矩的功能，而只 具有液力耦合器接合和切断动力 的功能。
为便于理解液力变 矩器的工作原理和性 能，省去导轮，只分 析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图 示是ATF在泵轮与涡 轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作 用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静 止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向 与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低 了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使 涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐 渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高 了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情 况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任 何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动 机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮 只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而 不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控 制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按 照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自 动变速器。
汽车自动变速器拆装实训报告
作用：液压油泵的作用是给液压油加压.作用：用来进行高低档转换的，也有是换挡助力Strategy layout is new of history conditions Xia party ruli ng acti ng politi cal total strategy, consciously with "four a full" le d the w ork; (5) insiste d innovation, and coor dination, a nd gree n, and open, a nd share d devel opme nt is relationshi p China development gl obal of one deep cha nge, a ccor ding to new devel opme nt concept do job; (6) practi ce line S ociali st core val ues, promote S ociali st thought moral a nd Chine se traditi onal virtue作用：保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载。
把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。
4：制动器——汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
作用：制动器就是刹车。
制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。
自动变速器的故障诊断与排除
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
3、查询故障代码 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码02-变速箱电 子系统。屏幕显示： Rapid data transfer Select function XX 快速数据传输 选择功能 XX HELP
帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
X Faults recognized! X 个故障被识别！
（4）按→键依次显示所有故障代码直至结束。 上海帕萨特B5轿车01N电控自动变速箱故障代码见 表3-1所列。
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
4、清除故障代码 5、进行基本设定 进行下列修理之后，应当进行基本设定： ① 更换发动机； ② 更换发动机控制单元； ③ 更换/改变节气门； ④ 调整节气门（设定怠速）； ⑤ 更换节气门电位计G69； ⑥ 改变节气门电位计G69的设置； ⑦ 更换自动变速箱控制单元J217。
0 6 0 7 0 8
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
（6）如果屏幕显示： 控制单元无应答！ 按“HELP”键可打印出可能故障原因清单。检查控制单元电压 及 自诊断接口的电缆接线。必要时更换自动变速箱控制单元。 2、查询故障代码（读取故障代码） （1）关闭点火开关，连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开 关。按照屏幕上的操作，直到屏幕上显示“功能选择XX”。屏幕显 示： 快速数据传输 功能选择 帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
随着汽车技术的迅速发展，自动变速器在性能上 不断改进和提高，这对自动变速器使用与维护提出了 更高的要求。自动变速器在使用过程中，由于使用的 时间过长或使用维护不当，将会造成汽车起步困难， 换档不便或失控，加速迟钝，油耗增加等故障。自动 变速器一旦出现故障，应及时排除故障。如果不及时 进行检查排除，将会加速自动变速器元器件的磨损， 甚至损坏。因此必须及时的排除故障。
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汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊
断
一、结构
1.液力变矩器：液力变矩器是汽车自动变速器的核心部件之一，主要
由泵轮、导流叶轮和涡轮组成。
其原理是利用液体的流动来实现转矩的传递。
2.齿轮组：齿轮组是汽车自动变速器的传动装置，其中包括行星齿轮、多片湿式离合器和湿式制动器，通过它们的组合和控制实现不同的变速比。
3.液压控制系统：液压控制系统主要由压力控制阀、流量控制阀和电
磁阀等组成，通过控制液压信号来控制变速器的工作状态。
二、原理
1.液力变矩器工作原理：当发动机转速变化时，由泵轮带动液体流动，液体经过导流叶轮再流向涡轮，涡轮与泵轮之间产生液体的相互作用力，
实现发动机转矩的传递。
2.齿轮组工作原理：齿轮组通过多个行星齿轮组成的传动系统，根据
液压控制系统的信号控制湿式离合器和制动器的工作状态，实现不同的变
速比。
三、故障诊断
1.液力变矩器故障：常见的液力变矩器故障有泄漏、转子磨损、叶轮
阻塞等，这些故障会导致液力变矩器传动效率降低，从而影响变速器的工作。
2.湿式离合器和制动器故障：湿式离合器和制动器常见的故障有磨损、失效和粘滞等，这些故障会导致变速器换挡时出现滑动、抖动或者换挡过
程中的顿挫。
3.传感器和电磁阀故障：传感器和电磁阀是液压控制系统中的重要组
成部分，如果传感器和电磁阀出现故障，会导致变速器工作异常，如换挡
不顺畅、卡挡等。
在故障诊断方面，常用的方法有故障码读取和故障现象分析。
通过读
取自动变速器系统的故障码，可以快速定位故障部件；同时，通过对故障
现象的分析，可以初步判断故障的可能原因，进而确定更详细的故障处理
措施。
总结起来，汽车自动变速器是一种复杂的机械装置，其结构、原理和
故障诊断都需要深入了解和掌握。
只有了解了自动变速器的结构和原理，
才能更好地诊断和解决故障，保证汽车的正常运行。