铁路系统实习自我鉴定(通用3篇)
铁路自我鉴定
铁路自我鉴定铁路自我鉴定1光阴似箭，一晃一年的中转生活过去了。
本人从xx年年进入内江铁路机械学校就读以来，一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的辛酸，然而日益激烈的社会竞争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。
无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。
思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了正确的人生观和价值观,在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系实际;除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。
通过我的刻苦努力。
在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。
我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋进自强不屈，强大的`凝聚力和战斗力;在奥运会安保空前的压力下，我们战暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年梦想得以实现;在当前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前，我们强营销、保目标，增运补欠再立新功，创造了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史最高记录。
这一年我们度过了一个又一个急流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可以说是向党和人民缴了一份满意的答卷。
事多年的思想政治工作历程中，要做好每一个人的工作，不让一名职工带情绪上岗，不是一件容易的事。
现如今的人们思想是随着多元化观念和个人利益上的驱动而变化的，人和人之间关系思想上表现的更加错综复杂。
2021年铁路见习生自我鉴定9篇
Whoever you admire most in your heart, don't have to become that person, but use that person's spirit andmethods to become yourself.通用参考模板（页眉可删）铁路见习生自我鉴定9篇铁路见习生自我鉴定篇1时光飞逝，转眼间我为期一年的现场见习即将结束了，回想起这段见习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！在见习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的见习，通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的见习，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是在业务能力的掌握上，都取得了巨大的收获，并为长远的发展打下了基础。
现将工作见习后的自我鉴定如下：在思想上，我拥有良好的道德素质修养，拥有坚定的政治方向。
我积极地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规。
做到遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，团结同事，积极参加政治教育，并以务实求真的精神热心参与社会的公益宣传和活动，做一个积极向上的人。
在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度。
面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保证行车安全为先。
遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。
在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚定的信念。
铁路见习生自我鉴定篇2在结束校园生涯的半年当中，我很幸运的加入到铁路的队伍中，加入为人民服务的行列之中。
在这半年时间里，我先后加入了售票车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地-售票车间。
铁路工作个人鉴定范例5篇
铁路工作个人鉴定范例5篇铁路工作个人鉴定范例1有句话说“实践活动令人做的更实”，根据这段时间的见习，我针对每个技术工种拥有更为深层次的了解，下边便是xx汇总的铁路线见习个人鉴定。
在见习的这一段期内我对车务运行的每个技术工种开展了详尽的见习，根据实习岗位的领导干部和老师傅们的衷心关爱和细心具体指导，并融合书籍里的基础知识和规章制度上的各种各样规章制度，使我学得了许多物品，另外也造成了众多感受。
在勤奋学习中提升，在激发潜能中发展，在工作勤奋中健全。
时光如梭，一眨眼我历时大半年的当场见习将要告一段落，回想到见习这段时间的个人所得所失所想所触，能够说成五味杂陈，因为我坚信这一段珍贵的工作经历一定会要我之后的工作中和学习规划中获利甚多的!谦虚请教老师傅、基础理论结合实际、锻练动手能力实做根据当场实践活动和与老师傅和领导干部的交谈，促使大家针对当场的工作中拥有更为深入的了解，尽管根据校园内的学习培训，使我针对技术专业的专业知识拥有很深层次的掌握，可是赶到当场才发觉，原先当场的实践活动和技术专业的专业知识或是有很多必须结合的地区，也是有许多必须更为深层次了解的地区，基础理论是深灰色的，仅有将基础理论付诸实践实践活动才可以完成基础理论本身的使用价值，也仅有将基础理论付诸实践实践活动才可以使基础理论得到检测。
一样，一个人生的价值也是根据社会实践活动来反映的，也仅有根据实践活动才可以锻练人的品质，突显人的信念。
从院校赶到当场，从一个学员转换为一个职工，在观念的方面上，务必了解到二者的心理特征中间存有着很大的差别。
校园内仅仅单纯性的学知识，而实践活动则代表着继续学习，并将专业知识运用于实践活动，大学时代能够自身挑选相处的目标，而社会人士则大量的被别人所挑选，诸此诸多的差别，数不胜数。
但只是在观念的方面上了解到这一点或是不足的，只是务必在具体的工作中和日常生活全身心感受，并主动的开展这类人物角色的变换。
保证要想学好办事，最先做人做事。
铁路个人鉴定自我评价
铁路个人鉴定自我评价自我评价是对自己能力、素质和表现的客观评价，是铁路个人鉴定中重要的一环。
在过去的一年里，我通过自我反思和总结，对自己的工作进行了全面审视。
本文将从多个方面对我进行自我评价，包括专业能力、团队合作、沟通能力和自我管理等。
1. 专业能力作为一名铁路工作人员，良好的专业能力是非常重要的。
我在工作中不断学习和积累，提升了自己的专业知识和技能。
我了解公司的运营模式和管理体系，并能熟练运用相关软件和设备进行实际操作。
在日常工作中，我能够熟练运用专业知识解决问题，并积极参与技术培训和交流，不断提高自己的专业水平。
2. 团队合作在铁路工作中，团队合作是必不可少的。
作为一名团队成员，我能够积极参与团队活动，与同事们紧密合作，共同完成工作任务。
我愿意分享自己的经验和知识，与他人互相学习和进步。
我也能够理解和尊重他人的意见，善于合作和协调，能够妥善处理团队内部的矛盾和问题，确保团队良好的工作氛围。
3. 沟通能力良好的沟通能力对于工作的顺利进行至关重要。
我在工作中注重与他人的有效沟通，能够清楚地表达自己的意思，理解他人的需求和意图，并及时与他人取得联系，确保信息的及时传递。
在面对困难和挑战时，我能够与他人进行积极的讨论和交流，共同寻找解决问题的方法和途径。
4. 自我管理自我管理是提高个人工作效率和素质的关键。
我注重时间和任务的合理安排，能够高效地完成各项工作。
我具备自我激励的能力，能够在工作中保持积极的态度和高度的责任心。
我也能够合理的处理工作与生活的关系，做到工作与家庭的平衡。
总的来说，我相信自己具备适应铁路工作的能力和素质。
但同时，我也意识到自己仍存在一些不足之处，比如有时候对于紧急情况处理不够果断和决策能力有待提高。
因此，我会继续努力学习和提升自己，在日常的工作中不断改进，并向其他优秀的同事学习，不断完善自己的能力和素质。
通过本次自我评价，我能够更好地认识自己，找到自身的优势和不足，并明确今后努力的方向和目标。
铁路工作自我鉴定范文5篇
铁路工作自我鉴定范文5篇有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是xx的铁路实习自我鉴定。
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进展了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段珍贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习方案中获益良多的!通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。
从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识，而实践那么意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人那么更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。
做到要想学会做事，首先学会做人。
按照方案，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段方案编制下达调车作业方案并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。
铁路员工自我鉴定5篇
铁路员工自我鉴定5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路线路工见习生定职自我鉴定_铁路线路工实习生转正
铁路线路工见习生定职自我鉴定_铁路线路工实习生转正自我鉴定铁路线路工见习生都为铁路事业发展的宏伟蓝图做了一份贡献!那么你要怎么去写铁路线路工见习生定职自我鉴定呢?下面由本小编精心整理的铁路线路工见习生定职自我鉴定，希望可以帮到你哦!铁路线路工见习生定职自我鉴定篇一虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
铁路自我鉴定
铁路自我鉴定
作为一名铁路工作者，我深知自己在工作中的责任重大，需要
具备高度的责任感和专业素养。
因此，我对自己进行了一次铁路自
我鉴定，以确保自己能够胜任这份工作。
首先，我具备良好的专业知识和技能。
我对铁路运输系统有着
深入的了解，能够熟练操作相关设备和工具，确保列车运行的安全
和顺畅。
我也经常参加相关的培训和学习，不断提升自己的专业水平。
其次，我具备良好的沟通能力和团队合作精神。
在铁路工作中，需要和同事、上级以及其他相关部门进行紧密的合作，共同完成任务。
我能够积极主动地和他人沟通，解决问题，确保工作顺利进行。
再次，我具备高度的责任感和安全意识。
铁路工作涉及到大量
的人员和财产安全，我时刻牢记自己的责任，严格遵守相关规章制度，确保列车运行的安全可靠。
最后，我具备不断学习和进步的意识。
铁路行业的技术和设备
都在不断更新和发展，我会不断学习新知识，提升自己的综合素质，
以适应行业的发展需求。
通过这次铁路自我鉴定，我更加清晰地认识到自己的优势和不足，也更加坚定了自己在铁路工作岗位上的决心和信心。
我将继续努力，不断提升自己，为铁路运输事业贡献自己的力量。
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铁路系统实习自我鉴定〔通用3篇〕
铁路系统实习自我鉴定〔通用3篇〕
铁路系统实习自我鉴定篇1
度过了寒冷的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的高校生来到北京铁路局机务段开头了为期四个月的实习培训。
本来对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深入的理解。
在来到北京铁路局之时，我就很荣幸可以参加到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的骄傲!记得有句话叫"理论让人看的更远，理论让人做的更实。
'我很兴奋能参与这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了肯定的理解,下面就是我对这段时间工作的总结.
这半年时间里,实习培训工作经受了两个主要的过程，先是三月初期的理论训练阶段，然后是三月下旬以后的跟车理论学习阶段。
在专业学问培训学习上，首先深化北京机务段段规"坚守泰山之那么，诺守不许失败'的平安为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业平安学问培训，动车组根本学问的理论讲解，铁路信号的熟悉和深化理解，列车车载设备运用的专业技能学习。
在每一阶段的学习后都进展了严格的考试，我都根据要求仔细完成了考核并顺当进展下一阶段的培训。
在理论阅历积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开头积累了作为一名合格的动车组司机应当具有的根本力量，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的理解，仔细深化在职业训练科学习的理论学问，脑中开头积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体会着作为一名合格的动车组司机应当具有的职业素养，同时乐观协作好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟驾驶要领，遇到特别状况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的
正式工作中保证动车的平安正常运行。
在实习期间和实习完毕后，我都对我在北京机务段的实习进展着不断的记录和思索，尤其是4.28铁路特殊重大事故以后，进展了个人的反思和总结：首先，要全身心参加铁路这个大家庭。
要以安静的心态对待铁路的改革，以乐观的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以乐观的心态面对工作，乐观主动地做好分内之事。
一要布满信念。
熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、"身份转换'政策的施行，会制造新的、良好的竞争气氛。
二要有紧迫意识。
培育自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。
仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必需增加竞争紧迫感，自觉进步自身素养。
在铁路跨越式逐步深化进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。
随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了"铁饭碗'的观念，"瓷饭碗'的竞争紧迫感明显增加。
进步自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，理解路局各项改革措施的必要性。
熟悉到铁路改革的深入内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义，心浮气躁。
作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把机务段的利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。
克制松懈心理，树立生活、工作目的，化优势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到乐观肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。
在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆理论，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，创始新场面。
今后的工作中，自己要进一步发挥乐观性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取指导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。
以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和
跨越。
古人云："不待扬鞭自奋蹄'。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做奉献，迎接08奥运会的成功召开和铁路跨越式进展的步伐。
建立现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。
我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式进展的美妙蓝图。
铁路系统实习自我鉴定篇2
由于系指导的高度重视、实习单位的乐观支持和实习师生的共同努力，20xx 届本科毕业生实习进展得很顺当，获得了较好的成果，同时也反映出一些问题。
本届毕业实习全面落实了实习方案，使实习管理得到了标准，实习教学质量得到了进步，并得出一些建立性的建议。
一、实习根本状况
1.实习时间20xx年?月?日20xx年?月?日，共?周。
2.实习地点实习地点?个。
在省内?个实习点，省外?个实习点。
详细实习地点详见附件一，20xx届本科毕业生实习状况统计表。
3.实习内容
实习内容可以概括为两大类。
一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。
4.实习人数
，与每个工区的同事都相处的还算不错。
刚开头也是混日子，大环境就是混日子嘛。
许多刚来的高校生，有着看不起1线职工的心态。
我想说，这是很不对的。
因为，任何一个人都有你敬重和学习的地方。
1线职工确实大局部受训练程度不高，平日的言谈举止比拟自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应当另眼相看，相反，更应当主动接近，互帮互助。
假设你能用自己的行动去影响年轻人，呈现你高校里的素养训练成果，那就更加起到了铁路收取高校生的效果了。
第二，是相关业务的学习。
起初来到电务段，就是学平安，一切把平安放第一位。
然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那
么回事，所以说，太急躁。
如今看来，电务上要理解的东西实在是太多了。
就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用50HZ么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢?听凭一种设备，就够你讨论一阵子了。
所以说，好多高校生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。
最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。
(PS:本人等级考试还是3等呢，惭愧啊) 第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。
这个说低说高，其实就是一个相对。
但是，单说月平均到手2200这个数字来说(不同地区有差异，平均20xx 应当是有的)，也确实可以起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了稳定社会。
众所周知，我国的铁路，其实是一个供给了大量岗位的系统。
收纳了许多人，但工作效率却并不高。
其实，大家应当有这种体会。
干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人好似还能干。
所以说，铁路系统是大量超员的。
复原军，铁路子弟，都有文件指明白需要接收，结果就是旱涝保收啦。
1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。
(PS：谁都盼望工资越多越好，包括我)
第四，铁路将来的进展。
新来高校生都会想到这个问题，这是应当的，也是必需的。
我个人认为，我们应当是赶上了一个好的年月。
在这个铁路跨越式进展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。
各式新设备的运用兴起，让我们可以学有所用，也必需有我们的理论学问来支持。
虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。
但是，假设什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路进展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名一般的信号工。
第五，关于是否跳槽。
这个问题信任许多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。
可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。
终究每个高校生的质量也不一样，状况不同，结果自然不同。
假设你想快速见效可以通过自己在学校里所学的学问直接猎取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。
任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。
那么，绝大局部高校生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。
铁路的起点低，入手易，假设你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。
第六，最终建议。
人从来都不是公平的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。
所以，用乐观向上的态度去去生活才是最重
要的。
你可以为着你的抱负而努力付出，你也可以简简洁单快乐奋兴的每日吃喝玩乐的工作。
人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。
付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。
不记回报的付出，往往会有大的回报。