2017铁路自我鉴定(4篇)
铁路的自我鉴定5篇
铁路的自我鉴定5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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工作个人表现自我鉴定范文（4篇）
工作个人表现自我鉴定范文时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。
通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。
通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。
使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。
我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。
但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。
但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。
我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好!工作个人表现自我鉴定范文（2）自我鉴定是一种评估自身工作表现的方法，它可以帮助我们了解自己在工作中的优点和不足，从而能更好地调整自己的工作态度和方法，提高工作效率和成果。
在过去的一年中，我在工作中付出了大量的努力和时间，通过努力学习和实践，我取得了一定的成绩和进步。
在以下几个方面，我将对自己的工作表现进行自我鉴定。
第一，工作责任心。
在工作中，我一直保持着高度的工作责任心，始终将工作放在首位。
我时刻牢记着自己的职责和任务，并努力保证每一项任务都能尽善尽美地完成。
在工作中，我不断提醒自己，只有认真对待每一个细节，才能达到卓越的效果。
铁路自我鉴定（通用10篇）
铁路自我鉴定（通用10篇）铁路篇1为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。
去过一些铁路论坛的人都比较了解有许多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴;特别是关于大学生在铁路的不良处境。
今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。
之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比较全面的。
下面就是原文：因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。
先简单自我介绍一下，本人20xx年大学毕业后进入铁路(211的)。
因为所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。
那么，我与很多人一样，通过1年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。
在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。
我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。
简单来说，就是很浮躁。
周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。
于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。
然而，经过1年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。
在这两年里，我先后更换了7个工区(实习的时候分别体验了4种不同类型工区，这是段领导为我们快速接触铁路安排的，定岗后在信号车间又换了3个工区)，与每个工区的同事都相处的还算不错。
刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。
很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。
我想说，这是很不对的。
因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。
1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。
如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。
铁路见习生自我鉴定
铁路见习生自我鉴定性格上，我始终坚守着细致和耐心的原则。
铁路工作来不得半点马虎，每一次的疏忽都可能带来不可估量的后果。
我始终保持清醒的头脑，严谨的工作态度，不断在实践中锻炼自己的耐心和细致。
无论是在烈日炎炎下检查轨道，还是在寒风凛冽中调试设备，我都能够坚守岗位，确保铁路的安全畅通。
个人追求上，我始终以提升自我能力为目标。
铁路是一个技术密集型行业，对于技术的要求非常高。
因此，我不断地学习新的技术知识，掌握最新的铁路设备操作技巧。
我参加了多次的培训和学习，不仅充实了自己的理论知识，还通过实际操作，不断提高自己的实践能力。
同时，我也积极参与团队合作，与同事们共同攻克技术难题，提升整个团队的技术水平。
工作态度上，我始终保持着积极进取的精神。
铁路工作虽然艰辛，但我深知这是为了保障广大旅客的安全出行。
因此，我始终坚持以人民为中心的工作导向，把旅客的安全放在首位。
无论是面对复杂的技术难题，还是遇到突发事件，我都能够迅速反应，冷静处理，确保铁路运营的安全和稳定。
同时，我也注重与同事的沟通和协作，共同营造一个和谐、高效的工作氛围。
铁路见习生的这段经历，让我更加深刻地认识到铁路工作的重要性和责任感。
我深知自己还有许多不足之处，需要不断地学习和提高。
但我相信，在未来的工作中，我会以更加饱满的热情和更加扎实的技能，为铁路事业贡献自己的一份力量。
此外，在铁路见习的过程中，我还深刻体会到了团队合作的重要性。
铁路运营是一个庞大的系统，每一个环节都需要各个部门的紧密配合。
我与同事们共同努力，相互支持，形成了一支高效协作的团队。
我们一起面对挑战，共同解决问题，为铁路的安全运营贡献了自己的力量。
这种团队合作的精神，也让我更加珍惜与同事们之间的友谊和默契。
同时，铁路见习也让我认识到了自身的潜力和成长空间。
在工作中，我不断地挑战自己，尝试新的方法和思路。
通过不断地实践和总结，我不仅提高了自己的技能水平，还发现了自己的潜力和优势。
这让我更加自信地面对未来的挑战和机遇。
铁路工程自我鉴定
铁路工程自我鉴定
我认为我具备以下铁路工程方面的自我鉴定：
1.专业知识：我拥有深厚的铁路工程专业知识和技能，了解铁路工程相关的理论知识和实践标准，能够灵活运用这些知识和技能解决各类问题。
2.团队合作：我具备协作和开放的工作态度，能够和团队中的其他人士密切合作，共同为项目的成功作出贡献。
3.项目管理：我拥有有效的项目管理能力，可以领导一个小组完成并交付复杂的铁路工程项目。
4.技术解决方案：我能够开展独立的技术调查，从中提出创新的解决方案。
我可以优化工程过程、提高业务效率，以及改善最终产品的质量。
5.工作热情：我对铁路工程富有激情和努力，认真履行职责，保证工作的成功完成。
我相信，上述特质是我作为铁路工程工作人员的根本素质，也是我在未来的工作中可以继续发挥的价值。
铁路工作自我鉴定范文
铁路工作自我鉴定范文自我鉴定范文：铁路工作尊敬的领导：我是一名铁路工作人员，我在铁路工作岗位上已经工作了多年，通过这些年的工作和学习，我认为自己在铁路工作方面有着扎实的专业知识和丰富的实践经验。
下面我将就自己在铁路工作方面的一些能力和经验进行自我鉴定。
首先，我拥有良好的铁路专业知识。
在铁路工作岗位上，良好的专业知识是必不可少的。
我先后参加了多次铁路相关的培训和学习，不仅深入学习了铁路运营管理相关的理论知识，还熟悉掌握了各种铁路设备和技术。
同时，我也积累了大量的实践经验，在实际工作中不断深化和拓展了自己的专业知识。
我相信，这些专业知识和经验的积累使得我能够更好地理解和应对铁路工作中的各种问题和挑战。
其次，我具备良好的沟通与协调能力。
铁路工作中，各部门之间的沟通和协调是非常重要的。
作为一名铁路工作人员，我时刻注重与其他部门的沟通与交流，保持信息的畅通和顺利运转。
同时，在处理矛盾和协调利益关系方面，我也有一定的经验和能力。
我能够通过有效的沟通和协调，解决工作中的各种问题，确保工作的顺利进行。
再次，我具备较强的责任心和执行力。
在铁路工作中，我们需要时刻保持高度的警惕和责任心，保证旅客和货物的安全和顺利运输。
作为一名铁路工作人员，我时刻关注工作中的安全和环境问题，严格遵守相关规定和程序，保证工作的质量和效率。
同时，我也注重细节和工作的执行力，时刻保持较高的工作积极性和主动性，以确保工作能够及时准确地完成。
最后，我具备较强的学习和适应能力。
铁路工作是一个不断变化和发展的行业，我们需要时刻跟上时代和技术的发展，不断提升自己的专业能力。
我时刻关注铁路行业的最新发展动态，通过参加培训和学习，不断扩充自己的知识面。
同时，在工作中，我也能够快速适应各种环境和工作要求，灵活应对各种挑战和变化。
综上所述，我相信我在铁路工作方面具备较高的专业知识和实践能力，具备良好的沟通协调能力和责任心，同时也具备较强的学习适应能力。
我愿意为铁路事业的发展做出自己的努力和贡献。
铁路线路工实习自我鉴定（三篇）
铁路线路工实习自我鉴定尊敬的领导：您好！我是一名铁路线路工专业的学生，目前正在进行实习期间。
在这次实习中，我受到了很多的锻炼和挑战，同时也认识到了自身的不足之处。
通过自我鉴定，我希望能够对自己的实习表现进行全面而深入的分析，以期能够更好地发现问题、改进自己，并为以后的工作和学习提供指导和借鉴。
首先，在实习中，我表现出了一定的责任心和工作积极性。
我严格遵守公司的规章制度，服从管理机构的安排，按时上下班，勤奋工作。
我主动参与各项工作任务，并积极学习相关知识和技能。
在实习过程中，我尽力保证工作质量，严格要求自己的工作态度和专业水平。
在工作中，我也积极与同事们沟通和协作，力争在团队中发挥自己的作用。
其次，我在实习中也意识到了一些自身的不足之处。
首先，由于实习生缺乏实践经验，我在工作中遇到一些困难和问题时，不能够及时有效地解决。
在面对复杂的情况和挑战时，我相对较为紧张，对于应对策略和解决方法的选择还需要更加成熟和灵活。
其次，我在实习期间也发现了自身专业知识和技能的不足，需要加强学习和提升。
我相信只有不断充实自己，扩大知识面，才能够更好地适应未来的工作需要。
针对以上问题，我对自己提出了以下的改进计划和目标。
首先，我计划更加积极主动地参与工作，多了解和学习铁路线路领域的相关知识和技术。
我会认真听取领导和同事的指导意见，改进工作方式和方法，努力提高工作效率和质量。
其次，我将加强团队协作能力，积极与同事们交流和合作，共同解决工作中的问题和困难，提高团队的整体效能。
此外，我还会通过参加培训和课程学习，提升自身的专业水平和实践能力。
最后，我想再次感谢领导给予我这次实习的机会，并帮助我发现自身存在的问题和不足。
我会认真对待实习期间的每一天，不断挑战自己，与团队共同成长。
我相信通过实践的历练和不断地努力，我能够达到自己的目标，成为一名优秀的铁路线路工。
谢谢！铁路线路工实习自我鉴定（二）尊敬的领导：您好！我是XX省XX市XX大学XX学院的一名学生，经过学校安排，我有幸在贵单位进行为期三个月的铁路线路工实习。
铁路职工自我鉴定五篇
铁路职工自我鉴定五篇时光飞逝，一年的见习这么快就结束了。
过去一年的工作学习，使我完成了从学生到职员，从学校到企业，从理论到实践这一短暂又漫长的转变。
下面是小编为大家带来的铁路职工自我鉴定五篇，希望大家喜欢!铁路职工自我鉴定1时光飞逝，一年的见习这么快就结束了。
过去一年的工作学习，使我完成了从学生到职员，从学校到企业，从理论到实践这一短暂又漫长的转变。
我于20__年8月开始到_______班组工作。
多亏各位师傅的悉心的指导，在他们手把手的言传身教下我一天天成长起来。
工作中不懂就问，向前辈请教经验，向同事学习技巧，熟悉岗位流程，努力做好工长分配给的各项任务。
在这一年中，我先后经历了秋整、防寒整备、春运和春整，每一个阶段都会有不同的要求，面临不同的挑战。
我也在这紧张忙碌的氛围中积累经验，熟悉规章，掌握技能。
踏实肯干才能表现专业，处理的故障多了技能水平自然也就提高了。
当然我也有很多不足，比如我在电的方面欠缺，我心境浮躁，做事偶尔还有粗心这两点是在日后须不断努力改进。
这一年我虽然成绩平平，不引人注意，但我始终踏踏实实做事，谦虚低调做人，与人为善。
在今后的工作中，我将努力找准自己的定位，尽自己的所能为单位做出更多贡献。
铁路职工自我鉴定2九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。
车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。
一、九月份劳动安全工作情况1、深入开展“三查”活动:按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。
9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。
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2017铁路自我鉴定(4篇)*目录2017铁路自我鉴定铁路连接员自我鉴定铁路专业培训班自我鉴定铁路见习自我鉴定在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。
从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。
师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。
刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。
虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。
在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。
从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。
行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。
所以，在接车空闲的时候，我常主动‚引诱‛程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。
接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。
经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。
很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。
助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，xx车站的的这套计算机容错连锁系统，是x局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。
我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。
然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。
不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。
开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。
看了几个班的调车作业后，我手有点‚发痒‛，很想亲自去操作调车进路。
师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。
自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。
第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。
在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。
调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。
除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。
我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。
在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员主要进行的工作有：(1)进行列车预报、确报;(2)编制列车编组顺序表，计算列车总重、换长;(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题;(4)掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表;(5)编制记录，整理、保管票据。
看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发现车号员这个工作是一个需要非常细心的工作，而且统计的东西非常的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓励我说，车号员这个工作也是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉《统规》等相关的规章制度;在师傅的鼓励下，我很快的对《统规》机型了熟悉，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的鼓励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，但是我有信心，如果以后从事这项工作，我绝对能够将它做好!在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。
行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。
所以，在接车空闲的时候，我常主动‚引诱‛师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。
以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了!在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。
通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
二、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。
然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。
在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。
在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。
到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。