桥梁调研报告

2.1旧韩滩大桥施工工艺

旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥，桥长298米、宽6米，建成于1983年6月15日，受当时历史条件限制，按县城城市防洪疏散桥进行设计建设，防洪标准为20年一遇。根据金堂县志记载，旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭设间距。底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板，然后拼装而成。浇筑前采用预压和等效预压进行调拱，分段不分环对称进行浇筑混凝土。在进行2~3组拱肋1.2倍预压后，得出门架沉降规律后，进行小范围等效预压。等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架，在等压强的情况下加载48小时，观测地基沉降数据，分析地基情况，采用等效预压可减少工作量，节约工作时间，在后期施工中我们全部采用等效预压。

3 桥梁现状

3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点

3.1.施工对比优点

3.2现有功能对比

3.2.1 通行能力

旧韩滩大桥：桥长298米、宽6米，为四川省首座城镇防洪疏散大桥。然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约，旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行，而且承重不高，对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。

新韩滩大桥：桥长300米、宽18米，为标准四车道，通行能力为旧韩滩大桥的5-7倍，且承重能力有较大提升，现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带，在通行方面大大满足了三星镇居民和大学城学生，也作为了城市对外疏散的主通道。

3.2.2 抗洪能力

旧韩滩大桥：设计抗洪为20年一遇。

新韩滩大桥：设计抗洪为50年一遇，金堂县属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。年均温17.3°，多年平均降雨量920.5mm,2003年全年降水量500.4mm。降雨量时空分布不均，主要集中在6月～9月，占全年降雨量的62.1%，12月～2月降雨量仅占全年的2.3% ，且金堂处于三江交汇处，洪水发生率也通常较高，故50年设防的新韩滩

大桥在安全可靠度也较旧桥有很大提升。

3.2.3 外观美观

（

不难看出旧韩滩大桥的桥面铺装和栏杆较新桥都有很大的差距，美观方面的确不足，属于80年代的设计风格，也无法适应现代城市的发展需求。其次旧韩滩大桥的拱肋较细，给人视觉上一种不安全感，而新桥的箱形梁结构，给人一种坚实厚重的感觉，具有很强的安全感。从整体的审美角度来看，新桥更具力道更有桥梁特有的延伸美感。

3.2新韩滩大桥存在的问题

3.1设施维修不到位，监控线路已经崩断。

3.2 桥面人行道施工不细致。

3.3 桥面沉降严重。

3.4伸缩缝堵塞

3.5排水孔护盖丢失

正常情况丢失情况

4.桥梁施工实际问题及其处理

4.1爆破清理

旧韩滩大桥的爆破时间为3月12日，已经进入了沱江水量较为丰富的时期，由于旧韩滩大桥采取爆破拆除，新桥又需在丰水期前完成施工，为了抢赶工期和防止水污染，爆破残渣必须及时清理，而沱

江流量较大。施工方采取河中建造半边挡水围堰，控制水流。如下图所示，保持部分水面静止，快速打捞清理江中碎块。

韩滩大桥爆破围堰示意图

4.2不可抗力

新韩滩大桥施工期间发生了5.12大地震，施工被迫暂停。在5.12地震来袭时韩滩大桥已经完成了所有的桩基施工，根据监理日志显示，在5.12大地震后不久施工方和监理方便和成都市公路工程试验中心有限责任公司对建成桩基测试，所幸所有桩基无损害情况发生。然而地震导致工期延误接近两月，而施工方也在随后的日子里适度加班加点争进度，抢工期，胜利完成大桥修建任务。

在接近一个月的紧张资料收集和现场勘查中，我们很荣幸的完成了本次桥梁调查，通过本次的调查，我们寻访了金堂10多座桥梁，最后我们决定围绕韩滩大桥进行详细调查。而围绕这座桥梁我们不止一次做了较为详细的现场勘查，也寻访了周边居民，查阅了相关时期的文献资料，甚至找到了当时的监理公司询问了当时的监理情况，着实收获良多，我们也总结如下：

第一，加强了知识整的合。经过了三年的土木工程学习，我们学习了相当多的相关知识，然而我们没有将所有的知识通

过一个实际的东西来串联，这次的桥梁调查是一个非常好

的机会，让我们将曾经学过的知识整合回忆，让我们对桥

梁工程的学习体系有了更加深刻的理解和认知。

第二，知识与实际的结合。纸上得来终觉浅，这个道理我们都明白，或许从前我们因为种种原因，并未去实地的对一座

桥梁去考察其施工办法，对于太多的书本知识只是停留在

我以为我认为的层面，让书本脱离了实际，我们的学习也

没有那么实际，通过这次机会，我们将书本的许多知识与

实际想对比，温故知新。

第三，学会查阅文献，总结他人经验。以前很少有大量查阅资料的机会，不会对关键词进行提取，通过本次大量资料的

查阅整理，我们对相关文献的内容和重要性有了一定的认

识，为我们将来的工作效率也有很多的裨益

第四，学会团队协作，分工合作。本次调查的内容其实还是很丰富的，我们两人从开始的胡乱抓到后来的明确分工有了

很大的进步，在工作上更多的学会了合作和协调大大的通

告我们的工作效率。

以上便是我们在本次桥梁调查中的一些感受和感触，恳请老师斧正。

桥面

桥面铺装

韩滩大桥的桥面铺装采用了沥青混凝土，其施工工艺要求在施工前应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的要求选用。

沥青混凝土路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏乳化沥青。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。

伸缩缝