轴承轴向游隙测量方法
圆柱滚子轴承游隙测量方法
圆柱滚子轴承游隙测量方法1. 什么是圆柱滚子轴承？说到圆柱滚子轴承，大家一定会想，这东西到底是个啥？简单来说，它就是机器里的一个小部件，能让转动变得顺滑。
你可以把它想象成一辆车的轮子，越滑越好。
没错，轴承在机械中就像是车轮在路上，少了它，转动的过程就会像在泥地里打滑一样，不仅费劲，还容易坏事儿。
这玩意儿的好坏可直接影响到机器的性能。
要是游隙过大，机器就容易发出“咯吱咯吱”的声音，久而久之还会出现损坏。
反之，游隙太小，虽然安静，但会导致摩擦增大，产生热量，真是个矛盾的存在。
不过，别担心，咱们有测量的方法，来帮助大家找出这个“游隙”的秘密。
2. 游隙是什么？2.1 游隙的定义游隙就是指轴承内圈和外圈之间的空间，简单说就是那点空隙。
就像你和你朋友之间的小距离，太远了不亲密，太近了又尴尬，对吧？这个空间的大小影响着转动的灵活性与稳定性。
游隙合适，机器工作得像火箭一样；游隙不合适，就像猪八戒骑猪，哪儿都不顺畅。
2.2 游隙的影响游隙不仅关系到机器的工作效率，还影响到使用寿命。
游隙过大，零件磨损得快，就像你吃的零食没放好，最后全都变成渣渣；游隙过小，又容易卡住，简直让人心急如焚。
想想看，天天盯着机器，生怕它出问题，心累不心累？3. 如何测量游隙？3.1 准备工具想测量游隙，得先准备好工具。
没错，这就像做饭之前要备齐所有的材料。
通常，你需要一个游隙测量仪、卡尺或者塞尺，这些都是小家伙，能帮你精准测量。
记得，工具好，事半功倍，谁都不想手忙脚乱地在机器旁边琢磨。
3.2 测量步骤接下来就是测量步骤啦。
第一步，把轴承放平稳，这就像你坐下喝水，得稳当。
然后，使用游隙测量仪，慢慢地插入内外圈之间的缝隙，注意不要太用力，别把轴承捏坏了，毕竟咱们可不想让它“受伤”。
在这个过程中，你要时刻保持专注，就像打乒乓球，眼睛得盯着球。
测量完成后，记录下游隙的数值。
这个时候，心里别忘了暗自得意，感觉就像你考了个好成绩，心里美滋滋的。
然后，和生产厂家的标准值对比一下，如果符合标准，那就太棒了，恭喜你，做得好！如果不合适，那可得想办法调整，记得，调节游隙可不是小事儿，要认真对待哦。
游隙的概念
什么是游隙？如何测量滚动轴承的游隙？什么是游隙？如何测量滚动轴承的游隙？所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。
一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：一、原始游隙轴承安装前自由状态时的游隙。
原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
二、安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
三、工作游隙轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。
轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。
合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。
游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
径向游隙的检查方法如下：一、感觉法1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。
这种方法专用于单列向心球轴承。
配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量
配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量县鹏宇,刘 锋(甘肃海林中科科技股份有限公司 技术中心,甘肃 天水 741018)摘要:对面对面和背对背两种结构的配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计思路及方法进行了探讨,并介绍了其测量方法,有助于轴承设计时隔圈公差的确定。
关键词:配对圆锥滚子轴承;结构;轴向游隙;尺寸链;测量中图分类号:T H 133.33+2 文献标志码:B 文章编号:1000-3762(2010)09-0045-03符号说明T 1,T 2)))圆锥滚子轴承的装配宽度B )))配对圆锥滚子轴承的总宽度B c )))配对圆锥滚子轴承无游隙时的总宽度D A )))轴承的轴向游隙B 1,B 2)))单套轴承内圈宽度C 1,C 2)))单套轴承外圈宽度B 3)))外隔圈宽度C 3)))内隔圈宽度H 1,H 2)))单套轴承装配宽度与内圈的宽度差D cB )))无轴向游隙时的配对圆锥滚子轴承总宽度公差D B )))配对圆锥滚子轴承总宽度公差D T 1,D T 2)))单套轴承宽度公差T 0)))正向测量时单套轴承的装配宽度T c)))反向测量时单套轴承的装配宽度配对圆锥滚子轴承是由两套圆锥滚子轴承和内、外隔圈组成,具有结构简单,组配灵活的特点。
通常有面对面和背靠背两种组配方式,轴承的轴向游隙可以通过修配内隔圈或外隔圈来实现。
由于轴承内、外隔圈结构的设计已在设计方法和多种文献中有过论述,在此不做探讨。
这里主要介绍轴向游隙的设计、调整方法和测量方式。
1 背对背结构背对背配对圆锥滚子轴承结构如图1所示。
两套轴承作用中心呈/O 0形,这样的结构不但刚性好,而且还可承受倾覆力矩,轴向游隙的调整可以通过配磨内隔圈或外隔圈来完成,以下就两种配磨方法分别进行论述。
收稿日期:2010-04-07;修回日期:2010-05-06图1 背对背配对圆锥滚子轴承结构图1.1 配磨内隔圈调整轴向游隙法在这种方法中,轴承的总宽度中包含有轴向游隙,所以不但要保证轴承的总宽度,还要保证轴向游隙。
大尺寸轴承游隙测量
用塞尺测量轴承游隙
测量步骤1
测量步骤2
测量步骤3
测量步骤4
测量步骤4
239/560 CAK/C083 轴承游隙的测量
239/560 CAK/C083 轴承游隙的测量
239/560 CAK/C083 轴承游隙的测量
测量游隙时的注意事项
大尺寸配对圆锥滚子轴承轴向 游隙的测量
2020-07-24 ©SKF Slide 15 [Code]
2004-10-27 ©SKF Slide 27 CRB Presentation
测量步骤
测量步骤
轻敲各段端面，使三个千 分表显示数值尽可能接近， 并取平均值读数。
此平均值读数即为轴承内 外圈端面高度差。
测量步骤
பைடு நூலகம்
测量步骤
计算轴向游隙
备注
实际例子
大尺寸短圆柱轴承游隙的测量
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SKF [Organisation]
测量步骤
测量步骤
SKF [Organisation]
测量设备
测量步骤
首先，将轴承内外圈清 洁干净；并将要测内外 圈高度差的端面朝上放 置。
测量步骤
将支撑点和千分表的距离 调整到合适的位置：
支撑点对应内圈对应内圈 端面
千分表对应外圈端面。
将三点千分尺放在平台上， 并将其上各千分表调整为 零。
测量步骤
将支撑点和千分表与轴承 端面对准，并放置平稳。
SKF 大尺寸轴承游隙 测量
SKF 高级应用技术工程师主管 戴建国 2020-07-24
球面滚子轴承的游隙测量
2020-07-24 ©SKF Slide 3 [Code]
双列组合轴承游隙测量
1.把内圈放在一个平台上，A面朝上。
2.把A外圈放到内圈A面上，来回加力均匀转动10次以上，使A列滚子大端面贴合内圈的大挡边上。测量过程中不可再转动部件。见图6。
3.测量图6中a的距离，间隔90度取四点平均值。
4.取下A外圈，将双内圈倒置，使C面朝上。
5.把C外圈放到内圈C面上，来回加力均匀转动10次以上，使C列滚子大端面贴合内圈的大挡边上。测量过程中不可再转动部件。
测量分两种情况：
A.在内圈宽度固定时，轴承游隙由外圈隔环宽度来控制。外圈隔环厚度的计算与上面TDI轴承完全相同，区别只是一个双内圈分成三个零件测量。
B.当轴承外圈宽度固定时，游隙由内圈隔环来控制。各个尺寸代号见图12，13，此时最终的内圈隔环宽度计算公式为：
“外圈宽度AB +外圈宽度CB +外圈隔环厚度B(+/-) a (+/-) c -内圈宽度CB-内圈宽度AB– BEP”
A内圈配外圈上标A的一侧，C内圈对应外圈的C面，二者不要颠倒。
1)双列外圈轴承TDO的测量：
TDO 轴承由两个单列内圈，一个双外圈及一个内圈隔环组成。通过控制轴承内圈隔圈的厚度来决定游隙的大小。
轴承标识：
轴承标识分A,B,C三个位置，两个内圈中间的位置称为B，A和C分别标在在两个轴承内圈的大端面上及外圈的端面上。针对不同情况，有的轴承可能只标有A或者C，此时另一侧没有标的就是剩下的另外一个面（示例见图1）
11.至此，本轴承所要的轴承内圈隔圈厚度即可得到：
“安装前轴向游隙BEP与B的和”
如果是预负载，那么BEP为负值，BEP的大小根据应用条件来决定。
图3AB DROP图4CB DROP
减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法
减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法一、调整轴承游隙的技巧：1.清洁工作：在开始调整轴承游隙之前，首先需要仔细清洁轴承及其安装部位，确保无灰尘、杂质等污染物存在，以免影响游隙的准确度。
2.调整方法：根据轴承的不同结构和安装位置，调整轴承游隙的方法也有所不同。
一般来说，可以通过改变轴承座或轴承盖的位置、安装垫片或在轴上增加套装片，来调整轴承的游隙。
具体的调整步骤需要参考减速机使用说明书或相关技术资料。
3.游隙的选择：轴承的游隙需要根据实际工作条件来选择。
游隙过大会导致轴承运转时产生杂音和振动，降低轴承的使用寿命；游隙过小会导致轴承寿命缩短，可能会造成摩擦和热量积聚，甚至导致轴承过早失效。
因此，根据实际情况选择适当的游隙很重要。
4.调整后的检查：在轴承游隙调整完成后，要进行检查，确保轴承的游隙符合要求。
可以使用游标卡尺等工具测量轴承内径和轴径的尺寸，然后计算出轴承的游隙。
如果检查结果不符合要求，需要进行进一步的调整。
二、测量轴承游隙的方法：1.清洁工作：与调整轴承游隙时一样，首先需要将轴承及其安装部位清洁干净，确保测量的准确性。
2.使用游标卡尺：在轴承安装到轴上之前，可以使用游标卡尺测量内径和外径的尺寸，然后计算出轴承的游隙。
测量时需要注意测量点的选择，尽量选取内外径上可能存在游隙的位置进行测量。
3.使用外径规或内径规：如果已经安装好的轴承需要测量游隙，可以使用外径规或内径规进行测量。
首先将规放入轴承内径或外径中，然后用手轻轻旋转规，观察规的转动情况。
如果轴承转动畅顺并有一定的摇摆，则说明存在一定的游隙。
4.使用感应式游隙检测仪：感应式游隙检测仪是一种专业测量轴承游隙的仪器。
通过将感应头安装在轴承上，仪器能够根据感应头的信号检测出轴承的游隙大小，并显示在仪器的屏幕上。
综上所述，准确调整减速机轴承游隙是减速机维修中的重要工作之一、通过合理选用调整方法和测量工具，并根据实际工作条件选择适当的游隙，能够确保减速机的正常运转及轴承的使用寿命。
减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法
减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法一、减速机轴承游隙滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。
在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙，如图所示。
按照轴承所处的状态，游隙分为三种。
(1)原始游隙。
指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。
(2)安装游隙，也叫配合游隙。
是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。
(3)工作游隙。
滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
二、轴承工作游隙不合适的危害工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。
在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。
轴承的工作游隙不合适会对减速器造成危害。
(1)轴承的工作游隙过小轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。
这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。
(2)轴承的工作游隙过大轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。
在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。
通过对生产中减速机故障分析，认为该减速机轴承损坏是由于轴承的工作游隙过小造成的。
三、轴承游隙的测量轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。
塞尺测量法在现场使用最广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。
无隔圈四列圆锥滚子轴承游隙调整与测量方法
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株式会社 ， ２ ０ ０ ８ ．
Ｓ ｃ ｈ ａ ｅ ｆ ｌ ｆ ｅ ｒ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ ． Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ｆ ｏ ｒ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｍｉ ｌ ｌ Ａｐ —
对 比表 ２与 表 ３可 知 ， 采 用 ２种 不 同方 法测 量
Ｗｏ ｒ ｃ ｅ ｓ ｔ ｅ ｒ ： Ｍｏ ｒ ｇ ａ ｎ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｏ ｍｐ ａ ｎ ｙ， ２ ０ ０ ５ ． Ｆ Ａ Ｇ ＯＥ Ｍ ｕ ｎ ｄ Ｈａ ｎ ｄ ｅ ｌ ＡＧ． Ｔ ｈ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｒｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ
Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ．Ｆ Ａ Ｇ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｅ ａ ｉ ｒ ｎ ｇ ｓ ｏｒ ｆ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｍｉ ｌ ｌ ｓ［ ｚ ］ ．
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２０ ０ ３．
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Ｓ Ｋ Ｆ ． Ｓ Ｋ Ｆ探索者 四列 圆锥滚子轴承安装 与维 护说 明 ［ Ｚ ］ ． Ｓ Ｋ Ｆ ， ２ ０ １ ０ ．
论 了无隔圈四列圆锥滚子轴承 的游隙调整。四列 圆锥的结构变异 中还有其他形式 ， 如外圈 ３隔圈， 内圈无隔圈的 Ｔ Ｑ Ｉ 结构 等 ， 均可依据上文 的调整
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轴承轴向游隙测量方法
摘要：轴承是机械传动中极为重要的零件，轴向游隙是轴承寿命和精度的关键因素之一，因此精准测量轴向游隙对于轴承的正确使用和维护非常重要。
本文介绍了轴承轴向游隙测量方法，包括手动测量和数字化测量两种方法。
同时介绍了轴承轴向游隙的概念、影响因素及其测量精度控制要点。
关键词：轴承；轴向游隙；手动测量；数字化测量
引言
轴承是机械传动中最常用的零件之一，广泛应用于各种设备和机器中，是现代工业生产不可或缺的部件。
在轴承的使用和维护过程中，轴向游隙是一个非常重要的参数，它直接影响着轴承的使用寿命和精度。
因此精准测量轴向游隙对于轴承的正确使用和维护非常重要。
轴向游隙是指轴承中轴向方向上的间隙，也称轴向间隙。
在轴承安装后，由于受到单位承载力的影响，轴承的内外环会发生一定的轴向位移，此时轴承内、外环之间的距离会发生变化，这种距离变化即为轴向游隙。
轴向游隙的大小与轴承在工作负载下的扭转变形和变形程度有关。
轴向游隙的影响因素
轴向游隙大小可以影响轴承的寿命和精度，通常情况下，大型轴承的轴向游隙要求较小，而小型轴承的轴向游隙要求较大。
在实际应用中，轴向游隙的大小和轴承的型号、制造工艺、质量等因素密切相关。
1.手动测量法
手动测量法是一种传统的轴向游隙测量方法，具有简单、易操作、经济实用等特点。
其主要步骤如下：
(1) 选择相应的测量工具，如游标、千分尺等；
(2) 将轴承的内外圈安装在固定夹具上，并通过手动旋转内圈，使外圈运动，在轴向任意位置处对内外环之间的距离进行测量；
(3) 多次测量，取均值，计算轴向游隙大小。
2.数字化测量法
数字化测量法是一种现代化的轴向游隙测量方法，具有自动化程度高、精度高、可靠性高等特点，已经逐渐取代了传统的手动测量法。
数字化测量法的主要步骤如下：
(1) 将轴承安装在测量装置上，使其处于测量状态；
(2) 通过数字化仪器对轴承内、外环之间的距离进行测量，同时将测量数据自动记录在计算机中；
轴向游隙测量精度控制要点
(1) 精度可靠的仪器设备：对于数字化测量法而言，精度和可靠性直接取决于所选仪器设备的质量和性能，因此需要选择具有较高精度和可靠性的数字化仪器。
(2) 校准和保养工作：对于所有类型的轴向游隙测量方法，都需要定期进行校准和保养工作，以保证测量精度和可靠性。
(3) 样品和测量条件控制：样品的选择和测量条件的控制同样非常重要，需要选择具有代表性和标准化的样品进行测量，并对测量条件进行充分考虑和控制。
结论在实际生产中，轴承轴向游隙的精准测量具有非常重要的意义。
对于轴承的正确使用和维修保养，轴向游隙的测量精度不仅直接影响轴承质量，还关系到制造成本和生产效益。
手动测量法是传统的轴向游隙测量方法，具有简单，易操作，经济实用等优点。
它的测量精度常常受到人工因素的影响，因此在一些高精度场合，手动测量法难以满足精度要求。
数字化测量法则克服了手动测量法的不足之处，可以实现自动化、高精度、可靠性高的轴向游隙测量，得到了越来越广泛的应用。
将数字化测量技术与计算机技术结合，可以建立轴向游隙的检测数据库，通过统计分析检测数据，可以更好地掌握轴承使用寿命和问题分析，为轴承的科学维修保养提供数据支持。
1. 选择合适的测量工具：在手动测量法中，应选用合适的测量工具，如游标、千分尺等，不同的轴承测量工具也有所不同。
在数字化测量法中应选择具有较高精度和可靠性的数字化仪器。
2. 校准和保养工作：无论是手动测量法还是数字化测量法，其精度和可靠性都需要进行定期的校准和保养工作，以保证测量精度和可靠性。
3. 样品和测量条件控制：应选择具有代表性和标准化的样品进行测量，并对测量条件进行充分控制。
在进行测量前，应确保样品内外圈的几何中心在同一个平面内，并确保样品的初始状态稳定不变。
轴承轴向游隙的测量结果还需要进行误差分析，这可以帮助提高测量精度，并有效地掌握轴承的质量状况。
轴承轴向游隙是轴承制造、安装和维修保养中至关重要的参数之一，精准测量轴向游隙，可以为轴承的科学使用和有效维修保养提供强有力的支持。
在实际应用中，不同的测量方法可以根据实际情况进行选择，但需要严格控制测量精度，以保证轴承的正常使用。
随着测量技术的不断发展和创新，未来轴承轴向游隙的测量方法将会变得更加高级、智能化和可靠性更高。
目前，随着工业自动化和数字化发展趋势的加速推进，轴承轴向游隙的测量技术也在不断更新和发展。
光学测量、超声波测量、激光测量等新技术的应用正在逐渐成为轴向游隙测量领域的趋势。
光学测量是一种无接触的、高速度和高分辨率的测量技术，可以实现对轴承轴向游隙的在线、实时和非接触测量。
以激光形态测量为例，采用激光散斑法进行轴向游隙测量，可以通过记录激光散斑的像差信息，在计算机上实现对轴承轴向游隙的快速测量和分析处理。
而超声波测量是一种基于声学原理、非接触、高灵敏度和高分辨率的测量技术，可以应用于轴承轴向游隙的测量。
通过将超声波耦合到轴承内外环表面上，通过控制超声波的频率、振幅和出射角度等参数，可以实现对轴承轴向游隙的检测和测量。
随着测量技术的不断更新和发展，轴承轴向游隙的测量技术将越来越高级、智能化和可靠性更高。
这不仅会对轴承的质量和使用寿命产生积极影响，还可以为工业生产和维护创造更高效、更稳定和更可靠的条件。
在未来的发展过程中，应该继续推进轴向游隙测量技术的创新，同时加强测量精度的质量控制和管理，确保轴承轴向游隙的测量精度和质量的稳定性。
只有这样，才能不断提高轴承的应用效率和机械产品的可靠性，促进新一轮工业革命的加速推进。