机械设计 复习题 V带传动

V带传动

是非

1、弹性滑动是带传动工作过程中出现的现象，依靠正确的设计与使用可以避免。（）

2、V带传动在正常工作时，其紧边拉力F1=F2e fα，（F2表示松边拉力，f表示带与带轮之间的摩擦系数，α表示包角）。（）

3、为了避免带传动工作时打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些，以增大摩擦。（）

选择题

1、V带比平带传动能力大的主要原因是。

A．V带的强度高B．没有接头C．产生的摩擦力大2、当小带轮为主动时，以下哪种方法对增加V带传动能力作用不大？

A．将Y型带改为A型带B．提高轮槽加工精度

C．增加小带轮直径D．增加大带轮直径

3、设计时，带速如果超出许用范围应该采取措施

A．更换带型号B．降低对传动能力的要求

C．重选带轮直径

4、带传动的中心距过大将会引起的不良后果．

A．带会产生抖动B．带易磨损

C．带易产生疲劳破坏

5、带传动工作时产生弹性滑动是因为。

A．带的预紧力不够B．带的紧边和松边拉力不等C．带绕过带轮时有离心力D．带和带轮间摩擦力不够

6、V带传动采用张紧轮张紧时，张紧轮宜安排在

A 紧边内侧靠近大带轮

B 松边内侧靠近大带轮

C紧边外侧靠近小带轮D松边外侧靠近小带轮

7、V带传动中，产生弹性滑动的原因是

A紧边拉力F1与松边拉力F2不相等及带的弹性变形

B带轮的包角太小

C带与带轮之间的摩擦系数太小

D带轮的转速有波动

8、带传动产生打滑的原因是

A紧边拉力F1大于摩擦力极限值

B松边拉力F2大于摩擦力极限值

C需要传递的有效圆周力F e大于摩擦力极限值

D（F1+F2）/2大于摩擦力极限值

9、由于，带传动工作时会产生弹性滑动。

A带不是弹性体B带与带轮间的摩擦系数偏低C带绕过带轮时产生离心力D带的松边与紧边拉力不相等10、由于带传动存在，即使在正常工作的情况下，如果传递不同的功率，传动比也会发生变化。

A打滑B弯曲应力C离心应力D弹性滑动

11、V 带传动中，小带轮的直径不能取得过小，主要目的是为了 A 增大包角 B 减小带的速度

C 增大有效拉力

D 减小带的弯曲应力

12、V 带传动中，限制小带轮的最小直径是为了 A 防止弹性滑动 B 防止打滑 C 增大摩擦力 D 限制带中的弯曲应力

13、带传动中V 带两侧面的夹角应大于带轮轮槽斜角是考虑 A 使带在轮槽内楔紧 B 带工作后磨损

C 带沿带轮弯曲变形后，两侧面间夹角减小

D 改善带轮受力状况

14、V 带在正常工作时，带与带轮之间的摩擦力 1

120+-ααv v f f e e F A 大于 B 等于 C 小于 D 大于等于

15、在设计普通V 带传动时，需要：a 确定带轮直径d d1，d d2；b 选择带的型号；c 确定带的长度L ；d 确定带的根数Z ；e 计算作用在轴上的力Fp 。以上各项目进行的合理顺序应是

A a →b →c →e →d

B a →d →b →c →e

C b →a →c →d →e

D b →c →a →d →e

16、带传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内 。 A 不发生过度磨损 B 不发生打滑和疲劳破坏

C 不发生弹性滑动

D 不发生磨损又不发生打滑

多项选择

1、V带传动中，最大有效拉力与下列中的因素直接有关。

A预紧力B小带轮包角C中心距D带与带轮之间的摩擦系数

填空

1、V带传动是靠带和带轮间的来传递运动和动力的。

2、若带传动的初拉力一定，增大和都可以提高带传动的极限摩擦力。

3、在V带传动中，限制小带轮的最小直径是为了。

4、带传动的设计准则为。

5、带传动中，带中最大应力等于，它发生在处，若带的许用应力小于它，可能导致带的失效。

6、V带剖面尺寸共有型号。

7、带传动的带速v受到限制是考虑到。

8、带传动小轮上的包角α1一般不应小于，这是因为。

9、传动比i≠1的带传动过载时打滑发生在，这是因为。

简答

1、带传动的弹性滑动与打滑的主要区别是什么？

2、已知图示V带传动用于减速传动，要求

（1）指明主动轮与从动轮；

（2）若对从动轮转向没有限制，试设计两轮的转向；

（3）试画出传动过程中带的应力分布图，并注明最大应力及最小应力的位置；

（4）若用张紧轮张紧，试画出张紧轮的位置

计算

1、一带传动，传递的最大功率P=5kW，主动轮转速n1=350r/min，直径d d1=450mm，从动轮d d2=650mm，传动中心距a=800mm，带和带轮的当量摩擦系数f V=0.2，试确定带传动的带速，小带轮包角α1及即将打滑的临界状态时紧边拉力F1与松边拉力F2。