汽车电器 期末复习整理

第一章

汽车电路具有特点：双电源、低电压、直流供电、单线制、负极搭铁、并联连接、设有保险装置、汽车电线（导线）有颜色和编号特征、由相对独立的分支系统组成

第二章

蓄电池的作用：1发动机起动时，蓄电池向起动机和点火系统以及燃油喷射系统供电2发动机低速运转、发电机电压较低时，蓄电池向用电设备和交流发电机磁场绕组供电3发电机出现故障不发电时，蓄电池向用电设备供电4发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电

蓄电池分类：铅酸蓄电池（普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型、胶体型）碱性蓄电池

铅酸蓄电池型号：第一部分是串联单格电池数（3格或6格）第二部分是电池型号+电池特征（Q启动型；N内燃机用；M摩托车用）（A干荷电；H湿荷电；W免维护；J胶质电解液）第三部分是额定容量+特殊性能（额定容量单位是Ah）（G高起动率；S塑料外壳；D低温起动性好）

20h放电率额定容量定义：以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为25℃，电解液密度为1.28g/cm3的条件下，持续放电到单格蓄电池电压下降到终止电压（1.75V）的过程中，蓄电池所输出的总电量，称该蓄电池的20h放电率额定容量

影响蓄电池容量的因素：构造因素（1、极板厚度的影响，越薄活性物质的多孔性越好，电解液越易渗透，活性物质的利用率就越高，输出容量就越大2、极板面积的影响，越大化学反应的活性物质越多，放电性越好3、同性极板中心距的影响，缩短中心距，减小内阻，可增加容量）使用因素（1、放电电流的影响，越大，输出容量越小2、电解液温度的影响，升高，分子运动速度增加，电解液渗透能力增强，电阻减小，容量上升3、电解液密度的影响，适当增大密度，提高电解液渗透速度，提高蓄电池的电动势，增大容量）充电方法：1定流充电2、定压充电3、快速脉冲充电

免维护蓄电池在设计上的特点：高强度低阻值薄型栅架、密封的外壳、穿墙式联条、平底结构的大储液室、袋式隔板

免维护型蓄电池优点：1、使用中无需添加蒸馏水2、接线柱不会腐蚀3、自放电少寿命长，使用时一般不需补充充电4、比传统铅酸蓄电池具有更大的起动功率

第三章

交流发电机型号：第一部分产品代号（JF普通式；JFZ整体式；JFB带泵式；JFW无刷式）第二部分电压等级代号（1:12V；2:24V；6:6V）第三部分电流等级代号（1：小于等于19A；2：大于等于20~29；3：大于等于30~39…9：大于等于90A）第四部分设计序号（按产品先后顺序，阿拉伯数字表示）第五部分变型代号（A、B、C第一、二、三次改进；Y：调整臂在右边；Z：调整臂在左边）

交流发电机的构造、组成以及各组成部分的作用原理（综合题）：交流发电机主要由转子总成、定子总成、整流器、前后端盖、电刷和电刷架以及带轮、风扇等部件组成。1、转子总成：作用是产生磁场，当电刷与直流电源相接时便有电流通过磁场绕组，从而产生磁场2、定子总成：作用是产生三相交变电动势3、整流器：作用是把交流发电机产生的三相交流电转变成直流电输出4、前后端盖：作用是支撑转子总成并封闭内部构造5、带轮及风扇：作用是利用传动带将发动机的转矩传给发电机的转子轴。产生旋转的磁场磁路：磁轭→磁爪“N”→定转子间隙→定子→定转子间隙→磁爪“S”→磁轭。

交流发电机的工作原理发电原理：交流发电机的工作原理利用产生磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，在定子绕组内产生交流感应电动势。P50

励磁方式：他励（他激）自励（自激）

交流发电机电压调节器的作用：保证交流发电机输出电压不受转速和用电设备变化的影响，使其保持稳定，以满足用电设备的需要

触点式电压调节器的工作过程（综合题）（必考）：1发动机启动并闭合点火开关时，发动机转速很低，其端电压低于蓄电池端电压，电压调节器低速触点闭合，有蓄电池向发电机提供他励励磁电流。2当发电机转速升高，其端电压略大于蓄电池的端电压但低于14V时，电压调节器低速触点K1仍闭合，发电机由他励转入自励而正常发电。3当发动机升至较高转速，发电机的电压达到第一级调压值时，电压调节器电磁线圈中的铁心电磁力克服弹簧力，使低速触电K1打开，但尚不能使高速触点K2闭合。4发动机高速运转时，发电机的电压将超过第一级调压值，达到第二级调压值，电压调节器电磁线圈中的铁心电磁力远大于弹簧力，使高速触点K2闭合，立即将励磁电路短接搭铁。5发动机停转时，断开点火开关，发电机不发电，

电压调节器恢复到不工作状态，即低速触点K1常闭，高速触点K2常开，电流表指针回到零位。P69

晶体管电压调节器工作原理（综合题）：工作过程：接通点火开关SW，蓄电池电压经SW、分压电阻加在稳压二极管VZ1的两端。晶体管VT1截止，而VT2、VT3导通，接通了发电机的励磁回路，发电机进行他励。当发电机端电压升高大于蓄电池电动势时，发电机由他励转为自励正常发电。1，R1、R2、R3、VZ1电压检测电路。2，R4、R5、R6、R7为偏置电阻。3，二极管VD1接在稳压二极管VZ1之前，当发电机端电压过高时，VD1能限制VZ1的电流，以防烧坏VZ1。4，VD3为续流二极管，其作用是防止VT3截止时，励磁绕组中的瞬时自感电动势击穿VT3。5，稳压二极管VZ2起到过电压保护作用。P73

交流发电机电压调节器的型号：第一部分产品代号（FT有触点的电磁振荡式；FDT无触点的电子电压调节器）第二部分电压等级代号（1：12V 2：24V 6：6V）第三部分结构型式代号（1、2、3分别表示单联、双联、三联电磁振动式电压调节器；4表示晶体管调节器；5表示集成电路电压调节器）第四部分设计序号（阿拉伯数字表示）第五部分变型代号（A、B、C…表示次数）

通过起动复合继电器控制：？？？？？？？P84

瞬变过电压的产生：1、抛负载瞬变2、切断电感负载瞬变3、磁场衰减瞬变

瞬变过电压的保护方法：1、采用稳压二极管保护2、晶闸管过压保护

第四章

起动控制电路包括：起动按钮或开关、起动继电器等

起动机的组成：直流电动机、传动机构和控制机构三个部分组成

起动机的型号：第一部分产品代号（QD：起动机；QDJ：减速型起动机；QDY：永磁型起动机）第二部分电压等级代号（1表示12V；2表示24V）第三部分功率等级代号（1表示小于1KW；2表示1~2KW；…..；9表示8~9KW）第四部分设计序号；第五部分变型代号

起动机用直流电动机构造组成及各个作用：由定子（产生磁场）转子（产生电磁转矩）电刷端盖、驱动端盖

直流电动机的结构组成（作用）：定子（产生磁场）转子（产生电磁转矩）转换器（？）电刷端盖（？）驱动端盖（？）

起动机单向离合器的分类（特点）：滚柱式（结构简单，广泛用于汽油发动机）弹簧式（结构简单、寿命长、成本低、扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸大，多用于大中型起动机）摩擦片（结构复杂，在大功率起动机上应用广泛）

起动复合继电器控制起动系统的工作原理：（1）起动时，将点火开关旋至起动位置，电流流经：蓄电池正极、电流表、点火开关。之后分两路。一路流经充电指示灯、L接线柱、K2、磁轭、搭铁到蓄电池负极。另一路流经接线柱SW、线圈L1、K2、磁轭、搭铁到蓄电池负极。线圈L1产生电磁吸力，K1闭合，将起动机电磁开关吸拉线圈和保持线圈的电路接通。电流流经：蓄电池正极、电流表、接线柱B、K1、磁轭、接线柱S。此后分成并联两条支路。一路流经保持线圈、搭铁、蓄电池负极。另一路流经吸拉线圈、起动机磁场绕组、电枢绕组、搭铁、蓄电池负极。在吸拉线圈和保持线圈电磁吸力的共同作用下，起动机主电路接通，起动电流流经起动机磁场绕组和电枢绕组。起动机发出电磁转矩，驱动发动机曲轴运转。（2）发动机起动后，若驾驶人没有及时松开点火开关，但由于此时交流发电机电压已升高，中性点电压作用在保护继电器线圈L2上，使K2断开，切断了充电指示灯的电路充电指示灯熄灭。同时又将L1的电路切断，K1断开，起动机电磁开关释放，切断了蓄电池与起动机之间的电路，使起动机自动停止工作。（3）发动机正常运转过程中，在交流发电机中性点电压的作用下，K2一直处于断开状态，充电指示灯不亮，表示充电系统正常。P111

QD124型起动机电路分析：（1）起动时，连接3.起动继电器触电1闭合，接通电磁开关电路。一路是吸拉线圈13、接线柱8、导电片7、主接线柱5、起动机磁场绕组、电枢绕组、搭铁、蓄电池负极。另一路是保持线圈14、搭铁、蓄电池负极。当齿轮啮合约一半时，活动铁心15就顶动推杆11向左移动，当到达极限位置时齿轮已全部啮合，接触盘10同时将辅助接线柱6和主接线柱4、5相继接通。吸拉线圈13短路后，齿轮的啮合靠保持线圈14产生的电磁力维持工作。（2）离合器切断动力（3）断开3，吸拉线圈13流过反向电流，加速电磁力的消失。P114

起动预热装置及区别：电热塞（由于电流流经电阻丝，电阻丝和发热体缸套则发热变红，用来加热气缸内的空气，达到顺利起动的目的）电热陶瓷进气加热器（具有随温度升高阻值增大的特性，可使加热温度得