四杆发动机连杆的设计1

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汽车构造(曲柄连杆机构)

裙部表面的保护
1）镀锡
油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。
2）涂石墨(柴油机）易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存
机油润滑。
（4）活塞裙部形状
销座方向
裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形工作时向里变形
工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。
制造时变形后
开槽活塞（汽油机）
二、活塞环
（一）气环
1.作用：（1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；（2）传热：将活塞头部的热量传给气缸壁；（3）辅助刮油、布油。
活塞环安装三隙
侧隙
背隙
端隙
气环的密封
气环的泵油作用
气环的泵油作用
气环断面形状：
（2）刮油油片环（轴普向通衬环环组径合向环衬）环
3、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
（四）连杆
功用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动
为曲轴的旋转运动。组成：
二、气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷
很大。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。
气缸盖的分解图
捷达轿车气缸盖总成
二、燃烧室
（三）气缸垫
1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。
Pc

某四缸发动机球墨铸铁曲轴轻量化结构验证

Equipment Manufacturing Technology No.7,20220引言按国际能源署公开的统计数据，全世界交通运输行业主要交通工具（如火车、汽车、飞机、轮船等）产生的二氧化碳排放量约占总量的24%，而这些交通工具中汽车的二氧化碳排放量约占比最大，这比例与当地经济发展水平对应，如欧盟经济发达地区，道路运输排放占整个运输业的比例达到了72%。

因此，降低汽车排放是目前降低经济发达地区排放的主要措施，而汽车轻量化是目前为实现降低汽车排放关键工作。

汽车轻量化就是通过减轻汽车零部件的重量，来降低汽车能耗从而减少汽车二氧化碳排放量。

汽车零部件过重，每个零部件根据使用功能可以轻量化。

本研究仅从发动机核心零部件曲轴轻量化进行改进分析和验证，并以某款四缸发动机球铁曲轴改进为例进行分析，供行业技术人员参考。

1结构改进方案1.1分析某四缸发动机是一款已投放市场超过十年的成熟机型，市场保有量超过50万台，客户要求需将曲轴重量减轻10%以上。

因为该发动机已是成熟量产机型，轻量化工作需兼顾后市场服务、制造成本、验证周期等等原因，在曲轴设计上不能做太多的改进；经过对曲轴的分析，决定通过优化结构形状来实现曲轴降重的要求。

此款四缸发动机曲轴材料为QT800-6球墨铸铁材料，曲轴曲柄臂结构设计为的全平衡结构（即8个平衡块），毛坯采用铁模覆砂工艺铸造，材料具有良好的性能，其抗拉强度大于800MPa，延伸率大于6%[1]，材料密度约7.1g/cm3，主轴径和连杆径均为实心结构。

曲轴加工采用“轴径淬火+圆角滚压”强化工艺进行，装机用球墨铸铁曲轴安全系数要求大于1.8，改进前曲轴的主要结构尺寸，主轴径直径：85mm；连杆颈直径：70mm；台肩厚度：28mm；曲柄臂最大半径：93mm；曲轴毛坯重50.6kg。

在实际生产过程中，此款曲轴在动平衡工序中，去重位置及动不平衡量均集中在第一、八平衡块，因此评估减少一些曲柄平衡块来减轻曲轴重量是可行的。

发动机教案--第2章曲柄连杆机构

二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。

2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。

教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。

二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。

”）2、受力大。

（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。

（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。

这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。

教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。

2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。

3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。

（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。

（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。

EW10A EW12A发动机介绍资料

曲柄连杆机构构造与维修教(学)案

第2章曲柄连杆机构构造与维修教学重点1.了解曲柄连杆机构作用与组成；2.了解曲柄连杆机构工作条件和受力分析；3.掌握机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要部件构造和装配连接关系。

教学难点1.曲柄连杆机构主要零部件检测和维修方法；2.曲柄连杆机构常见异响诊断与排除。

2.1概述曲柄连杆机构作用、组成1.作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转化为曲轴旋转运动而对外输出动力。

2.组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

工作条件与受力分析1. 工作条件：温度最高2500℃以上，压力最高达5～9MPa，化学腐蚀。

2. 受力分析：1〕气体作用力〔图2－1所示〕2〕惯性力〔图2－2所示〕3〕离心力〔图2－2所示〕4〕摩擦力图2－1气体压力分析.swf图2－2往复惯性力和离心力作用示意图.swf2.2机体组构造和维修气缸体和曲轴箱1.气缸定义：气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。

2.气缸体型式：水冷式和风冷式整体式气缸有上下两个平面，安装气缸盖和下曲轴箱。

是气缸修理的加工基准。

３.气缸材料：一般采用优质灰铸铁，也有在铸铁中参加少量合金元素，为提高耐磨性，采用外表淬火和镀铑等处理工艺。

4.气缸套形式：干式和湿式5.气缸套材料：合金铸铁或合金钢6.气缸排列形式：单列式、V形式、对置式7.曲轴箱结构形式：平分式、龙门式、隧道式气缸盖与气缸垫1.气缸盖1〕气缸盖作用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室2〕气缸盖结构：水套、火花塞孔、进排气口等3〕气缸盖材料：灰铸铁或合金铸铁，也有是铝合金铸造.2.气缸垫1〕气缸垫作用：密封，防止漏水，漏气2〕气缸垫材料：金属-石棉垫3〕气缸垫安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面气缸体与气缸盖的检修1.常见损伤形式：1〕裂纹2〕变形3〕磨损2.气缸磨损：1〕特点：不均匀磨损。

气缸沿工作外表在活塞环运动区域呈上大下小的不规那么锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。

四缸发动机基本结构

四缸发动机基本结构四缸发动机是现代汽车使用最为广泛的发动机之一。

它由四个气缸、活塞、连杆、曲轴等多个部件构成，是一款较为先进的动力机械。

在汽车行业中，四缸发动机以极高的性价比、流畅性以及低油耗而闻名，因此成为了现代汽车行业的主要发动机之一。

四缸发动机基本结构包括曲轴箱、缸盖、气缸、火花塞、气门、进气管、排气管、活塞、连杆、机油泵等多个部件。

这些部件共同作用，完成汽车的动力输出。

从外观上看，四缸发动机大致呈现一个长方形的形状，中间部分是气缸，两边则是活塞与连杆。

四缸发动机能够实现高效的燃烧，保证汽车能够更为平稳地行驶。

同时，它还能够为汽车提供高质量的动力输出和可靠的性能表现。

以下是四缸发动机基本结构各部分的详细说明：1. 气缸：是发动机内部部件的核心组成部分，四缸发动机通常由4个气缸组成。

气缸包含着燃烧室，在其中燃油和空气混合后点燃，形成燃烧过程，进而推动活塞运动。

2. 活塞：活塞是连接杆与曲轴的一个重要的机械部件。

它可以进行往复运动，并带动连杆和曲轴对四缸发动机的贡献。

活塞的设计可以与气缸内的气体组成一种天然的密封环境，防止排放物的泄漏。

3. 连杆：连接杆是连接曲轴和活塞的一个机械部件。

它可以将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动，从而推动汽车的运动。

由于极端的压力，连接杆通常需要使用高强度合金材料制成。

4. 曲轴：曲轴是发动机中的重点部件，它可以将连杆的上下往复运动转换为扭转运动。

这个过程可以使汽车的驱动轴进行运动，产生动力和扭矩。

5. 缸盖：缸盖和气缸组成一个整体，它可以覆盖气缸的顶部，并且取出了活塞在其运动时会损坏的任何部分。

同时，缸盖还可以与气门一起工作，通过打开和关闭气门来控制进出气的流向。

6. 火花塞：除了挥发它自己的燃料和氧气，四缸发动机还需要一个特殊的控制设备来确保燃烧的发生。

这就是火花塞。

火花塞是一个固定的部件，通过在燃烧室中发出高压电火花，点燃混合燃料。

7. 气门：气门可以启动和停止空气和燃料的流动进入和离开气缸。

汽车发动机机体组及曲柄连杆机构资料

汽车构造
2）气缸体变形的修理气缸体变形后, 可根据变
形程度采取不同的修理方法。平面度误差在整个平面上不大于0.05mm或仅有局部不平时, 可用刮刀刮平；平面度误差较大时可采用平面磨床进行磨削加工修复, 但加工量不能过大, 约0.24～0.50mm, 否则会影响压缩比。
汽车构造
（2）气缸体裂纹的检修 1）气缸体裂纹的检验
材料优质中碳钢或中碳连杆小头连接方式
汽车构造
4.1.2 连杆大头平切口连杆斜切口连杆
汽车构造
4.1.3 V型发动机连杆
汽车构造
4.1.4 连杆轴承
汽车构造
二曲轴飞轮组
汽车构造
功用
曲拐数目
曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机) V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半
缩短了机体的长度和高度, 增加了刚度, 减轻了发动机的重量；形状复杂, 加工困难。六缸以上发动机使用
汽车构造
水平对置式发动机
高度小, 总体布置方便。轿车中应用不多
汽车构造
气缸结构形式
汽车构造
镶嵌式气缸体
汽车构造
曲轴箱的型式
汽车构造
二、气缸盖
缸盖的工作条件高强度的热负荷和机械负荷足够的刚度和强度
气缸体外部明显的裂纹, 可直接观察。而对于细微裂纹和内部裂纹, 一般采用和气缸盖装合后进行水压试验, 如图所示。将气缸盖和气缸衬垫装在气缸体上, 将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好, 并封闭所有水道口, 然后将水压入水套, 要求在0.3～0.4MPa的压力下, 保持约 5min, 应没有任何渗漏现象。如有水珠渗出, 则表明该处有裂纹。
镶套修复法是对于经多次修理, 直径超过最大修理尺寸, 或气缸壁上有特殊损伤时, 可对气缸套承孔进行加工, 用过盈配合的方式镶上新的气缸套, 使气缸恢复到原来的尺寸的修理方法。

四缸发动机的基本拆装流程和工作原理文字

四缸发动机的基本拆装流程和工作原理文字下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!四缸发动机的基本拆装流程和工作原理在汽车发动机的领域中，四缸发动机是最常见的类型之一。

《连杆的结构特点与作用》

《连杆的结构特点与作用》，连杆的结构特点：连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，他在柴油机中，把作用活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。

连杆在工作中承受着着急剧变化的动载荷。

连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。

连杆及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。

为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。

轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。

在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。

连杆小头用活塞销与活塞连接。

小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。

在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，；连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用，。

连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。

为了保证发动机的运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大，小头两端设置了去不平衡的质量的凸块，以便于在称重后切除不平衡质量，连杆大，小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。

考虑到装夹，安放，搬运等要求，连杆大，小头的厚度相等（基本尺寸相同）。

在连杆小头的顶端设有油孔（或油槽），发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞之间的摆动运动副。

连杆的作用是把活塞与曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。

因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。

反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）：连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大。

小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。

第二篇：连杆的结构特点与作用一，连杆的结构特点：连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，他在柴油机中，把作用活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。

TU5JP4 EC5发动机介绍

TU5JP4 EC5发动机介绍TU5JP4 EC5发动机介绍章节一：概述TU5JP4 EC5发动机是一款由某汽车制造公司研发的四缸、自然吸气式发动机。

本发动机采用了先进的技术和材料，具有高效能、低排放和可靠性强的特点。

本文将对该发动机的技术特点、性能参数、结构组成等进行详细介绍。

章节二：技术特点⒈引入先进技术：TU5JP4 EC5发动机采用了先进的燃烧室设计，使燃烧更加充分，提升了燃烧效率，降低了燃油消耗和排放物的产生。

⒉轻量化设计：该发动机采用了轻量化设计，通过选用轻量化材料和优化结构，使整体重量减轻，提高动力输出并降低燃油消耗。

⒊高效能低排放：TU5JP4 EC5发动机通过先进的燃油喷射系统和排放控制技术，实现了低排放和高效能的特点，符合现代环保标准。

⒋高可靠性：该发动机采用了优质零部件和精密制造工艺，具有良好的可靠性和耐久性，减少了故障和维修成本。

章节三：性能参数⒈排量.1500cc⒉缸径.7⑸mm⒊行程.82mm⒋最大功率.90kW/6000rpm⒌最大扭矩.147N·m/4000rpm⒍压缩比：⑸.1⒎燃油系统：电喷系统⒏进气方式：自然吸气章节四：结构组成⒈缸体和缸盖：采用铸铁材料，具有良好的耐热性和刚性。

⒉活塞和连杆：采用高强度铝合金，减轻重量且具有较好的热传导性能。

⒊曲轴和凸轮轴：采用高强度合金钢材料，经过精密加工，提高耐磨性和强度。

⒋燃烧室和喷油器：采用先进的燃烧室设计和喷油系统，优化燃烧效率和燃油喷射精度。

附件：本文档未附带附件。

法律名词及注释：⒈燃油喷射系统：指将燃油以适当的压力通过喷油器喷入燃烧室进行燃烧的系统。

⒉排放物：指发动机燃烧过程中产生的废气、颗粒物等污染物。

⒊环保标准：指国家或地区制定的针对发动机排放物的限制要求，旨在保护环境和人类健康。

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四杆发动机连杆的设计
1 创建连杆体1/2杆身
（1）运行Pro/Engineer Wildfire 5.0，单击工具栏的，如图1所示，选择类型为“零件”，
“子类型”为“实体”，然后在“名称”文本框内输入文件名“liangan”，取消选中“使用缺
省模版”复选框。单击【确定】按钮完成，如图2所示。

图1 “新建”对话框“
图2 “新文件选项”对话框
（2）在打开的“新文件选项”对话框中选择“mmns-part-solid”模版，单击【确定】完成。

（3）单击特征工具栏上的【拉伸工具】按钮，如图3所示，选取“TOP”面作为草绘
平面，选取“RIGHT”面作为参照平面，参照方向默认，单击【草绘】按钮进入草绘工作
环境。

图3 “草绘”对话框“
（4）绘制图4所示的二维草图，在特征工具栏内单击按钮，完成草图的绘制，拉伸“20”，
默认拉伸方向，单击按钮完成。
图4 连杆体杆身二维草图
（5）在工具栏中单击，打开“基准轴”对话框，如图5所示；选取“拉伸曲面”，默认
方式为“穿过”，单击【确定】按钮，生成基准轴A-1。

图5 定义基准轴参照
参照面
（6）单击特征工具栏中的【拉伸工具】按钮，打开“拉伸”特征控制面板，选取“RIGHT”
面作为草绘平面，选取“TOP”面作为参照平面，默认参照方形，单击【草绘】按钮进入草
绘工作环境。

（7）绘制如图6所示的二维草图，在工具栏中单击按钮，，完成草图的绘制，拉伸方式

为“两侧拉伸”，输入值为“102”。单击【去除材料】按钮，如图7所示；单击按钮完成，
结果如图8所示。

图6 连杆杆身轮廓二维草图

图7 拉伸方向
图8 连杆1/2杆身模型
2 创建连杆体大小头

（1）单击特征工具栏上的【拉伸工具】按钮，打开“拉伸”特征操作控制面板，选取
“TOP”面作为草绘平面，选取“RIGHT”面作为参照平面，参照方向默认，单击【草绘】
进入草绘工作环境。
（2）选取下拉菜单中的“草绘” “参照”，打开“参照”对话框，选取第一步生成的

R16.5圆弧作为参照，完成后退出对话框。绘制图9所示的二维草图，在工具栏中单击按
钮，完成草图的绘制。
图9 连杆小头二维轮廓草图
（3）在特征操作面板中单击【拉伸为实体】，默认拉伸方式，输入值为“18”，默认拉伸方

向，单击按钮完成。
（4）单击特征工具栏上的【拉伸工具】按钮，打开“拉伸”特征操作控制面板，选取
“TOP”面作为草绘平面，选取“RIGHT”面作为参照平面，参照方向默认，单击【草绘】
进入草绘工作环境。
（5）选取下拉菜单中的“草绘” “参照”，打开“参照”对话框，选取第一步生成的

R30圆弧作为参照，完成后退出对话框。绘制图10所示的二维草图，在工具栏中单击按
钮，完成草图的绘制。
（6）在特征操作面板中单击【拉伸为实体】，默认拉伸方式，输入值为“18”，默认拉伸方向，

单击按钮完成。结果如图11

图10 连杆大头二维轮廓草图
图11 大小端拉伸特征
3 创建连杆体两侧凸台
（1）单击特征工具栏上的【拉伸工具】按钮，打开“拉伸”特征操作控制面板，选
取“TOP”面作为草绘平面，选取“RIGHT”面作为参照平面，参照方向默认，单击【草绘】
进入草绘工作环境。

（2）绘制图12所示的二维草图，在工具栏中单击按钮，完成草图的绘制，在特征操控
面板中单击【拉伸为实体】按钮，单击到拉伸到下一面，然后选择图13所示的圆弧曲面，

单击按钮完成。

图12 凸台二维轮廓草图
拉伸至此曲面
图13 选择拉伸伸至的曲面
（3）单击特征工具栏上的【拉伸工具】按钮，打开“拉伸”特征操控面板。选取如图
14所示凸台顶面作为草绘平面，默认参考平面和参考方向，单击【草绘】按钮进入草绘工
作环境。

（4）绘制如图15所示的二维草图，在工具栏中单击按钮，完成草图的绘制，单击【去
除】材料按钮，确定拉伸方向，如图16所示，单击按钮完成操作。

图14 选择草绘平面
图15 创建拉伸草绘

草绘平面
图16 拉伸方向
（5）单击特征工具栏中的按钮，打开“圆角”特征操作面板，选取两条拉伸边作为倒
圆角参照，如图17所示，输入倒圆角半径“10”，单击按钮完成。

图17 选取要倒圆角的边
4 创建连杆体拔模特征

（1）单击特征工具栏的【拔模工具】按钮，打开“拔模”操作面板，如图18所示

图18 “拔模”特征操作面板
（2）参照上一步骤，打开“拔模”面板，单击【参照】按钮，分别单击“参照”上滑面板

拉伸至曲面
倒圆角
上的“拔模曲面”和“拔模枢轴”收集器选取项目区域，选取如图19所示曲面，默认“拖
动方向”，在面板输入拔模角度“5”，单击按钮完成。

图19 曲面拔模设置（一）
（3）参照第（1）步操作参照上一步骤，打开“拔模”面板，单击【参照】按钮，分别单击
“参照”上滑面板上的“拔模曲面”和“拔模枢轴”收集器选取项目区域，选取如图20所

示曲面，默认“拖动方向”，在面板输入拔模角度“5”，单击按钮完成。

图20 曲面拔模设置（二）
（4）单击特征工具栏上的【拉伸工具】按钮，打开“拉伸”特征操作面板，选取FRONT
面作为草绘平面，默认参照平面和参照方向，单击【草绘】按钮进入草绘工作环境。

（5）绘制如图21所示的二维草图，在工具栏内单击按钮，完成草图的绘制，单击【除
料】按钮，完成。

拔模曲面
拔模枢轴

拔模曲面
拔模枢轴
图21 创建拉伸草绘

（6）单击特征工具上的按钮，如图22单击“集”按钮，选择“新组”选项，生成“设
置2”选项默认其它设置，选择“设置1”选项，选取如图23所示的倒角边1，输入值为“3.5”，

然后选择“设置2”选项，选取图23所示的倒角边2，输入值为“0.5”，单击按钮完成。

图22 倒角设置操作面板

图23 选择倒角边
倒角边1

倒角边2
5 创建连杆体凹槽
（1）单击特征工具栏上的【拉伸工具】按钮，打开“拉伸”特征操作面板，选取RIGHT
面作为草绘平面，默认参照平面和参照方向，单击【草绘】按钮进入草绘工作环境。

（2）绘制如图24所示的二维草图，在工具栏中单击完成草图的绘制

图24 创建拉伸草绘
（3）输入拉伸长度为“ 14”，选择双侧拉伸，去除材料，完成操作，效果图如图25所示。

图25 拉伸去材效果图
6 连杆体各倒圆角

（1）单击特征工具栏上的按钮，选择如图26所示的边，进行倒圆角，圆角均为R3，
单击按钮完成操作。效果图如图27所示。
图26 选择倒圆角边
图27 效果图
7 镜像生成完整连杆体特征
（1）选择下拉菜单中的“编辑” “特征操作”命令，打开菜单管理器。
（2）依次在弹出的菜单中选择“复制” “镜像” “所有特征” “从属” “完成”
“平面”命令，选择TOP面作为镜像平面，如图28所示。

倒圆角边
图28 菜单管理器选项设置
（3）选择“完成”命令，镜像完整连杆体特征操作完成，如图29所示

图29 完成镜像操作