双线整孔后张法宽扁箱梁梁端裂纹成因及防治对策
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施发布时间：2021-07-07T16:57:03.780Z 来源：《建筑实践》2021年3月40卷7期作者：孟庆祥[导读] 近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
孟庆祥中交二公局东萌工程有限公司陕西省西安市 710000摘要：近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
在道路建设过程中，尤其在云贵川等省份，受地形影响，使得大跨度现浇箱梁桥具有很高的占比，而现浇箱梁桥施工中最常见的问题即为裂缝。
裂缝分布部位一般在底板、腹板、顶板。
裂缝产生的原因是多方面的，包括现浇箱梁设计构造、施工工艺、基础处理、支架方案、混凝土配合比、温差应力、混凝土收缩等因素，这些因素考虑不当均可产生裂缝。
关键词：现浇箱梁桥；常见裂缝分析；处治措施引言道路建设是我国基础设施建设中非常重要的组成部分，一直以来发挥着非常重要的作用，为我国基础建设贡献力量。
现浇箱梁由于整体性好，跨越能力大，适应能力强而被广泛应用。
其一般用于公路互通匝道桥，如整体式现浇梁桥，或有特殊跨越要求的桥梁，如跨度较大的悬臂现浇梁桥等。
混凝土裂缝是现浇箱梁的主要外观病害，我们通过检查发现，无论新建桥梁还是服役一定时期的桥梁，现浇箱梁都或多或少存在一些裂缝，这些裂缝有的是施工原因产生，有的是受荷载作用产生。
1工程概况某大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为95m+2×180m+95m，上部箱梁采用变截面的单箱单室形式，顶板宽13.75m，底板宽7.5m。
0#块箱梁高11m，顶板厚50cm，底板厚150cm，腹板厚80cm；合拢段箱梁高4m，顶板厚30cm，底板厚32cm，腹板厚50cm。
引桥采用等截面预应力混凝土连续箱梁，单跨梁长30m，箱梁截面为单箱单室，箱梁高2m，顶板宽13.75m、底板宽7.5m，跨中截面顶板厚25cm，底板厚30cm，腹板厚50cm。
浅谈后张法预应力砼T梁裂缝的成因及措施
浅谈后张法预应力砼T梁裂缝的成因及措施摘要：考虑预应力混凝土T梁产生裂纹的因素，本文结合集包增建第二双线工程T梁预制施工经验，针对预应力混凝土简支T梁预制过程中常见的一些裂缝形式，从裂缝产生各部位中剖析其成因，并探讨实际施工中具体的预防措施。
关键词：混凝土；裂缝；T梁；措施随着铁路建设的飞速发展，在桥梁建设中特别是预应力T梁得到了广泛的使用。
混凝土受当地气候环境、设施、技术水平等影响，难免会出现这样或那样的裂缝。
本文尽可能对混凝土桥梁裂缝产生的原因和部位作较全面的分析、总结，以方便施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。
梁体裂缝总体分为非结构性裂缝、结构性裂缝，下面就该二种裂缝常出现部位、成因及预防措施进行简单阐述。
一、非结构性裂缝非结构性裂缝在梁体中较为常见，其产生原因繁杂，一般由温差、混凝土收缩、钢筋锈蚀及冻胀等方面引起，下面就其产生的一些主要部位及成因进行简单分析。
1、 T梁顶面裂缝该种裂缝在T梁顶面分布较广，多为表面裂缝，呈纵横交错，有些裂缝甚至贯穿整个桥面。
A混凝土塑性收缩。
混凝土浇筑后4-5小时左右，此时水泥水化反应激烈，出现泌水以及水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。
在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。
B 桥面二次收面不及时或收面时洒水。
由于桥面外露面积大，混凝土塑性收缩比较大，而二次收面主要是起在混凝土初凝前提浆弥补表面缺陷以及早期裂缝填平等作用，故此道工序显得尤为重要。
因混凝土自身吸水已趋于饱和状态，若收面时人为洒水，致使多余的水呈游离状态，较易产生干缩裂缝。
⑵措施A为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，混凝土振捣要密实。
B 梁体浇注完成后应对桥面及时进行覆盖，防止表层水分过快损失，遇夏季施工时，覆盖后及时进行洒水处理。
2、封端混凝土表面裂缝封端部位混凝土产生裂缝多为混凝土干缩裂缝，一般表现为表面龟裂。
连续箱梁裂缝成因分析及防治
裂 缝 ； 、 的级 配差 ， 的 砂 砾 过 细 ， 这 种 材 料 拌 制 的 混 凝 砂 石 有 用
土 常造 成梁 侧 面 裂缝 ； 掺 剂 的 掺 量 大 小 、 和 均 匀 度及 粉 刺 外 拌
和 水剂 使用 的不 同 ， 响 混 凝 土 的坍 落 度 和水 灰 比 ， 灰 比 过 影 水 小 则 容 易产 生 裂 缝 。 １６ 化 学 反 应 导 致 裂 缝 ． 使 用 反应 骨 料 或 风 化 岩 石 引 起 裂 缝 。骨 料 中含 有 泥 性 硅
干缩裂缝 。
（ ）野 蛮 施 工 ， 重 物 撞 击 而 导 致 裂 缝 。 ６ 用 １ ． 材 料 差异 造 成 裂 缝 ５ 因 工程 所 用 材 料 的原 因造 成 裂 缝 包 括 ：使 用 不 的 作 用 ， 凝 土 顶 部 温 度 较 高 、 部 温 度 较 而 出 现 早 期 不 规 则 的 裂 缝 ； 、 的 含 泥 量 超 过 规 定 ， 低 了 ３ 混 底
１４ 施 工 管 理 不 善 产 生 裂 缝 ．
（ ）拌 制 混 凝 土 时不 按 配 合 比 计 量 ， 意 加 水 ， 筑 的 质 １ 任 浇 量不均匀 ． 缩不统一产生裂缝 。 收 （ ）混 凝 土 从 搅 拌 到 浇 筑 的 时 间 较 长 ， 使 大 量 网 状 不 ２ 致
１ 裂缝 产生的原因
低 ． 部 混 凝 土 收缩 受 到下 部 混 凝 土 的 约束 产 生 裂缝 ； 顶 由于 泵 混凝 土 的强 度 和抗 掺 性 ，使 混 凝 土 干燥 时 产 生 不 规 则 的 网状
送 混 凝 土 时 温 度 较 高 ． 时 内 部 水 化 热 进 一 步 升 温 ， 外 部 同 而 环 境 温 度 较 低 。 而 形 成 了 较 大 的 内外 温 差 ， 得 混 凝 土 表 从 使
混凝土箱梁常见裂缝原因分析
混凝土箱梁常见裂缝原因分析混凝土箱梁常见裂缝原因分析混凝土箱梁因能同时抵抗较大的正、负弯矩，抗扭能力大，较好的整体性和连续性而被广泛采用。
多应用于连续梁和悬臂梁等体系的大跨径桥梁。
箱梁截面由顶板、底板、腹板等部分组成。
顶板和底板是结构承受正、负弯矩的主要部件，腹板主要承受截面剪应力和主拉应力。
随着运营时间的增长，混凝土箱梁出现了越来越多的病害，特别是裂缝的日渐增多，严重影响桥梁的安全使用。
以下就对混凝土箱梁常见裂缝及形成的原因进行分析和总结。
根据混凝土箱梁常见裂缝发生的位置，混凝土箱梁常见裂缝主要可以分为以下几种：一、腹板斜裂缝混凝土箱梁腹板斜裂缝常出现在边跨梁端附近区域、中跨梁在墩支座中心线与反弯点之间的区域，部分斜裂缝往往与底板的横向裂缝相连。
在中跨梁体上，腹板斜裂缝在跨间两边对称出现。
其产生主要有以下原因：1、箱梁截面高度和腹板厚度尺寸偏小，不能满足混凝土抗裂要求；2、在边跨梁端附近梁段，剪力较大，同时还存在弯距作用，剪应力与弯曲应力的共同作用；3、预应力混凝土箱梁底板中钢束锚固的齿板与顶板钢束锚固齿板之间在梁的水平方向错开不足；4、在预应力混凝土箱梁截面设置的竖向预应力筋，由于梁高较小，竖向预应力筋的长度不大，使得长度较短的高强精轧螺纹钢筋有效预应力较低，达不到设计要求的竖向预应力作用；5、在预应力钢束锚固的齿板后的箱梁底板上，由于非预应力钢筋数量不足或布置不合理，造成底板产生横向裂缝，并向腹板扩展产生腹板斜裂缝；6、箱梁纵向预应力钢束的波纹管走形，漏浆等施工问题，造成有效预应力达不到设计要求，导致产生混凝土裂缝。
二、腹板弯曲裂缝腹板弯曲裂缝一般出现在跨中、墩顶部位及箱梁节段的接缝内或接缝附近，由箱梁底边缘向上延伸的竖向弯曲裂缝，比较常见的是位于跨中附近。
往往还伴随着箱梁底板横向裂缝。
该种裂缝产生原因主要有三个方面：1、车辆等荷载作用的原因；2、施工原因造成箱梁纵向预应力不足或预应力损失过大的原因；3、墩（台）基础的不均匀沉降差过大的原因。
公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策
公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策公路建设是我国现代化建设的重点，而公路桥梁作为公路运输的重要组成部分，对公路运输的安全和便捷起着至关重要的作用。
然而，在桥梁的施工中，裂缝的发生是一种常见的问题，这不仅会影响桥梁的使用寿命，还会危及通行的安全。
因此，本文将就公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策进行探讨。
一、裂缝的成因裂缝的成因是复杂的，主要包括以下几个方面。
1. 基础不稳定在桥梁建设中，基础是至关重要的，基础不稳定会导致桥梁产生位移和变形，从而导致裂缝的产生。
2. 材料问题桥梁建设中所使用的材料质量不过关，也会导致桥梁出现裂缝。
比如，钢筋的质量不过关，桥梁在受到外力的作用下，容易出现裂缝。
3. 环境因素天气条件和土壤环境等因素也是裂缝产生的重要原因。
特别是在温度变化大的气候环境下，桥梁材料容易产生膨胀和收缩，这也会导致桥梁产生裂缝。
4. 施工质量问题桥梁的施工质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性能，如果施工质量问题，则容易导致桥梁出现裂缝问题。
二、裂缝的防治对策为了保证公路桥梁的安全和便捷性，需要采取有效的防治对策来控制和避免桥梁出现裂缝问题。
1. 从材料上进行改进选择材质优良的工程材料，确保采用的钢筋、混凝土等材料满足要求，从而可以避免因材料的问题而导致桥梁出现裂缝问题。
对于桥梁工程的施工，需要保证施工过程中的各项工序能够严格按照建设标准和要求来进行，以免出现施工瑕疵，进而影响建设质量。
3. 动态监测桥梁状态在桥梁使用过程中，需要对桥梁状态进行动态监测，及时掌握桥梁的工作状况，发现问题及时处理，从而控制桥梁出现裂缝问题。
4. 合理设计桥梁结构在桥梁设计时，应根据桥梁的使用环境和地理条件，合理设计桥梁结构，从而防止因为设计不合理而导致桥梁出现裂缝问题。
五、总结裂缝的产生对于公路桥梁的运输安全和通行畅顺会产生不可估量的影响，因此，必须采取多种措施来防止桥梁出现裂缝问题。
本文主要介绍了裂缝的成因以及防治对策，希望对公路桥梁施工有所帮助。
梁产生裂缝的原因及处理方法
钢筋混凝土梁裂缝钢筋混凝土梁是目前多种形式的工业与民用建筑中最常用的构件,在实际施工及使用中出现裂缝的形式也最多最常见,现对实际工程中所涉及的裂缝及其原因进行简要分析;一、裂缝成因钢筋砼梁出现裂缝的原因很复杂,主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等,通常可归纳为以下几种：1．混凝土尚处于未完全硬化状态时,如干燥过快,则产生收缩裂缝,通常发生在表面上,裂缝不规则,宽度小;2．温变裂缝;水泥在硬化期间,砼表面与内部温差较大,导致砼表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩,受到内部砼的约束,而出现裂缝;3．设计欠周全;如钢筋砼梁的截面不够、梁的跨度过大、高度偏小,或者由于计算错误,受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等,都会导致砼梁出现结构裂缝;4．施工质量造成的裂缝;由于砼标号偏低、受力钢筋截面偏小、截面尺寸不符合设计等而导致砼梁出现裂缝；由于施工不当、模板支撑下沉,或过早拆除底模和支撑等形成的裂缝；施工控制不严,在梁上超载堆荷,而导致出现裂缝;5．预制钢砼梁在运输、吊装过程中,由于支撑不合理、吊点位置不符以及较大的振动或冲击荷载,也会导致钢砼梁出现裂缝;6．在使用过程中,改变原来使用功能,将办公室改为仓库、屋面加层、使用不当、增大梁上荷载等均会出现裂缝;二、裂缝的处理根据裂缝的成因情况,可将裂缝分为两种类型：一类是由于材料、气候等造成的一般塑性收缩裂缝、干缩裂缝等;这类裂缝一般对承载力影响较小,可作一般处理或不处理；另一类裂缝明显影响了梁的承载能力,随着裂缝的扩展和延伸,钢筋达到屈服强度,受压区砼应变量增大,梁刚度大大降低,构件趋向破坏;此类裂缝必须及早采取加固补强,以满足结构安全需要;对于裂缝的处理,首先要重视对裂缝的调查分析,确定裂缝的种类、程度、危害及加固的依据;调查可从裂缝宽度、长度、是否贯通、是否达到弹性极限应力的位置、有无潮气或漏水、工程地点环境以及施工图纸设计情况等多处入手,分析裂缝产生的本质原因,以采取相应的措施;一经过调查分析,确认裂缝在不降低承载力的情况下,采取表面处理法、充填法、注入法等简易的处理方法：1．表面修补法：该法适用于缝较窄,用以恢复构件表面美观和提高耐久性时所采用,常用的是沿砼裂缝表面铺设薄膜材料,一般可用环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布;施工时先将砼表面用钢丝刷打毛,清水洗净干燥,将砼表面气孔由油灰状树脂填平,然后在其上铺设薄膜,如果单纯以防水为目的,也可采用涂刷沥青的方法;2．充填法：当裂缝较宽时,可沿裂缝砼表面凿成V形或U形槽,使用树脂砂浆材料进行填充,也可使用水泥砂浆或沥青等材料;施工时,先将槽内碎片清除,必要时涂底层结合料,填充后待填充料充分硬化,再用砂轮或抛光机将表面磨光;混凝土裂缝处理,是指采取科学的方法对混凝土裂缝进行修复的技术;混凝土裂缝一般有三种状态：静止裂缝,活动裂缝,正在发展的裂缝;混凝土裂缝处理方法的选择一般要考虑的因素：判断裂缝是活动的还是静止的；修补的主要目的是什么是减少过多的渗漏、使裂缝处完全水；是否需要加固处理；裂缝产生的主要原因是什么；裂缝未来的变化数值和方向如何;——混凝土裂缝处理的13种常见方法： 1. 树脂灌注法； 2. 表面封闭法；3. 钻孔嵌塞法； 4. 柔性封闭法； 5. 表面附加钢筋法； 6. 灌浆法；7. 干嵌填法；8. 钉合法；9. 聚合物浸入法重力渗入和真空渗入；10. 迭合面层和表面处理法等等;——常见的混凝土裂缝处理的基本原理、要点：1. 树脂灌注法环氧树脂是最常见的裂缝灌注材料;它具有较高的机械强度,并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀,树脂可以灌入到㎜的裂缝;除某些特殊的环氧树脂之外,当裂缝是活动的、有渗漏的、不能干透的或者裂缝数量极多时,通常不易采用树脂灌注法;北京冶建工程裂缝处理中心开发的具有国际领先水平的工程师自动低压灌浆技术是树脂灌注法的最佳工法之一;2. 聚合物浸入法 2.1重力渗入法低粘度的液态树脂可用来密封路面、桥面的不小于㎜的裂缝;将树脂涂刷到表面上,或者在水平表面上沿裂缝构筑临时的围堤,使树脂溢于裂缝表面;真空渗入法更适合封闭多重无规则表面裂缝;先将裂缝表面密封,抽去真空,使裂缝中和孔隙中的空气全部排除;再在大气压力下用纯环氧树脂浆料注入裂缝表面中;3. 钉合法当必须恢复主裂缝断面的抗拉强度时,使用钉合法比较适宜;特别比较适宜在不会损坏周围结构的场合下用来锁闭活动裂缝;用相对薄而长的金属“缝合U型钉”跨过裂缝嵌入事先开好的槽沟中,用无收缩砂浆或者环氧树脂基粘合剂来固定;4. 表面封闭法这是最简单和最普通的裂缝修补方法;用于修补对结构影响不大的静止裂缝,通过密封裂缝来防止水汽、化学物质和二氧化碳的侵入;5. 灌浆法普通水泥灌浆大体积水坝、厚混凝土墙、或者水工结构的岩石基础上的裂缝,有时通过注入硅酸盐水泥砂浆来密闭; 聚合物灌注基于氨基甲酸乙酯或者丙烯酰胺聚合物的灌浆料,和水反应后形成固态沉淀物或泡沫材料,起到封闭裂缝的作用;可在潮湿环境中使用;6. 钻孔嵌塞法这种方法通常用来灌注墙体中的裂缝;如果要求密封防水,孔中应填入柔性沥青来代替砂浆；如果灌注栓塞的作用比较重要,孔中则要灌注环氧树脂;7. 柔性密封法通常将活动裂缝转变为运动节缝是比较适宜的办法;沿裂缝边缘开一凹槽并填入适当的柔性材料;节缝底部使用隔离层;8. 粘贴法当运动不止作用于一个平面时,或者过度的运动已超过一个普通尺寸的凹槽所允许的范围时,或者不可以切割出槽时可使用这个方法;用柔性的密封带盖住裂缝,仅将带的边缘部分粘住;9. 附加钢筋法普通钢筋首先将裂缝密闭,然后贯穿裂缝平面大约90°的方向钻孔,将环氧树脂注入孔内,再将钢筋插入孔中使之粘合成整体; 外部施加预应力通过后张法施加应力,来加强结构件的主要部分或者封闭裂缝; 10. 干嵌填法用手工将低水灰比的砂浆连续嵌入裂缝,形成与原有混凝土结构紧密连接的密实砂浆;先在裂缝表面开槽,大约25㎜宽、25㎜深,清理后涂刷界面剂、连续嵌入低水灰比的砂浆; 11. 迭合面层法当结构表面存在大量的裂缝,而且采用其它办法单独处理各个裂缝过于昂贵时,用这个方法来密闭、覆盖不是修复裂缝非常有效;对于偶然出现大面积网状裂缝使用该法很有效; 12. 自闭合法混凝土依靠自身合拢裂缝称为“自闭合”,这是在存在湿气并且没有拉应力作用时发生的一种现象;机理：由于周围空气和水中存在二氧化碳,使水泥浆中的氢氧化钙发生碳化作用,结果碳酸钙和氢氧化钙晶体在裂缝内析出并生长;晶体组合交织产生一种机械粘接作用,又被邻近晶体之间以及晶体和水泥浆及骨料表面间的化学粘接作用所增强,最后混凝土裂缝部位的抗拉强度得到一定的恢复,裂缝也被密闭了;主要用于修补潮湿环境的结构,;整个自闭合时期的水饱和必须连续保持; 13. 涂层及其它表面处理法修复开裂的混凝土结构可以使用范围很广的表面浸渍密封剂和涂料;如果混凝土开裂已经稳定,则可通过涂料获得成功地修补;但不适合低温区域操作。
后张法空心板梁裂纹原因分析_预防和处理
（４） 在端部下口面部纵向 １ ｍ 范围内，增加低厚 ５ ｃｍ 的三角形混凝土，让原来 １２ ｃｍ 底板厚度增厚为 １７ ｃｍ ，增 强张拉时抵抗水平拉应力的能力。 4.4 掉角的预防措施
在底座端头 ３０ ｃｍ 范围内，采用宝丽板换取现有钢面板 等方式；根据情况及时更换，纠正或减少裂角现象。
图 4 两端斜裂纹
（３） 在两端头下口内阳角中部有竖向裂纹，见图 ５。 （４） 在两端头下口外阳角很少许部位出现 ３ ｃｍ ￣ ４ ｃｍ 的掉角现象。
3 裂纹产生原因的分析
3.1 水平裂纹的产生原因 （１） 底板和侧板混凝土浇捣时间间隔太长，远远超过了
初凝接近终凝，导致了冷缝。 ·563·
第6期
史如彬、顾晓蕾：后张法空心板梁裂纹原因分析、预防和处理
2 裂纹的产生
裂纹是指混凝土表面没有宽度一条线，裂缝有宽度，里 面能塞进去东西。裂纹和裂缝都是受力造成的，裂纹是裂缝 的前期症状，再发展就是裂缝了。
在张拉时和张拉后，梁体的两端头底端出现不等的裂 角、裂纹等现象：
（１） 在底板与侧板的阴角外侧，沿纵向有 １０ ｃｍ ￣ １５ ｃｍ 长度不等的水平向裂纹，见图 ３。
从制作成形到张拉之前，板梁底面均为均布面载的承载 方式。张拉后由面载转脊线式承载，同时张拉过程中由于中 部起拱而引起端头向中部滑移趋势，使用两端头底角出现少 许的掉角现象。
4 预防措施
4.1 横向裂纹的预防措施 （１） 螺旋筋和锚垫板必须配套合格产品，不得自制；螺
旋筋的安装必须套进锚垫板锥体环内两圈。 （２） 防止冷缝。主要是缩短底板和侧板混凝土的浇捣时
（１） 张拉的瞬间应力太集中，从锚具的受力点近乎 ４５°锥形体释放。
探析现浇连续梁箱梁桥裂缝的成因及防治措施
探析现浇连续梁箱梁桥裂缝的成因及防治措施摘要：预应力混凝土连续箱形梁桥由于具有结构轻盈、抗弯、抗扭性能优良等众多优点，在桥梁建设中得到了广泛的应用。
但这些桥梁在修建过程中和运营过程中，有时会发现梁体不同部位出现横向、纵向和斜向等裂缝。
裂缝一旦出现，轻则影响结构的耐久性，重则直接影响结构的承载能力，甚至危及结构的安全。
对此，应予以重视，弄清裂缝产生的原因，采取措施预防裂缝发生。
本文作者对连续梁箱梁桥裂缝成因进行了分析总结，归纳研究出裂缝大致种类及形成因素，并针对性地提出了预防和控制裂缝的措施，以供参考。
关键词：预应力连续梁裂缝分析防治措施Abstract: Due to its multiple advantages of light structure, bend resistance, torsion resistance, and so on, the prestressed concrete continuous box girder bridge has been widely used in bridge construction. However, in the construction and operation process, transverse crack, longitudinal crack and diagonal crack has occurred in the bridge sporadically. Crack once appearing, the light will affect the durability of the structure, and the serious will directly affect the bearing capacity, and even the safety of the structure, to which should be paid attention, finding out the causes and taking measures to prevent the cracks. In this paper, the author makes an analysis on the causes of the cracks in continuous box girder bridge, concludes the categories and causes of the cracks, and proposes the prevention and control measures, for reference.Key words: prestress; continuous girder; crack analysis; prevention and control measure一、顶底板纵向裂缝纵向裂缝是主要的裂缝类型。
铁路双线桥墩台裂缝原因分析与预防措施
铁路双线桥墩台裂缝原因分析与预防措施摘要：混凝土在铁路工程建设中占有及其重要的地位，然而在铁路建设特别是高铁建设高速发展的形势下，铁路双线桥墩台身混凝土在施工过程中会出现不同程度、不同形式的裂缝，这就需要我们及时采取措施解决裂缝问题，以防出现大的质量问题。
本文主要探讨了铁路双线桥梁墩台身裂缝产生的原因与预防措施。
关键词：铁路桥;墩台;混凝土;裂缝;原因;措施Abstract: the concrete in railway engineering construction and plays an important role in railway construction, however, especially high iron construction high speed development of the situation, the railway double bridge pier platform body concrete in the construction process will appear different degree, different forms of crack, this needs us to take timely measures to solve the problem of cracks appear, in case of quality problem. This paper mainly discusses the double railway bridge pier body fracture of the causes and preventive measures.Keywords: railway bridge; Abutment; Concrete; Crack; Reason; measures一、混凝土裂缝简述混凝土在施工中对有些结构按其所处条件的不同，允许存在一定宽度的裂缝。
桥梁工程施工裂缝成因及对策
桥梁工程施工裂缝成因及对策桥梁工程是一项复杂的工程，施工过程中常常会出现裂缝问题，裂缝的产生对桥梁的安全性和使用寿命都会产生负面影响。
对于桥梁工程施工裂缝的成因及对策的研究十分重要。
一、施工裂缝的成因1. 材料因素在桥梁工程中，使用的材料对裂缝的产生起着重要的作用。
水泥的品质不良、外加剂掺量偏大、砂浆与混凝土不匹配等，都容易引起裂缝的产生。
2. 设计因素桥梁工程设计不合理也是施工裂缝产生的常见原因。
设计中未考虑到材料的收缩和膨胀性质、结构形式的选择不合理、支座设计不当等都会引起桥梁工程裂缝的产生。
3. 施工工艺在桥梁工程中，施工工艺不当也是裂缝产生的重要原因。
混凝土搅拌和浇筑过程中过于迅猛，砼的收缩裂缝就会比较严重；地基施工时，未能及时排水或者地基处理不到位等都会引起地基沉降不均匀而引起的裂缝；施工时未能及时处理结构的温度、荷载等影响因素也会引起裂缝产生。
二、对策措施1. 合理选材在桥梁工程施工中，应合理选择材料，尽可能使用高质量的材料，并严格控制外加剂的掺量。
对于混凝土的配合比和砂浆的配制也要严格把控，选择合适的材料和配比。
4. 质量监控在桥梁工程的施工过程中，应严格控制施工质量，加强工程质量监督，确保施工工艺的合理性和可行性，防止裂缝的产生。
5. 加强维护在桥梁工程建成后，还要加强维护管理，及时发现并处理裂缝，防止裂缝对桥梁结构的破坏。
桥梁工程施工裂缝的产生是受多种因素的影响，要从材料、设计、施工工艺等多个方面进行综合防治。
只有在全面加强质量控制，并对桥梁工程施工裂缝的成因给予充分重视的才能有效地降低裂缝产生的可能性，确保桥梁工程的安全和可靠性。