车联网概念及发力点
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Telematics是以无线语音、数字通信和卫 星导航定位系统为平台，通过定位系统和 无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信 息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断 和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等)服 务的业务。
车联网概念及发力点
车联网认知层
• 感知层：通过RFID等感知系统获取车辆属 性信息并加以利用
车联网概念及发力点
五、车联网的特性
车联网概念及发力点
车联网概念及发力点
特性一：技术整合 作为物联网的重要分支，在汽车行业的应用是 将多种先进技术有机地运用于整个交通运输 管理体系而建立起的一种实时的、准确的、 高效的交通运输综合管理和控制系统及由此 衍生的诸多增值服务。
车联网概念及发力点
特性二：信息共享
车联网概念及发力点
七、商业模式（1）
目前的一键导航、实时路况、餐旅信息等 信息服务都属于此类项目，可采用此类盈 利模式。与手机不同，telematics产业没有 专门的WAP站点，也没有专门针对汽车内 容的相关服务，车主很难找到需要的服务 类网站。
车联网概念及发力点
七、商业模式（1）
在此模式下通信运营商起到了TSP的作用， 虽然通信运营商占有很大的资源，但是目 前通信运营商没有像在手机运营那样起到 核心的作用，至今没有直接向车主收取流 量费。
车联网概念及发力点
四、车联网功能
目前，治理城市拥堵的顽疾一般包括3种方 式，即：限、管、建。所谓限就是限行和 限购;管是以经济手段为核心的“组合拳”， 包括停车泊位证明、征收交通拥堵费和提 高停车费;建则是建立完善的交通体系。
车联网概念及发力点
四、车联网功能
加快新能源汽车、建造智能交通、智慧城 市的提议成为“建”的表现。 车联网中最“给力”的应用即为“智能交 通”，智能交通技术可使交通堵塞减少约 60%，使短途运输效率提高近70%，使现 有道路网的通行能力提高2-3倍。
1、网络及资费问题 需要各大运营商需要不断完善3G和WIFI
网络，保证各地市、县区以及郊区地带能 够接收到信息。 2、商业模式
商业模式的建立需要有一定的用户规模， 而没有好的商业模式就无法吸引客户。
车联网概念及发力点
三、车联网发展瓶颈
3、支付方式 目前服务商所采取的方式都是一年
免费，那么免费期过了之后如何解决 收费问题？另外当前车联网服务商提 供的服务内容不足以让用户有粘性， 但用户愿意交钱，那么这个钱Leabharlann Baidu何交， 交给谁。
车联网概念及发力点
特性三：产业融合
车联网概念及发力点
特性四：可持续发展
车联网企业资产的积累其实就是内容的累 积，这才是真正为社会创造价值，丰富的 专家后台数据库支持将是一个可持续的累 积。车联网将致力于价值链的培育，由此 可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
• 应用分析四：远程监控诊断控制系统
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
• 应用分析五：道路事故处理系统
• 实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在 电脑上得以重现；
• 将对交通管理、保车联险网概念等及发传力点统行业带来革命性
七、商业模式（1）
内容收费 靠流量收费提供利益分成 内容提供商通过运营商建立的官方网站为 用户提供信息内容，并由运营商代为收费， 运营商提取一定比例的利益分成。计费的 方式包括包月收费和按次收费两种，后者 又可分为按照联网的时间、登陆的次数和 发给用户信息的数量等方式。例如常见的 中国移动5元30M包月业务。
四、车联网功能
智能交通、智能物流、便民出行 通过无线通信技术、GPS技术及传感技术 的相互配合实现解决智能交通的管理和信 息服务。如：智能公交定位管理和信号优 先、智能停车场管理、车辆类型及流量信 息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度 计算分析等
车联网概念及发力点
四、车联网功能
智能的车联网让汽车可以与城市交通信息 网络、智能电网以及社区信息网络全部连 接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出 行有关的明智决定；借助车联网的帮助， 车辆将可以实现智能停靠，可以帮助司机 订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到 充电站完成充电。
• 应用分析一：车况分析终端
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
• 应用分析二：新型维修保养系统
车主实时了解车的车况； 通过信息共享，4S 店可将服务由被动变主动；良好、方便、高效 的沟通平台，实现自助化的维修保养模式，使
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
• 应用分析三：新型救援服务系统 1、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接； 2、实时的故障信息可保障及时的各种服务请 求，如爆胎、加油等； 3、服务中心的个性化服务将给车主带来全方 位的汽车生活体验。
• 互联互通：实现车与车、车与路之间的互 相连通
• 云计算：借助目前流行的云计算等智能方 式调度和管理车辆
车联网概念及发力点
二、车联网产业链
• 车联网背后是汽车
制造商、车载终端
企业、电信运营商、
IT企业、硬件供应
商、交通信息内容
运营商及服务商等
组成的一长串产业
链条。
车联网概念及发力点
三、车联网发展瓶颈
车联网概念及发力点
四、车联网功能
智能交通：智能交通是一个基于现代电子 信息技术面向交通运输的服务系统。智能 交通应用的核心技术如无线通讯技术、 GPS定位技术等，在公交车、出租车、货 运车、运钞车等特殊车种上的应用非常成 熟，也难怪乎大家会认为车联网将会是物 联网最早实现完整应用的产业。 相比于行政治堵——限、管的“立竿见 影”，科技治堵——“建”将会是一个长 久战。
车联网概念及发力点
三、车联网发展瓶颈
4、本地化服务 目前TSP所提供的主要服务内容是一
键通导航、实时路况、紧急救援、防盗报 警等。一键通存在本地化瓶颈，而动态导 航是需要实时交通信息做支撑，但目前全 国开通的城市数量有限，并且没有高速公 路、国道、省道的路况，所以暂时无法实 现商用。
车联网概念及发力点
车联网概念及发力点
车联网概念及发力点
一、车联网的定义
车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过 无线射频等识别技术，实现在信息网络平 台上对所有车辆的属性信息和静、动态信 息进行提取和有效利用，并根据不同的功 能需求对所有车辆的运行状态进行有效的 监管和提供综合服务。
车联网概念及发力点
一、车联网的定义
车联网概念及发力点
车联网认知层
• 感知层：通过RFID等感知系统获取车辆属 性信息并加以利用
车联网概念及发力点
五、车联网的特性
车联网概念及发力点
车联网概念及发力点
特性一：技术整合 作为物联网的重要分支，在汽车行业的应用是 将多种先进技术有机地运用于整个交通运输 管理体系而建立起的一种实时的、准确的、 高效的交通运输综合管理和控制系统及由此 衍生的诸多增值服务。
车联网概念及发力点
特性二：信息共享
车联网概念及发力点
七、商业模式（1）
目前的一键导航、实时路况、餐旅信息等 信息服务都属于此类项目，可采用此类盈 利模式。与手机不同，telematics产业没有 专门的WAP站点，也没有专门针对汽车内 容的相关服务，车主很难找到需要的服务 类网站。
车联网概念及发力点
七、商业模式（1）
在此模式下通信运营商起到了TSP的作用， 虽然通信运营商占有很大的资源，但是目 前通信运营商没有像在手机运营那样起到 核心的作用，至今没有直接向车主收取流 量费。
车联网概念及发力点
四、车联网功能
目前，治理城市拥堵的顽疾一般包括3种方 式，即：限、管、建。所谓限就是限行和 限购;管是以经济手段为核心的“组合拳”， 包括停车泊位证明、征收交通拥堵费和提 高停车费;建则是建立完善的交通体系。
车联网概念及发力点
四、车联网功能
加快新能源汽车、建造智能交通、智慧城 市的提议成为“建”的表现。 车联网中最“给力”的应用即为“智能交 通”，智能交通技术可使交通堵塞减少约 60%，使短途运输效率提高近70%，使现 有道路网的通行能力提高2-3倍。
1、网络及资费问题 需要各大运营商需要不断完善3G和WIFI
网络，保证各地市、县区以及郊区地带能 够接收到信息。 2、商业模式
商业模式的建立需要有一定的用户规模， 而没有好的商业模式就无法吸引客户。
车联网概念及发力点
三、车联网发展瓶颈
3、支付方式 目前服务商所采取的方式都是一年
免费，那么免费期过了之后如何解决 收费问题？另外当前车联网服务商提 供的服务内容不足以让用户有粘性， 但用户愿意交钱，那么这个钱Leabharlann Baidu何交， 交给谁。
车联网概念及发力点
特性三：产业融合
车联网概念及发力点
特性四：可持续发展
车联网企业资产的积累其实就是内容的累 积，这才是真正为社会创造价值，丰富的 专家后台数据库支持将是一个可持续的累 积。车联网将致力于价值链的培育，由此 可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
• 应用分析四：远程监控诊断控制系统
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
• 应用分析五：道路事故处理系统
• 实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在 电脑上得以重现；
• 将对交通管理、保车联险网概念等及发传力点统行业带来革命性
七、商业模式（1）
内容收费 靠流量收费提供利益分成 内容提供商通过运营商建立的官方网站为 用户提供信息内容，并由运营商代为收费， 运营商提取一定比例的利益分成。计费的 方式包括包月收费和按次收费两种，后者 又可分为按照联网的时间、登陆的次数和 发给用户信息的数量等方式。例如常见的 中国移动5元30M包月业务。
四、车联网功能
智能交通、智能物流、便民出行 通过无线通信技术、GPS技术及传感技术 的相互配合实现解决智能交通的管理和信 息服务。如：智能公交定位管理和信号优 先、智能停车场管理、车辆类型及流量信 息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度 计算分析等
车联网概念及发力点
四、车联网功能
智能的车联网让汽车可以与城市交通信息 网络、智能电网以及社区信息网络全部连 接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出 行有关的明智决定；借助车联网的帮助， 车辆将可以实现智能停靠，可以帮助司机 订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到 充电站完成充电。
• 应用分析一：车况分析终端
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
• 应用分析二：新型维修保养系统
车主实时了解车的车况； 通过信息共享，4S 店可将服务由被动变主动；良好、方便、高效 的沟通平台，实现自助化的维修保养模式，使
车联网概念及发力点
六、车联网的应用举例
• 应用分析三：新型救援服务系统 1、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接； 2、实时的故障信息可保障及时的各种服务请 求，如爆胎、加油等； 3、服务中心的个性化服务将给车主带来全方 位的汽车生活体验。
• 互联互通：实现车与车、车与路之间的互 相连通
• 云计算：借助目前流行的云计算等智能方 式调度和管理车辆
车联网概念及发力点
二、车联网产业链
• 车联网背后是汽车
制造商、车载终端
企业、电信运营商、
IT企业、硬件供应
商、交通信息内容
运营商及服务商等
组成的一长串产业
链条。
车联网概念及发力点
三、车联网发展瓶颈
车联网概念及发力点
四、车联网功能
智能交通：智能交通是一个基于现代电子 信息技术面向交通运输的服务系统。智能 交通应用的核心技术如无线通讯技术、 GPS定位技术等，在公交车、出租车、货 运车、运钞车等特殊车种上的应用非常成 熟，也难怪乎大家会认为车联网将会是物 联网最早实现完整应用的产业。 相比于行政治堵——限、管的“立竿见 影”，科技治堵——“建”将会是一个长 久战。
车联网概念及发力点
三、车联网发展瓶颈
4、本地化服务 目前TSP所提供的主要服务内容是一
键通导航、实时路况、紧急救援、防盗报 警等。一键通存在本地化瓶颈，而动态导 航是需要实时交通信息做支撑，但目前全 国开通的城市数量有限，并且没有高速公 路、国道、省道的路况，所以暂时无法实 现商用。
车联网概念及发力点
车联网概念及发力点
车联网概念及发力点
一、车联网的定义
车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过 无线射频等识别技术，实现在信息网络平 台上对所有车辆的属性信息和静、动态信 息进行提取和有效利用，并根据不同的功 能需求对所有车辆的运行状态进行有效的 监管和提供综合服务。
车联网概念及发力点
一、车联网的定义