防护棚架施工方案

津秦客运专线工程

秦皇岛民族路上跨铁路立交工程

桩柱、临时防护棚架

施

工

方

案

中铁六局津秦客专工程项目部

2012年3月26日

秦皇岛市民族路上跨铁路立交桥施工专项方案

一、工程概况：

1.1 工程简介：秦皇岛市民族路上跨铁路立交桥位于秦皇岛市北环路与站北街之间，津秦铁路秦皇岛站的东侧，为上跨津山线、大秦线、柳江线、秦东联络线、京哈线及津秦正线共11 条正线。本桥与铁路相交成90° 夹角。本桥采用36.854+40.35+10.796 m预应力混凝土简支小箱梁桥，桥梁全长89m桥面宽为49.2m，采取两幅设计，两幅桥梁之间设置隔离墩。小箱梁预制梁高

2.2m，每幅采取6片中梁，2片边板，湿接缝宽64.3cm。

桥梁下部结构采用桩接盖梁式桥台，0#台每幅单排桩4 根，桩径

1.5m，桩长1

2.5m，桩基上部为盖梁；1#墩每幅采用6根墩柱，左右幅合计共计12根，柱径1.5m，桩长9m，桩基顶部为直径1m的钢筋混凝土钢管柱墩柱，高度为7.632m,墩柱顶部为盖梁。2#墩采用9

根墩柱（已施工完成），桩径1.6m，桩长11.5m，桩顶上部施工系梁连接桩基，系梁顶部为直径1.2m，高度为7.964m的钢筋混凝土钢管柱墩柱，柱顶施工盖梁。3#台每幅单排桩5根，桩径1.5m，桩长15m 桩基顶部施工盖梁结构。小箱梁采取在桥南侧预制，再由南往北架设。

1.2 目前现状

目前已经拆除既有民族路桥1#-2#、2#-3#跨，剩余0#台及0#-1# 跨未拆除，考虑1#墩施工时作为防护棚架一部分结构，待1#墩施工完成，京

哈便线回拨正位后拆除既有0#台及0-1#跨板梁，为后期0#

台施工做准备

秦皇岛站过渡施工已完成秦皇岛站第三步过渡全部施工，大秦线及津

山线已拨移至设计位置，新建民族路桥2#墩按照设计文件要求，位于津山线与津山桩板墙之间，距津山外绕下行线路中心6m对应

既有线里程为津山K420+00旷K420+50Q 1#墩中心位于既有已停止运营的津山下行线线位处，距既有京哈线距离为4m对应既有里程

为京哈K300+000-300+200段，距离秦东线距离为7m对应既有里程为秦东K7+20L K7+40Q其中0#、3#台位于高路堑上方。京哈线、大秦线及津山外绕线运营，既有津山线、秦东上联停止运营，秦东下联单线双方向运营。0、3#桥台分别距离既有秦东上联、津山外绕下行距离为17m。

1.3 地质条件

根据设计提供地质资料，0#、3#桥台处先为2m厚的砂质粘土，下为

4m全风化混合花岗岩，再为5m强分化混合花岗岩，再进入弱风化混合花岗岩，地基承载力为2000kpa，根据设计桩长及地质资料所有桩均进入了弱风化混合花岗岩层1.5m深。

1.4 交通运输条件

0#台通过北环路可以进入施工现场，由北环路至施工现场再修筑350m 施工便道即可。1#墩通过秦皇岛站DK299+145涵洞处再沿着既有津山下行线线位（原津山下行轨道部分拆除）处修建一条长1km的施工便道可以通到施工现场，此通道作用为人工挖孔桩钢筋笼及人工挖孔桩的出土运输，柱钢管及钢筋，盖梁钢筋及模板运输，同时作为

其它材料的主要运输通道，避免吊车上跨拨接后的京哈便线进行吊装。为避

免运输过程中材料对既有秦东下联、京哈下行侵限，做好秦东联络线右侧及京哈下行线左侧铁路护网设置，确保既有线运营安全。同时在既有0-1# 跨东西侧施工便桥作为1#桥墩桩基、墩柱及盖梁混凝土浇筑的防护棚架。2#墩无施工道路，目前桩已经施工完成，2#墩系梁钢筋、模板，墩柱钢管柱、钢筋，盖梁钢筋、模板吊装需利用津山外绕线接触网配合停电完成施工。吊车支立于3#桥台处，混

凝土浇筑采用地泵完成，减少对既有线封锁要点完成次数。3#桥台通过站北街作为施工便道，在施工过程中对3#桥台施工范围内的土体进行降方，降方完成后即可正常施工。

1.5 前期准备工作

为了确保在施工运营线的安全，在施工前先将各运营线加设绝缘护套，加设绝缘护套长为150m其中东西两端各超出施工里程范围50m根据前期调查，现场0#台处存在北京局通信段，供电段、电务段电缆及村里供电线，1#桥墩处地下有大量北京局通信段，供电段、电务段电缆，2#桥墩处有北京局通信段，供电段、电务段电缆及太原电务段电缆。3#桥台处有太原供电段、通信段、电务段电缆。为了保证在施工时各电缆的安全，在施工前期进行探沟挖设，挖设深度为2.5m，横桥向挖设3道，顺桥向挖设3道，合计挖设电缆探沟600延米。挖设出的电缆联系产权单位进行迁改。

在站北街侧由于桥台距站北街过近，现场桥台边缘至站北街距离

为4m,基坑开挖深度为6.6m，因此需对站北街进行道路改移（往北

改移，改移长度为150m）

经现场实际调查，1#桥墩防护棚架施工时，北京局软横跨杆240#、

333#影响防护棚架搭设宽度（秦皇岛方向），在防护棚架搭设前需改移出施工范围外。

二、编制依据

秦皇岛民族路上跨铁路立交工程施工图设计由铁道第三勘查设计院集团有限公司设计完成。

（1）、《营业线施工安全管理实施细则》京铁师[ 2008]435 号文；

（2）、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》京铁师[ 2010] 249 号文；

（3）、《铁路技术管理规程》；

三、组织机构

本立交桥1#墩施工上跨4 股既有铁路，由南向北依次为秦东上联（停运）、津山上行（停运）、京哈上行、京哈下行。施工环境复杂，施工难度较大。此次施工，本项目指定施工组织机构，做到统一指挥，各个部门统一听从上级指挥。我单位组织有丰富实际施工经验的管理、技术人员组成项目经理部作为施工的组织机构，全面负责本工程的施工管理与经营管理，并配备齐全各类专业技术人员、技术工人来承担本工程施工任务。

组长：杨咏国（）（项目经理）

副组长：李国胜（）现场施工总指挥（副经理）

李庞（）现场安全总负责（安全总监）

（总工）

组员：

现场领工员：王辉（1）现场施工安排及人员安排