CRTSⅠ型双块式无砟轨道检验批表格(样表、可编辑)教学内容
(整理)无砟轨道桥上检验批1

新建兰新铁路第二双线工程(甘青段)TA8 工程报验申请表工程项目名称:新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段:LXS-3编号:注:本表一式3份,承包单位2份,监理单位1份。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床桥上混凝土底座】模板及支架检验批质量验收记录新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床桥上混凝土底座】钢筋(原材料及加工)检验批质量验收记录表(Ⅰ)新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床桥上混凝土底座】钢筋(连接及安装)工程检验批质量验收记录表(Ⅱ)新建兰新铁路第二双线工程(甘青段)TA8 工程报验申请表工程项目名称:新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段:LXS-3编号:注:本表一式3份,承包单位2份,监理单位1份。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床桥上混凝土底座】混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(Ⅰ)混凝土(配合比和施工)工程检验批质量验收记录表(Ⅱ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(Ⅲ)新建兰新铁路第二双线工程(甘青段)TA8 工程报验申请表工程项目名称:新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段:LXS-3编号:注:本表一式3份,承包单位2份,监理单位1份。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床】隔离层、弹性垫层检验批质量验收记录表新建兰新铁路第二双线工程(甘青段)TA8 工程报验申请表工程项目名称:新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段:LXS-3编号:注:本表一式3份,承包单位2份,监理单位1份。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床】轨排组装、调整检验批质量验收记录表(Ⅰ)01010507□□□□新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床】轨排组装、调整检验批质量验收记录表(Ⅱ)01010507□□□□新建兰新铁路第二双线工程(甘青段)TA8 工程报验申请表工程项目名称:新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段:LXS-3编号:注:本表一式3份,承包单位2份,监理单位1份。
CRTS I型双块式无砟 培训

四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
8、安装绑扎道床板上层钢筋 (1)钢筋的规格、数量、位置正确,搭接长 度满足设计要求。 (2)钢筋与钢筋、钢筋与轨枕桁架间的绝缘 卡要绑扎牢固。 (3)接地钢筋单面焊焊缝长度、宽度、高度 要符合设计要求,接地端子的焊接在精调 完成后进行。 (4)绝缘钢筋的绝缘电阻实测值要大于2MΩ。
CRTS I型双块式无砟轨道施工 技术研究、培训
一、CRTS I型双块式无砟轨道介绍
1、双块式无碴轨道是1972年由德国睿铁公司首先应用于德国雷达 车站,主要是为了探索延长轨道状态的维持能力,并进行了将 有碴道床改用混凝土硬化道床的尝试,获得了成功。弗莱德尔 公司1999年开发出雷达2000系统,故现在也将双块式叫雷达 2000型。
二、无砟轨道施工前的有关要求
3、轨道控制网CPIII网的建立 采用复测合格的CPI、CPII成果进行CPIII网 测设, CPIII标志一般埋设于路基接触网支 柱基础、桥梁固定支座端的防撞墙、隧道 水沟电缆槽旁边的二衬墙上。 CPIII网分段测量的区段长度不宜小于4Km, 区段间重复观测不应少于6对CPIII点(武广 为500m)。区段接头不应位于车站范围内。
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
(三)隔离层、弹性垫层施工 桥梁底座砼强度达到设计的75%后,可进 行隔离层和弹性垫层施工。 隔离层平铺置于砼底座上,底座边缘用胶 带将土工布固定;隔离层铺设要平整,无 褶皱,接缝采用对接,不得重叠。 弹性垫板粘贴于凹槽的侧面,不得有鼓泡、 脱离现象,缝隙采用薄膜封闭。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道框架式轨排使用说明书

路桥隧通用型双块式无砟轨道施工装备使用说明北京铁五院工程机械有限公司2013年3月一、产品简介双块式无砟轨道排架针对客运专线双块式无砟道床施工设计,其整体结构将应铺轨道组件合成为框架式,集工具轨、轨面高低调节器、轨向调节器、模板为一体,用60kg/m钢轨和型钢制造。
排架长度根据轨枕间距设计,纵向联结使用改制型60kg/m钢轨夹板。
轨排各部尺寸和轨面高程按铺设60kg/m钢轨技术条件设计。
双块式无砟轨道排架能够满足我国时速200km/h、250km/h、300km/h及以上铁路双块式无砟轨道道床施工,并能在路基、桥梁、隧道内施工。
它适用于各类双块式无砟轨道断面道床施工,满足铺设长轨的道床技术要求;适用线路条件:线路平面R≥1000m,线路纵面i≤30‰。
轨排主要技术性能:①排架轨距1435±0.5mm②轨面调整量460~820mm(超高值0~180mm)③轨底坡1:40④轨向调整量左、右移动各60mm⑤铺设轨枕类型60kg/m轨道双块式轨枕⑥铺设道床宽度2800mm轨排铺设技术参数:①接头轨缝宽度6~10mm②接头钢轨错牙≤0.5mm③轨面高程、轨距、高低、水平、轨向等调整指标,执行有关客专技术规范。
二、轨排结构图2-1 组合式轨道排架组合式轨道排架主要包括工具轨、托梁、调整装置、纵模板四部分,用于悬挂双块式混凝土轨枕,形成道床排架结构。
组合式轨道排架公司拥有自主知识产权,能够满足我国时速200-350km/h铁路双块式无砟轨道道床施工,并能适应路基、桥梁、隧道不同区段的施工。
图2-2 专利证书轨道排架优点在于轨距、轨底坡、轨枕间距三项主要几何尺寸指标,用机械方式固定,减少了施工调整时间,保证了施工质量。
表2-1、图2-3所示为轨排的主要组成部分。
表2-1 轨排主要组成部分序号 名称 作用 1 排架工具轨 2 排架托梁 承重 3 中线基准器 轨排中线粗调 4 楔形夹板 调节轨距5 高低调节器控制高低螺柱垂直度,调整轨排高程6 轨排夹板 连接相邻轨排7 轨向调节器 调节轨排轨向8 纵向模板 控制轨道板浇筑尺寸 9模板支撑固定模板位置、调整间距图2-3 轨排主要组成部分示意角度调节螺栓中线基准器模板支撑轨向调节器 纵向模板轨道排架排架托梁高低螺柱2.1 轨排框架排架工具轨排架托梁图2-4 轨排框架轨排框架是组合式轨排的主要骨架,包括排架工具轨和排架托梁,主要作用是模拟实际的线路情况,将轨枕块精确地布置在指定位置。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道

无砟轨道由于结构高度低、维修量小、无道砟 飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点, 已成为客运专线铁路的首选轨道结构。 目前我国无砟轨道以CRTS型为主,其分别有 CRTS Ⅰ型板式、CRTS Ⅰ型双块式、CRTS Ⅱ 型板式、CRTS Ⅱ型双块式、CRTS Ⅲ型板式5种 型号。
3.槽形板的取消,使得支承层混凝土的浇筑捣 固作业质量更易于保证。 4.桁架式轨枕采用自动的操作铺设工艺,提高 了作业效率,利于降低成本; 5.桁架式轨枕与现浇道床混凝土共同形成道床 板,提高了轨道结构的整体性, 改善了结构受力。由于桁架式轨枕与现浇道床 混凝土为非预应力混凝土,最大的降 低了混凝土体积收缩和温度应力形成的变形; 6.两轨枕块之间用钢筋桁梁。连接,有利于轨 矩保持稳定。 7. 道床表面简洁、平整、美观漂亮
高性能混凝土拌制 轨枕预制
钢筋骨架 散枕 粗调 精调 浇筑混凝土
将100m定尺轨在基地 焊接成500m长轨条
轨 枕 预 制 无 砟 道 床 施 工
长轨条铺设 长轨打磨
长轨条铺设
混凝土搅拌站、混凝土运输车、 混凝土泵车、混凝土输送泵、混 凝土浇注机、滑模摊铺机、钢筋 加工设备、线路料运输车、散枕 装置、螺杆调整器、粗调机组、 汽车吊、龙门吊或其他吊装设备、 检测测量仪器等
CRTSⅠ型双块式现浇混凝土无砟道床,轨道铺 设时以钢轨面作为基准面,使轨道铺设几何形位 极为精确,使得铺设施工误差近似于“零”。该 轨道结构具有以下特点: (1) 系统施工简化, 采用预制桁架式轨枕省去了承轨槽制作的浇注工 序;同时采用专门的机械设备及调整定位装置精 确的铺设技术; (2) 对土质路基、桥梁、高 架桥、隧道、道岔区以及减振区段,可以采用同 一结构类型,技术要求、标准相对单一,施工质 量容易控制,更适用于高速铁路。
双块式无砟轨道

二、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术及工艺
为了达到高速度、高舒适性、高安全性、耐久性和少维护 等特点对无砟轨道线型提出的高平顺性要求,保证行车速度 目标值得以实现,同时又满足高效施工的要求,无砟轨道施 工流程的各个环节都起着重要作用,其中以下几项技术和工 艺尤为关键:
二、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术及工艺
扣件系统组成示意图
一 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构介绍
CRTSⅠ型系统组成示意图(路基直、曲)
一 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构介绍
CRTSⅠ型系统组成示意图(桥梁直、曲)
一 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构介绍
CRTSⅠ型系统组成示意图(隧道直、曲)
一 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构介绍
二、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术及工艺
二、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术及工艺
2.3 轨排组装及粗调技术 轨枕及其扣件的规格、型号及质果要符合设计及相关技术 条件要求。工具轨应采用正线轨型相同的新钢轨,且工具轨应 无磨损、变形、损伤及毛刺等。如采用轨排框架应有足够的刚 度、强度和稳定性。轨排组装时应注意轨缝的控制,不得出现 死轨缝。 粗调要力求精确,为轨道精调创造最佳条件,特别是高程 和中线的控制,几何位置控制在±5mm,高程比设计低2~ 5mm为宜。良好的粗调可以极大的减小精调的工作量。
一 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构介绍
系统结构 〃钢轨; 〃扣件系统; 〃双块式轨枕; 〃道床板; 〃下部基础结构 CRTSⅠ型系统组成示意图
一 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构介绍
CRTSⅠ型系统组成示意图(轨枕)
一 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构介绍
钢轨 螺纹道钉 轨下垫板 弹条 轨距挡板 轨枕 铁垫板 弹性垫层 塑料套管
双块式无砟轨道

一 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构介绍
4. 道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成,宽厚根据 设计而定,一般宽2800mm。道床板厚240~260mm,隧 道、桥梁段道床板厚根据超高不同,略有变化。
5. 下部基础结构 路基地段:C15混凝土支承层,在道床板与基床表层之 间设置,宽度3400mm,厚度300mm。(见下图) 桥梁地段:C40钢筋混凝底座,在桥面与道床板之间设 置。(见下图) 隧道地段:C30混凝土基础垫层,在道床板与仰拱填充 之间设置。(见下图)
前言:高速铁路发展概况
在我国的高速铁路其轨道系统目前以无砟轨道结构为主, 主要分为板式和双块式。板式又分为CRTSⅠ板式结构、 CRTSⅡ板式结构及CRTSⅢ型纵连板式结构。双块式又分为 CRTSⅠ双块式结构和CRTSⅡ双块式结构。
CRTSⅡ双块式无砟轨道其施工工艺较为特殊,CRTSⅡ 板式成本较高,且施工工艺较为复杂,从目前建设情况来看使 用已较少。CRTSⅠ板式和双块式因其结构受力好、施工操作 方便,难度相对较小,目前大量应用于各客运专线,本次以当 前铁路使用较主流的双块式Ⅰ型作一简略介绍。
★CPⅢ网的测设技术 ★支承层及底座施工控制 ★轨排组装及粗调技术 ★轨排精调技术 ★轨道线型的控制 ★道床板混凝土施工 ★物流运输方案 ★道床板竣工复测
二、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术及工艺
2.1 CPⅢ网的测设技术 CPⅢ基桩控制网是为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基
准的,是在基础平面控制网(CPI)、线路控制网(CPII)基 础上采用导线测量、后方交会法施测的。进行CPⅢ控制网测量 实施前,应按规范的要求对CPⅡ控制网进行一次全面复测。当 CPⅡ控制网复测采用导线测量时,导线应附合于CPⅠ控制点 上。满足在无砟轨道施工时每个测量区间全站仪自由设站时所 需要的8个控制点,在下一区间设站时至少要包括4个上一区间 精调中用到的控制点,保证轨道线形的平顺性。
客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则
编号:SDS-003-2008客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则2008-11-01批准 2008-11-01实施铁道部运输局批准目录1. 适用范围 (1)2. 检验依据 (1)3. 抽样 (1)4. 检验条件 (3)5. 检验内容及检验方法 (4)6. 检验程序 (4)7. 数据处理 (5)8. 检验结果的判定 (5)附表 1 轨道板企业生产质量保证能力检查表 (6)附表1-1 轨道板生产企业必备设备一览表 (8)附表1-2 轨道板生产企业必备检验器具一览表 (9)附表 2 轨道板检验内容及检验方法 (10)附件轨道板生产企业质量保证能力检查整改要求 (14)客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则1. 适用范围本细则适用于客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道用混凝土轨道板(含预应力混凝土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板,以下简称轨道板)生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。
2. 检验依据客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件(科技基[2008]74号)相关设计图纸3. 抽样3.1抽样方案在经企业检验合格的不少于 500块和不少于 10批库存轨道板中,共抽取轨道板样品 10块,样品生产日期应最大限度地分散。
轨道板具体抽样方案和判定数组见表1。
表1编检验样本数检验数判定数组号项目类别 n N 合格判定数Ac不合格判定数Re1 预埋套管抗拔力 A 1 3 0 12 混凝土脱模抗压强度 A N1 0 13 混凝土预施应力抗压强度 A N1 0 14 混凝土 28d抗压强度 A TB/T10425-945 混凝土预施应力弹性模量 A N1 0 16 混凝土 28d弹性模量 A N1 0 17 封锚砂浆 28d抗压强度 A N1 0 18 封锚砂浆 28d抗折强度 A N1 0 1-19 绝缘性能 A 3 3 0 110 肉眼可见裂纹 A 10 10 0 111 标识及编号 A 10 10 0 112 预埋套管内混凝土淤块 A 10 320 0 113 轨道板板底垫层的翘起(减振型) A 10 10 0 114 轨道板侧面漏筋 A 10 10 0 115 预埋套管中心位置距板中心线 B1 10 320 16 1716 保持轨距的两套管中心距 B1 10 160 8 917保持同一铁垫板位置的两相邻套管中心距B1 10 160 8 918 轨道板四角的承轨面水平 B1 10 40 2 319 单侧承轨面中央翘曲量 B1 10 20 1 220 厚度 B2 10 40 4 521预埋套管歪斜(距顶面 120mm处偏离中心线距离)B2 10 320 32 3322 预埋套管凸起高度 B2 10 320 32 3323 标记线(板中心线)位置 B2 10 10 1 224 板底面平整度(普通型轨道板) B2 10 10 1 225 板底面平整度(减振型轨道板) B2 10 10 1 226 承轨部位表面缺陷 B2 10 160 16 1727 长度 C 10 20(100+N2)×10%(100+N2)×10%+128 宽度 C 10 2029 其他预埋件位置及垂直歪斜 C 10 N230 半圆形缺口直径 C 10 2031 锚穴部位表面缺陷 C 10 2032 其他部位表面缺陷 C 10 1033 轨道板四周棱角破损和掉角 C 10 10备注:1、预埋套管抗拔力试验样本为 1块轨道板上的 3个套管;2、N1-生产批数;N2-其他预埋件的总数量。
道床板
+10
0
现场实测,实测值符合验标要求。
2
模板允许偏差
(mm)
顶面高程
±5
现场实测,实测值符合验标要求。
宽度
±5
现场实测,实测值符合验标要求。
中线位置
2
现场实测,实测值符合验标要求。
3
模板拆除
[A]第6.2.6条
混凝土表面及棱角未受损伤。
施工作业人员
质量责任登记
施工单位检查
评定结果
专职质量检查员年月日
[B]第5.2.5条
钢筋平直,无损伤,表面无裂纹、油污和锈蚀,符合验标要求。
2
钢筋骨架绑扎扣数
[A]第6.2.13条
钢筋骨架绑扎牢固,缺扣、松扣数量未超过绑扎扣数的5%,符合验标要求。
3
允许偏差(mm)
受力钢筋全长
±10
现场实测,实测值符合验标要求。
弯起筋弯折位置
20
/
箍筋内净尺寸
±3
/
钢筋间距
±20
Φ20,合格证1份,编号:31303635;
试验报告1份,编号:
GGTJ6-ZT12J6-GJ-20130415-1,质量合格。
2
钢筋保护层垫块材质
[B]第5.2.3条
采用C40混凝土垫块,质量合格。
3
机械连接接头配件质量
[B]第5.2.4条
/
4
钢筋弯钩、弯起质量
[B]第5.3.1条
符合设计要求。
5
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
监理单位
验收结论
监理工程师
年月日
新建贵广铁路
[CRTSⅠ型双块式无砟道床]
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺 ppt课件
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6
2 .双块式无砟轨道技术发展
双块式无砟轨道分为CRTSⅠ型双块式无砟轨 道和CRTSⅡ型双块式无砟轨道。
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7
(1) CRTSⅠ型双块式无砟轨道(相当于 Rheda 2000双块式无砟轨道)
Rheda型无砟轨道因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名; 轨道结构组成:钢轨、300型扣件、道床板(含预制混凝土
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轨枕生产线主要构成
1)、搅拌供料系统
搅拌供料系统由混凝土搅拌 站及供料小车组成;
①混凝土搅拌站采用立式行 星强制搅拌机,具有自动计 量、自动检测原材料及混凝 土含水率功能。
②供料小车用于完成搅拌站 至布料机构的混凝土物料运 输,SEW变频调速驱动,液压 油缸开启料门;
③牵引机构将载有养护好轨枕的钢模小 车逐一移出养护通道;
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轨枕生产线主要构成
4)、脱模系统 脱模系统由脱模小车、脱模机构
、旋转机构及输送辊道组成。主 要功能是:将养护达到强度要求 的轨枕从钢模中脱出,将成品输 送至安装扣件工位,将脱完轨枕 的钢模送至钢模回送系统;本系 统采用可编程控制及SEW变频驱动 技术,以及液压同步驱动、气动 等方式实现各自动作。
枕制造、底座板施工与道床板施工。
路基上混凝土支承层及桥上混凝土底座均采用人工模
筑法施工,采用分区分单元施工,先施工一线,再施工另
一线,同时与混凝土道床板施工方向一致。
混凝土道床板施工:可分为机组法施工、排架法施工
、轨排框架法施工与人工轨排法施工等。
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(1)轨道构造
无砟轨道汇报材料(CRTS 1型双块式)
(三)绝缘卡 1.采用产品应具备相关项目的应用经验。 2.产品的主要技术性能应满足以下要求:
(1)钢筋绝缘衬垫的原材料体积电阻率应不小于1014Ω ·cm3,试验方 法执行《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》(GB/T 14102006)。
(2)绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。 (3)绝缘卡的绝缘电阻应大于1010Ω 。
6.道床板端部设置φ 12板端加强钢筋(一端8根),增加道床板端部强度。
(八)无砟轨道综合接地
根据信号专业要求,无砟轨道需要进行综合接地设计。 1.无砟轨道区段,纵向接地钢筋每100m与贯通地线单点T型连接一次。 2.道床板内采用结构钢筋作为综合接地钢筋。纵向接地钢筋采用道床板上层
钢筋,按3根结构筋设置,每接地单元内取一根Φ 16的横向结构钢筋做为接
张集线旧堡隧道轨道设计
汇报材料
2009 年 10 月
目 录
一、概况
二、旧堡隧道内无砟轨道结构设计
三、主要材料技术要求
四、无砟轨道施工
一、概况
(一)设计依据
1.铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路张家口至集宁线的批复》(铁 鉴函[2006]20号)
2.张集铁路建设指挥部2008年5月14日印发的《关于报送旧堡隧道无砟轨 道I类变更的通知》(张集建指[2008]52号) 3.经规院关于发布《CRTSⅠ型双块式无砟轨道时速200~250公里客运专线 铁路(兼顾货运)隧道地段》通用参考图([2008]76号文)
4.旧堡隧道出口(大里程方向)过渡段辅助轨利用桥上60kg/m护轮轨, 取消梭头后延长至过渡段无砟范围内,基本轨与辅助轨之间的净距为 500mm,过渡段无砟范围内轨枕上辅助轨扣件位置移动后,通过在轨枕上 打孔,用锚固胶锚固预埋套管的方法进行施工。
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合福铁路安徽段 线下及接口工程交接检验批质量验收记录表
04010101□□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 施 工 单 位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录
主控项目
1 轨道铺设条件评估报告及工后沉降变形 第4.2.1条 2 路基面、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、宽度、平整度 第4.2.2条 3 桥面和隧底预埋件的规格、材质、位置、数量、状态 第4.2.3条 4 桥面伸缩缝 第4.2.4条 5 线下工程排水系统 第4.2.5条 6 接触网基础、过轨管道、综合接地等 第4.2.6条
一般项目
1 相邻梁端高差 第4.2.7条 2 预埋件表面质量 第4.2.8条 3 桥面、隧道仰拱回填层或底板表面的拉毛处理 第4.2.9条 4 桥面防水层 第4.2.10条 施工作业人员 质量责任登记
施工单位检查 评定结果
专职质量检查员: 年 月 日
分项工程技术负责人: 年 月 日 分项工程负责人: 年 月 日
监理单位验收结论 监理工程师: 年 月 日 合福铁路安徽段 CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点复测检验批质量验收记录表
04010201□□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 施 工 单 位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录
主控项目 1 现场交接的控制桩数量及测量资料 第5.2.1条 2 控制桩规格、标识、埋设位置 第5.2.2条 3 复测采用的仪器、方法、精度和平差方法 第5.2.3条
4 复测成果与原测成果较差及判定 第5.2.4条 5 复测成果资料 第5.2.5条 施工作业人员 质量责任登记
勘察设计单位 现场确认情况 现场负责人: 年 月 日
施工单位检查 评定结果
专职质量检查员: 年 月 日
分项工程技术负责人: 年 月 日 分项工程负责人: 年 月 日
监理单位验收结论 监理工程师: 年 月 日 合福铁路安徽段 CPⅢ测设检验批质量验收记录表
04010202□□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 施 工 单 位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录
主控项目 1 CPⅢ控制网设计 第5.3.1条 2 CPⅢ点预埋件埋设 第5.3.2条 3 CPⅢ控制网测量采用的仪器、方法、精度和平差方法 第5.3.3条
4 轨道控制网CPⅢ测量标志的加工和安装精度 第5.3.4条 5 CPⅢ测量成果资料 第5.3.5条 一般项目 1 CPⅢ控制点的标志、标识、编号 第5.3.6条
施工作业人员 质量责任登记
勘察设计单位 现场确认情况 现场负责人: 年 月 日
施工单位检查 评定结果
专职质量检查员: 年 月 日
分项工程技术负责人: 年 月 日 分项工程负责人: 年 月 日
监理单位验收结论 监理工程师: 年 月 日 合福铁路安徽段 支承层(引导线或模板)检验批质量验收记录表
[CRTSⅠ型双块式无砟道床] 04010501□□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 施 工 单 位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录 主控项目 1 模板及支架的强度、刚度、稳定性及材质、结构形式 第6.2.1条
2 模板及支架安装质量 第6.2.2条
一般项目
1 引导线控制点纵向间距(m)
直线段 10
曲线段 5~7
引导线控制点定位允许偏差(mm)
平 面 5
高 程 ±3 引导线张拉到位后,相对于引导线控制点允许偏差(mm)
平 面 5
高 程 ±2
2 模板安装允许偏差(mm) 中线位置 5 顶面高程 +2 -5 宽 度 +10 0 3 模板拆除 第6.2.6条 施工作业人员 质量责任登记
施工单位检查 评定结果
专职质量检查员: 年 月 日
分项工程技术负责人: 年 月 日 分项工程负责人: 年 月 日
监理单位验收结论 监理工程师: 年 月 日 合福铁路安徽段 支承层(水硬性混合料或混凝土)检验批质量验收记录表(I)
[CRTSⅠ型双块式无砟道床] 04010502□□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 施 工 单 位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录
主控项目
1 水泥质量 第7.2.5条 2 细骨料质量 第7.2.6条 3 粗骨料质量 第7.2.7条 4 粉煤灰质量 第7.2.8条 5 减水剂质量 第7.2.9条 6 支撑层材料性能 第7.2.10条 7 水硬性混合料相对密实度 第7.2.11条 8 低塑性混凝土增实因素 第7.2.12条
9 28d单个芯样抗压强度 不小于6MPa 28d单组芯样抗压强度 不小于8MPa 28d芯样抗压强度平均值 大于10MPa 10 支承层养护 第7.2.14条 施工作业人员 质量责任登记
施工单位检查 评定结果
专职质量检查员: 年 月 日
分项工程技术负责人: 年 月 日 分项工程负责人: 年 月 日
监理单位验收结论 监理工程师: 年 月 日 合福铁路安徽段 支承层(水硬性混合料或混凝土)检验批质量验收记录表(II)
[CRTSⅠ型双块式无砟道床] 04010502□□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 施 工 单 位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录
一般项目
1 支承层外观质量 第7.2.15条 2 支承层外形尺寸允许偏差(mm)
厚度 ±20 中线位置 10 宽度 ﹢15 0 顶面高度 ﹢5 -15 平整度 7(每4m) 3 支承层横向切缝深度、间距、位置 第7.2.17条 4 轨道板宽度范围内支承层表面的拉毛处理 第7.2.12条 5 支承层宽出轨道板部分的横坡 第7.2.19条 施工作业人员 质量责任登记
施工单位检查 评定结果
专职质量检查员: 年 月 日
分项工程技术负责人: 年 月 日 分项工程负责人: 年 月 日
监理单位验收结论 监理工程师: 年 月 日 合福铁路安徽段 桥上混凝土底座(模板)检验批质量验收记录表
[CRTSⅠ型双块式无砟道床] 04010503□□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 施 工 单 位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 [A]:《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) [B]:《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)
施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录 主控项目 1 模板及支架的强度、刚度、稳定性及材质、结构形式 [A]第6.2.1条
2 模板及支架安装质量 [A]第6.2.2条
一般项目
1 预留孔洞允许偏差(mm)
中心位置 10
尺 寸 +10 0 预埋件允许偏差(mm)
中心位置 3
外露长度 +10 0
2 底座模板允许偏差(mm)
长 度 ±5 宽 度 ±5 顶面高程 ±5 中线位置 2
凹槽模板允许偏差(mm)
中线位置 2 相邻凹槽中心间距 ±2
横向宽度 ±3 纵向宽度 ±3 高 程 ±5 3 模板拆除 [A]第6.2.6条 施工作业人员 质量责任登记
施工单位检查 评定结果
专职质量检查员: 年 月 日
分项工程技术负责人: 年 月 日 分项工程负责人: 年 月 日
监理单位验收结论 监理工程师: 年 月 日