停车调查报告范文4篇
社会调查报告 (停车位问题调查)
停车位问题调查社会调查报告随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，停车位问题成为了社会关注的焦点。
为了了解当前城市停车位的需求与供给情况，我们进行了一次全面的社会调查。
本报告将围绕调查结果、分析原因、提出建议和展望前景四个方面展开。
一、调查结果本次调查覆盖了不同区域、不同收入水平、不同用车需求的群体，共收集了5000份有效问卷。
调查结果显示，80%的受访者表示在高峰时段会遇到停车难的问题，而超过50%的受访者表示没有固定的停车位。
二、分析原因1. 停车位供需失衡：调查发现，部分城市新建小区、商业设施等未能同步规划足够的停车位，导致停车难问题的出现。
此外，老旧小区的停车位改扩建也面临一定困难。
2. 道路资源有限：城市道路承载能力有限，高峰时段车流量大，导致部分路段停车难。
3. 停车位使用不规范：部分车主违规占用停车位，如占用多个停车位、长时间占用停车位等，加剧了停车位供需失衡的问题。
三、提出建议1. 政府层面：加大对公共停车位的监管力度，提高停车位的利用率。
同时，合理规划城市空间，增加停车位的数量，如利用城市绿地、空地等。
2. 车主层面：车主应自觉遵守交通法规，规范停车，避免占用多个停车位或长时间占用停车位，共同营造良好的停车环境。
四、展望前景随着城市化进程的深入推进和汽车保有量的持续增长，停车位问题将面临更大的挑战。
然而，通过政府和社会的共同努力，我们相信未来的城市将逐步实现公共停车位的智能化管理和立体化利用，以缓解停车位供需失衡的问题。
此外，通过加强教育和宣传力度，提高车主的文明驾驶意识和规范停车习惯，将有助于减少道路拥堵和停车位占用不规范的现象。
随着新能源汽车技术的不断进步和普及，未来城市也将为绿色出行提供更多便利和支持。
总之，解决停车位问题需要政府、社会和车主共同努力。
我们相信，在不断优化政策和提高公众意识的基础上，未来的城市将拥有更加便捷、智能和环保的交通出行环境。
停车位调查报告
停车位调查报告1. 背景介绍随着城市人口的增加和汽车保有量的快速增长，停车位的供需矛盾逐渐凸显。
为了解市民对停车位的需求和现状，我们进行了一次停车位调查。
2. 调查方法我们选择了市区内的六个热门商业街区作为调查点，每个点位包括商业街道两侧的停车位以及附近的停车场。
我们通过实地观察和问卷调查的方式，收集了停车位的相关数据和市民对停车位的需求意见。
3. 调查结果根据我们的调查结果，以下是对停车位调查的和分析：3.1 停车位总量在我们调查的六个热门商业街区中，共计有500个停车位，其中包括路边停车位和停车场。
这些停车位主要分布在商业街道两侧和附近的停车场。
3.2 停车位利用率我们观察了每个调查点位的停车位利用现状，发现停车位利用率普遍较高。
在繁忙时间段，停车位往往被全部占满，甚至出现排队等待停车位的情况。
在其他时间段，停车位利用率也保持在较高水平。
3.3 停车位需求根据我们的调查问卷数据，市民对停车位的需求普遍较高。
超过80%的受访者表示在市区内停车的困难度较大，60%的受访者表示他们希望有更多的停车位供他们选择。
3.4 停车位管理调查中，我们也了解到市民对停车位管理的意见和建议。
超过70%的受访者认为停车位管理需要更加规范，包括加强对非法占用停车位的执法和提高停车位的效率。
4.，停车位供需矛盾是目前城市面临的一个重要问题。
停车位总量有限，停车位利用率普遍较高，市民对停车位需求强烈。
为了解决停车位问题，我们建议：1. 增加停车位总量，可以考虑建设更多的停车场或者提供地下停车位；2. 加强停车位管理，包括规范停车位的使用和执法力度；3. 推广共享停车位的概念，通过共享经济模式解决部分停车位需求。
希望通过我们的调查报告，能够引起相关部门和市民的重视，共同解决停车位问题，提升城市的停车位管理水平。
乱停放车辆调查报告
乱停放车辆调查报告调查报告：乱停放车辆问题调查一、背景介绍：乱停放车辆是指在规定的停车设施之外，随意停放、占用道路、人行道等公共空间的车辆现象。
乱停放车辆问题对城市交通秩序、市容环境造成了严重影响，甚至影响了市民正常出行。
二、调查目的：1. 了解乱停放车辆的普遍程度和主要原因；2. 探讨可能的解决方法。
三、调查方法：1. 随机抽样调查：在城市不同区域进行抽样，对停车场周边和道路上的乱停放车辆进行计数；2. 网络问卷调查：通过网络平台发布问卷，调查市民对乱停放车辆问题的感知和态度。
四、调查结果：1. 抽样调查结果：a. 停车场周边乱停放车辆普遍存在，占用了大量的非停车位；b. 道路上的乱停放车辆主要集中在商业区、居民小区附近。
2. 网络调查结果：a. 大部分受访者认为乱停放车辆是一个普遍存在的问题，影响了城市形象和市民出行；b. 主要原因包括缺乏合理停车位、停车费用过高、停车场难以找到等；c. 解决乱停放车辆问题的方法主要有增加停车位数量、加强管理执法、提供便捷的公共交通等。
五、调查结论：乱停放车辆问题普遍存在且对城市交通秩序和市容环境造成了严重影响。
解决该问题需要综合考虑增加停车位数量、加强管理执法、提供便捷的公共交通等措施。
为了达到更好的效果，需要政府、企业和市民共同努力。
六、建议：1. 政府需要加大投入，增加停车位的建设，尤其是在商业区和居民区周边；2. 加强管理执法，加大对违规停放车辆的处罚力度；3. 推广智能停车系统，提高停车位利用率和管理效率；4. 加强宣传教育，提高市民的交通素养和意识。
以上是乱停放车辆调查报告的主要内容，希望能对解决该问题提供一些参考和借鉴。
停车场调研报告
停车场调研报告停车场调研报告范本停车场调研报告范本篇1天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，项目未来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。
如此量大的停车位将来如何管理、如何运营，这个课题已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于20xx年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研，将调查结果总结如下：一、目前现状成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。
以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。
成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：1、成都市20xx年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购买更合算。
停车场市场调研报告(3篇)
停车场市场调研报告（3篇）停车场市场调研报告（精选3篇）停车场市场调研报告篇1一、适用专业，周时数、学分数：1、适用专业：城市规划专业2、周数：2周3、学分数：分二、实习目的和任务：城市规划调查实习安排在专业基础课《城市规划原理》之后，主要目的是通过对代表性城市的实地考察和专项调查，使学生进一步了解城市与建筑、城市与社会文化、城市与社会经济、城市与环境（地形、地貌、水体、气候等）等的关系，获得对城市形象、城市空间、城市规划结构等的感性认识，进一步加深对城市规划理论的理解。
学生通过规划调查，应该全面体会城市规划的主要原理和主要思想在规划实际中的应用。
通过城市调查实习，培养学生三个方面的能力：（1）、通过观察、访谈及问卷等形式进行数据和资料收集的能力；（2）、运用定性、定量等分析方法对各类数据和资料进行综合分析、预测评价的能力；（3）、对规划及其相关问题进行研究并提出对策的基本能力。
对下一步城市规划设计的学习打下良好的基础。
三、实习方式和组织形式：实习方式：全体学生分组分城区分项考察，之后进行考察成果交流。
分组以2人一组为宜。
调查区域不能重复。
调查方法：实地勘察法、问卷调查法、访谈法（随机访谈和专家访谈）、查阅文献、观察记录（包括照片记录）、案例分析等。
四、实习内容：此次调查的主题为：“人文规划，创意转型”，选题内容可从以下几个方面考虑：1、可围绕城乡规划与城市建设的各相关方面进行社会综合调查，结合社会发展要求因地制宜地提供解决问题的研究报告。
2、历史街区保护。
可从街空间尺度、历史建筑用途、保护更新策略与民众参与历史建筑保存等方面进行调查分析。
3、城市交通问题。
选其中一个角度出发即可。
（从社会公正的角度出发，考虑到各种群体的需要，特别是中低收入或特殊人群的机动性问题（如针对行动不便人群的交通服务）；从交通出行的角度出发，如何使出行更舒适便捷（如多模式交通，信息系统整合）；从交通需求的角度出发，如何满足日益增长的多样化的交通需求（如城市边缘地区灵活的交通服务）；从环境保护的角度出发，如何更好地支持步行、自行车以及小汽车更高效使用方式（如单位同事的拼车，改善自行车的行车环境，改善居住区和城市中心的步行环境）。
停车位调查报告
停车位调查报告停车位调查报告1. 引言本文档旨在对停车位进行调查和分析，提供有关停车位管理和规划的建议。
停车位作为城市交通管理中的重要环节，影响着车辆出行的便利性和交通拥堵情况。
针对停车位的调查和分析能够为城市交通管理部门及相关决策者提供数据支持，以优化停车位的布局和利用效率，提升城市交通的整体运行质量。
2. 调查目的本次调查的主要目的如下：- 了解停车位的分布情况：包括停车场、路边停车位以及其他类型停车位的数量和分布范围。
- 分析停车位利用率：研究停车位的使用情况和繁忙时段，统计停车位的空置率和短时停留率。
- 提出停车位规划建议：根据调查结果，提出优化停车位布局和管理的建议，以提高停车位的利用效率和用户体验。
3. 调查方法本次停车位调查采用以下方法进行：1. 实地勘察：通过对目标地区的街道、停车场等进行实地考察，记录停车位的数量、类型和位置信息。
2. 数据收集：借助相关部门的数据，如市交通局、停车场管理公司等，收集停车位利用率和规划等相关数据。
3. 车辆监测：通过安装并接入车辆监测设备，采集车辆停留时长和车位使用情况的数据。
4. 调查结果根据以上调查方法，我们得到了以下停车位调查结果：4.1 停车位分布情况- 停车场数量：共有10个停车场，分别分布在A区、B区和C 区。
- 路边停车位：目标地区主干道两侧分布着约600个路边停车位。
- 其他类型停车位：在商业区、住宅区和公共机构周边还存在大约50个其他类型停车位，如地下停车库等。
4.2 停车位利用率分析根据对停车场和路边停车位的监测数据，我们得到了停车位利用率的统计结果：- 停车场空置率：工作日平均停车场空置率为30%，周末平均空置率为40%。
- 路边停车位利用率：繁忙时段（上午8点至下午8点）路边停车位利用率达到85%。
4.3 停车位规划建议基于以上调查结果，我们提出以下停车位规划建议：1. 停车位布局优化：根据停车位利用率分析结果，重点优化工作日停车场的布局，减少空置率，提高利用效率。
社会调查报告-(停车位问题调查)
社会调查报告-(停车位问题调查)社会调查报告形势与政策班级：机械工程及自动化3班学号：3200906040302姓名：XXX关于某小区停车位调查报告一、调查背景:随着生活水平的提高，停车难的影响不仅仅局限于停车本身，还引发了一系列城市管理问题。
停车难加重交通拥堵。
停车难引发公共纠纷。
近年来，由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭，不在少数，停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。
停车难还带来了安全隐患。
小区内通道停车导致消防车、救护车无法快速抵达现场。
小区外占道停车则迫使人流、自行车流挤入机动车流，易导致交通事故。
因此，解决停车难这一城市发展难题，已经迫在眉睫！二、调查目的:1.对小区停车问题进行对比分析。
2.调查该小区的住户对停车有什么问题的。
3.通过调查,增长自己与他人的交流能力.4.调查小区居民的公共意识。
5.调查物管对停车位管理重视程度。
三、调查意义:1.合理的管理停车位问题可以改善小区环境条件。
2.提高公民的公共素质.3.减少纠纷，创造更好的生活环境.4.通过调查结果反应为居民的生活环境改善提供一定的帮组。
四、调查方法:((一)现场调查记录法：观察了解岷江小区的停车情况、车位分布情况，以及车位数量。
((二)走访询问法：通过对居住小区的的住户了解近几年对停车问题有没什么意见，以及是否有车。
((三)问卷调查法：通过对该小区的一些住户抽样调查填写问卷，最后统计该数据，汇成表格形式。
五、调查时间:2012年1月16日2012年1月21日六、调查地点:成都市都江堰岷江小区七、调查情况：岷江小区停车情况总体一般，呈现以下特点：车子越来越多，减少了绿化的面积还是不够停车，占用了路道停车，不方便出行。
很多住户没有自己的车位，占用别人的车位而产纠纷。
八、问题现状:1.缺少整体规划该小区是老小区了，有一定的年份了，小区居民楼本身就缺少规划，比较密集，因此绿化情况就同样缺少规划，不成片。
停车收费调查报告
停车收费调查报告一、引言停车收费是城市管理中的重要环节之一，合理的停车收费政策可以有效引导车辆停放，缓解交通拥堵，提高市民出行效率。
为了解当前停车收费的情况和市民对停车收费的态度，我们进行了停车收费调查。
二、调查方法我们采用了随机抽样的方式，在城市主要停车场和道路周边对停车收费进行了调查。
我们设计了问卷，通过面对面访谈的方式向市民询问他们对停车收费的了解、态度和意见。
共计发放了100份问卷，有效回收95份，回收率为95%。
三、调查结果分析1.停车收费政策了解情况调查结果显示，60%的受访者对停车收费政策比较了解，30%的受访者了解一些，10%的受访者对停车收费政策不了解。
这表明大部分市民对停车收费政策有一定程度的了解。
2.停车收费标准认可情况对于停车收费标准，调查结果显示，40%的受访者认为停车收费标准过高，30%的受访者认为停车收费标准合理，30%的受访者认为停车收费标准过低。
这表明停车收费标准获得了部分市民的认可，但也有一部分市民认为标准过高或过低。
3.停车位数量与停车收费态度关于停车位数量与停车收费的关系，调查结果显示，70%的受访者认为停车位数量不足，导致停车收费高，20%的受访者认为停车位数量足够，停车收费不合理，10%的受访者没有明确的看法。
这表明市民普遍认为停车位不足是导致停车收费高的主要原因。
4.停车收费对交通拥堵的影响对于停车收费对交通拥堵的影响，调查结果显示，60%的受访者认为停车收费可以引导车辆停放，缓解交通拥堵，30%的受访者认为停车收费对交通拥堵的影响不大，10%的受访者认为停车收费会加剧交通拥堵。
这表明大部分市民认为停车收费可以对交通拥堵起到一定的缓解作用。
四、调查结论1.大部分市民对停车收费政策有一定的了解，但仍有一部分市民对政策不了解。
2.停车收费标准获得了一部分市民的认可，但也有部分市民认为标准过高或过低。
3.市民普遍认为停车位不足是导致停车收费高的主要原因。
4.停车收费可以对交通拥堵起到一定的缓解作用。
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停车调查报告范文4篇随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。
尤其是位于闹市区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。
连续两周，本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街，实地调查停车现状，发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。
【样本之一】武广商圈调查地点：武广商圈调查时间：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)6月6日，中午12时，记者来到sogo。
由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。
靠武展一侧的路边，违章停车35辆。
sogo周边实际停车75辆。
当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。
东侧的停车场有停车位75个，满员;武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。
记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有70个;武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆;在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。
此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。
统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位500辆，总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。
由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位;在解放大道门前，共违章停车48辆。
此外，由于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商路上停满了等待进车库的车辆，足有50辆。
统计来看，武广附近共有停车泊位355个，实际停车453辆。
从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位1070个，而实际停车1373辆。
另外，从5月28日、6月2日两个工作日来看，武广的200个车位的使用率为八成，世贸的80个车位基本满员，武展的地下500个车位则有一半闲置。
而路边的停车位平时也比较紧张，时常满员。
【样本之二】花楼片调查地点：中山大道花楼商圈调查时间：6月2日(周二)、6月6日(周日)15时6月6日，中山大道花楼商圈，佳丽广场地下300个车位满员，停车只能出一辆进一辆，路边等待进车库的排队车辆30辆;东侧的交通路设置泊位30个，实际停车45辆，违章停车15辆。
大洋百货，地下500个车位满员;万达广场，地下200个车位满员，毗邻的花楼街违章停车70辆。
相邻的民生路，一侧设置停车泊位70个，满员;马路另一侧同样违章停满汽车，记者粗略统计，从中山大道到沿江大道，共违章停车75辆。
此外，附近的花楼街、黄陂街停车超过50辆。
统计来看，中山大道花楼片商圈，设置的路边停车和地下车位总共1100个，而实际停车1260辆。
记者采访发现，由于花楼商圈地处老城区，周边道路交通状况紧张，加上花楼片拆迁范围大，周边施工范围较大，导致片区路边停车位较少，也使得这一带地下停车位利用率较高，双休日车位满员。
而周边临时停车位，基本设置在民生路、黄陂街上，同时承担了民众乐园等商业场所的临时停车。
由于片区路边泊位只有70个，而配建的地下车位不足，导致车辆违章停车较多。
光花楼街、民生路、交通路上，违章停车数量就达到160辆。
【样本之三】徐东商圈调查地点：武昌徐东商圈调查时间：6月2日(周二)、6月6日(周日)17时比起武广商圈和花楼商圈的地下泊位居多，徐东商圈的停车位以露天为主。
徐东平价门前，共设置90个停车位，双休日和平时几乎满员。
相邻的新世界，门前设置50个泊车位，路边设置临时停车位约25个，华天酒店有自己的配套地下车位。
马路对面的销品茂，配建的600个车位，八成在周边的露天广场上。
双休和节假日600个车位基本满员，平时地面的400多个车位满员，地下的100多个车位停车不足一半。
附近的欧亚达家居，配套有收费停车位50个，由于正处维修改造，停车20辆。
附近连接徐东大街的宏昌路，没有设置停车位，不过，该路段违章停车严重，停有70多辆。
其中，几辆被贴了违章通知的小汽车，违章停车时间长达七个小时。
此外，友谊大道靠近销品茂的一侧路边，违章停车40辆。
经统计，徐东商圈内，共设置地面和地下泊位815个，实际停车约925辆。
记者调查发现，由于徐东大街全线改造施工，道路两侧的临时车位被取消，停车基本在徐东商圈内的配套停车场，附近的宏昌路、宏茂巷等支路违停严重。
由于徐东大街限制单双号通行，徐东商圈的停车压力大为缓解，平时工作日的停车基本可以满足需要。
但每逢节假日，周边停车明显不足。
【样本之四】司门口调查地点：武昌司门口商圈调查时间：6月2日(周二)、6月6日(周日)19时相比较以上三个大型商圈，地处老城区的司门口解放路商圈，由于缺少大型商场，配套的停车位较少，只能以路边停车为主。
记者调查发现，解放路商业街的停车路段主要集中在粮道街、中华路、解放路等次干道和支路上。
其中，中华路、粮道街设置停车位40个，解放路一侧划线泊位60个，户部巷借用民主路小学院内停车20个，民主路靠近临江大道一侧划线泊位55个，司门口周边总泊车位175个。
而实际停车粮道街、中华路为80辆，解放路从中华路到彭刘杨路路段共停车130辆，户部巷附近停车35辆，民主路西端实际停车95辆，总停车340辆。
与停车位供给相比较，停车缺口165个。
司门口停车难，使得原本就交通吃紧的老商业街雪上加霜。
2日和6日晚7时前后，记者站在司门口天桥上看到，从天桥下到中华路的四五百米路段，一侧道路停满四五十辆汽车，原本两车道的路面变得更加狭窄。
再加上商业街上人流滚滚，车辆前行如同蜗牛爬行，解放路如同停车场。
据了解，解放路南段毗邻彭刘杨路美食街，每晚6时至8时的彭刘杨路的停车压力较大，道路两侧的非机动车道和绿化带上，停车数量超过50辆。
调查发现，由于解放路商圈地处老商业区，沿线缺少配建停车位，九成以上停车位都设在马路上，每天司门口的停车压力都较大，而过半停放车辆属于违章停车。
路边满当当车库空荡荡寸土寸金的汉口江汉路上，武汉第一座高层停车楼正面临尴尬。
关于乱停车的调查报告近年来，我国经济发展迅速，城市商业日益繁荣，人民生活水平不断提高，城市小汽车拥有量快速增长，汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。
与此同时，由于城市硬件建设不完善，停车管理体制不健全等原因，城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。
一些车辆的随处乱停放，也给我们的日常生活带来了不少麻烦。
人们为什么会乱停放车辆呢?对此问题，我进行了认真的调查。
调查我利用空闲时间，采用实地走访观察的方法对乱停车辆的现象进行了调查。
下面是某一天对乱停车辆的调查结果：某小学放学时门口，乱停车辆无数;某大型超市门口，乱停车辆无数;某菜市场一段长约500米的道路，乱停车辆无数;某生活区内，乱停车辆无数;某饭店门口，乱停车辆20辆。
这些车辆有的停放在人行道上，有的停放在交通要道上，不但影响人们正常的通行，还极易造成交通拥堵及事故。
分析1、乱停车辆以自行车、电动车、摩托车、小汽车为主，占乱停车辆总数的百分之九十以上;2、乱停放车辆最多的地方依次是：大型超市门口、菜市场门口、饭店门口、学校门口、生活区内的道路等。
3、乱停车辆的现象在一天中的某个时间段内比较集中，例如学校门口乱停车多集中在学生上学放学前后半个小时内、菜市场门口多集中在下班时间，而超市多集中在晚上等。
4、乱停车现象在没有交通警察执勤的地方会更普遍更严重。
结论车辆乱停放的主要原因：1、人们自觉遵守及维护公共场所良好秩序的意识不高，只想为了自己方便，是造成车辆乱停放的主要原因。
比如有些家长接送孩子，为了自己孩子方便而把车停在学校门口，造成学校门口车辆拥堵，学生出入不便。
2、停车位置太小，满足不了大量车辆停放要求。
比如某超市门口，因停车场地狭小，经常车满为患，以至于许多车辆都停放在门口的马路上。
3、交通警察监督管理不到位。
比如某交通主干道两侧人行道上经常违规停放车辆，影响人们通行，而交通警察并没有及时的进行制止和有效管理。
建议1、加强对人们进行相关知识的教育，提高人们的整体公共道德水平，培养全民养成良好的交通行为习惯。
使人们都能自学遵守并维护公共场所的正常秩序，创造一个良好的公共生活环境。
2、交通管理部门应当加强监督检查，对不按规定乱停车的要及时制止，必要时进行适当处罚。
强化管理、严格执法，加大处罚力度，使违规驾驶员充分意识到不能随意乱停车。
3、加强停车场位基础设施建设，优化资源管理配置。
针对城市停车泊位供给不足的情况，应在现有的公共设施基础上开辟出新的停车场位。
对一些经常车满为患的地方，应扩建停车场地，以满足人们正常停车需求。
校园周边停车问题的调查报告活动步骤一：查找公共政策问题3月27日，我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明研究问题的原因和现实意义。
同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。
活动步骤二：选择班级研究的问题4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。
最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。
活动步骤三：收集班级所要研究问题的有关资料课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文和图片资料。
5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。
同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。
活动步骤四：整理活动资料，制作精美展版在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。
同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。
学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。
同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。