北京现代开发流程
研发开发流程
研发开发流程研发开发流程是指产品从概念到最终交付的整个过程，它包括了需求分析、设计、开发、测试、部署和维护等多个阶段。
一个完善的研发开发流程能够有效地提高产品质量、降低成本、缩短时间，因此对于企业来说，建立规范的研发开发流程至关重要。
首先，需求分析是研发开发流程的第一步。
在这个阶段，产品经理和业务分析师需要与客户充分沟通，了解客户的需求和期望。
他们需要将客户的需求转化为具体的功能和特性，并明确产品的范围和目标。
只有明确了需求，才能够为后续的设计和开发工作奠定基础。
接下来是设计阶段。
在这个阶段，产品经理、UI/UX 设计师和架构师需要共同合作，设计产品的界面和架构。
他们需要考虑产品的用户体验、可扩展性和性能等方面，制定出合理的设计方案。
设计阶段的输出物通常是原型图和技术架构图，这些图纸将为开发人员提供清晰的指导。
然后是开发阶段。
在这个阶段，开发人员根据设计方案进行编码工作，实现产品的各项功能。
开发人员需要遵循公司的编码规范，保证代码的质量和可维护性。
同时，他们还需要与测试人员密切合作，确保代码的质量和稳定性。
紧接着是测试阶段。
在这个阶段，测试人员需要对产品进行全面的测试，包括功能测试、性能测试、安全测试等。
他们需要确保产品符合需求，并且没有明显的缺陷和漏洞。
只有经过严格的测试，产品才能够被交付给客户。
最后是部署和维护阶段。
在这个阶段，运维人员需要将产品部署到生产环境，并确保产品的稳定运行。
同时，技术支持人员需要及时响应客户的问题和需求，保证产品的正常使用。
此外，产品团队还需要不断收集用户反馈，进行产品优化和升级，以满足客户不断变化的需求。
总的来说，一个完善的研发开发流程需要各个环节之间紧密合作，确保产品能够高质量地交付给客户。
只有建立规范的研发开发流程，企业才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
汽车行业开发流程
汽车行业开发流程汽车行业是一个技术含量极高的行业，汽车的研发和生产过程需要经历多个环节，每一个环节都需要精心设计和严格把控。
下面将介绍汽车行业的开发流程。
首先，汽车行业的开发流程始于市场调研和需求分析。
在汽车行业，市场需求是至关重要的，只有深入了解消费者的需求和喜好，才能设计出受市场欢迎的汽车产品。
因此，市场调研和需求分析是汽车行业开发流程中的第一步。
通过市场调研，汽车制造商可以了解消费者对汽车的需求，包括外观设计、功能配置、性能要求等方面的需求。
其次，根据市场调研和需求分析的结果，汽车制造商开始进行产品设计。
产品设计是汽车行业开发流程中的核心环节，设计团队需要根据市场需求和技术实现的可行性，进行汽车外观设计、内饰设计、功能配置设计等工作。
在产品设计阶段，汽车制造商需要充分考虑产品的实用性、美观性和安全性，确保设计出符合市场需求的汽车产品。
随后，设计出的产品需要进行工程开发。
工程开发是汽车行业开发流程中的重要环节，工程团队需要将产品设计转化为可实际生产的工程图纸和工艺流程。
在工程开发阶段，需要考虑到汽车的结构设计、材料选择、生产工艺等方面的问题，确保产品的可生产性和质量可控性。
然后，进行汽车的原型制作和测试。
在原型制作阶段，汽车制造商需要根据工程图纸和工艺流程，制作出符合设计要求的汽车原型。
随后，需要对汽车原型进行各项测试，包括性能测试、安全测试、耐久性测试等，确保汽车产品的质量和性能达到设计要求。
最后，进行汽车的量产和市场推广。
在完成原型测试后，汽车制造商可以开始进行汽车的量产工作，将产品推向市场。
同时，需要进行市场推广活动，包括广告宣传、促销活动等，吸引消费者关注并购买汽车产品。
总结来说，汽车行业的开发流程包括市场调研和需求分析、产品设计、工程开发、原型制作和测试、量产和市场推广等环节。
每一个环节都需要精心设计和严格把控，确保汽车产品能够符合市场需求并具有竞争力。
汽车行业的开发流程是一个复杂而又精细的过程，需要汽车制造商在每一个环节都保持高度的专注和严谨，才能设计出优质的汽车产品。
开发项目流程
开发项目流程
接下来是项目的设计阶段。
在这一阶段，需要进行系统架构设计、数据库设计、界面设计等工作。
设计阶段的质量将直接影响到
项目后续的开发和实施工作，因此需要高度重视。
在设计阶段，需
要充分考虑项目的可扩展性、稳定性和安全性，确保设计方案的合
理性和完整性。
完成设计后，就进入了项目的开发阶段。
在开发阶段，需要根
据设计方案进行编码、测试和调试工作。
开发人员需要严格按照设
计方案进行开发工作，确保代码的质量和稳定性。
同时，测试人员
需要进行全面的测试工作，发现并修复代码中的bug和漏洞，确保
项目的稳定性和安全性。
项目开发完成后，就需要进行项目的实施和部署工作。
在实施
和部署阶段，需要对项目进行全面的测试和验证，确保项目能够正
常运行。
同时，需要进行培训工作，确保相关人员能够熟练操作和
维护项目。
最后，是项目的运维和优化阶段。
在项目运维和优化阶段，需
要对项目进行定期的维护和优化工作，确保项目能够持续稳定运行。
同时，需要不断收集用户反馈，对项目进行优化和改进，提升项目的用户体验和性能。
总的来说，开发项目流程包括项目目标和范围的明确、项目规划、项目设计、项目开发、项目实施和部署、项目运维和优化等多个阶段。
每个阶段都非常重要，需要充分重视和严格把控，才能确保项目的顺利实施和成功运行。
开发系统流程
开发系统流程
软件开发是一项真正的全脑活动，需要把许多复杂的技术过程进行规划和实施。
软件开发系统流程是利用规划，设计和把产品实施的过程。
整个系统的流程可以简单的分为五个步骤：
1.需求分析：这是软件开发的第一步，需要对软件开发的过程有一个全面的了解。
该阶段，产品要求应该被分解为有关软件表示的更定量化的要求。
2.设计阶段：根据需求分析结果，开发者应该制定相应的设计解决方案。
设计阶段是开发者把有关软件运行的性能，功能，端口，存储，安全性等标准进行了详细说明的过程。
3.编码阶段：该阶段是开发者将程序的设计文档实现的过程，包含了编写程序，代码编译。
4.测试阶段：测试阶段主要是确保程序运行符合用户需求。
通常会进行数据测试和系统测试，以确保软件质量。
5.发布阶段：发布软件后行销售或自己使用就是发布阶段。
发布软件时，最后需要更新版本的支持文件，提供帮助文件等。
以上，就是软件开发系统流程的整个步骤，上述这几个步骤是每一个软件开发项目的基本流程，贯穿软件开发的全程，各个阶段相互联系，每一个阶段都至关重要，是软件开发成功的保证。
汽车项目开发流程
汽车项目开发流程
1产品需求:收集用户对新汽车的需求，分析用户的需求，制定新汽车的发展方向。
2分析设计:根据产品需求，分析新汽车的结构、发动机、美学、实用性等设计要点，确定新汽车的设计方案。
3车身设计:根据设计要点设计新汽车的车身尺寸及外观，选择合适的材料，确定新汽车的设计方案。
4内饰设计:根据新汽车的价值定位制定内饰方案，设计内饰整体风格和细节，以优雅复古或极简时尚为主，为消费者带来更好的视觉体验。
5发动机设计:根据新汽车性能要求，设计发动机，以满足新汽车的动力性能、燃油经济性及环保等要求，开发多种发动机型号。
6电子设计:根据新汽车的功能要求，设计电子系统，实现功能的整合，如车载音响、GPS、安全系统等，提供更便捷的用车体验。
7车辆检测:检测新汽车的动力、操控性、燃油经济性、安全性及舒适度等，以确保汽车质量符合要求。
8实践:将经过试验认证的新汽车投入市场，不断完善新汽车，提供更好的产品服务。
开发流程的详细步骤
开发流程的详细步骤下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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产品开发完整详细流程
产品开发完整详细流程1.市场调研-了解目标市场规模、竞争对手、用户需求和痛点等信息。
-通过市场调查问卷、访谈、数据分析等方式获取相关数据。
2.需求分析-收集和整理用户需求和产品功能需求。
-形成需求文档，明确产品目标和功能。
3.原型设计-使用原型设计工具，创建产品的交互和界面原型。
-验证和修改原型，与用户进行反复测试和交流。
4.技术设计-根据需求文档，确定系统架构和技术路线。
-制定开发计划，确定开发周期和各个模块的开发顺序。
5.开发-按照技术设计的要求，进行功能模块的编码。
-使用版本控制和代码规范，提高开发效率和代码质量。
- 定期进行代码审查和测试，修复bug。
6.测试-进行单元测试、集成测试和系统测试，确保产品的稳定性和质量。
-完成测试报告，记录测试过程和结果。
7.优化-根据测试结果和用户反馈，对产品进行优化和改进。
- 修复bug、增加新功能、提高性能等。
8.推广-制定产品推广计划，包括渠道选择、宣传材料制作等。
-进行线上线下的推广活动，吸引潜在用户。
9.发布-准备发布版本，对产品进行最后的测试和验证。
-进行上线准备工作，包括服务器配置、域名购买等。
-发布产品，并进行备份和监控，确保产品的正常运行。
10.迭代开发-根据用户反馈和市场变化，进行产品的持续改进和升级。
- 不断收集用户需求，修复bug，增加新功能。
以上是产品开发的一个完整流程，每个环节都非常重要。
除了流程本身，还需要团队成员之间的密切合作、良好的沟通和高效的执行能力。
通过这个流程，可以有效管理产品的开发过程，从而提高产品的质量和用户满意度。
最详细的整车开发流程
设计 发布
工艺验证和 工程签发
控制 目标
发现商业机 会，提出新 产品需求， 提出立项 建议。对立 项建议进行 研究、评审 和筛选，明 确项目定位 并提出项目 构想 。
管理层评审 PreG8定义 的所有初始 目标，评审 并批准更新 的市场分 析、技术方 案（平台架 构方案、单 一造型方 向）、资源 获取方案、 项目综合可 行性分析， 正式启动项 目。
英文 缩写
PC
PC
CA
PA
ER
PPV
PP
P
SOP
第二部分 CPMP整车开发管理流程
CPMP整车开发流程时间模板
产品规划 PreG8 G8 概念开发 G7 G6 设计开发 G5 试制试验与认证 G4 生产准备 G3 G2 量试与投产 G1 正式投产
立项研究
项目启动
方案批准
项目批准
设计发布
工艺验证和工程签发 预试生产 试生产
使用工装零件 按照工艺要求 在总装厂的主 线上制造样车， 以完成工程的 最终验证并实 现制造系统的 早期验证。
调试整车厂 的生产设备， 检验生产工 艺，验证全 工装和工艺 条件下批量 提供的零部 件质量。
验证零部 件厂商的 爬坡能力 和整车厂 在一定节 拍下的制 造能力。
验证 批量 试生 产能 力， 投入 生产。
评审产品开发状 G5 ER 态,冻结造型,根 工程发布 据最新财务状态 正式批准整个项 完成制造可行性 目 分析,进行设计发 布
G7-G5 设计开发
G5-G4 试制试验&认证 G4 PPV 产品&工艺 验证
G4-G3 生产准备
使用100%全工装 G3 PP 零件装车,验证工 预试生产 装模具和供应商 的制造能力,完成 工程的最终验证 验证全工装和工 G2 P 和制造的早期工 艺条件下批量提 供的零部件质量 , 试生产 艺调试 测试整车厂的生 产设备,检验生产 验证零部件厂商 工艺 的爬坡能力和整 车厂在一定节拍 下的制造能力
北汽新能源 软件开发 流程
北汽新能源软件开发流程
在北汽新能源的软件开发流程中，有几个重要的阶段需要依次完成。
首先是项
目启动阶段，这个阶段主要是与客户进行沟通，了解客户的需求和期望。
然后，我们会进行需求分析和规划，明确开发目标和范围。
接下来是设计阶段，我们将根据需求和规划，进行系统架构设计、数据库设计、界面设计等工作。
这个阶段的重点是确保系统能够满足客户的功能需求，同时也要考虑系统的可扩展性和稳定性。
然后是编码和测试阶段。
在编码阶段，开发人员会根据设计文档和规范进行编
码工作。
同时，我们也会进行单元测试和集成测试，以确保代码的正确性和系统的稳定性。
最后是部署和维护阶段，我们会将开发完成的软件部署到实际的生产环境中，
并进行系统的性能测试和安全测试，以确保软件在实际环境中的可靠性和安全性。
在软件上线后，我们还会负责系统的维护和优化，以确保系统的稳定运行。
总的来说，北汽新能源的软件开发流程包括项目启动、需求分析和规划、设计、编码和测试、部署和维护等多个阶段。
通过严格执行每个阶段的工作，我们能够确保软件开发的质量和效率，以满足客户的需求。
各汽车品牌汽车开发流程
各汽车品牌汽车开发流程
汽车开发流程是指汽车品牌开发一款新车型的过程，包括从产品策划、设计、工程开发、试制、测试到量产的一系列环节。
以下是一个典型的汽
车开发流程：
1.产品策划：汽车品牌根据市场需求和竞争对手情况制定产品策划方案，包括车型定位、市场定位、目标用户定位和产品线规划等。
2.设计：设计部门根据产品策划方案进行外观和内饰设计，采用手绘
或计算机辅助设计软件进行产品造型设计和颜色搭配。
3.工程开发：工程部门进行产品的机械结构设计和工艺设计，包括车
身结构、底盘悬挂系统、动力系统、电子控制系统等。
4.零部件采购：汽车品牌与供应商进行零部件的洽谈和采购，确保零
部件的供应和质量。
5.试制：根据设计和工程开发结果，进行试制车的制造，并进行外观
及内饰样车的制作。
6.整车测试：对试制车进行一系列的测试，包括动力性能测试、操控
性能测试、安全性能测试、耐久性测试和环保性能测试等。
7.优化改进：根据测试结果，对试制车进行改进和优化，包括调整零
部件的参数、修改设计和改进工艺。
8.工装设计：工装部门进行生产工装的设计和加工，确保生产的高效
和质量。
9.试生产：进行一定数量的试生产，验证生产线的可行性和质量控制。
10.批量生产：根据试生产结果，进行批量生产，将车辆交付给销售商和最终用户。
11.售后服务：汽车品牌提供售后服务，包括维修、保养和配件供应等。
以上是汽车开发的主要环节，不同汽车品牌和车型的开发流程可能会有所差异，但整体流程相似。
汽车开发是一个复杂的过程，需要多个部门协同合作，以确保新车型的性能、质量和市场竞争力。
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TPU, TPO
纤维
1) 열 가소성 수지(플라스틱) : 열을 가하면 말랑말랑해져서 녹아버리는 성질을 가진 플라스틱(각종 플라스틱 용기,요구르트병, 페트병, 카메라의 필름,각종 플라스틱 배관, 젂선보호 쫄대, 각종 실크, 天然橡胶
X3
SLC Y2 GRACE
X2 Y3
PORTER
LC H-1 2.5TON
FC LCI RD SM J-1 RD COUPE L-1 LX EF XG FO SR A1
MC KM JB ED JM
MS EF(B)
5TON T-CAR
BC HP J-1
M2
DS-2
▣ 2.部品开发基础知识
2-1. PART NUMBER 构成体系
P HP
(테라칸)
Q TQ
(스타렉스)
R HR
(포터)
S FS
Z LZ
(雅科仕)
(산타페) (테라칸후속) (트라제)
HA
(아토스 후속)
RB
(베르나 후속)
FC
(라비타)
HD
(아반테후속)
NF
YF VF
( )
TG
HG
GK
(투스카니 후속)
JM
(투산)
(索纳塔) (그랜져후속)
SO
PO
H M C
MC
MD FD
(I30)
LM
(투산)
(베르나후속) (아반테후속)
(索纳塔) (그랜져후속)
CM
(산타페)
GD
(I30후속)
DM
(산타페)
SA
(모닝)
JB
(리오후속)
BC
(리오)
LD
(세라토)
TF
MG
GH CH
(오피러스후속)
BL
(소렊토)
KM XM
(소렊토후속)
UN
GQ
(카니발)
SR
(리베로)
(로체후속) (옵티마후속) (오피러스)
NON
VC
VEHICLE CONFIRMATION ‘08年 11/01
ET
EVALUATION TRY OUT ’09年 05/15
PT 1
PT 2
SOP
PROJECT 日程
NON
‘08年 04/01
’09年 09/15
’09年 12/15
’10年 03/01
对应区域
NON
日本 韩国
日本 NISSAN (约 50台生产) ALL TOOL
PILOT( T1&T2) P1 改善 &T2
M +15
先行 量产
量产
设计构 想/ 模型固 业体选 定 顾客开发 定 阶段
M-4 M0
量产部品开发
检查协定 签订
P2 (LP2)
P2 改善
M
SOP
M+1 M+2
M +3
M+4 M+5
M+8 ~ M+11
M +12
M+15.5 M+16
M +17
M +17.5
印度HAI / RENAULT NISSAN 印度当地生产 FULL TOOL
EMBO适用 外观承认
ISIR 承认
品质基准
NON
DIM’S OK 品 组装问题点CH’K 信赖性实验
与韩国阶段 比较
F1~F2
P1
M-CAR
LP2
M1
SOP
▣ 2.部品开发基础知识
2-1. PART NUMBER 构成体系
▣ 2.部品开发基础知识
2-3. 汽车用塑料技术
5) TALC 含量/物性
5-1) FM(弯曲弹性率)
50000
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5-2) IZOD 冲击强度
1.7 10 1.5
5-3) 成型收缩率
IZOD IMPACT STRENGTH(kgcm/cm)
4
7
试制部品验证
容器承认业务
12 FPSC
▣ 1. 新车开发流程
1-2. 新车开发流程(Renault-Nissan)
DIVISION
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试制 开发
DFC DATA ’08 年 01/10 日本 韩国 正规 DATA 模具着手
量产开发
量产
阶段
弯曲弹性率
30000
▣ 目录
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1. 新车开发流程
1-1. 新车开发变化 1-2. 新车部品开发流程(H/KMC, Renault-Nissan)
2. 部品开发基础知识
2-1. PART NUMBER 构成体系 2-2. 图纸坐标浏览方法 2-3. 汽车用塑料技术 2-4. 塑料涂装技术 2-5. 内/外饰 制作工艺 2-6. 注塑模具技术 2-7. EMBO 技术
修正履历 N O 1 变更日期 2016/05/17 变更内容 教材制定
资料保完中
▣ 1. 新车开发流程
1-1.新车开发变化
区分
开发阶段 (M0~SOP)
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特点
年平均开发 车种数
2004年
M+24
F1
F2
P1
P2
M1
M2
SOP
3
2006年
M+22
1) 塑料的酚类
热可塑性 工程 常用 PE,PP PVC’PS ABS
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合成树脂 合成 高分子 (塑料) 热固化性
PA(Nylon) PBT POM PC MPPO
페놀수지 에폭시 아미노 엔지니어링 SBR, NBR, IR
其他 合成橡胶 高分子 탄성체 열가소성 탄성체 Nylon Polyester Acryl 其他等等
< 事例 >
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▣ 2.部品开发基础知识
2-1. PART NUMBER 构成体系
< P/NO别车种现况 >
A
H I O
O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 E F H I J K L M N
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4-2) IZOD 冲击强度
100
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IZOD -30 C (Kg.cm/cm)
<IZOD冲击强度试验方法>
IZOD强度是给一定的冲击时不碎而能承受的力
10
1 0 50
R UBBER 함량 ( % )
▶ Rubber含量越多izod强度越高
▣ 2.部品开发基础知识
2) 열경화성 수지(플라스틱) : 열을 가하면 더 단단해지는 성질을 가진 플라스틱 ( 젂기제품의 스위치나 콘센트, 합판등의 접착제 ,후라이팬의 코팅제,..)
▣ 2.部品开发基础知识
2-3. 汽车用塑料技术
2) 塑料系統图
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2-3. 汽车用塑料技术
4) Rubber 含量/物性
4-3) 成型收缩率
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2
1.8
1.6 1.4
成型收缩率 (%)
▶ Rubber越多收缩率变化越小. 影像收缩率的因子是TALC
1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 20 40
RUBBER量 (%)
CAR LINE每100mm 设定
所以产品大小是: H*T*L
⊙ ‘H’坐标 : 前车轴基准上方向为 H＋, 下方向为 H－ ⊙ ‘T’坐标 :前车轴基准左方向为 ‘T－, 右方向为 'T＋ ⊙ ‘L’坐标 :前车轴基准驾驶员方向为L-, 反方向为 L+
▣ 2.部品开发基础知识
2-3. 汽车用塑料技术
< Segment别 PROJECT名 体系 >
区分 A PA
(I20)
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B TB
(클릭)
C LC
(瑞纳)
D XD
(아반테)
E
F EF
(索纳塔)
G XG
(그랜져)
H BH
(다이너스티후속)
I VI
J
K GK
(투스카니)
L
M SM
N EN
O FO
(스포티지) (카렊스후속)
K M C
TA
(모닝후속)
ED
(씨드)
SL
(스포티지후속)
VQ
(카니발후속)
TD
(포르테)
HM
(모하비)
구분
小型轿车
准中型
中型
大型
쿠페
SUV
MPV
商用 CUV 最高级
▣ 2.部品开发基础知识
2-2. 图纸坐标浏览方法
产品大小检讨
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收缩率
10~25/1000
适用部品
-大部分内饰件 -DR TRIM PSM 공법 적용시 CORE -P/W SW COVER