道路各层标高计算表
2022年注册土木工程师(道路工程)《专业案例考试(下)》真题及答案解析
2022年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（下）》真题及答案解析案例分析题（每题的四个备选答案中只有一个符合题意）1．某拟建二级公路，设计速度60km/h，该沿溪线路段路基标准横断面组成中各项指标均采用《公路工程技术标准》中所规定的一般值，其中路拱坡度为2%，土路肩横坡度为4%，纵断面设计采用路中心线处的标高。
该河流的水位分析成果见下表，在不考虑设置超高情况下，计算该路段纵断面设计控制标高应是多少？（取小数点后三位）（）A．86.055mB．86.440mC．86.525mD．86.555m〖答案〗D〖解析〗根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第6.2.1条、第6.2.2条。
二级公路基本车道数为2，设计速度60km/h对应的车道宽度为3.5m。
根据第6.4.1条，二级公路，设计速度60km/h，右侧硬路肩为0.75m，土路肩为0.75m。
根据第8.1.2条表8.1.2，二级公路采用1/50设计洪水频率，路基边缘高程：84.82＋0.69＋0.43＋0.5＝86.44m。
设计控制标高：86.44＋0.75×0.04＋（3.5＋0.75）×0.02＝86.555m。
2．某高速公路设计速度120km/h，一般路段路拱坡度为1.5%，其标准横断面如下图所示，其中在某一平曲线路段，超高横坡度为3%，缓和曲线长度为130m，超高过渡采用绕中央分隔带边缘旋转方式，计算该路段的全缓和段超高渐变率应是多少？（渐变率分母取整数）（）[注：本题暂缺图] A．1/150B．1/193C．1/257D．1/286〖答案〗C〖解析〗根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）条文说明第7.5.7条。
超高旋转轴至行车道外侧边缘的宽度：3＋2×3.75＋0.75＝11.25m。
超高渐变率：P＝Δi·B/L c＝（0.015＋0.03）×11.25/130＝1/257。
飞时达道路断面法土方算量
飞时达道路断面法土方算量一、概述道路工程中的土方工作是指对原有地形进行改造、修筑道路所需的挖土填方等工程。
土方算量是对道路断面进行测量计算，并根据需要进行挖土或填方的工作量计算。
在土方算量中，飞时达道路断面法是一种常用的计算方法，本文将深入探讨该方法的原理、计算步骤和应用。
二、原理飞时达道路断面法是以道路纵向剖面线为基础，通过分割道路断面，计算各个土方体的数量和坐标位置，从而实现土方算量的目的。
具体原理如下：2.1 道路纵断面测量首先需要对道路进行纵断面的测量，可以利用测量仪器如全站仪或激光测距仪来实现高精度的测量。
通过将测量仪器放置在不同位置，可以得到道路各个点的坐标数据，进而绘制道路的纵向剖面线。
2.2 断面分割根据道路纵向剖面线，将道路断面进行分割。
通常情况下，将道路断面均匀分为若干个宽度相等的小段，每段称为一个剖面区间。
计算时，以每个剖面区间的中点作为计算点。
2.3 土方体计算对于每个剖面区间的计算点，根据其标高和横坐标位置可以确定计算点的体积。
具体计算方法为：1.根据计算点的标高，计算该点与前一个计算点之间的高差ΔH。
2.根据计算点横坐标的位置，计算出计算点与此位置上平均断面线之间的距离ΔS。
3.计算计算点与此位置上平均断面线及前一个计算点之间的等效梯度ΔG =ΔH / ΔS。
4.根据等效梯度ΔG和剖面宽度，计算出土方体积。
三、计算步骤飞时达道路断面法的计算步骤如下：3.1 道路纵断面测量使用测量仪器对道路进行纵断面测量，获取道路各个点的坐标数据。
3.2 断面分割根据测量数据，将道路断面进行分割，得到剖面区间。
3.3 土方体计算对于每个剖面区间的计算点，根据其标高和横坐标位置计算土方体积。
3.4 汇总计算结果将每个剖面区间的土方体积相加，得到整个道路的土方体积。
四、应用飞时达道路断面法土方算量可以广泛应用于道路工程中的土方工作量计算。
具体应用包括：4.1 道路设计在道路设计中，土方算量是必不可少的一项工作。
设计标高
1设计标高：在工程设计时以某一点设为±0.00，然后以该点为基准点建筑物的相对标高值。
为方便施工，在对设计标高阐述时，必须对该区域或系统的±0.00（相对于青岛附近区域黄海高程为±XX.XX米）加以说明，然后由测量人员以厂区控制桩的形式进行挂牌表述。
2自然标高是指以黄海高程为基准的标高。
自然地面标高，在土建工程上，指的是在工程动工前（多指土方工程前），地面的自然标高。
一般情况下，土方开挖的土方工程量是根据对自然地面标高的测量，绘制方格网，根据工程图纸要求的地下室底板标高计算出土方量。
在道路工程及给排水工程上，管道的铺设以及道路的施工对开挖或者回填土深度的计算，都是以自然地面标高为基础。
总体来说，自然地面标高，就是指在工程施工前，地面的原始标高3施工高度指建筑物或构筑物顶部（屋顶）设计标高减去自然地坪面标高4纵坡度：纵坡，是道路前进方向上下起伏的坡度纵坡度是路基（路面）纵向的坡度，也即平常我们所说的路线的坡度，坡度不宜太小（不利于排水），不宜过陡（不利于行车及安全），同时对其坡长还有一定的限制。
计算时，就用高差除以水平距离，即得到坡度值，都是用百分比表示的。
各级公路的最大纵坡值：平原微丘（%）山岭重丘（%）高速 3 , 5一级 4 , 6二级 5 , 7三级 6 , 8四级 6 , 95在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线为------竖曲线。
或者：纵断面上两个坡段的转折处，为方便行车，用一段曲线来缓和。
-----指标，竖曲线半径和竖曲线的长度。
----竖曲线作用；缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用，确保道路纵向行车视距；讲竖曲线与平曲线欠当地组合，有利路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。
凸形竖曲线视距一般得到保证，但由于离心力作用想骑车产生增重，因此应选适当的半径来控制离心力不要过大，以保证行车的平顺和舒适。
道路横断面的基本组成有行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道及防护工程，还有安全设施、绿化。
第二册 道路工程 说明及工程量计算规则
精心整理第二册道路工程册说明1.本册定额除混凝土半成品未考虑场内运输外，其他材料均考虑了50m 的场内运输，混凝土半成品的场内运输，按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用2.3.《通1.2.计算。
3.4.水泥搅拌桩定额已综合正常施工工艺需要的重复喷浆和搅拌。
空搅部分按相应项目的人工及搅拌机械乘以系数0.5。
5.水泥搅拌桩的单（双）头搅拌桩、三轴水泥搅拌桩定额按照二搅二喷施工工艺考虑，设计不同时，每增（减）一搅一喷按相应项目的人工和机械乘以系数0.4进行增（减）。
6.单（双）头搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的13%考虑，三轴水泥搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的15%考虑，当设计与定额取定不同时，执行相应项目。
7.高压旋喷桩设计水泥用量与定额不同时，应根据设计有关规定进行调整。
高压旋喷桩具体施工方法的选择由设计确定，设计未明确时，各种施工方法的理论有效1.15m3（水12.地基注浆加固以孔为单位的定额按全区域加固考虑，如设计加固深度与定额取定不同时可内插计算；如设计采取局部区域加固，则人工和钻机台班数量不变，材料（注浆阀管除外）和其他机械台班按设计加固深度与定额深度同比例调减。
地基注浆加固以“m3”为单位的定额项目，已综合取定各种深度。
13.监测孔布置分为地表和地下两部分，其中地表测孔设计深度与定额不同时可内插计算。
14.粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩、小口径灌注混凝土桩等施工，如要求对桩的强度、承载力及桩身完整性检测的，其检测费用未包括在相应消耗量定额及费用定额中，应根据工程实际另行计算。
工程量计算规则1.抛石挤淤、抛石防护按设计图示尺寸以抛石体积计算。
0.5m10.土工格栅工程量按设计图示尺寸以锚固沟外边缘所包围的面积（含锚固沟的底面积和侧面积）计算。
11.路基盲沟按设计图示尺寸以长度计算。
12.路基回填按设计图示尺寸以体积计算。
13.沉降位移观测设施。
鸿业道路设计步骤(免费)
一、原始地形图等高线的离散三维化（原始地形图中的等高线标高已定义－电子版地形常用形式）1、地形→自然等高线→快速转换→用小框选中等高线→选择对象（all）回车确认完成；2、地形→自然等高线→离散→离散点间距10m（默认即可）回车确认完成；3、地形→自然标高离散点→文本定义（ZRD_TXTDEF）→选择表示高程的文字回车确认完成功能：矢量化地形图中的自然标高文字自动辨别，并结合文本的定位方式转化为软件可识别的离散点的自然标高。
4地形→自然标高离散点→标高检查（对于快速转化得到的离散点，有时可能还存在一些多余点如坐标值等也被误转化，可用此命令检查图面上有无自然标高突变点,将标高超出控制范围的点剔除）；5、工具→图层控制→冻结选中图层（冻结离散的无数方格，否则图面太乱）注：选择对象时需选择两次1）选择文本（可以框选）2）命令中输入all3）再次选择文本4）回车确认，出现请输入最小控制标高: 输入离散点最小控制标高请输入最大控制标高: 输入离散点最大控制标高注： 1.对图中等高线很少，有很多高程数据点的时候，1）地形→自然标高离散点→文本定义（ZRD_TXTDEF）→选择表示高程的文字回车确认完成即可；2）有的时候图层数字不认需要逐点输入。
二、道路设计先要绘制好导线步骤1.根据地形变化情况，先在地形图上画出道路交点大概位置（用醒目圆表示）；2.平面→自动定线→图面提取（选中刚才定的道路交点圆）→命令行输入（S）→逐个捕捉道路交点圆→保存文件→绘制得到的线为导线（一）平面设计（导线法线形设计）注：先要绘制好导线1、平面→导线法线性设计；注：可以先进行动态设计，拖动；然后输入具体参数。
2、平面→桩号→定义桩号（选择定义好的中心线或选择好中线，输入ALL）注意：只能在程序可以识别的中心线上才能定义桩号。
3、平面→桩号→自动标注桩号；4、平面→平面线性检查→从图面提取→检查→查看出现TXT文本；5、平面→线转道路；（主要针对城市道路板块类型，公路只要给出边线即可）6、平面→桩号→定义主桩号→；7、平面→超高加宽设计→横断面设计→选择标准横断面类型→保存→退出横断面界面→单弯道设置→保存→计算→退出；8、有桥涵情况：编辑→辅助设施→道路桥涵；9、交叉口处理：平面→道路绘制→选择交叉处理；10、标注→路宽自动标注（交互标注等）；11、工具→图层控制→所有层打开→平面→自动裁图（模型）→生成裁图列表；（二）纵断面设计1、纵断→地形图提取自然标高→保存（假如出现离散点少于3个则重新离散等高线），或者是离散网格已关闭的话打开所有冻结层即可；2. 纵断→2、纵断→定义拉坡参考点（保存文件）；3、桥涵构造物，地质情况：纵断→纵断综合数据定义（可以图面提取或者直接增加）→右侧输入位置点击鼠标右键增加桩号与内容，桥涵可以图面处理；4、纵断→道路纵断设计→有四种拉坡方式→先绘制草图（在草图上动态拉坡）→请选择自然标高文件→对话框中点击自然标高文件→浏览找到地面文件打开；在出来的对话图选上：图面点取变坡点和草图显示标高栏。
设计标高和设计高程
设计标高和设计高程设计标高和设计高程是土木工程中常用的概念。
设计标高是指地面或建筑物某一点与参考面的垂直距离，通常以大地水准面为参考。
设计高程是指地面或建筑物某一点与基准面的垂直距离，通常以海平面为基准。
在土木工程中，设计标高和设计高程的确定对于工程的设计和施工非常重要。
设计标高是指通过测量和计算，确定地面或建筑物某一点与参考面的垂直距离。
设计标高通常用于确定建筑物的高度、道路的坡度和高低差等。
在工程设计中，设计标高是一个重要的参数，它直接影响到工程的稳定性和安全性。
例如，在道路设计中，设计标高可以用来确定道路的横断面剖面，使道路在纵向上具有一定的坡度，以便排水和行车安全。
设计高程是指通过测量和计算，确定地面或建筑物某一点与基准面的垂直距离。
设计高程通常用于确定地面的高低差、建筑物的楼层高度等。
在工程设计和施工中，设计高程是一个重要的参数，它直接关系到工程的坡度、排水和建筑物的稳定性。
例如，在基础工程中，设计高程可以用来确定地基的高度和坡度，以保证建筑物的稳定性和安全性。
设计标高和设计高程的确定通常需要进行测量和计算。
测量可以使用各种测量仪器，如水准仪、全站仪和GPS等。
根据测量的数据，可以通过数学计算来确定设计标高和设计高程。
在进行测量和计算时，需要考虑地球的形状、引力和大气压力等因素，以保证测量结果的准确性。
设计标高和设计高程在土木工程中起着重要的作用。
它们不仅用于工程设计和施工，还用于工程监理和质量控制。
通过确定设计标高和设计高程，可以确保工程的安全性、稳定性和可持续性。
在实际工程中，设计标高和设计高程的确定需要考虑多种因素，如地质条件、地形地貌、水文气象等。
只有综合考虑这些因素，才能得出合理的设计标高和设计高程，从而保证工程的质量和效益。
设计标高和设计高程是土木工程中常用的概念，它们的确定对于工程设计和施工至关重要。
设计标高是指地面或建筑物某一点与参考面的垂直距离，设计高程是指地面或建筑物某一点与基准面的垂直距离。
公路路基设计规范(JTG-D30-2015)条文解读
Ha、总则 2、术语、符号 3、一般路基 4、路基排水 5、路基防护与支挡 6、路基拓宽改建 7、特殊路基
提纲
3
1、总则
1.0.1 1.0.2 1.0.3 1.0.4 1.0.5 1.0.6 1.0.7
目的 适用范围 路基设计准备工作 路基设计原理 路基设计原则 “四新”技术应用 与其他标准规范关系
44
3.3.11 填方路基 ——受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基。 ——护脚高度不宜超过5m，受水浸淹的路堤护脚，应予防护或 加固。
45
3.4 挖方路基
3.4.1 土质路堑
1 土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排 水措施、施工方法等，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综 合确定。边坡高度不大于20m 时，边坡坡率不宜陡于表3.4.1 规定。 2 路堑边坡高度大于20m 时，其边坡形式及坡率应按第3.7 节确定。
16
3.1.5 路基填料设计与土石方调配 ——满足路基强度和回弹模量的要求； ——对移挖作填、集中取（弃）土、填料改良处理等方案进行 技术经济比较，充分利用挖方材料，以节约土地。
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3.1.6 路基设计 ——应控制路基工后沉降量； ——对于软弱地基、路基与桥涵结构物连接处、路基填挖交界 处、高路堤、陡坡路堤等，应采取综合措施，防治路基不均匀 变形，满足路面的要求。
的防冻验算。必要时，应对路基结构设置防冻垫层或保温层。
31
3.3 填方路基
3.3.1 路堤高度 1）满足公路等级所对应的路基设计洪水频率及其设计洪水位； 2）不含路面厚度的路基高度不宜小于中湿状态路基临界高度； 3）不含路面厚度的路基高度不宜小于路基工作区深度； 4）季节性冰冻地区，不含路面厚度路基高度不宜小于道路冻结 深度。
《厂矿道路设计规范》GBJ22-87
厂矿道路设计规范GBJ22-87总则第1.0.1条为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。
第1.0.2条本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。
第1.0.3条厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。
一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。
二、厂内道路为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。
三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂（场）区之间行驶自卸汽车的道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
第1.0.4条厂矿道路设计，应坚持节约用地的原则，不占或少占耕地，便利农田排灌，重视水土保持和环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。
第1.0.5条厂矿道路设计，应适合厂矿企业生产（包括检修、安装）和其它交通运输的需要。
对厂矿基本建设期间的超限货物（大件、重件）运输，可根据具体情况，予以适当考虑。
厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求（包括道路服务年限）、交通量（包括行人），车种和车型，并综合考虑将来的发展确定。
当道路较长且沿线情况变化较大时，可按不同的等级和技术指标分段设计。
需要分期修建的厂矿道路设计，应使前期工程在后期仍能充分利用。
第1.0.6条需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。
当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采取相应措施确保安全通行的前提下，可对本规范规定的个别技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时，改线路段应按新建厂矿道路设计。
道路设计
复习思考题第四章 平面线形设计4‐1 平面定线应考虑哪些问题？需接上的控制点、道路等级、设计车速、行车安全（视距）和视觉因素等4‐2 在怎样的情况下需要设置超高？如何计算？怎样设置？[答4‐2]超高的定义：车辆在转弯处将道路横断面双向坡设置为向内的单向坡的情况。
当受地形限制采用小半径时，为了保证行车舒适和安全，车辆在弯道上不至于产生过大离心作用时，需要设置超高。
一般R=V2/127/（μ+i）；采用绕某一点作为旋转轴逐步将双向坡设置成单向坡（向内）的做法。
同时需要有足够的渐变段，超高率不能太陡或太缓。
4‐3在怎样的情况下需要加宽车道？如何计算？怎样设置？[答4‐3]当转弯半径小与极限最小半径时，低等级道路需要在外侧加宽车道。
根据车身宽度和转弯时最右侧车道便宜值来计算得到。
在圆曲线范围内加宽，之前需设置加宽缓和段（或渐变段）。
4‐4为什么要设置缓和曲线？其作用何在？[答4‐4]缓和曲线是在平面曲线中为了减少或消除由不同曲率组合产生的突变时线形不顺畅现象而设置的过度段，直线R=无穷大与圆曲线R=有限值之间，R1与R2相差较大时之间都应改设置缓和曲线，缓和曲线的另一个作用是汽车在进入弯道时需转动方向盘，需要有一定的过度段，其转向轨迹接近于回旋线。
从线形美观的角度当直线进入弯道时也需要足够的渐变过程。
4‐5为什么道路上设置缓和曲线常采用回旋线？回旋线的方程如何表示？请说明方程中的各参数的意义？ [答4‐5]（1） 车辆行车轨迹接近的线形（2）RL=A2（3）A‐回旋线参数，可以认为是放大倍数。
4‐6在怎样的情况下需要验算停车视距、会车视距、超车视距？如何计算？凡满足停车视距的要求，就一定能够满足会车视距和超车视距的要求，这种说法对不对？为什么？[答4‐6]（1）在跟车时前车制动或遇前方有障碍物时车辆需要保证安全停车需要的安全距离‐停车视距，在通行能力计算中用到，在平面转弯、纵断面变坡时、交叉口等设计时都需要验算停车视距。
(完整版)城市道路设计规范
前言一、毕业实习的目的毕业实习是重要的实践性教学环节，具有较强的实践性、社会性、综合性，是学生毕业前广泛接触社会、认识社会、了解社会、适应社会、为毕业后参加工作，能更好地完成各项实际工作，打下一个良好的基础。
通过毕业实习，使学生对所学专业进行全面锻炼，进一步获得生产实际知识和技能，综合运用本专业所学的基本理论、基础知识和基本技能，并结合实际培养学生分析和解决实际问题的能力，进行工程技术人员所必须具备的基本能力的综合训练。
二、毕业实习的基本要求l、实习期间，要听生产单位技术人员的按排，不得任意行动。
2、实习期间回家天数一月不得超过两天，严格按要求完成实习任务。
3、严格遵守实习单位的一切规章制度和要求。
4、注意安全、杜绝事故，严格遵守操作规程和技术安全规定。
5、尊重实习单位技术人员和工人师傅。
6、爱护国家财产，爱护公共设施，损坏东西照价赔偿。
三、实习感受通过实习，增强了我的工作积极性，增加了自己的业务水平和团队协作能力！是自己的专业水平达到了一个新的档次！第一章总则公共活动广场的集中成片绿地不宜少于广场总面积的２５％。
交通广场绿化必须服从交通组织的要求，不得妨碍驾驶员的视线，可用矮生常绿植物点缀交通岛。
第１．０．１条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。
第１．０．２条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。
街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。
新建道路必须按照本规范进行设计。
在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。
城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。
进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。
第１．０．３条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
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非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.22 -0.15 -0.30 -0.23 -0.50 -0.43 -0.60 -0.53 -0.90 -0.83
22.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 2.57 2.57 人行道标高 内 外 -0.20 -0.15
25.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
9.25
路面顶 水稳顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.25 -0.23 -0.41
机动车道宽 机非分隔带宽 9.25 2.00 非机动车道标高 内 外 -0.29 -0.36 -0.39 -0.46
9.25
砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶 -0.61 -0.76 -104 -0.66 -0.81 -1.11
19.99
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.21 -0.14 -0.29 -0.22
21.25
路面顶 C20混凝土顶
-0.49 -0.59 -0.89
-0.42 -0.52 -0.82
砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.18 -0.11 -0.26 -0.19 -0.46 -0.39 -0.56 -0.49 -0.86 -0.79
20.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 5.38 5.45 5.30 5.37 5.10 5.17 5.00 5.07 4.70 4.77
非机动车道宽 人行道宽 3.20 3.20 人行道标高 内 外 -0.19 -0.12 -0.27 -0.20 -0.47 -0.40 -0.57 -0.50 -0.87 -0.80
19.99
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.18 -0.11 -0.26 -0.19 -0.46 -0.39 -0.56 -0.49 -0.86 -0.79
9.75
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 5.56 1.25 机动车道标高 内 外 5.54 5.34 5.37 5.17 4.99 4.79 4.84 4.64 4.34 4.14
机动车道宽 机非分隔带宽 9.75 2.00 非机动车道标高 内 外 5.30 5.23 5.20 5.13 5.00 4.93 4.85 4.78 4.55 4.48
9.76
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.26 -0.23 -0.42 -0.61 -0.80 -0.76 -0.95 -1.26 -1.45
机动车道宽 机非分隔带宽 9.76 2.00 非机动车道标高 内 外 -0.30 -0.37 -0.40 -0.47 -0.60 -0.67 -0.75 -0.82 -1.05 -1.12
20.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.22 -0.15 -0.30 -0.23 -0.50 -0.43 -0.60 -0.53 -0.90 -0.83
21.76
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
20.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 2.50 2.50 人行道标高 内 外 4.45 4.50 4.37 4.42 4.17 4.22 4.07 4.12 3.77 3.82
20.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.28 -0.21 -0.36 -0.29 -0.56 -0.49 -0.66 -0.59 -0.96 -0.89
19.98
路面顶
-0.28 -0.48 -0.58 -0.88
-0.23 -0.43 -0.53 -0.83
C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 2.52 2.52 人行道标高 内 外 -0.20 -0.15 -0.28 -0.23 -0.48 -0.43 -0.58 -0.53 -0.88 -0.83
机动车道宽 机非分隔带宽 13.00 2.00 非机动车道标高 内 外 -0.36 -0.43 -0.46 -0.53 -0.66 -0.73 -0.81 -0.88 -1.11 -1.18
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 6.48 6.55 6.40 6.47 6.20 6.27 6.10 6.17 5.80 5.87
#####
路面顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.27
机动车道宽 机非分隔带宽 10.33 1.51 非机动车道标高 内 外 -0.30 -0.35
#####
水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
-0.23 -0.61 -0.76 -1.26
-0.43 -0.81 -0.96 -1.46
8.00
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 6.66 3.00 机动车道标高 内 外 6.60 6.44 6.43 6.27 6.05 5.89 5.90 5.74 5.40 5.24
机动车道宽 机非分隔带宽 8.00 2.00 非机动车道标高 内 外 6.40 6.33 6.30 6.23 6.10 6.03 5.95 5.88 5.65 5.58
8.48
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.23 -0.23 -0.40 -0.61 -0.78 -0.76 -0.93 -1.26 -1.43
机动车道宽 机非分隔带宽 8.48 1.90 非机动车道标高 内 外 -0.27 -0.33 -0.37 -0.43 -0.57 -0.63 -0.72 -0.78 -1.02 -1.08
#####
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.26 -0.23 -0.43 -0.61 -0.81 -0.76 -0.96 -1.26 -1.46
机动车道宽 机非分隔带宽 10.00 2.00 非机动车道标高 内 外 -0.30 -0.37 -0.40 -0.47 -0.60 -0.67 -0.75 -0.82 -1.05 -1.12
-0.40 -0.60 -0.75 -1.05
-0.45 -0.65 -0.80 -1.10
#####
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.27 -0.23 -0.44 -0.61 -0.82 -0.76 -0.97 -1.26 -1.47
9.62
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 1.38 机动车道标高 内 外 -0.03 -0.22 -0.20 -0.39 -0.58 -0.77 -0.73 -0.92 -1.23 -1.42
机动车道宽 机非分隔带宽 9.62 2.00 非机动车道标高 内 外 -0.26 -0.33 -0.36 -0.43 -0.56 -0.63 -0.71 -0.78 -1.01 -1.08
8.74
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.23 -0.23 -0.40 -0.61 -0.78 -0.76 -0.93 -1.26 -1.43
机动车道宽 机非分隔带宽 8.74 1.85 非机动车道标高 内 外 -0.27 -0.34 -0.37 -0.44 -0.57 -0.64 -0.72 -0.79 -1.02 -1.09
8.87
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 2.12 机动车道标高 内 外 -0.04 -0.22 -0.21 -0.39 -0.59 -0.77 -0.74 -0.92 -1.24 -1.42
机动车道宽 机非分隔带宽 8.87 2.00 非机动车道标高 内 外 -0.26 -0.33 -0.36 -0.43 -0.56 -0.63 -0.71 -0.78 -1.01 -1.08
机动车道宽 机非分隔带宽 10.50 1.50 非机动车道标高 内 外 4.35 4.30 4.25 4.20 4.05 4.00 3.90 3.85 3.60 3.55
#####
路面顶 水稳顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.32 -0.23 -0.49 -0.61 -0.87 -0.76 -1.02 -1.26 -1.52
20.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.31 3.31 人行道标高 内 外 -0.18 -0.12 -0.26 -0.20 -0.46 -0.40 -0.56 -0.50 -0.86 -0.80