点燃式发动机汽车简易瞬态工况法(顺序)
试题
1、排气污染物指排气管排放的气体污染物。
通常指：一氧化碳、碳氢化合物和一氧化氮。
2、第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤ 2500 kg 的M1 类车。
3、基准质量（RM）指整车整备质量加 100 kg 质量。
4、轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为 1800 ±100r/min.5、发动机从怠速状态加速至 70 %额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于 400 mm，并固定在排气管上。
维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
6、简易瞬态工况法测量方法排气取样系统取样探头长度至少应为 750mm，可插入车辆排气管深度至少应为400mm。
7、点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪和一个体流量分析仪组成的采样分析系统。
它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。
2. 轻型汽车指最大总质量不超过 3500kg 的 M1 类、 M2 类和 N1类车辆。
3. 进行双怠速检测时应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80 ℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
4. 气体流量分析仪由气室、涡漩流量传感器、氧气传感器、抽气机、温度和压力传感器等组成。
7、点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪和一个体流量分析仪组成的采样分析系统。
它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。
2. 轻型汽车指最大总质量不超过 3500kg 的 M1 类、 M2 类和 N1类车辆。
机动车环检站作业指导书(2016)
机动车环检站作业指导书(2016)作业指导书（环保检测）第1版第次修订批准人：生效日期：2016年09月15日发布日期：2016年09月05日受控状态:SPJA机动车检测有限责任公司SPJA机动车检测有限责任公司颁布令公司各部门：“质量第一”是公司进行机动车安全检测、综合性能检测、环保检测的基本方针，检测数据的公正准确、服务水平的优劣是判断我们车辆检测工作质量的主要标准。
为保证检测设备、人员、场地、辅助设施满足国家法律法规和相关标准要求，公司依据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规的规定，按照《检验检测机构资质认定评审准则》和《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，制定了公司的质量体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书），规定了公司质量管理体系的组织机构、职责和对各职能部门质量管理的控制要求，经总公司研究批准，现予发布。
《作业指导书》自颁布之日起实施。
检测公司全体员工必须遵照执行编写人：审核人：批准人：总经理签名：SPJA机动车检测有限责任公司2016年09月05日修改页序号日期修订章、节、页修订内容修改人批准人目录一、机动车环保检验实施目的和细则二、双怠速法三、简易瞬态工况法四、加载减速工况法五、自由加速不透光烟度法六、不透光烟度计操作规程七、汽油车排气分析仪操作规程一、机动车环保检验实施目的和细则一、作用机动车环保尾气排放测试系统（以下简称测试系统），它通过滚筒和加载设备来模拟汽车在道路行驶时的工况以检测汽车的排放性能，即环保性；其目的是节约测试时间、费用和燃料消耗，更重要的是便于控制测试条件，快速取得更可的测试结果。
二、系统组成及工作原理ACCG型测试系统由主动滚筒、从动滚筒、电涡流制动器、传感器、举升器（或滚筒制动器）、飞轮、反拖电机（选配）、挡轮、标定装置、机架和控制柜、测量及司机助、主控微机等组成。
机动车环保检测培训试题
填空汽车总体构造差异很大，但基本结构都由发动机、底盘、车身和电器和电子设备四部分组成。
根据GB/T3730.1-2001按用途分类，汽车可分为乘用车和商用车两大类。
汽车的身份证指的是车辆识别代号VIN,由17位字符组成。
对于汽油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。
5.燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LNG）作为燃料的汽车。
6.对于不同的燃料，其理论空燃比数值是不同的。
高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速。
轻型汽车是指最大总质量不超过3500kg的车辆。
汽油车燃油供给方式分为化油器式和电喷式。
10.汽车基本技术参数包括动力性参数、经济性参数、质量参数和外廓尺寸。
11.国产汽车的型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数。
车辆识别码可划分为三个部分，分别是制造厂识别代码、车辆说明部分和车辆指示部分。
汽车排放污染物有三种评定指标，分别是浓度排放量、质量排放量和比排放量。
汽油车排放污染物的检测指标有：HC、CO、NO和过量空气系数。
柴油车排放污染物的检测指标有：波许烟度值、光吸收系数、格林曼烟度。
16.滤纸烟度计测量波许烟度值，单位是FSN,通常用Rb表示。
17.不透光计测量光吸收系数，通常用m -1 表示。
18.目测法测量格林曼烟度，其烟度通常分为0-5级。
《青岛市机动车排气污染防治条例》是2007年10月19日经青岛市第十三届人民代表大会常务委《青岛市机动车排气污染防治条例》于2008年3月1日正是实施。
《青岛市机动车排气污染防治条例》适用于本市等级的在用机动车以及在本市行政区域内行驶的外地号牌机动车的排气污染防治。
22.机动车所有人和使用人应当保证机动车排气符合规定的排放标准。
23.对在本市等级和外地委托本市待检的机动车实行排气检测维修制度。
24.在用机动车排气检测不合格的，由具有相应资质的维修治理企业维修，并在规定期限内进行排气复检。
25.机动车排气定期检测应当与安全技术定期检验同步进行。
瞬态工况
检测流程1．车辆预检待检车辆完成车辆检测登记后，引车员应将车辆驾驶到底盘测功机前等待检测，并进行车辆的预先检查。
预先检查的目的是核实受检车辆是否和行驶证相符，并评价车辆的实际状况是否能够进行简易瞬态工况法检测。
在进行预先检查时，如果发现受检车辆的车况太差，不适合进行简易瞬态工况法检测，必须进行修理后才能进行检测。
2．实验设备准备和标定①取样系统进行至少15min的连续清洗，若为反吹清洗则不少于5min。
将取样探头插入汽车排气管250mm，若深度不能保证应加长排气管。
②对五气分析仪和气体流量分析仪进行预热，使其在通电后30min达到稳定。
在每次开始实验前，分析仪器完成自动调零，测定环境污染水平和HC残留量。
采集的环境背景样气应满足以下条件：HC<7x 10-6,CO<0.02%,NOx<25x 10-6，且取样系统中HC残留量浓度高出环境背景氧气浓度不超过7x10-6时，仪器可以使用。
③在对测功机进行预热之后，进行滑行试验，在滑行试验合格后方可进行简易瞬态工况法的排放检测。
计算机系统根据车辆参数自动设定测功机载荷或根据基准值来设定试验工况的吸收功率值。
3．进行检测起动发动机，使发动机保持怠速运转40s，然后进行进行试验。
按照图3所示的试验循环进行试验。
在试验过程中应注意：①怠速运行工况。
对于手动或半自动变速器，怠速期间，离合器接合，变速器置于空挡；为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置于一档。
对于自动变速器，在试验开始时，放好挡位选择器后，在试验期间任何时候不再操作挡位选择器。
②加速运行工况。
在整个工况过程中进行加速时，尽可能使加速度恒定。
若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差的时间中扣除；对于自动变速器，若加速不能再规定时间内完成，应按照手动变速器的要求，操作挡位选择器。
③减速运行工况。
在减速工况时，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
机动车环检试题-引车岗-(含答案)
1.尾气检测中，不透光烟度计预热和性能自检内容至少包括预热、零点校准、（B）和线性校准检测。
A.量具检查 B.量程校准 C.分度值检查 D.光通道长度校准 答案：B
2.根据机动车环保检验双怠速测试取样管技术要求，取样管长度应为（B）m。
A.3～5 B.4～6 C.5～7 D.7.5 答案：B 3.氮氧化物分析仪每（A）进行一次高浓度气标定，并用低浓度进行检查。 A.24小时 B.周 C.月 D.3个月 答案：A
4.如果受检车辆在排放测试前熄火时间超过（C），在进行简易瞬态排放测试前，应采取适当措施对被测试车辆进行预热处理。
A.10分钟 B.15分钟 C.20分钟 D.25分钟 答案：C 5.简易瞬态工况测试，在每次开始试验前（B）分钟内，分析仪器完成自动调零、环境空气测定和HC残留量的检查。
A.1 B.2 C.3 D.4 答案：B
6.轻型汽车指最大总质量不超过（B）kg的M1类、M2类和N1类车辆。 A.2500 B.3500 C.4500 D.12000 答案：B 7.稳态工况测试中，在测量过程中，任意连续10秒内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于（B）km/h，测试结果有效。
A.±0.3 B.±0.5 C.±0.7 D.±0.9 答案：B
8.稳态工况测试控制软件中要求检测站对底盘测功机的日常测试/校准的项目，至少应包括在（B）kW范围内任选一值作为指示功率（IHP）进行底盘测功。
A.5～10 B.10～40 C.40～70 D.70～110 答案：B 9.《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》实施时间是（C）。
A.2005年 B.2008年 C.2018年 D.2020年 答案：C
10.重型汽车指最大总质量超过（B）kg的车辆。 A.2500kg B.3500kg C.4500kg D.12000kg 答案：B 11.对在用机动车排放污染物的监督管理机关是（C）。 A.环保局 B.质监局 C.生态环境部门 D.交通管理部门 答案：C
环保检测员宣贯培训试题
环保检测员宣贯培训试题姓名：分数：一、选择题（在3个或4个答案中，选出1个你认为正确的答案）：1、标准GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，是对下列标准的修订。
( )A、GB14761.5-1993《汽油车怠速污染物排放标准》；B、GB/T3845-1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》；C、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）；2、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，所指排气污染物，包括：( )A、一氧化碳（CO）；B、碳氢化合物（HC）；）； D、A＋B＋C；C、氮氧化物（NOX3、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，规定轻型汽车的高怠速转速为：( )A、2500±200r/min ；B、2500±100 r/min ；C、2000±100 r/min ；4、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，规定对“过量空气系数（λ）”测定要求：( )A、使用闭环控制电子燃油喷射系统；B、三元催化转化器技术；C、A＋B；5、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，规定被检测车辆发动机正常状态：( )A、进气系统装有空气滤清器；B、排气系统装有排气消声器；C、系统不得泄漏；D、A＋B＋C；6、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，规定高怠速排放测试时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转秒（s）后降至高怠速状态。
A、30 ；B、50 ；C、60 ；7、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，规定需要测试“过量空气系数（λ）”的车辆，在下列状态下进行：( )A、高怠速污染物测试时；B、怠速污染物测试时；C、A或B状态均可；8、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，规定进行怠速污染物测量，发动机从高怠速降至怠速状态需要秒（s）后进行。
机动车尾气检测试题.doc
四川润泰机动车尾气检测有限公司理论考核试题一、填空题（每空2分，共50分）1、排气污染物指排气管排放的气体污染物。
通常指：一氧化碳、碳氢化合物和一氧化氮。
2、第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量2500 kg 的Ml 类车。
3、基准质量（RM）指整车整备质量加100 kg质量。
4、轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min,重型车的高怠速转速规立为1800±100r/min.5、发动机从怠速状态加速至70 %额定转速,运转30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400 mm,并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
6、简易瞬态工况法测量方法排气取样系统取样探头长度至少应为型mm,可插入车辆排气管深度至少应为型nrni。
7、点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪和一个体流量分析仪组成的采样分析系统。
它可以实吋地分析车辆在负荷T况下排气污染物的排放质量。
2.轻型汽车指最大总质量不超过3500kg的Ml类、M2类和N1类车辆。
3.进行双怠速检测时应在发动机上安装转速计、点火止时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低T 80 °C,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
4.气体流量分析仪由气室、涡漩流量传感器、氧气传感器、抽气机、温度和压力传感器等组成。
5.在用汽车加载减速试验测试设备主要包括盘测功机、不透光烟度计和发动机转速计等，由中央控制系统集中控制。
6、功率扫描过程中实测的最大轮边功率不得低于制造厂规定的发动机标定功率的50 % o7、柴油车加载减速实验检测开始后，检测员始终将油门保持在最大开度状态,直到检测系统通知松开油门为止。
汽油车尾气排放的简易瞬态工况法测量方法
展， 汽 车保 有 量 不 断 攀 升 ， 已 经 成 为 全 球最 大 的汽 车生 产 国和销 售 国 ， 汽
车 污 染 物 已 经 成 为 我 国 许 多 大 城市 面 临 的重要 环境 问题 。 现 在 我 国 使 用
的 汽 油 车 尾 气 排 放 检 测 方 法 主 要 是
车辆 一致 性 检测 相 同的 １ ５工 况 法 测
道 路 上 的实际 行驶 状 况 ， ｘ ３ ， 汽 车 排 气
污 染 物 进 行 测 试 的 一 种 方 法 ， 也 是
量 计算 得到 尾气 排放 的质量 。如 图 ｌ
所示 ， 稀 释 气 体 由排 放 尾 气 和 环 境 空 气 混合 而成 ， 利 用空气 中的氧气 浓度 数据 ， 五 气 分 析 仪 测 得 的 尾 气 中的 Ｏ 浓 度 以 及 稀 释 气 体 中
汽 油 车 尾 气 排 放 的 简 易 瞬 态 工 况 法 测 量 方 法
石 小 平
近 年来 ， 随 着 汽 车 工 业 的 飞 速 发
２． 简 易 瞬 态 法 采 用 了 与 新 生 产
仪 抽取 的尾气 流 量很 小 ， 对 流 量 测 量 不造 成 影 响 ） 。 此数 据和底 盘 测功机 测 得 的 发 动 机 的 实 际 输 出 功 率 相 结 合 ， 可 实 时 分 析 车 辆 在 道 路 负 荷 工 况 下 排 气 污 染 物 的 排 放 质 量 ，ｘ － ， ｊ － 于 全
率 较 低 ，能 有 效 防 止 调 校 作 弊 行 为 ， 同 时也 能对 汽 车 的氮 氧 化 物 排 放 进 行 检 测 ，可 为 用 车 提 供 更 加 科 学 、 客
观 的依 据 。
量， 可测 出汽 油车 尾气 中排 放
4驱车瞬态工况法
4驱车瞬态工况法
瞬态工况法，即《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》是针对非全时四驱的汽油车的一种年检方法，目的是检测该车辆的尾气排放标准是否达标。
目前，简易瞬态工况法的检测方法如下：根据系统提示依次把车速提升到一档15km/h，二档32km/h，三档50km/h，允许有2km/h的误差，必须严格按照系统提示走，每次超差超过2秒检测自动停止。
同时，汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量的主要设备有底盘测功机、五气分析仪、流量计和污染物排放检测计算机控制软件；本标准规定了底盘测功机、五气分析仪和流量计的规格、功能和性能的技术要求及测试方法，计算机控制软件功能的基本要求等。
简易工况法系统组成和应用
一，系统组成概述：轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统（简称Vmas系统）是基于轻型汽油车污染物质量排放的测试系统。
与基于浓度排放测试的汽油车稳态加载污染物排放系统（简称ASM系统）相比，Vmas系统能够直接获取汽车污染物的排放总质量，可以更为准确地模拟车辆实际的工作状态，更客观、公正地判断车辆的排放状态。
Vmas系统由可以模拟加速惯量和道路行驶阻力的底盘测功机、专用五气分析仪（SV-5Q）、气体流量分析仪、计算机控制系统组成。
用底盘测功机以模拟车量在道路上行驶瞬态工况负荷，用高精度五气分析仪通过采样探头直接获取汽车原始排放气体CO、CO2、HC、NO X、O2浓度值，用流量分析仪测量经过风机抽入流量测量管稀释气体流量、压力、温度、稀释氧浓度(其中稀释气体由除去进入五气分析仪的汽车尾气之外，剩余尾气和环境混合而成)，通过测量汽车排出原始气体O2浓度和混合稀释气体O2浓度计算稀释前后稀释气体的稀释比，可以得到尾气实际流量，再利用气体状态方程pV=MRT/μ计算出汽油车尾气中NO X、CO、HC单位时间（路程）内质量（检测结果为g/km），可以实时分析车辆在道路负荷工况下排放气体污染物排放质量，对于全面评价车量的排放状况、估算机动车污染物排放总质量及制定切实可行的机动车污染物控制规划具有重要意义,其中p为气体压力（单位为：Pa），V为气体体积（单位为：m3），T为气体温度（单位为：K），M为气体质量（单位为：g），μ为1摩尔数气体质量（单位为：g/mol），R为常数（R=8.31J•mol-1•K-1）。
图 1五气分析仪由CO 、CO 2、HC 测量平台、NO X 测量平台或电化学传感器、O 2电化学传感等组成，其作用是用来测量汽车排出原始气体CO 、CO 2、HC 、NO X 、O 2的浓度。
流量分析仪由气体采集软管、风机、流量测量管、流量传感器、O 2氧化锆传感器、温度传感器、压力传感器、气体废气软管组成，用来测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压力、稀释气体氧O 2的浓度。