纵断数据
纵横断面测量在道路工程中的运用
道路纵横断面测量技术是保证道路工程顺利施工的前提条件，并且，一些先进的技术手段也逐渐被应用到道路纵横断面测量工作中。
为了更好的了解这方面的内容，文章通过下文进行了详细的分析与探究。
一、道路纵横断面测量技术研究背景在测量道路工程时，通常要进行纵横断面、地形的测量。
当前的道路工程中还沿用着传统测量技术，即通过电子平板仪或全站仪测量地形。
传统测量方法有着工作周期长、人员数量庞大、野外工作量大的缺点。
一般需要先测量野外地形，在构成了内业图后，依据地形图测量纵横断面。
因为野外判图存在误差，造成地形图和纵横断面数据不一致。
当前社会已经步入了信息化时代，在测绘市场中传统的测量方法越来越不适用，对工期紧、高质量工程以及高效施工的要求,传统的测量技术已经不能适应。
所以，选择应用先进的道路工程纵横断面测量技术意义重大。
二、道路工程中纵横断面测量技术的应用分析1.外业采集数据。
在采集外业数据时，网络RTK技术发挥了非常重要的作用，它主要是通过多基准信息优化用户的定位精准度，并实时进行定位。
将多个基准站建立在一个区域内，并且在这些基准站的帮助下，为其覆盖周边或者区域内的观测值与原始数据。
而且流动站的坐标位置与差分载波相位模糊度解算时流动站数据的处理的主要内容。
对比常规的RTK技术，网络RTK技术有着定位精度高、稳定性强以及定位范围广的优点。
通过外业对高程特征点进行采集时，可以选择应用多套或者一套RTK设备，只要一名测量人员就能够完成测量工作，尤其是对现有道路工程进行测量时，能够防止测量人员多次施工而出现安全事故。
2.处理内业数据。
在CAD中把所测数据三维坐标展点后，建立一套完整的横断面数据库。
先编绘地形图，在绘制完的地形图上采集横断面数据。
按照预先绘制的横断面高程点、里程线以及地形图采集数据。
并且可以直接采集纵横断面的地形变化高程点。
通过设备仪器可以直接采集纵断面地形变化点高程，通过线性内插法在临近的高程点求出横断面高程数据以及非野外实测要素点。
zdm演示之一：如何用zdm软件生成堤、渠纵断面图(1)
ZDM演示之一：如何用ZDM软件生成堤、渠纵断面图
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看到网上有网友在问一些用ZDM软件生成堤、渠纵断面图的问题，在此对此做一个演示。
同是希望更多朋友来参与，让大家能更好的掌握ZDM这一强大工具。
第一步：可以先用Excel工具计算生成堤、渠纵断面数据表格，如图所示：
第二步：将Excel文件保存为“文本文件（制表符分隔）（*.txt）”格式，图所示：
第三步：用记事本打开刚才保存的文本文件“”，打开后的画面如图：
第四步：如果此时就直接用ZDM命令准备用数据文件去生成堤、渠纵断面图是要出错误的，因为文件中数据间多了一些空格（ZDM要求数据间只有一个空格）。
怎么将这些多余的空格去掉呢将现两个数据间全部空格选亮，单击鼠标右键，选择“复制”命令，如图：
第五步：选择记事本“编辑”下拉菜单中的“替换...”命令，调出“替换”对话框，在“查找内容”输入框中按Ctrl+v（复制），将当前光标点入“替换为”输入框中，敲一个空格，单击“全部替换为”并关闭“替换”对话框，如图所示：
看，数据间只有一个空格了：
第六步：我们将文件另存为。
运行zdm软件，选择“土建”下拉菜单下的“绘堤、渠纵断面”命令，如图：
第七步：在选择数据文件对话框中选择刚才保存的文件，单击“打开”，如
第八步：在cad命令输入框中输入：X向比例（如1000）、Y向比例（如100）,在cad屏幕中点选断面图位置，OK！。
纬地平、纵、横
十七. 横断面数据输入横断地面线数据的输入说明要进行横断面设计绘图，首先要有横断面地面线数据文件（*.hdm）。
在所有需要手工输入的外业数据中，横断面地面线数据输入的工作量是最大的了。
因此纬地系统不但开发了方便好用的横断地面线数据输入程序（简称“横断数据输入”），而且也支持纬地数据编辑器、写字板、edit、Word及Excel等文本编辑器按照其数据格式进行输入后保存的纯文本文件，另外还可以将纬地外业手簿记录的横断面地面线数据自动导入进来。
对于其它格式的横断面地面线数据，纬地的“横断数据输入”程序可直接读入几种典型的横断面地面线数据文件，还支持用户自行编辑其它格式的横断地面线数据的格式文件，然后通过纬地系统的“横断数据导入”工具进行自动转换，可以说纬地系统支持任何格式的横断地面线数据文件。
法一. 使用横断数据输入工具进行输入和纵断数据输入工具一样，针对横断面地面线大量的外业数据输入，纬地系统开发了专门的横断地面线数据输入程序（简称“横断数据输入”）。
系统设置了两种自动提示桩号的功能，用户可以选择按照给定的桩号间距来提示桩号，也可以选择根据纵断面地面线文件中的桩号进行自动提示。
启动“横断数据输入”程序，系统首先弹出如图5－1A所示设置对话框。
由于纵断面地面线中桩高程的桩号一般都是和横断面地面线的桩号是一一对应的，所以大多数情况下须选择第二种方式（按纵断面地面线文件的桩号）自动提示桩号。
点击“确定”按钮后，弹出横断面地面线输入对话框，其对话框如图5－1B所示。
用户可使用此对话框方便、快捷地输入外业记录的横断地面线数据。
图5－1A图5－1B下面就使用横断数据输入工具进行横断地面线数据输入的具体操作步骤进行详细说明：1）选择“数据”菜单下的“横断数据输入”命令，系统弹出如图5－1A所示的对话框，选择“按纵断面地面线文件提示桩号”，点击“确定”按钮；2）系统接着弹出“横断数据输入”主对话框，如图5－1B所示，并在对话框中第一行提示出当前项目的路线起点桩号（也就是纵断面地面线文件中的第一个桩号）。
道路纵横断面测量要点
道路纵横断面测量要点一、纵断面图的测绘1. 水准点的布设（基平测量）（1）一般在道路沿线每隔1～2km设置一永久性水准点，作为全线高程的主要控制点，中间每隔300～500m设置一临时性水准点，作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的依据。
（2）水准点应布设在便于引点，便于长期保存，且在施工范围以外的稳定建（构）筑物上。
（3）水准点的高程可用附和（或闭合）水准路线自高一级水准点，按四等水准测量的精度和要求进行引测。
2. 纵断面水准测量（1）（中平测量）纵断面测量通常以相邻两水准点为一测段，从一个水准点出发，逐点测量各中桩的高程，再附和到另一水准点上，进行校核。
实际测量中，可采用中间点法。
由于转点起传递高程的作用，故转点上读数应读至毫米，中间点读数只是为了计算本点的高程，读数至厘米即可。
图形：水准仪中平测量高差闭合差的限差为：具体步骤见下：如图所示，水准仪置于1站，后视水准点BMl，前视转点TP1，将观测结果分别记入表中后视和前视栏内；然后观测BM1且与TP1间的各个中桩，将后视点BM1上的水准尺依次立于0+000，+050，，+120等各中桩地面上，将读数分别记入表中视栏内。
仪器搬至2站，后视转点TP1，前视转点TP2，然后观测竖立于各中桩地面点上的水准标尺。
用同法继续向前观测，直至附合到水准点BM2，完成一测段的观测工作。
（2）全站仪法先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上测定各桩点的高程。
其原理即为三角高程测量原理。
3. 纵断面图的绘制一般绘制在毫米方格纸上，横坐标表示道路的里程，纵坐标则表示高程。
里程比例尺有1︰5000、1︰2000和1︰1000几种，一般高程比例尺比里程比例尺大10或20倍。
纵断面图分为上下两部分。
图的上半部绘制原有地面线和道路设计线。
下半部分则填写有关测量及道路设计的数据。
道路纵断面图绘制步骤如下:（1）打格制表（2）填写数据（3）绘地面线（4）标注设计坡度线（5）计算路面设计高程（6）绘制道路设计线（7）计算管线埋深（8）在图上注记有关资料二、横断面图的测量在中线各整桩和加桩处，垂直于中线的方向，测出两侧地形变化点至道路中线的距离和高差，依此绘制的断面图，称为横断面图。
纬地设计步骤
1、常规公路施工图设计项目（对于工程可行性研究或初步设计项目，根据需要简略应用下述有关内容）1）点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。
2）点击“设计”→“主线平面设计”（也可交互使用“立交平面设计”），进行路线平面线形设计与调整；直接生成路线平面图，在“主线平面设计”（或“立交平面设计”）对话框中点击“保存”得到*.jd数据和*.pm数据。
3）点击“表格”→“输出直曲转角表”功能生成路线直线及曲线转角一览表。
4）点击“项目”→“设计向导”，根据提示自动建立：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta）等数据文件。
5）点击“表格”→“输出逐桩坐标表”功能生成路线逐桩坐标表。
6）使用“项目管理”或利用“Hint CAD专用数据管理编辑器”结合实际项目特点修改以下数据文件：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制数据文件（*.ctr）等，这些数据文件控制项目的超高、加宽等过渡变化和纵面控制条件等情况。
7）点击“数据”→“纵断数据输入”输入纵断面地面线数据（*.dmx）；“数据”→“横断数据输入”功能输入横断面地面线数据（*.hdm）；并在项目管理器中添加该数据文件。
8）点击“设计”→“纵断面设计”进行纵断面拉坡和竖曲线设计调整，保存数据至*.zdm文件中。
9）点击“设计”→“纵断面绘图”生成路线纵断面图，同时根据设计参数控制文件（*.ctr），标注各类构造物，点击“表格”→“输出竖曲线表”计算输出纵坡、竖曲线表。
10）点击“设计”→“路基设计计算”，生成路基设计中间数据文件（*.lj）；并可由路基设计中间数据文件，点击“表格”→“输出路基设计表”计算输出路基设计表。
11）点击“设计”→“支挡构造物处理”输入有关挡墙等支挡物数据，并将其保存到当前项目中。
利用纬地软件进行纵横断面设计大致过程
1、数据——纵断里数据输进之阳早格格创做2、安排——纵断里画图弹出底下对于话框面打搜索齐线——面打区间画图正在图上指定基面便不妨画出纵断里图3、安排——纵断里安排那里横直线安排时拖动时输进相映横直线半径.凸/凸直线普遍最小半径为400m，极限半径为250m.那里尔皆树立为2200m的，大家根据需要树立.注意：变坡面的采用一定要根据画出的纵断里图去采用那里一共选了五个变坡面如下图所示：注意最大纵坡不超出8%，自己采用变坡面后每二面之间的坡度值注意瞅下是可超限.干佳变坡面后再次面打安排——画造纵断里图如下图4、安排——路基安排估计面打搜索齐线再面打估计注意瞅那个底下如果前里变坡面采用过失此时也会指示您某某桩号变坡面位子堕落而不是当前ok表格——输出路基标安排表咱们安排的三级路属于矮等第公路面打估计输出即可得到路基安排表5、边沟、排火沟沟底标下安排最先从名目管造器中删去纵断里安排文献（*.zdm）面打名目保存退出即可而后到安排——纵断里安排对于沟底举止推坡安排，其历程共纵断里推坡安排，不过不需要为变坡面输进横直线半径.正在推坡完毕后，用户需面按“存沟底标下”按钮，将左、左侧沟底纵坡数据分别存盘（为*.zbg或者*.ybg文献），并将它们增加到名目中，即可举止沟底纵坡统造模式下的横断里安排了.到名目管造器里瞅是可有左边沟文献，不的话要增加6、数据——横断里数据输进天然您也不妨采用按纵断里大天线文献提示桩号那里尔采用前者果为第六组支集的数据纵断里每隔25米树立的范畴皆支集了中桩下程而横断里支集大概50米支集了一次，闭于纵、横断里的桩号匹配闭系，纬天系统中是那样央供的：纵断里包罗横断里，即纵断里数据中的桩号，正在横断里中不妨不；但是横断里数据中有的桩号，正在纵断里中则必须有，所以组数据是灵验的.不妨查看数据——数据查看面打启初查看得到底下疑息7、安排——横断里安排画图通过断里数处的采用了画图范畴起初桩号战末止桩号面打画横断里线面打安排画图——正在图上采用基面——树立起止页码果为有十二个断里数所以画造出十二幅横断里图8、表格——输出土石圆估计表面打估计输出对于输出起止页码树立佳即可上述步调所死成的所有图示截图如下：。
施工偏差检测数据
施工偏差检测标准施工放样点的点位允许误差㎝横向偏位要求≤1 ≤1.5 ≤2 ≤3 其它点位放样允许误差0.7 1 1.3 2 5人行地中线石挡墙路面基层中线路床中线一般桩位土方路基1、路基压密度检查数量：每层每1000㎡3点2、弯沉值：顶层每车道、每20m1点3、路床纵断高程㎜允许偏差-20，+10 每20m 1点4、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点5、路床平整度㎜允许偏差≤15每20m 且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点6、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点7、路床横坡±0.3% 每20m且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点8、边坡不陡于设计值每20m 2点挖石方路基1、路床纵断高程㎜允许偏差-100，+50 每20m 1点2、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点3、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点4、边坡不陡于设计值每20m 2点填石路基1、路基压密度检查数量：每层每1000㎡3点2、路床纵断高程㎜允许偏差-20，+10 每20m 1点3、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点4、路床平整度㎜允许偏差≤20每20m 且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点5、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点6、路床横坡±0.3% 每20m且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点7、边坡不陡于设计值每20m 2点路肩1、路肩压实度应大于或等于90%，每100m 每侧抽检1点2、宽度㎜不小于设计值每40m 2点3、横坡±1%且不反坡每40m 2点砂垫层1、宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点2、厚度㎜不小于设计值每200m 且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点土工材料处理软土路基1、土工材料按进场批次，每批次按5%抽检。
2、下承面平整度㎜≤15 每20m且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点3、下承面拱度㎜±1%每20m 且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点基层、底基层压实度1、城市快速路、主干路基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%。
高速公路路基测量中的纵断面测量技巧与误差控制
高速公路路基测量中的纵断面测量技巧与误差控制一、引言随着城市交通的快速发展，高速公路的建设和维护成为当代社会不可或缺的一部分。
而高速公路的设计和施工关键在于精确测量路基的纵断面。
在这篇文章中，我们将讨论高速公路路基测量中的纵断面测量技巧以及误差控制。
二、仪器与技术在高速公路路基测量中，使用的主要仪器是全站仪。
全站仪是一种集测距、角度测量和图像采集于一体的测量设备。
它可以通过测量路基的高差和水准线来计算出纵断面的数据。
在进行纵断面测量时，需要注意以下技巧：1. 光心高度的设定：在测量时，应根据具体情况设置全站仪的光心高度，以确保测量到的数据准确无误。
2. 观测距离：全站仪的观测距离通常在100米左右，所以在测量过程中，需要根据路基的长度进行转站，以确保整个纵断面得到完整的测量数据。
3. 观测角度：在转站时，需要注意观测角度的选择，以保证测量数据的准确性。
一般来说，应优先选择较大的观测角度，以减小测量误差。
三、误差控制在高速公路路基测量中，误差是无法完全避免的，但可以通过一系列措施进行控制。
以下是几种常见的误差控制方法：1. 观测数据处理：在测量完成后，需要对观测数据进行处理，包括对高差、角度和测站数据的计算与校正。
这样可以减小人为误差对测量数据的影响。
2. 环境因素控制：在测量时，需注意环境因素的影响，如温度、湿度和大气压力等。
这些因素可能对测量结果产生一定的干扰，需加以控制或校正。
3. 仪器精度校正：定期对全站仪进行精度校正，确保其测量结果的准确性。
校正内容包括观测常数、仪器误差和仪器标定等。
四、挑战与发展随着科技的不断进步，高速公路路基测量也面临着一系列的挑战与发展机遇。
一方面，现代化的测量仪器和技术不断涌现，使得测量过程更加高效和准确。
另一方面，高速公路建设日益频繁，对测量的要求也越来越高，需要不断改进和完善纵断面测量技巧与误差控制。
未来的发展趋势可能包括：1. 自动化测量：利用自动化技术，实现高速公路纵断面的快速测量和数据处理，减小人为误差的影响。
EXCEL版线路计算
操作说明《线路计算》版本号:3.0.2版作者:徐光辉日期:2002年8月9日当线路改变或线路数据改变时，就要进行如下操作：(1)打开工作簿“线路计算.XLS”(2)在工作表“曲线要素”里，首先按屏幕要求输入曲线起点桩号，然后在蓝格子里(即第1～6、23、 改或更新数据：输入桩号时，只要输入数字即可，例如：桩号为K23+235.78，则输为23235.78；输入起终点和交点时，只要输入数字即可，起点输为0，终点输为“-”数，例如交点JD13输为13； 输入测量断链的增减长度时，长链输为“+”数，短链输为“-”数；注意各交点的转角值不能超过180°,若超过的话，可以把其划分为几个曲线。
(3)在工作表“副交点数据”中更新副交点设计数据，更新时，只要把不同于主线上的副交点数据更新 交点号要与主线上相同，其输入方法同“曲线要素”里的交点输入，列如主线上的交点JD13 存在 点，则只要输入13即可；当副交点数目跟主线交点数目不一样多时，则应将较少的那条线路划分开 从而达到交点数目相同。
(4)在工作表“竖曲线要素”里的蓝格子内(即第1～4列)修改或更新数据：输入桩号时，只要输入数字即可，例如：桩号为K23+235.78，则输为23235.78；输入变坡点时，只要输入数字即可，例如变坡点BD13输为13；输入起终点的变坡点编号时，起点输为0，终点输为“-”数；(5)在工作表“副线竖曲线”里修改或更新数据，其方法均同“竖曲线要素”里的输入，只不过不存在 路段要把主线上的数据输进去补齐一条完整的线路纵断数据；(6)在工作表“超高设计”里修改或更新超高设计桩号、横坡设计数据：输入桩号时，只要输入数字即可，例如：桩号为K23+235.78，则输为23235.78；输入横坡时，只要输入百分值即可，例如：横坡为3%，则输为3；橫坡输入时，符号规定：从中间向两侧上坡为"-"，下坡为"+"；(7)在工作表“副线超高”里修改或更新数据，其方法均同“超高设计”里的输入，同“副线竖曲线” 只不过不存在副线的路段要把主线上的数据输进去补齐整条路线；(8)在工作表“匝道设计”中输入匝道设计数据，在“匝道名称”栏里输入匝道名称，在“起点数据” 向对应行“X坐标”、“Y坐标”、“切线方位角”的单元格里分别输匝道起点的X坐标、Y坐标和切 角(度)，在行“切点”、“桩号”、“半径R”、“曲率1/R”,分别输入对应的设计数据,当半径为 则在“半径R”行里千万不要输入任何数据，可以在“曲率1/R”里输入为0，当半径不为∞时，可 “曲率1/R”行输入任何数据,输入半径和曲率时，注意线路左转输为“-”数，右转输为“+”数； 直接和圆曲线相接时，应该把一个切点看作桩号相同的两个，即假想直线和圆曲线之间有一段长度 缓和曲线。
纵断面绘制方法
纵断面绘制方法
河道
1、沿轴线从LNHCY1后退一百米开始
用ID命令查找高程特征点，坎上一个点，坎下一个点，总而言之要有高程变化的地方都要采到点。
注意沿轴线方向，没有高程的，看看附近可以用那个高程。
复制出来用记事本保存到文件夹，数据要交的
距离也就是桩号从0米开始也就是说LNHCY1后退100米的那个地方坐标是（0 ，高程）2、格式用样表格式，用cass里面→工程应用→绘断面图→绘设计线→下面命令行会提示输入“选取纵断面图任一实体”→空格→（提示输入：横向比例）→输入1：1000→（提示输入：纵向比例）→输入1：200→（提示输入：指定参照点）→在图上点一下→（提示输入：参照点里程）→输入0→（提示输入：参照高程）→输入：看一下采的点选个整数，最好中间高程，→提示输入：输入设计线第一点：（里程，高程）→把采的点全部复制，在里面粘帖。
3.按样表来做，采的数据要保留好
数据格式如下
1，0，68.2
2，12．12，69.4
3，24.345，70.2
点号桩号高程
桩号为点到LNHCY1后退100那个点的距离。
4，纵断面为测图范围，即穿越桩各后退100米。
隧道：
隧道作图一样，隧道轴线一条纵断面，轴线两边各20米一条。
横断面进、出洞口各六条
（1）进洞口、出洞口桩各一条
（2）进洞口：向前进方向间隔十米一条，共四条。
后退10米一条。
（3）出洞口：后退方向间隔10米一条，共四条
前进10米一条。
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|桩号地面高程设计管底高程|挖深|填高坡降管材
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