第2章 机电一体化机械系统设计理论(OK)
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第二章机械系统部件选择与设计 机电一体化系统设计课件

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2.滚珠丝杠副的典型结构类型
滚珠丝杠副的结构类型可以
从螺纹滚道的截面形状、滚珠的
循环方式和消除轴向间隙的调整
方法进行区别。
螺纹滚道型面(法向)的形状及 主要尺寸
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螺纹滚道法向截面形状
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滚珠的循环方式有:
注意经常通过注油孔注油。
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防护套的形式
有折叠式密封套、伸缩套管和伸缩挡板 防护套示例:1为折叠式密封套,2为螺旋弹簧钢
带伸缩套管。
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滚珠丝杠副的选择方法
根据防尘防护条件以及对调隙及预紧的要求,
可选择适当的结构型式。例如,当允许有间隙存在
时(如垂直运动)可选用具有单圆弧形螺纹滚道的单
6.28弧度时,螺母上基准点的轴向位移。
行程:它指丝杆相对于螺母旋转任意弧度时,螺母上 基准点的轴向位移。
此外还有丝杆螺纹大径d1、丝杆螺纹底径d2、滚珠直 径DW、螺母螺纹底径D2、螺母螺纹内径D3、丝杆螺纹全长
等。
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4.滚珠丝杠副的精度等级
及标注方法
1) 精 度 等 级 , 根 据 GB/T17587.3-1998 ( 与 ISO 3408-3:1992同)标准,对滚珠丝杠副的精度分成为 1、2、3、4、5、7、10共七个等级,最高级为1级, 最低级为10级。按实际使用要求,在每一精度等级内 指定了导程精度的验收检验项目,未指定的检验项目 其导程误差不得低于下一级精度的规定值。
机电一体化系统设计第2章机电一体化系统设计和分析方法

能及结构进行重新设计); 变参数设计(仅改变部分结构尺寸而
形成系列产品)
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6
机电一体化系统设计原则
机电一体化设计要遵循产品的一般设计原则 (在保证产品目的功能、性能和使用寿命的前 提下,尽量降低成本),以计算机为辅助手段, 充分利用现代设计方法,以多功能化,节能化, 高效化满足市场要求。
2.1.1系统设计的描述(什么是设计?)
从现代设计方法的观念看,“设计”就是 一个信息系统,输入的是需求,输出是设 计的结果。
从系统工程的观点分析,设计是一个由时 间、逻辑和方法组成的三维系统。设计过 程中的每一个行为可以反映为此三维空间 中的一个点。
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4
详细设计
概念设计
产品规划
形态学矩阵 模糊理论 知识方法维
精选ppt
19
性能指标分配
精选ppt
20
精选ppt
21
根据表2-1列出部分可行性方案的总成本表。
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2.3 机电一体化系统的建模和仿真
系统模型
系统模型是对系统的特征与变化规律的一种定量抽象,是 人们用以认识事物的一种手段或工具,系统模型一般包括物理 模型、数学模型和描述模型三种类型。
度计划 。
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详细设计
根据详细设计任务书,对各零部件进行详 细设计,确定各零部件的形状、尺寸、材 料等参数,设计控制软件、设计电子、电 气系统的电路,选用合适的元件,绘制详 细的零件图、装配图等工程图,编写详细 的设计技术资料。详细设计还包括制定产 品制造工艺和质量检验等内容。
详细设计必须按照总体的要求进行,在设
方法维,是设计过程 的各种思维方法、工 作方法和涉及的相关 领域知识
形成系列产品)
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机电一体化系统设计原则
机电一体化设计要遵循产品的一般设计原则 (在保证产品目的功能、性能和使用寿命的前 提下,尽量降低成本),以计算机为辅助手段, 充分利用现代设计方法,以多功能化,节能化, 高效化满足市场要求。
2.1.1系统设计的描述(什么是设计?)
从现代设计方法的观念看,“设计”就是 一个信息系统,输入的是需求,输出是设 计的结果。
从系统工程的观点分析,设计是一个由时 间、逻辑和方法组成的三维系统。设计过 程中的每一个行为可以反映为此三维空间 中的一个点。
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详细设计
概念设计
产品规划
形态学矩阵 模糊理论 知识方法维
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性能指标分配
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根据表2-1列出部分可行性方案的总成本表。
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2.3 机电一体化系统的建模和仿真
系统模型
系统模型是对系统的特征与变化规律的一种定量抽象,是 人们用以认识事物的一种手段或工具,系统模型一般包括物理 模型、数学模型和描述模型三种类型。
度计划 。
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详细设计
根据详细设计任务书,对各零部件进行详 细设计,确定各零部件的形状、尺寸、材 料等参数,设计控制软件、设计电子、电 气系统的电路,选用合适的元件,绘制详 细的零件图、装配图等工程图,编写详细 的设计技术资料。详细设计还包括制定产 品制造工艺和质量检验等内容。
详细设计必须按照总体的要求进行,在设
方法维,是设计过程 的各种思维方法、工 作方法和涉及的相关 领域知识
第二章 机电一体化系统总体方案设计.

R(t) 1 F(t) N0 N f (t) N0
(1―3)
第1章 机电一体化系统总体方案设计
例1 某种系统(或部件或元件)1000个,工作1000h, 有10个发生故障。我们可以计算出这种系统(或部件或 元件)千小时的可靠度为:
R N0 N f (t) 100 10 0.99
1、机械一体化系统中伺服机构的作用是什么? 2、如何保证机电一体化系统具有良好的伺服特性?
个系统(或部件或元器件)的可靠性。对一台微型机来 说,当它出现故障时是可以进行维修的。
为了表征系统的可维修性,引入平均修复时间 MTTR。
第1章 机电一体化系统总体方案设计 它也是一个统计值,用下式表示:
MTTR 1 N N i1
ti
(5―11)
系统的可用性通常用利用率来表示。利用率就是
第1章 机电一体化系统总体方案设计
例如,1000台微型计算机,运行1000h,累计出现
10次故障,则这种微型机的MTBF计算如下:
10
105
/h
1000 1000
MTBF 1 105h
第1章 机电一体化系统总体方案设计
4.平均修复时间和利用率 平均维修时间和利用率则又从另一角度来描述一
在机电一体化系统中,伺服电动机的伺服变速功能在很大程 度上代替了传统机械传动中的变速机构,只有当伺服电机的转速范 围满足不了系统要求时,才通过传动装置变速。由于机电一体化系 统对快速响应指标要求很高,因此机电一体化系统中的机械传动装 置不仅仅是解决伺服电机与负载间的力矩匹配问题。而更重要的是 为了提高系统的伺服性能。为了提高机械系统的伺服性能,要求机 械传动部件转动惯量小、摩擦小、阻尼合理、刚度大、抗振性好、 间隙小,并满足小型、轻量、高速、低噪声和高可靠性等要求。
第二章机电一体化机械技术术(二)

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1、基本要求及其目的
基本要求:无间隙、低摩擦、低惯量、高 刚度、高谐振频率、适当的阻尼比等要求。 目的:确保机械系统的传动精度和工作稳定 性常提出 2.达到基本要求所采用的措施 1)采用低摩擦阻力的传动部件和导向支承部 件,如采用滚珠丝杠副、滚动导向支承等。
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二、机电一体化机械系统的组成
(1)传动机构 机电一体化机械系统中的传
动机构不仅仅是转速和转矩的变换器,而是 已成为伺服系统的一部分。 (2)导向机构 其作用是支承和导向,为机 械系统中各运动装置能安全、准确地完成其 特定方向的运动提供保障。 (3)执行机构 执行机构根据操作指令的要 求在动力源的带动下,完成预定的操作。
四、机械系统的特性 1、转动惯量 (1)影响 机械负荷增加,功率消耗大; 系统的响应速度变慢,灵敏度降低; 系统的固有频率下降,容易产生谐振; 电气驱动部件的谐振频率降低,阻尼增大。 (2)计算
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2、阻尼 注意:机械系统可以视为带有阻尼的质量弹 簧系统。 (1)影响 阻尼越大,最大振幅越小,且衰减越快,但 大阻尼会使系统的矢动量增大,稳态误差增 大,精度降低,适当的阻尼可以提高系统的 稳定性。
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4、传动精度 (1)误差分析 传动误差 指输入轴单向回转时,输出轴转角 的实际值相对于理论值的变动量 回程误差:指输入轴正向回转变为反向回转 时,输出轴在转角上的滞后量,也可以把它 理解成输入轴固定时,输出轴可以任意转动 的转角量。
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(2)减小传动误差的措施 提高零件本身的精度 合理的设计传动链,减少零部件制造、装配误 差对传动精度的影响 1)合理选择传动型式 2)合理确定级数和分配各级传动比 3)合理布置传动链 采用消隙结构
机电一体化系统设计(第2版)第二章机械系统部件及其建模

以进给驱动系统为例,系统中各谐振频率的相互关系
位置调节环的谐振频率ω0p 电气驱动部件(速度环)的谐振频率ω0A 机械传动部件第一个谐振频率ω0mech1
机械传动部件第n个谐振频率ω0mechn
40~120rad/s (2~3)ω0p (2~3)ω0A
(2~3)ω0mech(n-1)
6.间隙
间隙将使机械传动系统产生回程误差,影响伺服系统中位置环的稳定性。有间隙时,应减小位置环增益。间隙的主 要形式有齿轮传动的齿侧间隙、丝杠副的传动间隙、轴承的轴向间隙、联轴器的扭转间隙等。
机械传动部件一般可简化为的二阶振动系统,其阻尼比ζ为:
实际应用中一般取0.4≤ζ≤0.8的欠阻尼,既能保证振荡在一定的范围内过渡过程较平稳、过渡过程时间较 短,又具有较高的灵敏度。
4.刚度
刚度为使弹性体产生单位变形量所需的作用力。对于伺服系统的失动量来说,系统刚度越大,失动量越小。对于 伺服系统的稳定性来说,刚度对开环系统的稳定性没有影响,而对闭环系统的稳定性有很大影响,提高刚度可增 加闭环系统的稳定性。 刚度的提高往往伴随着转动惯量、摩擦和成本的增加,在方案设计中要综合考虑。
二、机械传动系统的特性
1.转动惯量 转动惯量大会使机械负载增大、系统响应速度变慢、灵敏度降低、固有频率下降,容易产生谐振。同时,转动惯 量的增大会使电气驱动部件的谐振频率降低,而阻尼增大。
在满足系统刚度的条件下,机电一体化系统机械部分的质量和转动惯量越小越好。 2.摩擦
三类摩擦力与速度的关系 a)黏性摩擦 b)静摩擦与库仑摩擦
二阶系统传递函数框图
第一节 常用机械系统部件数学模型的建立
左图中m1为汽车质量;c为减振器阻尼系数;k1为弹簧刚度;m2为汽 车轮子的质量;k2为轮胎弹性刚度;x1(t)和x2(t)分别为m1和m2的 绝对位移。由此可以得到系统的动力学方程为:
机电一体化技术(二)-机械系统设计解析

输入轴1:J1
d
21 (t)
dt 2
c1
d1 (t)
dt
M1 (t)
M
(t)
输出轴2:
J2
d22 (t)
dt 2
c2
d2 (t)
dt
M fz (t)
M 2 (t)
设齿轮传动比为 i 1 t z2 2 t z1
并假设齿轮1、2间无传动功率损耗,于是有:
简化到Ⅱ轴上: J2 i2 J1
M、M1------输入轴及齿轮1上的驱动力矩和负载力矩
M2、Mfz -----输出轴及齿轮2上的驱动力矩和负载力矩
1、2 -----主动轮1、从动轮2的转角
J1 、J2 -----主动轮1、从动轮2的转动惯量 c1、c2 -----主动轮1、从动轮2的粘滞阻尼系数
9
忽略两轴及齿轮的扭转弹性变形,分别对输入轴和 输出轴列写旋转运动方程:
2.2 机械参数对系统性能的影响
X s
1
G(s) F (s) ms2 Bs K
1
T
2s2
K
2Ts
1
二阶系统的传递函数的标准形式为:
f(t ) x(t )
m
K
B
其中:
n
1 T
K m
-自然频率(或无阻尼振荡频率)
B
2 mK
-阻尼比(相对阻尼系数)
2.2 机械参数对系统性能的影响
二阶系统的动态特性就可以用ωn和ζ这两 个参数的形式描述。如果0<ζ<1 ,则闭环极点
m
m
虚 功 : W Fivit T j jt
i 1
j 1
等
效
虚
功
: