城镇规划论文1000字

城镇规划论文1000字

篇一：城市规划论文

城市规划概论期末论文

题目: 论汽车场站的交通组织设计规划问题

——以双流客运站及机场客运站为例

指导老师：学生姓名：学生学号：202130802029 202131703049

所属院系：城市规划与建筑学院建筑系

专业：班级：完成日期： 2021年12月22日

引言：

现代交通运输通常有客运和货运两种方式，在客运的多种方式中，公路运输是四大运输业务：公路交通，铁路交通，水陆交通，航空客运里与众多旅客接触最广泛的一种方式。对于短途交通来说，它是最方便，最常用，最快捷的一种方式。它不需要依赖更多的基础设施条件，只要有适宜宽度和坡度的公路即可通行。近年来，随着公路运输客流量增加，公路建设速度加快，路网遍及城市和乡村，这些公路交通运输的建设带动了交通枢纽汽车客运站建设的发展。因此，研究汽车站场交通组织规划问题，如何合理的规划汽车站场内部的交通以及合理衔接其与城市的交通成为了我们的议题。

关键词：汽车场站功能流线内外交通组织

章节：一、汽车客运站的功能和性质

二、汽车客运站内部的功能组织和流线分析

三、汽车客运站对城市的交通组织设计规划

四、乘客在汽车客运站的汇集以及分散

五、汽车客运站停车场的设计规划

六、总结与心得

第一章汽车客运站的功能和性质

1.汽车客运站

客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。依据我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》JT200-2021,车站等级划分可分为五个级别以及简易车站和招呼站。

我国客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，和候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时，可用“L”字形。

双流客运中心及机场客运中心的位置（图1-1）

下面简要介绍一下案例的两个客运站。

双流客运站辐射范围 (图1-2)

1.1双流客运中心位于成都市西南绕城高速外城市边缘的小型客运枢纽站，占地面积3000平方米，日发客量13000人次。它有28个站台，每个站台有发向多个地方的班车在不同时刻发车。跨时区地州的客车辐射范围主要在成都东南方向，而其跨县区市辐射范围东南西三面环绕。他还有县内镇乡村公交线发往华阳中心站，黄龙溪车站，藉田车站，花龙门站，杨公乡村等县内乡镇村公交路，同时可发预定的长途班车。

总结，双流客运站的功能：

1.少量跨省长途

2.跨区地州的班车

3.跨县区市班车

4.跨县内镇乡村的班车

5.公交车

1.2机场客运站面积约为5000平方米，位于T1航站楼与T2

航站楼之间，是机场旁边的小型客运站，日发60班，日发送旅客1000人次。目前，客运站已经开通的班线有：绵阳、南充、自贡、泸州、宜宾、德阳、雅安、乐山、安岳、眉山、遂宁、内江、隆昌、资阳等14条班线。

总结，机场客运站的功能教单一，只提供跨区市地州的短途汽车路线。

第二章汽车客运站内部的功能组织和流线分析

（图2-1）

2.1乘客流线及客运站平面功能

客运站的平面设计，首先空间安排要紧凑，清晰，充分利用空间；其次流线简捷，便利，避免站内主要功能流线的混杂交叉。资料集中将汽车客运站的功能区分为：1.站前广场2.客运站房3.停车场区4.附属建筑。调研了双流客运站和机场客运站后，我们将汽车客运站归纳为为三大功能空间：1.旅客使用空间 2.内部人员使用空间3.车辆使用空间。站前广场，部分客运站房以及附属建筑主要是提供给旅客服务和使用的因此将称作旅客使用空间，停车站主要是提供给车辆使用的，它的设计尺度主要是依据车的尺寸以及转弯半径及流线来确定的，因此这部分我把它称作车辆使用空间，剩下的建筑空间即为内部人员使用空间。根据这样的分类以双流客运中心为例做了分析(如图二.4)。

双流客运站所在的建筑是医院改建的，现在旁边仍有小部分医院的建筑。双流客运站有一个小的站前广场以及旁边停满了始发公交的公交广场，附带商业和餐饮的功能。双流客运站的其他功能用房如售票，候车室，广播室，卫生间和盥洗室等一应俱全比较紧凑。但在乘客流线方面，通过分析，我们发现，双流客运站的乘客流线设计稍有不合理，去买票的人流和买票回来后去候车室的人流有交叉。

机场客运站无站前广场，车辆使用空间在客运站前部，乘客经过左边的小道，从客运站的左下角进入，安检，买票，候车，上车，一字形流线，快捷，方便，合理。在功能方面，有井然有序的汽车站场，VIP候车室，售票处，候车提供，篇二：城市规划论文

《城市规划原理》结课论文

班级: 交通C092班

姓名:石小英

学号: 096981

中国城市化发展进程及展望

［摘要］改革开放三十多年来，我国改革开放最明显的特点就是城市化，而且中国今天宏观经济最大的推动力是城市化的进程。那么，有哪些因素能够影响中国的城市化进程，同时城市化也或多或少会给我们的经济发展和社会发展以及其他相关领域带来哪些方面的影响。通过解读各类相关文献和资料，以及有效挖掘有用的相关信息，从而得出与我国城市化进程有关的事件以及造成的影响，得到有利于我国城市化进程的种种措施，并有效地让城市化进程悄然为我们服务，同时以期对研究在城市化进程中通货膨胀与失业率的关系打好背景基础和做好

前提准备。并指出当前中国必须在科学发展观指导下，采取有力措施，推动城市化健康发展。中国的城市化在改革开放后步入了平稳发展期，遵循城市化逻辑增长模型，利用1973－2021年的数据进行估计后得出:中国城市化年均增长速度0.0412,远远快于0．01729的世界平均水平;2021年左右，中国将结束高速城市化过程，此时的城市化率将达50.11%;中国城市化的饱和值约为84．98%，而67%左右可能是中国未来20年城市化发展的顶部，此后城市化水平会在一个较长的时期维持在70%左右。

［关键词］城市化；城市化率；人口流动；基础教育；经济增长；环境污染；交通拥堵

一、关于城市化

1.1城市化的概念

城市化，也有的学者称之为城镇化、都市化。不同的学科从不同的角度对之有不同的解释，就目前来说，国内外学者对城市化的概念分别从人口学、地理学、社会学、经济学等角度予以了阐述。

（1）人口学

人口学把城市化定义为农村人口转化为城镇人口的过程。他们所说的城市化就是人口的城市化，指的是“人口向城市地区集中、或农业人口变为非农业人口的过程”。中国的人口中大头是农民，目前我国城镇人口在36%左右，因此加快我国人口城市化的步伐对于促进农村剩余劳动力的转移、实现农村经济的增长有着很重要的战略意义。

（2）社会学