汽车百年发展史[1]
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汽车百年发展史[1]
无级变速器
n 无级变速器即CVT(Continuously Variable Transmission)
n 无级变速器在变速系统中不使用齿轮，提 供平稳和“无级的”速比转换变速系统，
n 无级变速器具有重量轻、体积小、零件少 的特点，是理想的汽车传动装置。
n 相比AT，CVT在传动方式上有所不同。采 用传动钢带利用主、从动轮直径改变来传 递动力，
汽车百年发展史[1]
蒸汽车的衰落
n 蒸汽汽车的缺陷： n 汽车自身过重，制动困难，惯性大，转向
不灵敏。（有时候明知要减速转弯就是慢 不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车 撞上障碍物），要么就是制动太狠，轮轴 断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以 控制，经常发生锅炉爆炸事件。 n 乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖 不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难， 易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人 愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾 的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来。
一目标的莫过于汽车工业。 1933年1月，希特勒当选德国总理，他的竞选
纲领有这么一条：让每个德国家庭都拥有一辆轿车，让日耳曼民族成为全世
界最优秀的民族。
汽车百年发展史[1]
n 1933年5月，汽车工业董事长与波尔舍博士一同去拜会希特勒，申 请经费用来研发战胜意大利的赛车。这次见面，希特勒和波尔舍达成 共识，推动发展德国汽车工业。随后，波尔舍博士向德国政府递交大 众汽车发展计划及研发经费计划。这份报告正中希特勒的下怀，不久 两人进行了第二次长谈。
汽车百年发展史[1]
汽车发展史上的四座里程碑
n 第一辆汽油发动机汽车 n 1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一
辆装有0．85马力汽油机的三轮车。 n 德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时
研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力 的四轮汽车。
汽车百年发展史[1]
汽车百年发展史[1]
第一辆量产的汽车
n 1825年英国公爵嘉内制造出第一辆蒸汽公 共汽车。这辆车的发动机后置，后轮驱动， 前轮转向。
n 1831年嘉内用这辆车开始运送客人，所 以这辆车被认为是世界上最早的公共汽车
汽车百年发展史[1]
第一辆蒸汽公共汽车
汽车百年发展史[1]
世界最早的水陆汽车
n 1805年，美国人首次制造了装蒸汽发动机 的水陆两用汽车。
n 与电喷发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被 移到了汽缸内部，喷油不受气门开闭的影响，由 电脑决定喷油时机与份量，
n 气门控制空气的进入时间，油﹑气在汽缸内进行 混合
n 由于油、气的混合空间、时间都相当短，因此缸 内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽 缸，以达到高度雾化的效果，从而更好的进行油 气混合。
n 目前国内汽车马自达6，吉利全球鹰GX7，迈腾 等车型均装用DCT
n 讨论：变速器将来会在汽车上消失吗 ？
汽车百年发展史[1]
车身的发展历程
汽车百年发展史[1]
车身材料的发展
n 轿车车身材料 ：薄钢板，铝合金 ，锌合金 及泡沫金属四 个阶段。
n 金属薄钢板，厚度在0.6毫米～2.0毫米 n 铝合金的车身重量轻，但是，铝材的加工成本高，而且冲
设想把蒸汽机装到车子上载人
汽车百年发展史[1]
1858年，法国人里诺发明了煤气发动机，
n 发动机用煤气和空气代替蒸汽 n 使用电池和感应线圈产生电火花，用电火
花将混合气点燃 n 这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。 n 煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发
动机的压缩比为零。
汽车百年发展史[1]
n 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）对煤气发动机进行了改进， 制作了一台卧式气压煤气发动机
汽车百年发展史[1]
随看生活节奏的加快，人们对车速的要求越 来越高。 作为高速车来讲。箱型汽车不够理想，因为 它的阻力大，妨碍了汽车前进的速度。 所以人们又开始研究一种新的车型－流线型 汽车
代表作------甲壳虫汽车
汽车百年发展史[1]
甲壳虫型汽车时代
汽车百年发展史[1]
甲壳虫与汽车
汽车百年发展史[1]
汽车百年发展史[1]
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动 机
n 转子发动机的特点是利用三角活塞旋转功，无曲 轴连杆和配气机构，将三角活塞运动直接转换为 旋转运动。
n 优点：质量轻、体积小、转速高、功率大。 n 1958年汪克尔改进发动机性能使转速达到
5500转/分，该机具有重要的开发价值，引起各 国的重视。 n 日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机 的样机，并把转子发动机装在汽车上 n 转子发动机生在德国，长在日本。
n 40年后的今天，这款车仍然流行，几 乎所有公司都模仿了“迷你车”的设 计，使之成为最家庭化的轿车。
汽车百年发展史[1]
汽车百年发展史[1]
发动机的发展历程
汽车百年发展史[1]
发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机 的进步有着直接的联系。 n 18世纪中期，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始
n 大众甲壳虫打破了福特T型汽车的产量 纪录。使汽车由箱型改变为流线形
n 现今世界各地仍拥有不少的甲壳虫迷 n 目前，大众汽车公司又推出新型甲壳
虫，引起了人们的极大兴趣。它的优 点是结实耐用，不讲究豪华，而且价 格大众化。
汽车百年发展史[1]
大众甲壳虫汽车
汽车百年发展史[1]
第一辆微型汽车
n 1959年面世的宝马Mini轿车引发了 汽车技术的一场革命。这种小型车在 观念上大胆突破并屡次在汽车赛中取 得冠军。
n 电喷发动机的优点：燃油供给控制十分精 确，发动机在任何状态下都能有正确的空 燃比，发动机运转顺畅，废气排放符合环 保法规
n 电喷发动机的缺点：喷油器安装在进气门 外侧，混合气只有在气门打开时才能进入 汽缸燃烧，因此喷射会产生延迟，影响电 脑对喷射时间的控制
汽车百年发展史[1]
缸内直喷发动机
n 欧美厂商意识到电喷技术的缺陷，于是缸内直喷 技术成了汽车厂商的主攻方向
车速3.5——3.9km∕h后来在试车途中撞到石头上损坏了。 n 这是世界最早的汽车，因其用蒸汽机作为动力驱动，因此叫汽车
汽车百年发展史[1]
汽车的发展历史
汽车百年发展史[1]
早期蒸汽车的黄金年代
n 18世纪末欧美国家出现了制造蒸汽汽车的 热潮，各种用途的蒸汽汽车相继问世。此 时的汽车是最早的雏形
汽车百年发展史[1]
变速器的发展历程
汽车百年发展史[1]
1894年，法国发明了世界上第一个变速器
n 变速器承担放大发动机扭矩的作用，实现理想的动力传递， 使汽车适应各种路况
n 早期有这样一种说法，中国的驾驶员是世界上技术最好的 （当然21世纪中国的驾驶员都变成了马路杀手）
n 一则中国早期的糟糕路况练就了高超的驾驶技术 n 二则早期的变速器不带同步器，换挡要依据经验来判断发
动机转速和汽车速度是否同步，并且升档和降档要求两脚 油门配合。这样练就的驾驶技术当然世界最牛 n 后来为了方便驾驶，在相邻齿轮间装上了同步器，依靠同 步器的作用，换挡不需要判断车速。 n 手动变速器历经百年，经久不衰，原因它能使驾驶者体现 了最大的驾驶乐趣
汽车百年发展史[1]
自动变速器
n 1908年，福特T型车最早使用两个速比的自动变 速器
汽车百年发展史[1]
双离合器自动变速器
n 双离合器式自动变速器（Dual Clutch Transmission）简称：DCT。
n 双离合器自动变速器是由MT演变而成，它结构 简单、传动效率高的，并升华为电控液动换档控 制，改善了换档品质，降低了油耗及故障率和制 造成本，
n 在大众车系和福特车系中成功使用。降低了加工 设备的投资，适合国情的需要，前景十分可观。
汽车百年发展史[1]
See you later！
汽车百年发展史[1]
车身外形的发展
n 车身在发展过程中主要经历了六个阶段 1. 马车型汽车 2. 箱型汽车 3. 甲壳虫型汽车 4. 船型汽车 5. 鱼型汽车 6. 楔型汽车
汽车百年发展史[1]
马车型汽车时代
l9世纪末到20世纪初，全球先后诞生了 一大批汽车制造公司，如：
机的运转需求，甚至可能产生黑烟、燃烧 不全以及功率不足等。 n 2000年起，中国禁止销售化油器轿车，此 后所有车型都改用电喷发动机。 n 目前在马路上跑的汽车还有化油器式发动 机，随着时间的推移，化油器式发动机将 彻底退出历史的舞台。
汽车百年发展史[1]
电喷发动机
汽车百年发பைடு நூலகம்史[1]
n 1967年，由德国保时捷公司研制，随后被 用在大众等德系轿车上
n 1878年在法国举办的国际展览会上，引起 了参观者极大的兴趣。
n 在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机 的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理 论基础。
n 德国人戴姆勒、卡尔·本茨根据奥托发动机 的原理，各自研制出具有现代意义的汽油 发动机，为汽车的发展铺平了道路。
汽车百年发展史[1]
1892年，德国工程师鲁道夫。狄塞尔研制出 压燃式柴油机，并被后人尊称为柴油机之父
n 1908年，第一辆在生产线上生产的福特T 型车在美国诞生。
n 福特T型车一改以往马车型的造型，加上功 能配置上的创新和改进，使它成为当时城 市最佳的个人交通工具
n 上市第一年就卖出1．9万辆。12年后，T 型车退役，共生产了1500万辆。
汽车百年发展史[1]
福特T型车
汽车百年发展史[1]
第一辆划时代汽车
压及焊接技术要求比较特殊，以目前的技术尚不是一般厂 家可以做得到的。因此除了个别轿车车身（A6）全部用 铝合金材外，大部分轿车还是局部零部件用铝合金，例如 车圈、发动机缸盖等。 n 锌合金 既有钢的高强度又有锌、塑料等材料的耐腐蚀性， 总质量（重量）又等同于铝合金，十分适合汽车使用。目 前在现代轿车上广泛应用。 n 泡沫金属是90年代末才出现的新型材料 ，俗称记忆金属， 主要指泡沫铝合金，泡沫铝合金密度很小，当很大的外力 使其变形压缩，外力撤去，凭着它自身的弹性可恢复到原 来的形状，有点像橡胶。变形恢复性能极佳，有一定的强 度，因此受到汽车业的重视，
汽车百年发展史[1]
汽车百年发展史[1]
Mazida rx-7 搭载1.6L转子发动机，其功率为300马力
汽车百年发展史[1]
化油器式发动机
汽车百年发展史[1]
n 1892年美国人杜里埃发明了化油器。 n 化油器的优点：油气控制准确、成本低、
技术简单工作可靠、维修、保养容易 n 化油器的缺点：固定的供油无法满足发动
甲壳虫汽车的历史
甲壳虫汽车的历史要从两个人开始说起，
1. 一位是令世界深恶痛绝的“大独裁者”，纳粹头子阿道夫•希特勒；
2. 另一位是汽车史上最杰出的设计大师，保时捷的创始人费迪南德•波尔舍。
n
上世纪三十年代，汽车还只是有钱人的享受。当时波尔舍就萌生了设计大
众化汽车的想法，并完成了第一张设计图。
n
一战后的德国，社会动乱，百姓贫穷。德国急需发展经济，能快速实现这
汽车百年发展史
2020/11/23
汽车百年发展史[1]
什么是汽车
n 汽车必须具备自行驱动的能力，并且由四轮驱动。主要用于运输并由此而派生 出来的一种车辆叫汽车
n 汽车的另一种解释： n 1766年 英国发明家瓦特发明了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 n 1804 年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车. n 这种汽车装着三个轮子，车架前端装着一个大锅炉。前进时靠前轮控制方向，
n 这种水陆两用汽车是当局为减轻费城港口 交通，委托艾文思制造，
n 原来打算制造小型轮船，不料船制成以后， 因工厂在内地无法运输，艾文思在船底装 上了四个车轮，用船上的蒸汽机驱动车轮。 于是船运到了港口。
n 因此船成了水陆两用车。它也成为现代水 陆两用汽车的鼻祖。
汽车百年发展史[1]
世界最早的蒸汽水路两用汽车
n 自动变速器的优点：驾车者手控制方向盘，脚控 制刹车踏板便可以轻松自如地改变车速 ，尤其适 合女性
n 1997年标致206与雷诺Clio率先采用了最先进 的电脑控制技术，这样汽车可以依据驾车者的习 惯、路面的状况、车身的负荷及周边环境等多种 因素，在9种模式中挑选最适合的功能，实现智 能化驾驶，以充分发挥车辆的性能
福特
罗尔斯罗伊斯
标致
雪铁龙
菲亚特等。
汽车百年发展史[1]
马车型汽车：汽车外形基本上沿用了马车
的造型，因此被人们称为无马的“马车”。
汽车百年发展史[1]
箱型汽车时代
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在 1915中生产出第一辆量产的汽车----福特T型车 n 这种车的驾驶室像一只四四方方的大箱子，上面装有门和 窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
无级变速器
n 无级变速器即CVT(Continuously Variable Transmission)
n 无级变速器在变速系统中不使用齿轮，提 供平稳和“无级的”速比转换变速系统，
n 无级变速器具有重量轻、体积小、零件少 的特点，是理想的汽车传动装置。
n 相比AT，CVT在传动方式上有所不同。采 用传动钢带利用主、从动轮直径改变来传 递动力，
汽车百年发展史[1]
蒸汽车的衰落
n 蒸汽汽车的缺陷： n 汽车自身过重，制动困难，惯性大，转向
不灵敏。（有时候明知要减速转弯就是慢 不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车 撞上障碍物），要么就是制动太狠，轮轴 断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以 控制，经常发生锅炉爆炸事件。 n 乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖 不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难， 易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人 愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾 的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来。
一目标的莫过于汽车工业。 1933年1月，希特勒当选德国总理，他的竞选
纲领有这么一条：让每个德国家庭都拥有一辆轿车，让日耳曼民族成为全世
界最优秀的民族。
汽车百年发展史[1]
n 1933年5月，汽车工业董事长与波尔舍博士一同去拜会希特勒，申 请经费用来研发战胜意大利的赛车。这次见面，希特勒和波尔舍达成 共识，推动发展德国汽车工业。随后，波尔舍博士向德国政府递交大 众汽车发展计划及研发经费计划。这份报告正中希特勒的下怀，不久 两人进行了第二次长谈。
汽车百年发展史[1]
汽车发展史上的四座里程碑
n 第一辆汽油发动机汽车 n 1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一
辆装有0．85马力汽油机的三轮车。 n 德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时
研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力 的四轮汽车。
汽车百年发展史[1]
汽车百年发展史[1]
第一辆量产的汽车
n 1825年英国公爵嘉内制造出第一辆蒸汽公 共汽车。这辆车的发动机后置，后轮驱动， 前轮转向。
n 1831年嘉内用这辆车开始运送客人，所 以这辆车被认为是世界上最早的公共汽车
汽车百年发展史[1]
第一辆蒸汽公共汽车
汽车百年发展史[1]
世界最早的水陆汽车
n 1805年，美国人首次制造了装蒸汽发动机 的水陆两用汽车。
n 与电喷发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被 移到了汽缸内部，喷油不受气门开闭的影响，由 电脑决定喷油时机与份量，
n 气门控制空气的进入时间，油﹑气在汽缸内进行 混合
n 由于油、气的混合空间、时间都相当短，因此缸 内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽 缸，以达到高度雾化的效果，从而更好的进行油 气混合。
n 目前国内汽车马自达6，吉利全球鹰GX7，迈腾 等车型均装用DCT
n 讨论：变速器将来会在汽车上消失吗 ？
汽车百年发展史[1]
车身的发展历程
汽车百年发展史[1]
车身材料的发展
n 轿车车身材料 ：薄钢板，铝合金 ，锌合金 及泡沫金属四 个阶段。
n 金属薄钢板，厚度在0.6毫米～2.0毫米 n 铝合金的车身重量轻，但是，铝材的加工成本高，而且冲
设想把蒸汽机装到车子上载人
汽车百年发展史[1]
1858年，法国人里诺发明了煤气发动机，
n 发动机用煤气和空气代替蒸汽 n 使用电池和感应线圈产生电火花，用电火
花将混合气点燃 n 这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。 n 煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发
动机的压缩比为零。
汽车百年发展史[1]
n 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）对煤气发动机进行了改进， 制作了一台卧式气压煤气发动机
汽车百年发展史[1]
随看生活节奏的加快，人们对车速的要求越 来越高。 作为高速车来讲。箱型汽车不够理想，因为 它的阻力大，妨碍了汽车前进的速度。 所以人们又开始研究一种新的车型－流线型 汽车
代表作------甲壳虫汽车
汽车百年发展史[1]
甲壳虫型汽车时代
汽车百年发展史[1]
甲壳虫与汽车
汽车百年发展史[1]
汽车百年发展史[1]
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动 机
n 转子发动机的特点是利用三角活塞旋转功，无曲 轴连杆和配气机构，将三角活塞运动直接转换为 旋转运动。
n 优点：质量轻、体积小、转速高、功率大。 n 1958年汪克尔改进发动机性能使转速达到
5500转/分，该机具有重要的开发价值，引起各 国的重视。 n 日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机 的样机，并把转子发动机装在汽车上 n 转子发动机生在德国，长在日本。
n 40年后的今天，这款车仍然流行，几 乎所有公司都模仿了“迷你车”的设 计，使之成为最家庭化的轿车。
汽车百年发展史[1]
汽车百年发展史[1]
发动机的发展历程
汽车百年发展史[1]
发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机 的进步有着直接的联系。 n 18世纪中期，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始
n 大众甲壳虫打破了福特T型汽车的产量 纪录。使汽车由箱型改变为流线形
n 现今世界各地仍拥有不少的甲壳虫迷 n 目前，大众汽车公司又推出新型甲壳
虫，引起了人们的极大兴趣。它的优 点是结实耐用，不讲究豪华，而且价 格大众化。
汽车百年发展史[1]
大众甲壳虫汽车
汽车百年发展史[1]
第一辆微型汽车
n 1959年面世的宝马Mini轿车引发了 汽车技术的一场革命。这种小型车在 观念上大胆突破并屡次在汽车赛中取 得冠军。
n 电喷发动机的优点：燃油供给控制十分精 确，发动机在任何状态下都能有正确的空 燃比，发动机运转顺畅，废气排放符合环 保法规
n 电喷发动机的缺点：喷油器安装在进气门 外侧，混合气只有在气门打开时才能进入 汽缸燃烧，因此喷射会产生延迟，影响电 脑对喷射时间的控制
汽车百年发展史[1]
缸内直喷发动机
n 欧美厂商意识到电喷技术的缺陷，于是缸内直喷 技术成了汽车厂商的主攻方向
车速3.5——3.9km∕h后来在试车途中撞到石头上损坏了。 n 这是世界最早的汽车，因其用蒸汽机作为动力驱动，因此叫汽车
汽车百年发展史[1]
汽车的发展历史
汽车百年发展史[1]
早期蒸汽车的黄金年代
n 18世纪末欧美国家出现了制造蒸汽汽车的 热潮，各种用途的蒸汽汽车相继问世。此 时的汽车是最早的雏形
汽车百年发展史[1]
变速器的发展历程
汽车百年发展史[1]
1894年，法国发明了世界上第一个变速器
n 变速器承担放大发动机扭矩的作用，实现理想的动力传递， 使汽车适应各种路况
n 早期有这样一种说法，中国的驾驶员是世界上技术最好的 （当然21世纪中国的驾驶员都变成了马路杀手）
n 一则中国早期的糟糕路况练就了高超的驾驶技术 n 二则早期的变速器不带同步器，换挡要依据经验来判断发
动机转速和汽车速度是否同步，并且升档和降档要求两脚 油门配合。这样练就的驾驶技术当然世界最牛 n 后来为了方便驾驶，在相邻齿轮间装上了同步器，依靠同 步器的作用，换挡不需要判断车速。 n 手动变速器历经百年，经久不衰，原因它能使驾驶者体现 了最大的驾驶乐趣
汽车百年发展史[1]
自动变速器
n 1908年，福特T型车最早使用两个速比的自动变 速器
汽车百年发展史[1]
双离合器自动变速器
n 双离合器式自动变速器（Dual Clutch Transmission）简称：DCT。
n 双离合器自动变速器是由MT演变而成，它结构 简单、传动效率高的，并升华为电控液动换档控 制，改善了换档品质，降低了油耗及故障率和制 造成本，
n 在大众车系和福特车系中成功使用。降低了加工 设备的投资，适合国情的需要，前景十分可观。
汽车百年发展史[1]
See you later！
汽车百年发展史[1]
车身外形的发展
n 车身在发展过程中主要经历了六个阶段 1. 马车型汽车 2. 箱型汽车 3. 甲壳虫型汽车 4. 船型汽车 5. 鱼型汽车 6. 楔型汽车
汽车百年发展史[1]
马车型汽车时代
l9世纪末到20世纪初，全球先后诞生了 一大批汽车制造公司，如：
机的运转需求，甚至可能产生黑烟、燃烧 不全以及功率不足等。 n 2000年起，中国禁止销售化油器轿车，此 后所有车型都改用电喷发动机。 n 目前在马路上跑的汽车还有化油器式发动 机，随着时间的推移，化油器式发动机将 彻底退出历史的舞台。
汽车百年发展史[1]
电喷发动机
汽车百年发பைடு நூலகம்史[1]
n 1967年，由德国保时捷公司研制，随后被 用在大众等德系轿车上
n 1878年在法国举办的国际展览会上，引起 了参观者极大的兴趣。
n 在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机 的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理 论基础。
n 德国人戴姆勒、卡尔·本茨根据奥托发动机 的原理，各自研制出具有现代意义的汽油 发动机，为汽车的发展铺平了道路。
汽车百年发展史[1]
1892年，德国工程师鲁道夫。狄塞尔研制出 压燃式柴油机，并被后人尊称为柴油机之父
n 1908年，第一辆在生产线上生产的福特T 型车在美国诞生。
n 福特T型车一改以往马车型的造型，加上功 能配置上的创新和改进，使它成为当时城 市最佳的个人交通工具
n 上市第一年就卖出1．9万辆。12年后，T 型车退役，共生产了1500万辆。
汽车百年发展史[1]
福特T型车
汽车百年发展史[1]
第一辆划时代汽车
压及焊接技术要求比较特殊，以目前的技术尚不是一般厂 家可以做得到的。因此除了个别轿车车身（A6）全部用 铝合金材外，大部分轿车还是局部零部件用铝合金，例如 车圈、发动机缸盖等。 n 锌合金 既有钢的高强度又有锌、塑料等材料的耐腐蚀性， 总质量（重量）又等同于铝合金，十分适合汽车使用。目 前在现代轿车上广泛应用。 n 泡沫金属是90年代末才出现的新型材料 ，俗称记忆金属， 主要指泡沫铝合金，泡沫铝合金密度很小，当很大的外力 使其变形压缩，外力撤去，凭着它自身的弹性可恢复到原 来的形状，有点像橡胶。变形恢复性能极佳，有一定的强 度，因此受到汽车业的重视，
汽车百年发展史[1]
汽车百年发展史[1]
Mazida rx-7 搭载1.6L转子发动机，其功率为300马力
汽车百年发展史[1]
化油器式发动机
汽车百年发展史[1]
n 1892年美国人杜里埃发明了化油器。 n 化油器的优点：油气控制准确、成本低、
技术简单工作可靠、维修、保养容易 n 化油器的缺点：固定的供油无法满足发动
甲壳虫汽车的历史
甲壳虫汽车的历史要从两个人开始说起，
1. 一位是令世界深恶痛绝的“大独裁者”，纳粹头子阿道夫•希特勒；
2. 另一位是汽车史上最杰出的设计大师，保时捷的创始人费迪南德•波尔舍。
n
上世纪三十年代，汽车还只是有钱人的享受。当时波尔舍就萌生了设计大
众化汽车的想法，并完成了第一张设计图。
n
一战后的德国，社会动乱，百姓贫穷。德国急需发展经济，能快速实现这
汽车百年发展史
2020/11/23
汽车百年发展史[1]
什么是汽车
n 汽车必须具备自行驱动的能力，并且由四轮驱动。主要用于运输并由此而派生 出来的一种车辆叫汽车
n 汽车的另一种解释： n 1766年 英国发明家瓦特发明了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 n 1804 年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车. n 这种汽车装着三个轮子，车架前端装着一个大锅炉。前进时靠前轮控制方向，
n 这种水陆两用汽车是当局为减轻费城港口 交通，委托艾文思制造，
n 原来打算制造小型轮船，不料船制成以后， 因工厂在内地无法运输，艾文思在船底装 上了四个车轮，用船上的蒸汽机驱动车轮。 于是船运到了港口。
n 因此船成了水陆两用车。它也成为现代水 陆两用汽车的鼻祖。
汽车百年发展史[1]
世界最早的蒸汽水路两用汽车
n 自动变速器的优点：驾车者手控制方向盘，脚控 制刹车踏板便可以轻松自如地改变车速 ，尤其适 合女性
n 1997年标致206与雷诺Clio率先采用了最先进 的电脑控制技术，这样汽车可以依据驾车者的习 惯、路面的状况、车身的负荷及周边环境等多种 因素，在9种模式中挑选最适合的功能，实现智 能化驾驶，以充分发挥车辆的性能
福特
罗尔斯罗伊斯
标致
雪铁龙
菲亚特等。
汽车百年发展史[1]
马车型汽车：汽车外形基本上沿用了马车
的造型，因此被人们称为无马的“马车”。
汽车百年发展史[1]
箱型汽车时代
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在 1915中生产出第一辆量产的汽车----福特T型车 n 这种车的驾驶室像一只四四方方的大箱子，上面装有门和 窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。