城市道路主干道路设计毕业论文

城市道路主干道路设计毕业论文

绪论

毕业设计是大学教学计划中最后和最重要的环节，是为培养学生综合应用所学知识进行道路设计的能力。通过毕业设计，可以巩固大学所学的专业知识，熟悉道路设计的具体过程，以及为以后的学习和工作打下良好的基础，同时培养大学毕业生独立思考问题、分析问题、处理问题的能力，发挥大学生独立创新的精神，进一步提高大学毕业生的综合素质。

随着时代的进步和科技的发展，我国道路工程建设达到了一个新的顶峰，道路总里程位居世界前列。但其中仍存在一些问题，概括为如下几方面：其一、城市道路规划不到位，部分城市仍有严重的交通堵塞问题；其二、城市道路施工质量差，导致部分道路提前发生破坏，给城市交通带来不便；其三、道路养护工作需加强。

本设为市主干道八一路（k0+000——k2+000）道路综合设计。位于省西部，地处长江中上游结合部，是渝鄂湘三省交汇地，上控巴蜀，下引荆襄，以“三峡门户”、“川鄂咽喉”著称，为历代兵家必争之地，历史悠久，文化灿烂。位于中亚热带与北亚热带的过渡地带，属亚热带季风性湿润气候。有四季分明，水热同季，寒旱同季的气候特征。多年平均

降水量1215.6毫米。平均气温16.9摄氏度，极端最高温度41.4摄氏度（7月），极端最低温度零下9.8摄氏度(元月)。年平均大于10度的活动积温5200摄氏度以上，持续天数达250天。无霜期250～300天，年平均辐射量100.7千卡每平方厘米，年平均日照时数1538～1883小时，日照率40%。该区属于长江中游平

原中湿区（Ⅳ3）。

本设计路段起于K0+000.00，终于K2+000。全线长2000米，全线按城市主干道Ⅱ级道路设计修建，设计车速为50km/h，道路宽度为50米，其中机动车道22米，中央分隔带6米，两侧各设3米的分隔带，非机动车道5米，人行道3米。设计涉及到道路的线形（平、纵、横设计）、交叉口、排水、路基路面等容，并对道路的排水系统做了详细设计。

本设计主要资料有：毕业设计任务书、毕业设计指导书、市地形图、市地质资料以及城市道路设计相关规和手册。

本设计的主要容包括：道路平、纵、横设计，土石方数量调配与计算、路基设计、沥青路面结构设计、水泥路面结构设计、交叉口竖向设计、交叉口渠化设计、城市管线布置与设计、排水设计、中英文摘要、本专业文章中英文翻译以及编写计算书等等。

本设计使用AutoCAD、鸿业市政道路软件、鸿业市政管线软件进行绘图与核算。

毕业设计的三个月中，在澍扬老师的帮助下，经过查阅资料、设计计算、论文撰写以及英语翻译，加深了所学知识以及规和手册等容的理解。巩固了专业知识、提高了综合分析、解决问题的能力。整个设计过程中我严格按照指导老师制定的任务计划，较好的完成了本次设计容，但此次设计是我第一次较为系统的设计，不足之处，望老师批评指正，谢谢！

第二章路线设计

2.1设计说明

2.1.1 城市道路整体设计一般原则

城市道路设计应该满足一下原则：

（1）整体协调，贯彻可持续发展的原则

（2）城乡融合，力求系统综合，时空发展有序

（3）增强区域城市观念，重在区域整体发展

（4）设计应满足道路用地围的要求

（5）符合各项规要求，达到规要求的各项指标

（6）在满足道路交通要求的前提下尽量节约投资，减少工程量，缩短工期。

（7）道路平、纵断面的设计应充分考虑地形、地貌及工程地质情况。

（8）道路的设计应尽量使平、纵、横三方面协调，线形顺适连续，视觉良好，工程经济合理。

（9）路面结构的选择做到节省工程费用，路面材料应结合地方材料的特点，便于施工，减少道路的后期养护费用。

（10）横断面形式应满足道路交通需要，同时便于分布各种城市管线。

（11）因地制宜，就地取材。

（12）重视环境保护，防止水土流失，并且加强道路绿化设计。

2.1.2城市道路选线原则及依据

选线是根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件和施工条件等因

素，通过全面比较，选择路线的全过程。在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全舒适，经济稳定及构造物耐久、易于养护的目的。选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。

城市道路的选线与城市道路网的规划是分不开的。城市道路网是编制城市规划时拟定的，它从总体上对每条道路提出了明确的目的与任务。新建或改建一条城市道路时，首先必须了解该路在城市道路网中的地位、意义及其与相邻道路的关系，然后才能做出技术经济合理的设计。

对城市道路网的基本要求是必须满足交通方便、安全、快捷和经济，满足城市环境宁静、清洁、朴实和美观。城市道路网的主要功能是：满足交通需求；注重环境保护；为市政工程提供场地；保证建筑艺术上的要求。

城市道路网是城市围由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构。城市道路网的格局是在一定的自然条件、社会条件、现状条件和当地建设条件下，为满足城市交通及其他各种要求而形成的。因此，没有什么统一的格局，实际工作中更不能机械套用某一种形式，而必须格局各地的具体条件，按道路网规划的基本要求进行合理组织。按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：方格式、放射式、环形放射式、方格----环形----放射混合式、自由式。

1、方格式：又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。

2、其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有

在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。

3、既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。

4、其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。

5、这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市任何两点间道路的非直线系数都较大。

2.1.3地质资料

（1）、气候环境

位于中亚热带与北亚热带的过渡地带，属亚热带季风性湿润气候。有四季分明，水热同季，寒旱同季的气候特征。多年平均降水量1215.6毫米。平均气温16.9摄氏度，极端最高温度41.4摄氏度（7月），极端最低温度零下9.8摄氏度(元月)。年平均大于10度的活动积温5200摄氏度以上，持续天数达250天。无霜期250～300天，年平均辐射量100.7千卡每平方厘米，年平均日照时数1538～1883小时，日照率40%。

根据我国《公路自然区划标准》，该区属于长江中游平原中湿区（Ⅳ3）。按照《公路沥青路面施工技术规》附录A的沥青路面施工气候分区，该区属于热区，另根据该地区的降雨量，属于多雨湿润地区。