《现代物流基础》第三版习题答案

第一章

一、简答题

1．答：我国关于物流的第一个基础性国家标准《物流术语》正式发布，将物流定义为“物品从供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”

现代物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

2.答：(1)．物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体。

(2)．物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件。

(3)．物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础。

(4)．物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素。

(5)．物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。

3.答：(1).运输职能

(2).保管职能

(3).包装职能

(4).流通加工职能

(5).配送职能

(6).信息职能

4.答：(1).物流反应快速化

(2).物流功能集成化

(3).物流服务系列化

(4).物流作业规范化

(5).物流目标系统化

(6).物流手段现代化

(7).物流组织网络化

(8).物流经营市场化

(9).物流信息电子化

二、单选题

1.C

2.C

3.D

4.B

三、多选题

1. CD

2.ABC

3.ABC

第二章

一、简答题

1.现代物流的功能要素包括包装、装卸、运输、保管储存、流通加工、配送、物流信息等内容。

2.包装的合理化原则有：

a.合理设置包装方式

b.合理选用包装材料与技术

c.方便物流的回收利用，实现物流资源再循环

3.装卸的合理化原则有:

a.提高装卸搬运活性

b.防止无效装卸

c.充分利用重力或消除重力影响，减少装卸的消耗

4.合理化运输的原则有:

a.避免运力选择不当（弃水走陆、铁路或大型船舶的过近运输、“大马拉小车”）

b.避免不合理运输(单程空驶、舍近求远、无效运输)

c.提高车船技术装载量

d.推广先进实用的运输技术方式

5.储存保管合理化主要实施要点有：

a.采取有效的先进先出方式(贯通式货架系统、“双仓法”储存、计算机存取系统)

b.提高储存密度，提高仓容利用率（采取高垛的方法，增加储存的高度；缩小库内通道宽度以增加储存有效面积；减少库内通道数量以增加储存有效面积）

c.采用有效的储存定位系统

d.采用有效的监测清点方式（“五五化”堆码、光电识别系统、电子计算机监控系统）

e.采用现代储存保养技术，避免仓储物品质量的损坏（气幕隔潮、气调储存、塑料薄膜封闭）

6.流通加工合理化的要求是：

a.加工和配送结合

b.加工与配套相结合

c.避免盲目设置流通加工

7..配送的作用表现在:

a.完善了输送及整个物流系统

b.提高了末端物流的经济效益

c.通过集中库存使企业实现低库存或零库存

d.简化订货程序，方便用户

e.提高企业保证供应的程度

8、配送合理化应采取的措施：

a.推行一定综合程度的专业化配送

b.推行共同配送

c.推行加工配送

d.实行送取结合

e.建立准时配送系统

二、单项选择题

1.A

2.B

3.C

4.D

三、多项选择题

1.ABC

2.ABCD

3.BCE

第四章国际物流

一、填空题

1.必要条件

2. 集装箱海陆联运

3.国际综合一贯运输

4. 更换车轮

二、单选题

1.A

2.A

3.B

三、简答题

1.①广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。

狭义的国际物流（international logistics,简称IL）主要是指国际贸易物流，即组织货物在国际间的合理流动，也就是指发生在不同国家之间的物流。更具体点说，狭义的国际物流是指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间间隔，对物进行物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即卖方交付单证、货物和收取货款，买方接受单证、支付货款和收取货物。

②国际物流发展经历了三个阶段，分别是第一阶段：20世纪50年代至80年代初在这一阶段，物流设施和物流技术得到了极大的发展。企业建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家还建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动也已经超出了一国范围，国际间开始形成了大量的物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。20世纪70 年代，受石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一步加强，而且，出现了提高国际物流服务水平的要求，大量、高服务型物流从石油、矿石等物流领域向物流难度最大的中、小件杂货领域深入，其标志是国际集装箱及国际集装箱船的大发展，国际间各主要航线的定期班轮都投人了集装箱船，一下子把散杂货的物流水平提高了，也使物流服务水平获得了很大的提升。到了20世纪70年代中后期，国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时还出现了更高水平的国际联运。

第二阶段：20世纪80年代初至90年代初进入20世纪80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调国际物流管理的改善，降低产品成本，并且要改进服务、扩大销售，以图在激烈的国际竞争中获得成功。此时，正处于成熟的经济发展期的日本，则以贸易立国，实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络、加强物流全面质量管理等一系列措施，提高了其物流国际化的效率。这一阶段，在物流量基本不继续扩大的情况下出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平显著提高。同时，伴随新时代人们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高